Tetrahord2

Да вот даже сейчас - на Тенрю сражался с Умикадзе. Нанёс ему пять критов (дважды выбил двигатели) и два раза поджёг.

То есть, уперевшись в край карты, можно спастись от вражеского авианосца? Надо это запомнить, спасибо.

Возможно, для ЛК следует ввести премиумную способность "Ремонтный док"? ЛК на 5 минут удаляется с карты, после чего появляется на респе с полностью восстановленным ХП?)))))))))))))))

Добро пожаловать в "Мир критики". Выкатил в бой Сен-Луиса. В результате, поджигаю всё, что горит, а всё, что не горит, критую. С другой стороны, меня тут тоже подвёргли резкой критике.... К слову, новички уже быстро разобрались, кто здесь имба. Весь вечер наблюдаю "Мир Сен-Луисов". Вакатаке страдает(

При нынешних масштабах критов на лоулевелах следует сделать перезаряд аварийной команды равным 10 секундам. Тогда ещё играбельность может вернуться. Пока же такое субъективное ощущение, что в 0.4.0 были понерфлены ВСЕ классы в игре. ЭМ превратился в один большой двигательный отсек с торпедками. Попадание=крит. На ЛК я боюсь начинать играть. По отзывам, из них можно попасть только в остров, а на бой двух "Кавачи" можно смотреть часами... КР ещё как-то держатся, хотя японские критуются не хуже эсминцев. Сен-Луис ещё как-то выживает и более-менее играбелен, но уже не тот, что был в 0.3.х Со стороны АВ тоже доносятся жалобы: япАВ угнетаются ам.истребителями, а амАВ плохо дамажат. Вообще, было бы интересно вернуться к балансу патча 0.3.0, но без ТУ и Ока.

Пока играю на лоулевельных КР и ЭМ. Очень много пожаров и критов. Вышел в бой на Тикуме, первый залп от противника - горю. Потушился ремкой, прилетает второй залп, снова горю. Аналогично на Вакатаке. Первый залп противника - крит машинного отделения. Поставил дымы, задействовал ремку, прилетает второй залп, снова крит двигателей. Хорошо, отстоялся в дымах и починился. Вообще, корабли стали какими-то хрустальными. Уж лучше бы эсминцам понерфили мощность торпед.. Хотя, как я понимаю, понерфили и её. Но эта мегакритуемость от любого мимопролетающего фугаса - просто ужас. С другой стороны, многие недооценивают ББ на крейсерах. Они здесь ещё весьма и весьма играбельны: стреляя в борт противнику, можно выбить несколько цитаделей. Намедни так "обрадовал" Омаху с Сен-Луиса. UPD: вот, сейчас в бою "охаживал" Умикадзе с Тикумы. Каждый залп выбивал эсминцу очередной модуль. Орудия ГК, ТА, двигатель, потом снова орудия, потом ещё что-то....Напоминает китайскую казнь "смерть от тысячи порезов". Не хотел бы я оказаться на месте Умикадце. К слову, к концу экзекуции мне прилетело от кого-то и за один залп выбило 1) орудие ГК 2) двигатель 3) ещё какой-то модуль...

ББ пробьют его насквозь и полетят дальше... Вы что, первый день в игре?)))

Гм, сейчас стратегия артиллерийского боя стала такова: 1) подожги противника, пока он не поджёг тебя 2) не можешь поджечь - закритуй, выбей двигатели и преврати противника в учебную мишень Для всего вышеописанного идеально подходят скорострельные многоорудийные крейсера с фугасами (Сен-Луис, Клив). "Дойчланд", к примеру, был бы здесь абсолютно не нужен. Он соединил бы в себе хрупкость крейсера и кулдаун линкора. Идеальный корабль для боя - это быстроходный корвет, оснащённый двумя пушками АК-630. Ну и что, что калибр 30 мм, зато кулдаун прекрасный. И враг горит, горит, горит...

Такое ощущение, что в игре появились "настройки угнетения". 22 боя, из них 54,5% поражений. Слив за сливом. Однако.

Прекрасное название темы)

