Tetrahord2

Спасибо большое, мне очень приятно Благодарю

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i.piccy.info/i9/c6ede0ef09ff7b83ca990dd7e5c72564/1438249910/99162/929923/Azbuka.jpg" style="width:900px;background:none;" /></span></p> <hr style="background:none;" /> <p style="background:none;">Битва за Мидуэй, III часть</p> <p style="background:none;"> </p> <div class="bbc_spoiler"><input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Показать" /> <div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <div class="bbc_spoiler"><input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Показать" /> <div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="background:none;">"Йорктаун" - авианосец, принявший на себя удары в двух ключевых сражениях войны на Тихом океане:</p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://i73.fastpic.ru/big/2015/1119/e1/6aa99711ee69c6d998e999101d508be1.jpg" style="width:640px;" /></span></p> <p style="background:none;">Попадание торпеды в "Йорктаун":</p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/97/5302408cb06206c9029bb3d1dba5d397.jpg" style="width:608px;background:none;" /></span></p> <p style="background:none;">Горящий "Йорктаун":</p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/a8/129ac340a53d90b12ea1e9f4f2eb6ea8.jpg" style="width:539px;background:none;" /></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/68/36fcc7e340a41659ee77620d76ae9868.jpg" style="width:640px;background:none;" /></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Борьба за живучесть:</p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/1c/e2d3163d02f636d847b8012db32eb51c.jpg" style="width:640px;background:none;" /></span></p> <p style="background:none;">Накренившийся "Йорктаун":</p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/f5/00745c138953ad7abb66b4a095ae65f5.jpg" style="width:522px;background:none;" /></span></p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/39/444a06b80ca3b97190f1e4771361bd39.jpg" style="width:640px;background:none;" /></span></p> <p style="background:none;">"Йорктаун" и корма эсминца "Хамманн". Оба корабля смертельно поражены торпедами 6 июля:</p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/30/4ffe2d11a498bcba59a1e80702bcd130.jpg" style="width:599px;background:none;" /></span></p> <p style="background:none;">Смерть "Йорктауна":</p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/55/ea5913ef8c52ed9345ac193124a99855.jpg" style="width:640px;background:none;" /></span></p> <p style="background:none;">Выжившие с "Хирю":</p> <p style="background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://i66.fastpic.ru/big/2015/1119/79/28950cce50b64f9c4aeca14f837e8379.jpg" style="width:640px;background:none;" /></span></p> </div> </div> </div> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Линейные силы японского флота ещё шли к месту сражения. За пять минут до полуночи, в 23.55, адмирал Исороку Ямамото отдал приказ о возвращении. Японский флот, находясь в зените своего могущества, потерпел сокрушительное поражение.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Командир "Сорю" погиб в огне пожаров, не желая покидать корабль. Кусака, командир "Акаги" хотел остаться на мостике медленно тонущего авианосца; его силой увели оттуда. "Сорю" и "Кага" погибли практически одновременно, в 19.15. До этого с "Каги" был перенесён портрет императора Японии. "Акаги" и "Хирю" были затоплены японцами на следующее утро. Несмотря на это, части экипажа "Хирю" удалось выжить. Это были одни из первых японских моряков, взятых в плен.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"> Во время ночного отхода друг с другом столкнулись крейсеры "Микума" и "Могами". На следующий день повреждённые крейсера были атакованы американской авиацией. "Микума" погиб. </p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Тем временем, сами собой прекратились пожары на "Йорктауне". Возникла надежда, что корабль снова удастся спасти. 5 июня авианосец был взят на буксир, но через несколько часов его атаковала японская подводная лодка. Получив два торпедных попадания, корабль уже не мог выжить. Уцелевший в Коралловом море, "Йорктаун" погиб при Мидуэе. Вместе с ним японской торпедой был потоплен эсминец.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Никогда доселе японский флот не знал такого поражения. Тюити Нагумо и ряд офицеров авианосного соединения, потерявшего за день четыре авианосца, хотели совершить ***, подобно капитану "Хирю". Битва за Мидуэй самым радикальным образом изменила баланс сил на Тихом океане. Четыре лучших японских авианосца были обменяны на один "Йорктаун". Потеря "Микумы" и повреждения "Могами" лишь делали пилюлю горше. Отныне Япония, потеряв свои лучшие авианосцы, уже не могла победить. Одномоментно утратив "Акаги", "Кагу", "Хирю" и "Сорю", Империя Восходящего солнца навсегда утратила инициативу, столь важную в войне на море. Адмирал Исороку Ямамото перед началом войны утверждал: «В первые шесть – двенадцать месяцев войны я продемонстрирую непрерывную цепь побед. Но если противостояние продлится два-три года, у меня нет никакой уверенности в конечной победе». Спустя полгода после 7 декабря 1941 года, 4 июня июня 1942 непрерывная цепь побед прервалась. Здесь, у Мидуэя, погибли не только лучшие авианосцы Японии. Продолжилась опасная тенденция, начавшаяся ещё в Коралловом море: десятками погибали в бою опытные асы воздушных сражений. Новые пилоты, приходящие им на смену, уже не имели подготовки столь высокого уровня. Япония ещё смогла построить несколько авианосцев типа "Унрю" взамен потерянных. К этому времени, впрочем, на каждый из них приходилось по несколько авианосцев флота США, даже если учитывать только крупные "Эссексы". Восполнить же массовые потери квалифицированных пилотов Япония не смогла. Если говорить точнее, то новые пилоты были, но планка уровня необратимо снизилась. Самым ярким примером может послужить то, что в 1944 году не все лётчики палубной авиации могли садиться на авианосцы. После взлёта они были вынуждены приземляться на береговые аэродромы.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Битва за Мидуэй ещё раз убедительно продемонстрировала миру мощь авианосных соединений. Король-линкор с внушительными пушками, строгим профилем и прочной бронёй умер. На его место заступил король-авианосец со скромным, почти гражданским силуэтом, но очень длинной и сильной рукой. Отныне почти все сражения артиллерийских кораблей на Тихом океане проходили ночью, когда самолёты палубной авиации не могли действовать.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Как же произошло, что лучший в мире авианосный флот потерпел столь сокрушительное поражение?</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Во многом, это произошло из-за предыдущих успехов. Японский флот доселе не знал ни одного поражения. Казалось, что и сейчас противник будет так же легко разгромлен. Самоуверенность переросла в ощущение непогрешимости. Напротив, командование США действовало более осмотрительно. Японские адмиралы распылили силы флота. В начале войны на Тихом океане подобное разделение сил позволило быстро захватить Юго-Восточную Азию. В июне 1942 это привело к тому, что исход всей операции решался в поединке авианосцев, где наблюдался определённый паритет сил. Кондо и Ямамото со своими 11 линкорами были на расстоянии в 300 миль от соединения Нагумо в момент решающего сражения и не могли ничем помочь ему: ни зенитным огнём, ни даже отвлечением противника на себя.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Далее следует отметить и то, что соединение Нагумо было подготовлено к первоочередному нанесению удара по Мидуэю и последующему сражению с кораблями Нимица. В действительности, обе эти задачи пришлось решать одновременно. Сказались и организационные недочёты: задержки с вылетом разведывательных самолётов, задержка с нанесением удара по авианосцам противника, постоянные перевооружения ударных машин.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Наконец, свою роль сыграл и Его Величество Случай: появись бомбардировщики МакКласки и Лесли на десять минут позже, когда японские самолёты начали бы взлёт, "атака века" могла бы сорваться. То же самое можно сказать и о радарах. Будь японские авианосцы, как и американские, оснащены радиолокаторами, удар пикировщиков утратил бы внезапность, и, вполне возможно, был бы отражён.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Ну, и не следует забывать о такой важной детали, как превосходство в дешифровке. Благодаря этому американское командование знало о планах противника и могло заранее принимать соответствующие меры. Флот США уступал японскому флоту, и, тем не менее, Нимиц дважды смог направить свои главные силы туда, где Ямамото готовился нанести удар. Это позволило сдержать натиск Императорского флота в Коралловом море и нанести ему поражение возле Мидуэя. Тихий и, на первый взгляд, незаметный труд дешифровщиков в тылу оказался тем фактором, который свёл на нет численное и инициативное преимущество флота Японии. Информация - ключ к победе.</p> </div> </div> </div> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Самая большая статья одного выпуска, написанная мною за всё время существования рубрики в ГК постепенно подошла к концу. Написать её было непросто по многим факторам. В первую очередь, из-за её важности и ответственности. Как-никак - главное сражение на Тихоокеанском театре военных действий. Надеюсь, сегодняшний выпуск был вам интересным! До встречи в следующем номер журнала ГК!</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">Всегда ваш, Борис "Tetrahord2" Пономарев.</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;">ПС. В качестве финальной фотографии сегодня будет снимок Балтийского моря на вечерней заре <img alt=":)" height="32" src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/4.5/style_emoticons/wows/Smile_Default.gif" style="background:none;" title=":)" /></p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Показать" /> <div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;"> <div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;"> <p style="background:none;"> <span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" src="http://cs623222.vk.me/v623222749/3b8da/Xgxa59OVA5Q.jpg" style="width:1280px;background:none;" /></span></p> </div> </div> </div> <p style="background:none;"> </p> <hr style="background:none;" /> <p style="background:none;"> </p> <p style="text-align:center;background:none;"><span style="font-size:26px;"><span style="color:#B22222;"><strong>Внимание, конкурс!</strong></span></span></p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"><strong>В этой рубрике ГК будет проведена экспериментальный исторический конкурс. </strong>Мне не очень хочется устраивать "чемпионат по скоростному поиску в интернете". На мой субъективный взгляд, историк должен в первую очередь, хорошо мыслить. Поэтому задание будет выглядеть следующим образом:</p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"><em>Как мы знаем из сегодняшней рубрики "Азбуки Морских сражений", после потери четырёх авианосцев адмирал Ямамото прекратил проведение операции MI. Лишившись воздушного прикрытия, его корабли были бы слишком уязвимы перед авиацией США. Однако, как показала битва в заливе Лейте, артиллерийские корабли способны действовать даже в таких неблагоприятных условиях. Напомню, что к Мидуэю приближались 11 линкоров и 2 лёгких японских авианосца, тогда как у Нимица и Спрюэнса оставались только "Энтерпрайз" и "Хорнет" с опустошёнными авиагруппами. Представим, что история имеет сослагательное наклонение: что было бы, если Ямамото продолжил наступление на Мидуэй? </em></p> <p style="background:none;"> </p> <p style="background:none;"><strong>Реконструируйте возможный ход событи</strong>й в тактической и стратегической перспективах с учётом общей обстановки на Тихом океане и отправьте <span>до 23 ноября 2015 года на почту <strong>majorcaliber1@gmail.com</strong> с пометкой "<strong>АМС 19.11</strong>" и <strong>указанием своего игрового ника</strong>. Текст должен насчитывать не менее 3000 знаков, не считая пробелы и пунктуацию.</span><span> Авторы лучших трёх реконструкций получат награды (дублоны), а их работы будут опубликованы 27 ноября в выпуске ГК.</span></p> <br />