1. Соглашусь, но упомяну, что описанное мною сражение было первой серьёзной битвой, где снаряды, прилетающие в палубу с предельной дистанции были важным и решающим фактором. Про Цусиму я сейчас не могу сказать точно, но, ЕМНИП, дистанции боя там были не больше 40 кабельтовых. Т.е., до Доггербанки "снарядов в палубу", по сути, не было. Что же касается бронепалубных кораблей, то, если брать за основу классические бронепалубники эпохи броненосцев - то там бронепалуба со скосами изначально являлась достаточно удачной попыткой сделать дешёвую и сердитую бронезащиту, не делая бронепояс. По сути, в палубу снаряды тогда прилетали очень редко. Разве что во время осады Порт-Артура, когда снаряды с японских мортир пробивали русские корабли чуть ли не насквозь. Но это - исключение в чистом виде. Позднее бронепалубу стали делать прочнее, но, как показала Доггербанка, недостаточно. 2. Зависит от задач и целей корабля. Делать эсминцу бронезащиту крейсера - сомнительный шаг. Это увеличит его габариты и водоизмещение, уменьшит максимальную скорость и маневренность. Как следствие, ему будет намного труднее выполнять эсминцевые задачи. Применительно к Доггербанке, можно утверждать: в бою артиллеристов-ровесников броня необходима. Вопреки мнению Фишера, скорость не оказалась лучшей защитой. Британские легкобронированные крейсера оказались уязвимыми, т.к, по сути, они проектировались для крейсерских действий. Сражение в Гельголандской бухте 1914 года прошло для них просто образцово. Быстро прийти, разбить уступающего им противника, и уйти, пока вражеские линейные силы скованы отливом - вот пример грамотного применения крейсеров. 3. В основном, такие меры были предприняты немцами. Если не ошибаюсь, были внесены коррективы в строящиеся ЛК "Байерн" и "Баден". Также у немцев появились противопожарные перегородки + другие меры защиты. У англичан такого не было. Как следствие: в Ютландском сражении, о котором Вы упоминаете, немецкая сторона не имела взрывов боеприпасов, в отличие от британской. Классический пример - "Индефатигейбл". Более того, во время боя для увеличения скорострельности англичане не закрывали двери между погребами и перегрузочными отделениями. Итог - Великобритания потеряла три линейных крейсера от подрывов артпогребов. Это было так: в корабль влетает немецкий снаряд, и через 30 секунд британский линейный крейсер оказывается уничтоженным могучим взрывом. Для сравнения, полузатопленный "Лютцов" сравнительно благополучно вышел из боя. На дно его пустили сами немцы из-за невозможности спасти корабль. 4. Да, тут я соглашусь - мне следовало написать В общем-то, это началось с "Уаскара". Что же касается Ялу, то там "всё смешалось в доме Облонских". Китайцы, в основном, вели огонь бронебойными по легкобронированным крейсерам японцев. Наоборот, японцы стреляли преимущественно фугасами по хорошо защищённым броненосцам китайского флота. Будь наоборот, китайская сторона могла понести намного больший урон. Цусима - аналогично. Вполне понятна и логична живучесть броненосцев под обстрелом фугасами. Здесь, на Доггербанке, царили бронебойные. Полагаю, что если бы Битти и Хиппер стреляли друг в друга фугасами, то сражение бы могло продолжаться до поздней ночи подхода немецких дредноутов. Благодарю Вас за отзыв Допишу ещё по поводу 5 - немцы так и не сделали выводов по поводу информации, шифрования и дешифрования. Займись они шифрами как следует, возможно, Ютланд был бы иным. Да и во Вторую Мировую точно так же. Энигма не оказалась панацеей.

Азбука Морских сражений Приветствую вас, уважаемые читатели журнала "Главный Калибр"! Сегодня в рубрике "Азбука Морских сражений" наступила очередь буквы "Д" и сражения у Доггер-банки. Оно произошло более ста лет назад во время Первой Мировой войны. Авианосцев и радаров в те дни ещё не было и на море господствовали закованные в броню военные корабли с весьма большими орудиями главного калибра. На этой высокотехнологичной ноте мы завершим сегодняшнюю рубрику! Спасибо за внимание! До встречи в следующем выпуске) С уважением, ваш Борис "Tetrahord" Пономарев.

В таком случае я переформулирую свою точку зрения следующим образом: каждая из сражающихся сторон имела вполне конкретную цель - овладеть Гуадалканалом. Для достижения этой цели уже в ходе сражений создавались, реализовывались и корректировались планы предстоящих операций. Возникающая же импровизация - это вполне разумный способ обеспечить гибкость в тактике для достижения главной и единой цели. У американцев данный процесс получился лучше, чем у японцев. Однако, вполне возможно, что мы не до конца договорились о терминах. Что же касается задачи при подготовке серии статей, то здесь я склоняюсь к третьему варианту. В нём, как и в битве за Гуадалканал, важна роль импровизации, что позволяет более гибко и аккуратно учитывать возникающие обстоятельства и оперативно реагировать на них. Самая жёсткая рамка здесь - это алфавит. Так было изначально в выпусках танкового журнала С.Т.В.О.Л, так же происходит и здесь. Поэтому порой приходится идти на колебания масштаба. В одной статье - операция стратегического уровня, в другой - бой 15 эсминцев. Немаловажную роль играют и личные интересы. К примеру, на букву "В" можно было брать и не "Везерюбунг", однако, в силу своих симпатий, я выбрал для рассмотрения именно эту операцию. И так далее... Ещё раз, благодарю за отзывы и также желаю удачи.

Конечно же не откажусь Безусловно, с жёсткой точки исторических критериев, "Naval Battle of Guadalcanal" - это ряд боёв с 12 по 15 ноября и первоначально я планировал написать только про них. Однако, журнальная статья имеет преимущество в гибкости рамок перед статьёй энциклопедического словаря. В данном случае, я решил увеличить масштаб рассматриваемых событий и писать про всю Гуадалканальскую кампанию, благо что обе они начинаются на одну и ту же букву Я не вижу путаницы, которая "вносится в общий ход войны". Эта кампания имела единый тактический и стратегический замысел. Вполне логично создание статьи, охватывающей полугодовую историю битв за Гуадалканал, ибо соблюдается единство места и действия. Безусловно, такой материал будет иметь более общий уровень, чем статья, посвящённая непосредственно бою у Санта-Крус или у Саво. Сравнение с "битвой в Жёлтом море", на мой взгляд, немного упрощено. Вполне возможно, что если бы в зарубежном историческом морском журнале создавалась статья, посвящённая сражениям незнакомой для читателя 1-й Тихоокеанской эскадры, то она была бы весьма похожа на мою в плане организации: анализ исходной ситуации, краткий обзор основных боёв, изменение обстановки и общие итоги кампании. Разумеется, в заголовке у такого материала не было бы написано "Битва за Жёлтое море", т.к. такого термина нет (по крайней мере, я не встречал его в отечественной литературе). А термин "Битва за Гуадалканал" есть, и относится он ко всей Гуадалканальской кампании, в отличие от "Морского сражения за Гуадалканал". Так что я считаю объединение пяти основных морских сражений (+Тассафаронга) близ Гуадалканала в рамках одной статьи вполне оправданным и более чем допустимым Готов вступить с Вами в расширенную дискуссию по этому вопросу. Что касается материала на буквы С и Э, то вполне возможно, что в этих статьях будут детально и подробно рассмотрены бои у Саво и Эсперанс Или же сражение с конвоем Эсперо, рейд на Сен-Назер, бой у острова Самар или у мыса Сарыч. История войн на море насчитывает много названий, за каждым из которых скрывается сражение совершенно разных масштабов. Замечу, что у меня нет цели рассмотреть сражения только японского или американского флота. В прошлых выпусках, к примеру, я писал про сражение в Бискайском заливе и про действия кригсмарине во время оккупации Норвегии. Но в Тихом океане было больше "именитых" сражений, чем в Атлантике, поэтому есть некоторый уклон к боям между флотами США и Японии. К слову, прошлая статья про "Везерюбунг" тоже объединяла ряд морских сражений, в т.ч. бои под Нарвиком и потопление "Глориеса". Как и в этом номере, они были описаны достаточно кратко. Зато это позволило рассмотреть ход всей Датско-Норвежской операции в апреле-мае 1940 года, и я не считаю это недостатком. Возможно, боям во фьордах Нарвика будет посвящена отдельная статья, но это будет уже ближе к осени. S_Alex_D, также хочу поблагодарить Вас за отзыв на мою статью. Как я уже говорил, если Вы желаете продолжить дискуссию, то я буду рад P.S. Нашёл на танковом сайте статью про Гуадалканал. Она тоже повествует про всю кампанию (август-февраль), хотя там акцент на сухопутных сражениях. P.P.S Морская битва за Гуадалканал, возможно, будет детально разобрана в статье на букву "П", ибо битва в ночь на Пятницу, 13