Битва у Мидуэя, II часть. Spoiler В течение почти сорока минут, с 9.18 по 10.00 японские лётчики смогли отразить все атаки американских пилотов. Опытные японские асы без труда сбивали приближающихся торпедоносцев-"Девастэйторов" и истребителей-"Уайлдкэтов". Единственным последствием этих атак было то, что строй авианосцев рассыпался. "Акаги", "Кага" и "Сорю" шли вразнобой. "Хирю" оказался вдалеке. Удача и опыт были на стороне японского авианосного соединения. Все налёты противника закончились безуспешно. Оставалось лишь восстановить строй кораблей и поднять две ударные волны: одну для Мидуэя, другую для американских авианосцев. В 10.20 корабли Нагумо начали разворачиваться для подъёма самолётов. Моторы машин уже были прогреты. Вот-вот должно было наступить время триумфа. Всего за это утро японские авианосцы отбили восемь вражеских атак. Девятая оказалась роковой. Появившиеся, казалось, из ниоткуда, пикирующие бомбардировщики флота США обрушились на противника. Девятую атаку производили две группы пикирующих бомбардировщиков. Тридцать пикировщиков с "Энтерпрайза" вёл Кларенс МакКласки, семнадцать с "Йорктауна" - Макс Лесли. Оба они были капитанами 3-го ранга. Две группы самолётов нашли японские авианосцы независимо друг от друга. Эскадрильям с "Энтерпрайза" "помог" возвращающийся эсминец "Араси", который вывел их к главной цели. Условия для атаки были поистине идеальными. До этого японцам приходилось отбивать атаки приближающихся торпедоносцев. В результате этого, все находящиеся в воздухе истребители находились на небольшой высоте. Ни один из них не мог перехватить падающий камнем из поднебесья бомбардировщик. Из-за внезапности не удалось и открыть зенитный огонь по американским самолётам. Ни одна из двух групп американских самолётов не знала о присутствии другой. Эскадрильи "Энтерпрайза" и "Йорктауна" приблизились с разных направлений. По прихоти судьбы их удар был нанесён практически одновременно. "Сорю" получил три попадания, "Акаги" - только два, "Кага" - четыре. Это заняло всего шесть минут, которые раз и навсегда изменили ход войны на Тихом океане. Тяжёлый авианосец - достаточно прочный и крупный корабль, способный выдержать не одно попадание авиабомбы. Момент атаки американских пикировщиков был тем исключением, которое бывает лишь раз. Палубы японских авианосцев были заполнены готовыми к взлёту самолётами. Повсюду находились неубранные в спешке авиабомбы и торпеды. Бензопроводы не были перекрыты. "Акаги", "Кага" и "Сорю" представляли сейчас невероятно уязвимые цели. Даже этих нескольких попаданий авиабомб оказалось достаточно, чтобы вспыхнули пожары. Недра авианосцев превратились в ад, охваченный огнём. Погасить было невозможно. Нагумо спешно перенёс свой штаб на другой корабль. Единственным оставшимся боеспособным авианосцем был "Хирю". Его спасло то, что в момент американской атаки он оказался вдалеке от основных сил. Следовало использовать последний шанс на нанесение ответного удара. Авиагруппы американских авианосцев были истощены, а к месту боя шли полным ходом 11 линкоров Ямамото и Кондю в сопровождении "Хосё" и "Дзуйхо". Для нового удара пришлось собрать все оставшиеся силы. 18 бомбардировщиков в сопровождении шести истребителей отправились к месту предполагаемого нахождения противника. В это же время полным ходом шло переснаряжение оставшихся торпедоносцев. Жертвой самолётов, взлетевших с палубы "Хирю" стал "Йорктаун", отделившийся от "Энтерпрайза" и "Хорнета". Семь пробившихся к нему самолётов смогли добиться трёх бомбовых попаданий в 12.05. Пожар охватил американский авианосец. Команда смогла ликвидировать последствия и восстановить ход. Казалось, "Йорктаун" спасён, но в 14.30 корабль оказался атакован группой торпедоносцев. Самолёты поразили корабль двумя торпедами. Авианосец получил опасный крен и команда была вынуждена покинуть его из-за риска оверкиля. Дала о себе знать и подводная лодка "Наутилус". Подойдя к противнику, она атаковала один из поражённых авианосцев противника торпедами. Американский командир предполагал, что перед ним "Сорю". По данным японской стороны, одна торпеда попала в "Кагу", но не сработала. Японцы полагали, что нанесли повреждения двум авианосцам противника. Казалось, что сейчас уцелевшему "Хирю" противостоит один оставшийся корабль. Ещё можно было нанести последний удар оставшимися самолётами и достичь хрупкой победы. Но перед этим следовало снова подготовить авиаэскадрильи и дать сражавшимся с утра пилотам время на передышку и обед. Американцы не дали такой возможности: в 16.58 пикировщики лейтенанта Эрла Галлахера с "Энтерпрайза" и "Хорнета" обрушились на "Хирю", добившись трёх попаданий. Пожар охватил авианосец. Всё было кончено. Spoiler Реконструкция сражения: Кларенс МакКласки: Макс Лесли: "Акаги" под атакой: "Хирю" уклоняется от авиаудара: Маневрирующий авианосец: "Сорю" под ударами B-17: "Хирю" охвачен огнём: "Микума" незадолго до гибели : Бой:

Доброго времени суток, уважаемые читатели журнала "Главный Калибр"! В длинном ряду алфавитных статей мы ещё в сентябре остановились на букве "К" и соответствующему сражению в Коралловом море. После этого был большой фоторепортаж с Игромира и мини-статья про броненосец "Шлезвиг-Гольштейн". И вот, после перерыва длиною в месяц, рубрика "Азбука Морских сражений" возвращается к традиционному стилю выпусков. С одним исключением: после буквы "К" в алфавите следует "Л". До этого в рубрике несколько статей шли не только в алфавитном, но и в хронологически-логическом порядке, начиная с боя в Зондском проливе, продолжая рейдом в Индийский океан и сражением в Коралловом море. В этой цепочке на роль следующего звена идеально подходила литера "М" и битва возле Мидуэя. Перерыв на букву "Л" разрушал эту последовательность и вызывал во мне ощущение несовершенства. Поразмыслив, я всё же решился немного переставить порядок выпусков. Литера "Л" и масштабное сражение в заливе Лейте будет в следующих номерах ГК. Сейчас же предстоит черёд ключевого сражения у Мидуэя. Там, 4 июня 1942 года всего за шесть минут решилась судьба войны на Тихом океане. Spoiler В мае на Тихоокеанском театре военных действий инициатива принадлежала японской стороне. Достигнув всех поставленных в начале войны задач, японское командование решило не останавливаться на этом и продвигаться дальше. Однако, планы армии по захвату Порт-Морсби, закончилась неудачей. В бою в Коралловом море японские авианосцы-"журавли" смогли утопить американский "Лексингтон", но и сами были вынуждены отступить. Десантная операция не состоялась. Теперь настало время для реализации планов Японского Императорского флота. Надо отметить, что довоенная стратегия японцев делала ставку на генеральное сражение линкоров. Не имея возможности превзойти США в длительной войне, Япония планировала разбить флот противника в одной, решающей битве. Специально для этого японцы отрабатывали на учениях ночной бой, в котором можно было получить преимущество над неподготовленным для таких действий американским флотом. Дополнительно, японские планы предусматривали также массированную ночную торпедную атаку со сверхдлинных дистанций. Для этого была создана знаменитая мощная торпеда, известная как "Лонг Лэнс". На практике всё пошло совсем не так. Авианосное соединение из шести мощных кораблей несокрушимой армадой прокатилось по двум океанам, сокрушая или заставляя отступить любого противника. Но это было не совсем то, чего хотели японские адмиралы. Уцелевшие линкоры США отступили в Калифорнию, а планируемого генерального сражения всё не было. Тем временем, американская судостроительная промышленность полным ходом строила новые корабли. Время играло против Империи восходящего солнца. Следовало или разбить противника сейчас, или же проиграть в глобальной перспективе. Осознавая это, японское командование решило навязать США генеральное сражение. План, получивший наименование MI, можно было разделить на три части. 1. Соединение кораблей под командованием контр-адмирала Какудзи Какута заранее наносит отвлекающий удар на севере по Алеутским островам, в частности, по военно-морской базе Датч-Харбор и островам Атту и Кыска. 2. Авианосное соединение Кидо Бутай под командованием Тюити Нагумо внезапно атакует остров Мидуэй, после чего на него высаживается десант. 3. Флот США, осознавая ценность Мидуэя, будет вынужден выйти в бой и столкнуться с главными силами Императорского флота под командованием Ямамото и Кондо. Чем же был так значим и важен Мидуэй, что японцы рассчитывали с помощью атаки на него выманить главные силы США? Этот крошечный атолл, расположенный практически посередине между Японией и Северной Америкой, являлся важной опорной точкой. Захватив его, Императорский флот получал в свои руки не только "ключ от Пирл-Харбора", но и возможность контролировать центр Тихого океана. Поэтому японское командование не сомневалось, что американский флот будет вынужден выйти в море для контратаки, которая, несомненно, закончится его окончательным разгромом. Соответствующие директивы были подписаны в начале мая, ещё до битвы в Коралловом море. После этого боя пришлось внести коррективы: авианосцы "Сёкаку" и "Дзуйкаку" оказались вынуждены уйти на ремонт и пополнение авиагрупп. Дата начала операции MI была перенесена на 3 июня. В этот день японская палубная авиация должна была обрушиться на Датч-Харбор. Черёд Мидуэя должен был наступить 4 июня. Небезынтересно, что японцы, продемонстрировав миру разрушительную мощь авианосцев, по-прежнему делали решающую ставку на бой линейных кораблей. То, что в предстоящем бою должны были действовать всего лишь четыре авианосца вместо шести, не сильно беспокоило адмиралов. Японский флот вполне мог бы скомпенсировать отсутствие двух "журавлей", добавив в состав Кидо Бутаи лёгкие авианосцы "Рюдзё", "Дзуньё","Дзуйхо", гидроавианосцы "Титосэ", "Тиёда", "Ниссин" и другие. Более того, теоретически можно было бы временно создать на неповреждённом "Дзуйкаку" сборную авиагруппу и задействовать в предстоящей операции. Всё эти потенциально возможные варианты остались нереализованными. Часть вышеперечисленных кораблей была отправлена в район Алеутских островов, часть была присоединена к вспомогательным силам. "Авианосный молот" оказался распылён. Но, в конце концов, что до этого? Тогда, в конце мая, в море выходили небывалые по своей мощи силы. Империя Восходящего солнца шла ва-банк и бросала на стол все карты. Это были 11 линейных кораблей, включая самый мощный в мире линкор "Ямато", оснащённый чудовищными 460-мм орудиями. Это были 8 авианосцев, из них 4 в составе непобедимого Кидо Бутаи с лучшими в мире пилотами. Наконец, это была армада из 23 крейсеров, 65 эсминцев и многочисленного количества кораблей десанта и судов снабжения. За один день этого похода японский флот тратил горючего больше, чем за довоенный год. Около ста тысяч японских матросов и солдат под командованием двадцати адмиралов шли к победе, которая казалась уже одержанной. Что могли американцы противопоставить этому колоссальному флоту? Даже собрав все силы, из крупных кораблей флот США мог располагать в предстоящем сражении лишь тремя или четырьмя тяжёлыми авианосцами и таким же количеством линкоров. Любопытна также была оценка прошедшей битвы в Коралловом море со стороны японских пилотов Кидо Бутай. Дело в том, что лётчики двух авианосцев-"журавлей" считались менее опытными, нежели экипажи остальных авианосцев, введённых в строй значительно раньше. Если даже малоопытные, по меркам японских асов, пилоты смогли нанести ощутимый урон противнику, то уж основные силы палубной авиации не должны были встретить никаких затруднений в бою. По этому поводу родилась даже обсценная шутка: " Если сыновья наложниц сумели победить, то сыновья законных жен вообще не должны иметь себе равных в мире". Более того, японцы предполагали, что уцелевший в том бою "Йорктаун" будет, как и "Сёкаку", ремонтироваться несколько месяцев. Резюмируя всё вышесказанное, можно заметить, что первые шесть месяцев войны были для Японии удивительны, в тот момент её положение было более чем великолепно, что же касалось будущего сражения, то оно было выше всего что могло нарисовать себе самое смелое воображение. Собственно, так оно и получилось. В подготовке к предстоящему сражению японский флот ослабил бдительность, и американцы смогли скрыть от него свою подготовку к предстоящему сражению. А скрывать было что! Незадолго до описываемых событий американские дешифровщики смогли вскрыть японский морской шифр JN-25, так что предстоящая атака на Мидуэй не была сюрпризом для США. Адмирал Честер Нимиц зная о предстоящем сражении, тайно выдвинул к Мидуэю оперативное соединение 16 под командованием контр-адмирала Спрюэнса. Главной его силой были авианосцы "Хорнет" и "Энтерпрайз". Оперативное соединение 17 контр-адмирала Флетчера вновь обрело боеспособность буквально за считанные дни перед началом битвы: удалось быстро восстановить повреждённый в Коралловом море "Йорктаун". Японцы полагали, что его ремонт займёт около трёх месяцев. 