История Морских сражений (вторая часть) К этому времени флот США понёс потери от действий японских подлодок. Так, 15 сентября, субмарина I-19 сделала один из самых удачных торпедных залпов во всей мировой истории. Из шести выпущенных торпед три попало в авианосец "Уосп", одна - в линкор "Норт Кэролайн" и ещё одна - в эсминец "О'Брайен". Такой результативностью не могли похвастаться даже самые опытные немецкие подводники. Авианосец "Уосп" охвачен огнём. Сейчас японцы перешли к тактике ночных операций, которые были не столь успешны, как раньше - начало сказываться преимущество американского флота в радарах. Это показало третье сражение у Гуадалканала: второй бой у острова Саво в ночь с 11 на 12 октября. Американцы, используя данные с радиолокаторов, нанесли удар первыми. Успех был на их стороне: японцы потеряли крейсер "Футурака" и три эсминца. Ещё один крейсер, "Аоба", получил тяжёлые повреждения. Удивительно, но эти достижения практически не оказали влияния на положение сухопутных войск. Японцы смогли доставить на остров 4500 солдат, а линкоры "Хиэй" и "Кирисима" через несколько дней обстреляли Хендерсон-Филд и нанесли ему большие повреждения. Впрочем, подкрепления получила и американская сторона. Битва за Гуадалканал продолжалась. Ни одна из сторон не имела решительного преимущества. На суше силы были равны, в воздухе превосходствовали американцы, на море же некоторый перевес был у японцев. Исход сражений был неясен, однако время работало на американскую сторону. 23 октября началось новое японское наступление. 20 000 солдат начали сухопутное наступление на аэродром. 23 000 американских морпехов успешно отразили их атаки, практически не понеся потерь (60-80 погибших). Жертвы же с японской стороны были колоссальны - до 3 000 человек. Битвы шли и на море. 26 октября у островов Санта-Крус произошло крупное сражение авианосцев - четвёртая битва у Гуадалканала. Тактически победу одержали японцы. В этом бою США потеряли авианосец "Хорнет". Теперь на всём Тихом океане у американцев был лишь один (!) авианосец "Энтерпрайз", получивший в бою повреждения. Но эта победа далась японцам очень дорогой ценой. Авианосцы "Сёкаку" и "Дзуйхо" требовали капитального ремонта, но самым ощутимым ударом для Японии была потеря 148 опытнейших пилотов. В бою у Санта-Крус императорский флот потерял больше лётчиков, чем в каждом из предыдущих сражений авианосцев. Восстановить эти потери было очень трудно. Японские программы подготовки пилотов были качественными, но слишком долгими. Торпедированный "Хорнет". "Энтерпрайз" получил попадание. Японский торпедоносец атакует линкор "Саут Дакота". Отчаянно стремясь переломить ситуацию в свою пользу, Япония решила нанести последний решительный удар. К Гуадалканалу отправился большой конвой из медленных транспортов. Его прикрывала крупная эскадра, ядром которой были уже знакомые нам линкоры "Хиэй" и "Кирисима". Они должны были обстрелять аэродром и ослабить превосходство американцев в воздухе. Пятое морское сражение за Гуадалканал происходило в пятницу, 13. В безлунную ночь с 12 на 13 ноября, японские корабли вице-адмирала Абэ и американская эскадра контр-адмирала Каллагана фактически столкнулись в проливе между островами Саво и Гуадалканал. Подобное сражение почти не имело аналогов в истории. Японскую и американскую эскадру разделяло менее трёх километров. Ночной бой превратился в хаотичную схватку на ближних дистанциях. Боевые порядки смешались. Американцы не располагали линкорами в этом бою, поэтому победа досталась японской стороне. Три крейсера и четыре эсминца США были потеряны в ту ночь. Однако воспользоваться победой японцы не смогли и аэродром остался нетронутым. На следующее утро американская авиация утопила повреждённый в бою линкор "Хиэй". В ночь с 14 на 15 ноября японский флот предпринял вторую попытку прорваться к аэродрому и обстрелять его. На этот раз в американской эскадре были новые линкоры "Вашингтон" и "Саут Дакота". Во время боя на "Дакоте" начала выходить из строя электрика радаров и орудийных систем. Японские корабли, сфокусировав на ней огонь, упустили из виду "Вашингтон". Он незаметно подошёл к "Кирисиме" на дистанцию в 8 километров и расстрелял её. Этот бой был всего одним из всего двух (!) сражений на Тихом океане, где линкоры сражались друг с другом. Эпоха бронированных колоссов завершилась. Судьбу морских сражений определяли авианосцы. Линкор "Вашингтон" ведёт ночной бой. Положение японской стороны резко ухудшилось. Снабжать войска на Гуадалканале было всё сложнее, а превосходство на море оказалось утраченным. Положение не улучшила даже победа у Тассафаронги 30 ноября. Восемь эсминцев "Токийского экспресса" вступили в ночной бой с превосходящей американской эскадрой (5 крейсеров и 4 эсминца). Корабли США сосредоточили огонь на одном из японских эсминцев. Тем временем, остальные "экспрессы" вышли в торпедную атаку: за 10 минут было выпущено 44 торпеды. Это оказалось полной неожиданностью для американцев. Один крейсер утонул, ещё три получили тяжёлые повреждения. Повреждённый при Тассафаронге крейсер "Нью-Орлеан". Однако битва за Гуадалканал уже была проиграна и успех у Тассафаронги ничего не мог изменить. 12 декабря японское командование начало задумываться о прекращении боёв. Приказ об эвакуации был принят в конце декабря. Начавшаяся в феврале 1943 года, она шла настолько скрытно и незаметно, что американцы даже не догадывались о ней. 9 февраля они обнаружили, что на острове больше не осталось ни одного японца. Битва завершилась. Пролив между островами Гуадалканал и Саво получил название Железное Дно - за время боёв он стал кладбищем военных кораблей. Сражения за Гуадалканал велись на суше, на море и в воздухе. Если победы в Коралловом море и близ Мидуэя ознаменовали превосходство США в морских сражениях, то битва за Гуадалканал стала переломной для всего Тихоокеанского театра военных действий. Здесь была остановлена экспансия Японской империи и отсюда началось наступление союзников. Сражение шло при полном напряжении сил. Иногда удача была оказывалась на американской стороне, иногда успех сопутствовал японцам. США одержали заслуженную победу лишь после долгих и упорных боёв на море, на суше и в воздухе. Японский флот был ещё силён; была сильна и Япония. Но стратегическая инициатива уже была утеряна ею и поражение отныне было лишь вопросом времени. Преимущество на море и в воздухе оказалось утраченным. Спасибо за внимание! До следующего выпуска! Желаю вам провести это время с удовольствием и пользой. Завершить же свою рубрику я хочу красивой фотографией мирного вечернего озера. Я сделал её в последний вечер весны. Следующий рассвет будет уже летом... Всегда ваш, Борис "Tetrahord" Пономарев. Spoiler