1400 американских рабочих поистине стахановскими усилиями вернули в строй "Йорктаун" за три дня. Свою роль в предстоящем бою должна была сыграть и база на Мидуэе. Этому небольшому атоллу отводилась роль своеобразного "непотопляемого авианосца". Помимо этого, на подходах к Мидуэю была заранее развёрнута "завеса" из подводных лодок. Повторялась ситуация Первой Мировой войны, когда флот Британской империи, дешифруя немецкие радиограммы, был в курсе всех действий Флота Открытого моря. Флот США, уступая противнику в численности, знал о его планах и мог реагировать соответствующим образом. Ни о чём подобном японское командование и не подозревало. Численный перевес был на стороне адмирала Ямамото. Перевесом в информационной части обладал Нимиц. В области решающих это сражение авианосных сил был паритет. Четырём японским авианосцам должны были противостоять три американских. Помимо этого, в бою могли участвовать самолёты наземного базирования с Мидуэя. Ситуация была парадоксальной. Имея радикальное превосходство в линейных кораблях (напомню, 11 против 0, ибо линкоры США находились в Калифорнии), японцы не обладали преимуществом в авиации. Против 248 самолётов, пилотируемых лучшими в мире лётчиками, американцы располагали 233 машинами палубного и 127 машинами наземного базирования. Ну, а предыдущие полгода войны на Тихом океане наглядно продемонстрировали роль авиации в боях на море. Американцы имели определённый шанс на успех. Spoiler Глобальная карта сражения: Рэй Спрюэнс: Тюити Нагумо, командующий Кидо Бутаи: "Иорктаун" во время ремонта в Пирл-Харборе... ...и после ремонта: Мидуэй: 3 июля японские самолёты с "Рюдзё" и "Дзуньё" далеко на севере атаковали Датч-Харбор. Это было в 8.08 утра. В 9.25 разведывательная "Каталина" обнаружила главные силы японского флота, идущие к Мидуэю. Предпринятая бомбардировщиками B-17 атака не дала успеха. Судьба войны на Тихом океане должна была решиться на следующий день. Авианосное соединение Кидо Бутаи приблизилось к месту назначения. Рано утром, в 4.30, ударная волна японских палубных самолётов устремилась к Мидуэю. Это были 36 торпедоносцев с подвешенными бомбами, 26 истребителей и 36 пикировщиков. Остальные самолёты командующий Тюити Нагумо оставил в резерве на случай возможной атаки авиации противника. Это считалось крайне маловероятным. По предположениям японских адмиралов, американские авианосцы были далеко на юге. Возможно, именно поэтому авиаразведка действовала больше формально, чем эффективно. Так, на полчаса задержался подъём разведывательного гидросамолёта с крейсера "Тонэ". Это было первое звено в той цепи случайностей и ошибок, которое привело японский флот к катастрофе. В 5.53 радар на Мидуэе обнаружил приближающиеся самолёты противника. Немедленно была поднята наземная авиация. Торпедоносцы и бомбардировщики устремились к вероятному месту нахождения авианосцев противника. Для защиты базы остались истребители. Они не смогли остановить более опытных японских асов и оказались почти полностью уничтожены. Мидуэй остался беззащитен. Тяжёлые повреждения получили здания, сооружения, нефтехранилища. Однако, успех японцев был неполон. Лётные полосы остались неповреждёнными, береговая оборона - неподавленной. Зенитная артиллерия нанесла ощутимый урон атакующим (потеряно 38, тяжело повреждено 29 самолётов). Командующий налётом лейтенант Томонага был вынужден сообщить флагманскому авианосцу "Акаги" о том, что требуется повторная атака Мидуэя. Примерно в этот же момент первые самолёты с Мидуэя добрались до Кидо Бутаи. Их было очень немного: шесть торпедоносцев и четыре бомбардировщика (тоже с торпедами). Японские авианосцы без труда отразили этот налёт. Один из B-26 предпринял попытку таранить "Акаги", но промахнулся. Взвесив все обстоятельства, Тюити Нагумо принял решение отправить вторую волну самолётов для атаки Мидуэя. Это было в 7.15 утра. Самолёты резерва были приготовлены к атаке вражеских авианосцев. Для удара по Мидуэю следовало заменить подвешенные под фюзеляжами торпеды и бронебойные бомбы на фугасы. Техники начали перевооружение машин. Из-за спешки, снятое вооружение оставалось прямо на полётных и ангарных палубах. Это было второе звено цепи, ведущей к будущей катастрофе. Примерно в это же время американские авианосцы, опираясь на донесения с Мидуэя и с обнаруживших Кидо Бутаи самолётов, решили атаковать противника. По плану, эта атака должна была застигнуть японские авианосцы около 9.00, в тот уязвимый момент, когда на них будут садиться самолёты, вернувшиеся с Мидуэя. Спрюэнс и Флетчер начали срочно поднимать машины в воздух. Следует отметить, что по организационным причинам они действовали фактически независимо друг от друга. Это оказывало ощутимое негативное влияние на координацию атак. Так, самолёты ОС-17 Флетчера ушли к цели позднее, чем самолёты ОС-16 Спрюэнса. В тот момент, когда авианосцы США поднимали в воздух свои самолёты, их обнаружил японский разведывательный гидросамолёт с "Тонэ". Это был именно тот самолёт, вылет которого задержался на полчаса. Донесение о противнике было для Тюити Нагумо не просто неприятным сюрпризом, а поистине громом с ясного неба. Предполагалось, что авианосцы США находятся далеко на юге Тихого океана, поэтому и началась подготовка ко второму удару по Мидуэю. Сейчас, в 7.45 утра об этом уже не могло быть и речи. На резервные самолёты Нагумо срочно возвращались торпеды и бронебойные бомбы. Только что поставленные и только что снятые фугасы приходилось складывать здесь же, на палубах японских авианосцев. Продолжались атаки самолётов, базировавшихся на Мидуэе. Они не были скоординированы друг с другом. Тяжелее всего приходилось торпедоносцам "Девастэйтор". Из-за своей низкой скорости и необходимости заходить на цель по прямой они были исключительно уязвимы перед японскими истребителями. В большинстве своём, за штурвалами американских самолётов сидели молодые, только что обученные лётчики. Ни одна из этих атак не увенчалась успехом. Мало кто из них вернулся обратно. К этому времени начали возвращаться самолёты первой волны. Горючее в их бензобаках было на исходе. Тюити Нагумо решил не торопиться. Можно было бы поднять находящиеся на авианосцах бомбардировщики и торпедоносцы второй волны и отправить к обнаруженным кораблям противника, но им не удалось бы придать истребители прикрытия. Нагумо решил принять на авианосцы самолёты первой волны, заправить и подготовить к атаке. Для этого требовалось восстановить строй кораблей, разрушенный после американских неудачных атак. Корабли изменили курс. Это было третье звено цепи. Обнаруженный американский флот не был атакован сразу и получил преимущество во времени. В 9.18, после того, как сели все самолёты первой волны, на палубах снова закипела работа. Следовало заправить машины топливом и снарядить боеприпасами. Ситуация осложнялась тем, что к этому времени начали появляться самолёты американской палубной авиации. Из-за отсутствия координации не удавалось произвести организованную совместную атаку. В чём-то это можно сравнить с неудачными наступлениями первой половины Великой Отечественной войны, когда крупное подразделение вводилось в бой по частям и, соответственно, по частям же и разбивалось. Нечто похожее было и здесь. Как и в случае с наземной авиацией Мидуэя, атаки самолётов палубного базирования производились фактически поэскадрильно, по мере обнаружения японских авианосцев. Более того, не всем удалось обнаружить Кидо Бутаи: ведь Тюити Нагумо изменил курс, отвернув на север. К примеру, истребители и бомбардировщики "Хорнета" так и не смогли найти противника. Одна из групп истребителей с "Энтерпрайза", вследствие ошибки не организовала прикрытие торпедоносного соединения и впустую кружилась неподалёку от места сражения. В гуще боя внезапно оказалась американская подлодка "Наутилус". В 9.30 она неудачно произвела торпедный залп по противнику. К ней направился эсминец "Араси", но не смог её потопить. Spoiler Датч-Харбор после атаки, Алеутские острова: B-17 взлетает с Мидуэя: Удары по Мидуэю: Во время авианалёта на Мидуэй японские пилоты наносили удары по нефтехранищам: Ход сражения: Взлёт пикировщика с Мидуэя: Посадка пикировщика "Доунтлесс" после атаки "Каги": "Доунтлессы" в небе: "Девастейторы" на палубе "Энтерпрайза":

Приветствую вас, уважаемые читатели журнала Главный Калибр! В этом выпуске мы должны были перейти к литере М и соответствующему ей сражению при Мидуэе. К сожалению, дописать эту статью я так и не успел. Вторая половина октября выдалась для меня весьма насыщенной различными делами и обстоятельствами. Публиковать же "сырую" статью про одно из ключевых сражений Тихоокеанского театра военных действий мне никак не хотелось. Рассудив так, я решил в этой рубрике временно переместиться к Балтийскому морю (на берегах которого, впрочем, я и так нахожусь) и написать мини-статью про корабль, который начал Вторую Мировую войну. Spoiler Немецкий броненосец "Шлезвиг-Гольштейн" был построен в Киле и спущен на воду в 1906 году. Примерно в это же время английский флот получил корабль "Дредноут", чьё имя стало нарицательным. Военно-морские силы крупных стран, принимая "Дредноута" за образец, начали разработку и постройку аналогичных ему кораблей. Так было и в Германии, поэтому "Шлезвиг-Гольштейн" оказался последним немецким броненосцем додредноутной эпохи. "Шлезвиг" принадлежал к кораблям типа "Дойчланд". Обычно с этим словом ассоциируются знаменитые "карманные линкора", тяжёлые крейсеры "Дойчланд", "Адмирал Шеер" и "Адмирал граф Шпее" с шестью 283-мм орудиями. Построенные же за двадцать лет до "Дойчланда-крейсера", "Дойчланды-броненосцы", в том числе и "Шлезвиг-Гольштейн", несли четыре 280-мм орудия главного калибра. По совокупности оценок, "Шлезвига" можно было назвать весьма хорошим броненосцем для своего времени. Единственным, но весьма существенным недостатком было то, что эпоха броненосцев закончилась аккурат во время его вступления в строй. Наступило время дредноутов. 4 280-мм орудия главного калибра, 14 218 тонн водоизмещения, 19 узлов максимальной скорости. К началу Первой Мировой войны "Шлезвиг-Гольштейн", как и другие броненосцы, значительно уступал в бою современным британским кораблям наподобие "Кинг Джордж V" (образца 1911 года) или "Айрон Дьюк". Немецкие моряки с долей чёрного юмора называли свои броненосцы "пятиминутками". По оценкам, примерно столько времени должен был прожить корабль в бою с полноценным дредноутом противника. "Шлезвиг-Гольштейн" использовался как корабль прикрытия, своего рода "боец второй линии". В колоссальном Ютландском сражении он получил одно попадание тяжёлого снаряда, но не сделал ни одного выстрела главным калибром. После этого немецкое командование решило перевести уцелевшие броненосцы на более безопасную для них службу. В частности, "Шлезвигу" довелось выступить в роли плавбазы, сторожевого корабля и учебной мишени для подводных лодок. Всё изменилось после окончания Первой Мировой войны. Немецкий Флот Открытого моря был затоплен экипажами в Скапа-Флоу. По Версальскому договору, Германия могла иметь в строю только шесть броненосцев. Одним из них оказался "Шлезвиг-Гольштейн". В 1926 году, спустя двадцать лет после своей постройки, он стал флагманом Рейхсмарине. Немецкий флот восстанавливал свою силу. Строились новые корабли. "Шлезвиг-Гольштейн", несмотря на проведённые модернизации, оставался броненосцем додредноутной эпохи. В 1936 новым флагманом немецкого флота, который уже назывался Кригсмарине, стал "Адмирал граф Шпее". Пожилой броненосец, оставив военную службу, стал учебным кораблём. Казалось, что его история уже подходит к концу. Любое сражение с потенциальными противниками закончилось бы бесславным потоплением. И тем не менее, главное было впереди. Одним из поводов и причин Второй Мировой войны был конфликт Германии и Польши по поводу вольного города Данцига-Гданьска. Одними из немногих польских объектов в нём были Гданьская почта и военно-транзитные портовые склады Вестерплатте. В случае военного конфликта для штурма укреплённых позиций последних немецкой стороне требовалась артиллерийская поддержка. Для этой цели было решено использовать "Шлезвиг-Гольштейн". 25 августа 1939 года, меньше чем за неделю до начала войны, броненосец под командованием вице-адмирала Густава Кляйкампа пришёл в Данциг. Причиной подобного "визита вежливости" было названо 25-летие гибели одного из немецких кораблей. Впрочем, в обстановке того времени это никого не могло обмануть. Война приближалась. 29 августа, в ходе операции "Пекин", польский флот начал переход в Англию. В случае начала боевых действий это позволяло (и позволило!) кораблям уцелеть для будущих совместных действий с Королевским флотом. Изначально, боевые действия должны были начаться уже 26 августа, на следующий день после появления броненосца в Данциге. Чуть позднее дата начала войны была перенесена на несколько дней. 1 сентября 1939 года, в 4:47 утра, немецкий броненосец "Шлезвиг-Гольштейн" открыл огонь по укреплённым военно-транзитным складам Вестерплатте. Это были первые залпы самой кровопролитной войны в истории человечества. Грохот залпов стал сигналом к началу боевых действий. На суше в бой, помимо батальона СС и полицейских рот, шли 500 морских пехотинцев штурмовой роты "Шлезвига". Тем не менее, взять Вестерплатте удалось лишь через неделю, 7 сентября. Карта штурма Вестерплатте. В сентябре 1939 года броненосец обстреливал польские береговые укрепления с моря. Впоследствии, "Шлезвиг-Гольштейн" принимал ограниченное участие в войне. Сражаться с флотами Великобритании или Англии было бы для него невозможным. Последним боевым походом для него стала операция по захвату Дании. После этого "Шлезвиг" продолжил своё существование в качестве учебного судна. В начале 1944 года броненосец был возвращён в строй. К этому времени Германия имела очень мало топлива для кораблей, а часть котлов "Шлезвига" могла работать на угле, что было очень кстати. Несмотря на усиленное зенитное вооружение, попытки использовать его, как корабль охранения и сопровождения конвоев, закончились плачевно. В декабре 1944, после нескольких бомбовых попаданий, бывший флагман Рейхсмарине сел на отмель близ Готенхафена, нынешней Гдыни. После войны он был поднят советскими военно-морскими силами. В течение почти 20 лет корабль использовался в качестве мишени в районе острова Осмуссаар, который находится в Финском заливе. Сейчас там, на морском дне, находится его корпус. Так закончилась история "Шлезвиг-Гольштейна", последнего немецкого броненосца, флагмана Рейхсмарине, залпы которого начали Вторую Мировую войну. То, что началось на "Шлезвиге" 1 сентября 1939, завершилось 2 сентября 1945 на линкоре "Миссури". В своё время, залп отечественного крейсера "Аврора" стал сигналом к началу Октябрьской революции. Ряд историков оспаривает это утверждение, но, в любом случае, словосочетание "залп "Авроры" существует. По этому поводу существует обилие разнообразных анекдотов, порой весьма плоских. Некоторые шутки про носовое орудие "Авроры" были и в WoWS. Так, на форуме одно время шла речь про специальные холостые боеприпасы для крейсера в игре. По замыслу, при таком выстреле один из кораблей вражеской команды должен был переходить в команду игрока. На мой взгляд, подобное было бы более уместно для линкора "Князь Потёмкин-Таврический", но в игре его пока нет... Возвращаясь к "Авроре", можно сказать, что выстрел из её носового орудия (даже если его не было) стал символом начала Октябрьской революции. Залпы "Шлезвиг-Гольштейна" стали символом начала Второй Мировой войны. Немногие военные корабли могут "похвастаться" такой своеобразной славой. Сегодняшняя мини-статья, которая получилась совсем не мини, подходит к своему завершению. Я надеюсь, что в следующей рубрике мы всё же доберёмся до Мидуэя, а пока я поздравляю всех читателей с наступлением Хэллоуина До встречи через две недели! Всегда ваш, Борис "Tetrahord2" Пономарев. П.С. В качестве бонуса я хотел бы опубликовать один снимок с Игромира, который мне понравился больше всех. Итак, Пантера, девушка и танк. Spoiler