История Морских сражений Приветствую вас, уважаемые читатели ГК!Сегодня в новом выпуске "Истории Морских сражений" мы перенесёмся из холодных фьордов Норвегии на тёплые острова Тихого океана. Нашей целью будет Гуадалканал. Spoiler Вопреки первому впечатлению от названия, Гуадалканал не имеет отношения к каналам. Это один из Соломоновых островов, расположенных в южной части Тихого океана. Летом 1942 года он приобрёл стратегическое значение для обеих воюющих сторон. В мае 1942 года японцы начали строить на Гуадалканале аэродром. Базирующиеся на нём самолёты могли бы наносить удары по Австралии и линиям снабжения союзников. Соломоновы острова и Гуадалканал. Осознавая возникшую опасность, командование США решило произвести десант и захватить недостроенный аэродром. 7 августа в ходе операции "Уотчтауэр" 75 военных кораблей и транспортов начали высадку 16 000 морских пехотинцев. Десант в районе аэродрома на Гуадалканале и занятие близлежащим мелких островов прошли успешно. Немедленно начались работы по достройке японского лётного поля. Сейчас, оказавшись в американских руках и получив название Хендерсон-Филд, аэродром приобретал стратегическое значение. Будущее войны определяла судьба боёв за Гуадалканал. Хендерсон-Филд, ключ к Гуадалканалу и, как следствие, ко всему южному направлению Тихоокеанского театра военных действий. Стремясь захватить аэродром как можно скорее, американское командование не могло заранее обеспечить десант большим количеством снаряжения и боеприпасов. Американские морпехи скептически именовали предстоящие сражения "Малобюджетной операцией". Для победы на суше требовалась исправная доставка грузов по морю. Аналогичная ситуация сложилась и с другой стороны. Японские солдаты, отступившие под натиском американцев, всё ещё находились на Гуадалканале. Получив подкрепления, они могли нанести контрудар и отбить Хендерсон-Филд. Но перебросить пополнения японцы могли только морским путём. Высадка американского десанта. Сейчас, летом 1942 года, победа на Гуадалканале зависела от того, чей флот окажется лучше, и кто сумеет перебросить больше подкреплений. В течение полугода военно-морские силы США и Японской империи вели здесь ожесточённые сражения. При этом, не всегда победа на море оказывала влияние на положение японских или американских пехотинцев. Это кажется парадоксальным, но это именно так. Иногда, нанеся значительный урон военным кораблям противника, флот не мог нанести удар по судам снабжения или реализовать полученное преимущество. Первая морская битва произошла у острова Саво в ночь с 8 на 9 августа. Японский адмирал Микава спешно отправил в бой 7 крейсеров и эсминец, имевшиеся в районе Соломоновых островов. Несмотря на то, что Императорский Японский флот понёс стратегические поражения в Коралловом море и близ атолла Мидуэй, он был ещё очень силён. Экипажи японских кораблей, в отличие от американских, были подготовлены к ночным боям. В результате, флот США потерпел одно из самых крупных поражений за всю свою историю. 4 тяжёлых крейсера были потеряны, ещё один повреждён. Японские корабли понесли незначительный урон. Примерно так выглядел первый бой у Саво. Крейсер "Квинси", выхваченный светом прожекторов. Несмотря на успех, Микава не рискнул продолжать атаку. Опасаясь ударов с авианосцев, он ушёл назад. В этот момент японцы упустили возможность выиграть битву за Гуадалканал в самом начале. Вопреки их опасениям, американских авианосцев поблизости не было, поэтому суда снабжения были беззащитны. Тем не менее, шанс быстрой победы был упущен. 18 августа американцы достроили аэродром, а 21 августа отбили крупную атаку японцев на суше. "Непотопляемый авианосец" Хендерсон-Филд стал козырной картой вооружённых сил США, обеспечивая превосходство в воздухе. Теперь американские самолёты могли базироваться на суше и наносить удары по японским кораблям. В эти же дни, 24 августа, на море произошла вторая битва в районе Гуадалканала. Это было большое сражение авианосцев. Желая перебросить новые войска на остров, японское командование отправило большой конвой под прикрытием крупной эскадры адмирала Ямамото. Главной его силой были два мощных авианосца-"журавля": "Сёкаку" и "Дзуйкаку", а также линкоры "Хиэй" и "Кирисима". Флот США, в свою очередь, отправил для поддержки своих войск на Гуадалканале эскадру вице-адмирала Флетчера. Её ядром являлись авианосцы "Энтерпрайз" и "Саратога" (третий авианосец, "Уосп", был отправлен на дозаправку и в сражении участия не принимал), а также линкор "Норт Кэролайн". В этом бою у восточных Соломоновых островов линкоры не сделали ни одного выстрела. Это было третье сражение авианосцев на Тихом океане после Кораллового моря и Мидуэя. "Энтерпрайз" получил тяжёлые повреждения, однако японцы потеряли лёгкий авианосец "Рюйхо" и значительное число опытных пилотов. Высадку японского десанта пришлось отложить. Попадание бомбы в палубу "Энтерпрайза". Погибли и японский лётчик, и американский фотограф, сделавший этот снимок. Горящий "Энтерпрайз" Последствия пожара Используя аэродром Хендерсон-Филд, американцы теперь могли нанести удар по любому конвою противника. Осознавая опасность этого, японское командование изменило тактику снабжения войск на Гуадалканале. Отныне доставка подкреплений и грузов проводилась быстроходными эсминцами в ночное время суток. Они успевали за ночь дойти по проливу Слот ("Щель) до Гуадалканала и вернуться обратно, не опасаясь американской авиации. Этот способ, который американцы именовали "Токийским экспрессом", не был лишён и недостатков. Эсминец - не транспорт, на нём невозможно перевезти большое количество груза или тяжёлое вооружение.