Spoiler ...и снова косплееры... Spoiler Spoiler ...обилие людей... Spoiler ...казни пиратов, которые скачивают игры с торрентов... (в 1998 году я купил пиратскую кассету с фильмами Леонида Гайдая, так что не рискнул подходить поближе) Spoiler ...и более жизнеутверждающие события.. Spoiler ...мощь империй... Spoiler ...и дуэли на световых мечах - всё это Игромир и КомикКон! Spoiler А ещё на Игромире было очень много стендов производителей игрового оборудования. Возле одного из них я и сделал этот красивый кадр, который очень понравился нам. Spoiler На этой прекрасной ноте краткий фотообзор колоссального фестиваля подошёл к концу. Конечно, что-то осталось за кадром, но я постарался взять в рубрику самое красивое и интересное. Надеюсь, вам понравилось До встречи в следующем выпуске ГК! Всегда ваш, Борис Tetrahord2 Пономарев. Spoiler P.S. Уже готовя материал к сдаче, я с удивлением обнаружил, что этот пост получился юбилейным - с номером 999. Мне приятно

Spoiler За пределами колоссального стенда WG тоже было много интересного. Очередь на Игромир-КомикКон. Что же будет внутри? Spoiler Там будут игры.... Spoiler ...для всех времён и эпох... Spoiler ....промоутеры... Spoiler ...и косплееры... Spoiler ... ламповый стимпанк... Spoiler ...тёплый взгляд Дейнерис и более прохладный вид Тириона... Spoiler ...крылья... Spoiler ...и милота... Spoiler ...радость неожиданных встреч... Spoiler ...ностальгия по прежним играм... Spoiler ...и персонажам... Spoiler ...жизнеутверждающие лозунги... Spoiler ...битарды... Spoiler