ИМХО, идеальный вариант - это считать ТУ на сервере и (с определёнными погрешностями) передавать игроку в клиент. При этом целесообразно уточнять стрельбу при стрельбе по постоянной цели (эффект пристрелки) и не давать возможности рассчитать ТУ модами на клиенте.

Азбука Морских Сражений Доброго времени суток, уважаемые читатели журнала ГК! Сегодня в "Азбуке Морских сражений" мы переходим к букве В и к немецкой операции "Везерюбунг", что в переводе означает "Учения на реке Везер". Не следует верить названию и думать, что это были тихие манёвры какой-то речной флотилии катеров. Под прикрытием этого достаточно скромного названия немецкий флот провёл свою самую масштабную операцию за всё время Второй Мировой войны. В апреле 1940 года на просторы Северного моря вышли все крупные боевые корабли Кригсмарине и торговые суда Третьего Рейха. Целью немецкого флота были Норвегия и Дания. Spoiler Во время Второй Мировой войны у немцев не было территориальных или политических претензий к Норвегии. Причины военной агрессии были иными. Норвегия была ключом к Северному и Норвежскому морям. Если бы немцам удалось занять порты и базы на её побережье, то их положение на море значительно упрочнилось. В противном случае имелся риск того, что Великобритания первой осуществит "занятие" норвежских портов. Это могло привести к тому, что корабли Кригсмарине оказались бы запертыми на своих базах. Второй, и, возможно, главной причиной войны с Норвегией была шведская железная руда. В начале войны, до оккупации Франции, Германия испытывала крайнюю необходимость в железе. Для преодоления дефицита, Третий Рейх закупал огромное количество руды в Швеции. Сырьё добывалось в Кируне, на самом севере страны, и вывозилось по железной дороге в норвежский город Нарвик. Оттуда грузовые суда везли руду в Германию, где она превращалась в пушки, танки и корабли. Другие пути вывоза железа из Кируны, по сути, отсутствовали. Перевозки по замерзающему Балтийскому морю или по железной дороге на юг Швеции были малоэффективны. Путь шведской железной руды лежал через норвежский Нарвик. Как видно по карте, из Кируны куда ближе до незамерзающего Нарвика, чем до замерзающего Лулео. Важность этого северного порта осознавали как немцы, так и англичане. Если первые хотели занять Нарвик с целью обезопасить перевозки руды в Германию, то вторые собирались сделать то же самое, только уже с целью прервать эти поставки. Кригсмарине разрабатывало операцию "Везерюбунг", Ройал Нэви - "R4". В каждом из этих планов занятие Нарвика имело первостепенное значение. Мнения норвежского правительства по этому поводу, увы, никто не спрашивал. "А что же Дания?", - спросите вы. - "С Норвегией всё более или менее понятно, немцам нужен Нарвик и базы на побережье, но зачем Германии нужна эта безобидная нейтральная страна? Неужели немцам понадобился датский сыр или датское печенье?" Нет. Для планируемого захвата Норвегии немцам понадобились датские аэродромы. По сути, оккупация одной страны планировалась только из-за одного порта и нескольких морских баз. Занятие же второй страны требовалось из-за аэродромов для войны с первой страной. Добавим, что весной того же 1940 года Германия планировала захватить столь же нейтральные Бельгию и Нидерланды для удара по Франции. Не колеблясь можно заявить, что *** тогда действовал с наполеоновским размахом. План "Везерюбунг". Под спойлером - крупным планом. Spoiler Точки высадки. Как мы можем видеть на карте, Норвегия - очень протяжённая в географическом смысле страна. В ней много гор и мало дорог. Здесь удобно обороняться и сложно атаковать. Однако, армия и флот страны невелики, а главные города располагаются на побережье моря. С учётом всего вышеперечисленного и был создан план захвата страны. Ключевой его особенностью было проведение семи десантных операций в крупнейших городах Норвегии. Это Осло, Кристиансанн, Эгерсунн, Ставангер, Берген, Тронхейм и Нарвик. В Дании же главной целью десанта был Копенгаген. По возможности, захваты городов должны были пройти быстро и максимально бескровно. Фактически, операция "Везерюбунг" должна была представлять собой десантный блицкриг. После потери всех крупных городов и столиц Норвегия и Дания не смогли бы оказать немцам военное сопротивление. Николаус фон Фалькенхорст Для войны с двумя нейтральными странами Германия выделила девять дивизий под общим командованием генерала Фалькенхорста. Норвегия и Дания располагали, соответственно, шестью и двумя дивизиями. Можно предполагать, что военная подготовка немецких солдат и офицеров была намного выше, так что обе скандинавские страны, фактически, не могли оказать равноценного сопротивления. На море же разрыв сил был ещё больше.Стремясь к максимальной эффективности, кригсмарине планировало задействовать все крупные корабли. Ими были "мелкокалиберные" линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау" ("Бисмарк" и "Тирпиц" ещё не ввели в строй), тяжёлые крейсера "Лютцов" (бывший "Дойчланд"), "Хиппер" и "Блюхер" . Планировалось задействовать также лёгкие крейсера типа "К" ("Карлсруэ", "Кёнигсберг" и "Кёльн"), "Эмден", а также большое количество эсминцев. Ни Норвегия, ни Дания не могли противопоставить что-то равнозначное вышеописанным кораблям кригсмарине. 3 апреля в море начали выходить немецкие грузовые суда, направляющиеся в Норвегию. Официально, Германия хотела приобрести у норвежцев 30 000 тонн рыбы. Разумеется, это было лишь прикрытие. На сухогрузах были амуниция, артиллерия и боеприпасы для немецкого десанта. 7 апреля началось выдвижение военных кораблей с десантом и судами сопровождения. Колёса военной машины (или винты военных кораблей?...) пришли в движение. 9 апреля, рано утром, немецкие вооружённые силы атаковали Данию и Норвегию. Война Германии с Данией заняла, по сути, два часа. В 5.20 утра немецкое транспортное судно начало высадку десанта в Копенгагене, а в 7.20 датский король Кристиан Х приказал прекратить вооружённое сопротивление. В таких условиях любая попытка датчан сражаться была обречена на поражение и привела бы к бессмысленному кровопролитию. Впрочем, в Дании немцы вели себя достаточно "мирно". Расправ над мирным населением здесь не было. Бои в Норвегии проходили сложнее. Самый большой урон немцам при десанте нанесли не корабли норвежского флота, а батареи береговой обороны. На подходах к Осло, столице Норвегии, под их обстрелом загорелся тяжёлый крейсер "Блюхер". Получив ещё два попадания торпедами с береговой станции, корабль затонул в 400 метрах от берега. "Блюхер" Чуть больше повезло лёгкому крейсеру "Кёнигсберг". При штурме Бергена он получил незначительные повреждения, однако, было решено оставить его в гавани для ремонта. Взять Осло в первый день "Везерюбунга" немцам не удалось. Норвежское сопротивление на суше смогло на какое-то время задержать атакующего противника. Это позволило правительству страны эвакуироваться. Впоследствии, оно стало правительством Норвегии в изгнании, что было важным политическим событием. Немецкие солдаты перед посадкой на крейсер "Хиппер"... ...и во время высадки с него. Норвежские солдаты. Они сражались мужественно, но силы были неравны. В целом, немецкая десантная операция прошла успешно, если не считать потерянный "Блюхер". Нарвик, один из ключевых пунктов, был взят без боя. Это будет лишь "затишьем перед бурей". Впоследствии, центр сражений в Норвегии будет именно здесь. Для захвата Нарвика были выделены значительные силы: свыше двух тысяч егерей из 3-й горной дивизии под командованием генерал-майора Э. Дитля. Так как этот город являлся самой удалённой точкой из всех мест высадки немцев, для перевозки десантников было решено использовать только быстроходные эсминцы. Десять новейших кораблей капитана цур зее Ф. Бонте, перевозившие по двести горных егерей на каждом, дошли до Нарвика без затруднений. Броненосцы береговой обороны не стали для них помехой. Эдуард Дитль... ...и немецкие солдаты. Проблема возникла с другой стороны. До Нарвика не добрались суда снабжения, перевозящие артиллерию и припасы. Горные егеря Дитля же практически не имели тяжёлого вооружения. Возникала проблема и с топливом для эсминцев. Немецкий танкер "Каттегат" был потоплен норвежским патрульным судном. Корабли Бонте были вынуждены заправляться со стоявшего в гавани малоприспособленного танкера "Ян Веллем". Быстро пополнить запасы горючего и уйти обратно в Германию немецким эсминцам не удалось. Высадка в Дании и Норвегии, в целом, прошла успешно. Теперь следовало ожидать действий англичан. Кригсмарине полностью превосходил по силам норвежские ВМС, но уступал британскому флоту метрополии. Остерегаясь ответного удара, немецкие корабли уходили обратно, в защищённые базы на территории Германии. Их опасения были не случайны. Ответные меры Англии были незамедлительны. Флот метрополии вышел в море. 9 апреля возле Кристиансанна британская подлодка торпедировала крейсер "Карлсруэ". 10 апреля, на второй день "Везерюбунга", пикирующие бомбардировщики с авианосца "Арк Ройал" успешно атаковали в Бергене уже знакомый нам крейсер "Кёнигсберг". После нескольких попаданий корабль затонул. 11 апреля торпедное попадание получил "Лютцов", однако сумел добраться до базы в Киле. "Кёнигсберг" под бомбами. "Лютцов" добрался до Киля. Кормовая оконечность начала отваливаться по линии бронетраверса. В этот же день произошёл первый морской бой во фьордах близ Нарвика. Британская 2-я флотилия эсминцев (командующий - кэптен Б. Уорбертон-Ли), используя непогоду, атаковала торпедами стоящих на якорях немцев. Это оказалось полной неожиданностью для эсминцев кригсмарине. Они посчитали, что начался авианалёт. Лишь когда британцы открыли огонь из орудий, стало понятно, что опасность пришла с моря, а не с воздуха. В бою успех был на стороне англичан. Имея 5 эсминцев, уступающих немецким в вооружении, они потеряли два; ещё один корабль имел повреждения. Потери немцев были выше: два эсминца потоплено, три имеют тяжёлые повреждения, ещё одно судно снабжения потеряно. Также в этом бою погибли оба командущих: и Уорбертон-Ли, и Бонте. Во фьордах близ Нарвика также располагались немецкие подводные лодки. Из-за дефектов торпед они не смогли поразить ни один из эсминцев англичан. Сейчас немецкие эсминцы были заперты во фьордах Нарвика, представляя собой уязвимую и лакомую цель. К ним спешно стягивались корабли флота метрополии. В воздухе господствовала британская палубная авиация. Люфтваффе же, по сути, было слишком далеко и помочь в боях не могло. Новый командующий эскадрой немецких эсминцев, капитан цур зее Э.