Spoiler RJ Shantaram Spoiler Ребаланс артиллерии вызвал заслуженный интерес Spoiler Картонный Маус - это оксюморон, но, тем не менее, это так. Spoiler Единство трёх родов войск и трёх игр - танки, авиация и флот. Spoiler Все на штурм сцены! Spoiler Военно-морской оркестр, выступающий на Игромире... Spoiler Spoiler ...такое могло быть только здесь! Spoiler И, напоследок, немного о JIисопочитании. Spoiler

Приветствую вас, уважаемые читатели журнала "Главный Калибр"! Сегодняшний выпуск исторической рубрики будет необычным. Во-первых, он посвящён не событиям давних лет, но недавно прошедшему фестивалю "Игромир", где я присутствовал, как один из участников редколлегии ГК. Во-вторых, сей выпуск будет, скорее, даже не репортажем, а фоторепортажем. Сделав за четыре дня Игромира порядка 2000 фотографий (и то, потому что старался себя ограничивать), я отобрал часть снимков для публикации, потом ещё раз "проредил" выбранные фото... В итоге получилось две не большие, но и не совсем маленькие галереи. Одна — с кадрами, посвящёнными огромному (самый большой на "Игромире"!) стенду компании Wargaming ( ). Другая — со всеми остальными, включая и фестиваль "КомикКон" проходивший параллельно "Игромиру" ( ). И всё равно мне казалось, что это многовато. Так что, налив себе чашку крепкого чёрного чая, я приступил к ещё одному просмотру, чтобы отобрать "самые-самые" кадры и представить их здесь вашему вниманию.

Я помню, она использовалась в шапке одной из рубрик. Но вот боюсь, что не припомню упомянутую Вами загадку...

А это моя ошибка при верстке. Изначально я хотел показать там 203-мм орудия Лексингтона, которыми он был оснащён до переоборудования. Потом решил, что не стоит (в бою ведь их уже не было), и картинку с бывшим главным калибром (http://i67.fastpic.ru/big/2015/1009/a3/56840ad1c1616540b7b10986be32caa3.jpg) убрал. А подпись осталась. Приношу свои извинения. ПС. Хотя, знаете, пожалуй, я всё-таки вставлю эту картинку в статью....

На этом выводе мы завершим сегодняшний выпуск рубрики. Спасибо за внимание, друзья! До встречи в следующем номере журнала ГК! Борис "Tetrahord2" Пономарев. Источники: Далл С. Боевой путь Императорского японского флота. Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. «Зеро!» (Японская авиация во Второй мировой войне)

Здравствуйте, дорогие друзья! В этом выпуске рубрики "Азбука Морских сражений" мы добрались до литеры "К". Ей соответствует битва в Коралловом море - большое и значимое сражение Тихоокеанского театра военных действий. Чтобы привлечь ваше внимание, упомяну, что это было первое в мире сражение авианосцев. Этот бой стал последним успехом японского флота в полугодовой цепи бесконечных побед. После него, в следующих битвах ситуация начала меняться в пользу США.

Господа, буду рад с вами встретиться на ИМ

Хорошо если по приколу....

Нет, ну серьёзно. ГК - 9х406. У Монтаны с загнивающего Запада 12х406 У Ямато 9х460. Хотя, как я понимаю, Советский Союз не будет топовым ЛК...Так что ещё нормально.

А, ну да, как же я мог забыть.Следует ли из этого, что Новик будет эсминцем царского режима с белогвардейскими охвицерами??? Т.е., у него на флагштоке будет повешен портрет Государя Императора, который будет благословлять матросов на битву за Веру, Царя и Отечество?)))

А что такого в Советском Союзе, чего, к примеру, нет в Ямато/Монтане? (Ну, кроме пролетарского духа, разумеется) 16:44 Добавлено спустя 1 минуту Большому эсминцу - большой снаряд... Нет, серьёзно, чем больше цель, тем легче в неё попасть)))

Да как сказать... Это было бы в меру реально. Ютланд, Мерс-эль-Кебир, пролив Суригао... Но только очень долго. Все линкоры в начала боя радостно разбежались бы к краям карты и целый час потом перестреливались. И зачем это?..

А автор катался на Ружье?

А что с Де-Мойнами случилось? Раньше же были очень хорошими КР.

Все эсминцы на низких и средних уровнях. На высоких уровнях значительно возрастает вероятность засвета с воздуха. Также увеличивается радиус заметности. Атаки из инвиза становятся сложнее. Зачем играть там, где приходится грызть кактус? Уж лучше я выкачу в бой Исокадзе. Приходите к нам на лоулевелы, мы вас торпедным супцом угостим

Ещё у крейсеров пушки заберите, а то они стреляют.

Хадсон, если не секрет, Вы пробовали как-нибудь так делать? Рекомендую, попробуйте на каком-нибудь из ЭМ. Вообще, 4-6 уровни - золотой век ЭМ, дальше начинаются серьёзные проблемы.

Ну, я бы всё же не сказал, что по той ссылке дан исчерпывающий ответ.