Бей решил отказаться от прорыва из Нарвика. К этому времени в трёх из пяти его исправных эсминцев произошли поломки. Было принято решение оставаться во фьордах и атаковать англичан из засад. Тем временем, 13 апреля британский линкор "Уорспайт" в сопровождении девяти эсминцев начал движение к Нарвику. У немцев не было ни единого шанса на победу. Тем не менее, они не собирались сдаваться без боя. Даже в условиях полного превосходства Ройал Нэви, уничтожение немецких эсминцев стало непростым делом. Непогода играла на руку обороняющимся, которые вели бой до окончания боеприпасов. "Уорспайт" в бою посреди величественного фьорда. К вечеру морские сражения окончились. Оставшиеся у немцев 8 эсминцев были уничтожены. Погибла и одна из подводных лодок. Из-за дефектов торпед подводники не смогли оказать какое-то влияние на ход сражения. Тем не менее, сражение за Нарвик не кончилось. Свыше 2600 человек из экипажей эсминцев перешло на берег и примкнуло к горным егерям Дитля. Итого, в районе Нарвика было более 4600 немцев. Британское командование решило разбить войска Дитля. Потеря немцами Нарвика, по сути, была бы равнозначна потере всей Норвегии. На следующий день после уничтожения немецких эсминцев началась переброска сухопутных сил в район Нарвика. Общая численность десантированных англо-французско-польских войск достигала 24 000 человек. Их наступление началось в конце апреля. Сильно пересечённая местность давала преимущество обороняющейся стороне. В остальном их положение было весьма скверным. Наладить полноценное снабжение солдат Дитля по воздуху или железной дороге из нейтральной Швеции не удавалось. Силы союзников неуклонно теснили немцев. Казалось, что успех близок. Но это было не так. 10 мая, чуть больше месяца после начала "Везерюбунга", вермахт нанёс в Европе удар невиданной силы. Фронт начал рушиться. Нейтральные Бельгия, Нидерланды и Люксембург оказались повержены. Франция была близка к краху. В сложившихся условиях английское командование приняло решение о прекращении сражений под Нарвиком. Сейчас следовало сосредоточиться на защите Великобритании. Тем не менее, англичане всё-таки взяли Нарвик. Это было 28 мая. Войска Дитля отступили на восток. Их положение было близким к катастрофе. Казалось, что Нарвик потерян навсегда. Начавшаяся эвакуация союзников оказалась для немцев абсолютной неожиданностью. С 4 по 8 июня в ходе операции "Алфабет" британский флот вывез из района Нарвика всех военнослужащих, в том числе и около 400 немецких пленных. Примерно в это же время кригсмарине, не зная о британской эвакуации, решило провести операцию "Юно". Немцы планировали нанести удар по кораблям и судам союзников во фьордах Нарвика, чтобы облегчить положение группировки Дитля. 8 июня эскадра вице-адмирала Вильгельма Маршалла (ЛК "Гнейзенау", "Шарнхорст", КРТ "Хиппер" и 4 эсминца) прибыла к месту назначения. Получив ранее донесения с самолётов, немецкий адмирал решил атаковать британские конвои. Ему удалось перехватить три грузовых судна и затопить их. К вечеру же немецкие линкоры обнаружили свободно идущий британский авианосец "Глориес" в сопровождении двух эсминцев. К этому времени "Хиппер" и эсминцы ушли на юг. По неизвестной причине, команда "Глориеса" не заметила приближающиеся немецкие корабли. Они были обнаружены, когда было уже поздно. "Шарнхорст" открыл огонь с расстояния 25 км. Третий залп накрыл авианосец, вызвав пожар и повредив палубу. Взлёт торпедоносцев стал невозможен. Британские корабли оказались обречены. В бою небывалый героизм проявил эсминец "Акаста". К концу сражения, когда гибель "Глориеса" стала неизбежной, он вышел в смертельную торпедную атаку. Одна из торпед поразила "Шарнхорст", но за этот успех "Акаста" заплатил своим существованием. "Шарнхорст" в бою. Вид с "Шарнхорста" на "Глориес". Гибнущий "Глориес". Повреждения немецкого линкора вынудили адмирала Маршалла к прекращению охоты. Возможно, это спасло проходящий невдалеке слабозащищённый конвой англичан, эвакуирующий 10 000 солдат. 9 июня, через два месяца после начала операции, немецкие солдаты снова вошли в Нарвик. Так закончились "учения на реке Везер". Щит "Нарвик". Этот знак отличия выдавался всем немецким военнослужащим, сражавшимся под Нарвиком. С одной стороны, кригсмарине сумел выполнить боевую задачу. Норвегия была полностью оккупирована, главная цель - Нарвик - оказалась достигнутой. Немецкий флот получил базы для действий в Северном и Норвежском море. Кроме того, был уничтожен "Глориус". Это была первая в мире битва линкоров с авианосцем, и одна из немногих, в которой последний оказался потоплен. С другой стороны, победа над Норвегией далась немецкому ВМФ очень ощутимой и дорогой ценой. Были потеряны три крейсера и десять эсминцев. Получили повреждения линкоры "Шарнхорст" и "Гнейзенау", крейсер "Лютцов". В сравнении с флотом метрополии, такие потери для кригсмарине были очень велики. Создаваемый с большим трудом немецкий флот не мог позволить себе терять корабли в таких количествах. В этих условиях проведение десантной операции в Англии стало невозможным. Прямое столкновение Ройал Нэви и кригсмарине было бы гибельным для последнего. Немецкий флот был силён, но позволить себе тягаться с англичанами на равных он не мог. На этом рассуждении мы и закончим сегодняшний выпуск. В качестве завершающего бонуса я хочу предложить вашему вниманию собственноручно сделанную фотографию прекрасного кота. Как известно, рыжие коты приносят богатство Спасибо за внимание и до встречи в следующем номере ГК! Spoiler

Вы будете смеяться - но вот я без ТУ чувствую себя ничуть не хуже, чем с ТУ. В идеале, хотелось бы, чтобы ТУ или был у всех, или ни у кого. Как сейчас. Кстати, сегодня в бою подумалось: смогут ли люди создать мод, продолжающий пунктиром направление движения вражеского корабля? Мне относительно легко взять упреждение по кораблю, идущему параллельным курсом. Если противник идёт под углом, то это уже сложнее. Подобный мод (фактически, это половина ТУ, только без упреждения) позволит точнее стрелять по кораблям, идущим под углом. Хорошо это или плохо?

Приветствую вас, уважаемые читатели журнала Г.К.! Давайте знакомиться! Меня зовут Борис «Tetrahord» Пономарев и я буду вести в журнале ГК новую рубрику «Азбука морских сражений».Ранее я был автором «Азбуки сражений» в танковом журнале «С.Т.В.О.Л». За восемь месяцев существования данной рубрики мы изучали истории сухопутных сражений, наступательных операций и несокрушимых оборон. Теперь же, переместившись волею судьбы на морские просторы, мы продолжим свой путь по истории сражений. Танковые клинья и глубоко эшелонированная оборона сменятся линкорами, обстреливающими друг друга из орудий чудовищного калибра, и авианосцами, с чьих палуб уже подымаются истребители… Должен признаться, что подобный переход от истории войны на суше к истории войны на море был неожиданным и нелёгким) По идее, историк должен разбираться в механизмах явления, которое он изучает. Морскими битвами я не занимался достаточно давно, поэтому мне пришлось некоторое время вспоминать много принципов и основ флотских сражений. Но, вспомнив всё, я решил приступить к написанию этой статьи. Ну а начнём мы, как полагается, с буквы «А».

Этим вечером нашёл в интернете несколько любопытных аниме-манга-картинок на военно-морскую тематику. Там корабли представлены в виде весьма симпатичных девушек))) Собственно, подобный жанр (военная машина в образе девушки) называется меха-мусуме, если я правильно разобрался. Поискал по форуму, вроде, таких тем ещё не было. Вот, собственно найдённые картинки :) В верхнем ряду, слева направо - Тайхо, Конго, Синано, Унрю, Сёкаку, Атаго.В нижнем ряду - потопившие их американские подлодки. Собственно, это картинка-загадка, и надо отгадать, какая ПЛ какому кораблю соответствует :) И ещё одна картинка, если я правильно разобрался в силуэте - снова Синано. Уважаемые форумчане, если у вас есть ещё подобные картинки - присылайте :)

Ещё раз, в чём проблема-то?

Я извиняюсь, а что, собственно, не то с огибанием? Или рельсотроны только прямой наводкой стреляют?

От служивших в 90-х и в первой половине двухтысячных часто встречал упоминания, что за всю свою службу (2 года) они делали только три выстрела. Так что такое явление встречалось. В условиях подобного отношения к боевому обучению личного состава трудно ожидать высоких результатов даже из самого лучшего оружия. Любое оружие хорошо настолько, насколько хорошо его применяют. Тот же JU-87 Штука - уж на что хреновый самолёт, а ведь как повоевал. Разгадка проста: выбиты истребители РККА - можно и полетать. Ну, и про Новогодний бой я уже писал, даже тему создавал. По ТТХ, победить должны были немцы. А вот по жизни - нет.