arlecin

Это не самый красивый эпизод. Конечно, можно было и надежнее затопить, но тут есть смегчающее обстоятельство. Напомню, что первый капитан Новика, с которым Новик и завоевал славу затопил Севастополь так, что его не стали поднимать. Воюет не техника, воюют люди.

Новик затоплен у российской территории. И затопление произошло после смены капитана во время войны.

Тогда надо, чтоб без потери самолетов.

Второй и третий пункты.

Был вариант сдаться. Тогда еще считали немцев цивилизованными. Мои пункты надо как-то дополнить, потому что под них, например, попадает пилот, разбивающий самолет ради получения страховки семьей.

Нет, цели не обязательно должны быть выполнены. Оборона Брестской крепости - героическое событие, но цель не выполнена, крепость пала. Главное - мотивы, имхо.

Это очень сложный вопрос, но попробовать можно - действие сопряженное с осознанным риском жизни или здоровью - причина этого действия не должна быть направлена на личную выгоду - причиной этого действия должна быть польза третьим лицам Но это, естественно, неточное определение. Точное я затрудняюсь дать. Какое ваше видение?

1 к 1

Ямато действительно это делает за счет правила 14.3 калибров. Это не то, чтобы сильно помогало, но бонус этот у Ямато есть.

А через десять лет продали три корабля России за 15кк рублей (что примерно равно 15кк йен).

Да, большУю часть 2 эскадры можно записывать в герои.

Не знаю, как действовал бы Варяг на месте Рюрика, но имеем, что Варяг получив не самые значительные повреждения сразу отошел в относительно безопасную гавань и в результате корабль достался врагу. Рюрик с серьезными повреждениями до последнего пытался навредить противнику. Врагу корабль не достался.

Полагаю,на Ленинграде больший процент урона от пожара. Он лучше востанавливается хилкой.

Не уверен, но иностранцы может что писали?

Ну да, согласен. Но это расплывчато, с техникой надежнее.

Жаль. Рюрик, Новик, например, тоже воевали. Амур, хоть и не героически, но тоже эффективно отработал.

А про потери экипажа в уставе не сказано, поэтому в рапорте в любом случае должна была быть формально указана одна из вышеприведенных причин. Выход в море, скорее всего, был тоже для рапорта, чтоб под суд не пойти. Жаль, что потери были при этом. Не были бы. Из-за решения о героизации.

Если капитан оставил корабль без выбитых орудий, без неустранимой течи или без сильного пожара, то это военное преступление. Соответствеено не мог капитан Варяга писать, что корабль был цел, независимо от того был он цел или нет.

Не считаю, такой же уровень предвзятости. Убедительным можно считать то, что совпало в нескольких независимых источниках.

То есть пробоину корабль получил уже при отступлении, выходил он же правым бортом к японцам?

Очень убедительный источник :) Это вообще шикарно было бы.

Какие ГК были выбиты? Можно было воевать, надо было только ухода иностранцев дождаться. Это принесло бы пользу России в войне, но привело бы к потерям. Вооружение и оборудования японцы подняли через пару неднль вродн как. Капитан Варяга расчитывал туда через пару недель вернуться? Затопление Новика у Сахалина, например, можно понять. Но не в нейтральном же порту, который вот-вот станет портом врага.

Почти все орудия были целы, снаряды к ним были. Постоянной течи не было, скорее всего. Пожар был, но судя по тому, что корабль через несколько часов после боя готовился к новому бою, не был фатальным. Корабль имел возможность воевать, особенно находясь в гавани. Хотя это привело бы к большим потерям экипажа. Поэтому главная претензия - не уничтоженный корабль.

Если речь о своей жизни, то да, если речь о жизни экипажа, то не знаю.

" Во время сраженія командиръ подаетъ примръ мужества и продолжаетъ бой до послдней возможности. " Во избжаніе безполезнаго кровопролитія ему разршается, но не иначе какъ съ общаго согласія всхъ офицеровъ, сдать корабль въ нижеслдующихъ случаяхъ: 1) если корабль будетъ такъ пробитъ, что нельзя одолть течи и онъ видимо начинаетъ тонуть; 2) если вс заряды и снаряды истрачены, артиллерія сбита и вообще способы обороны истощены, или потеря въ людяхъ столь значительна, что сопротивленіе окажется совершенно невозможнымъ; и 3) въ случа пожара, котораго нельзя погасить своими средствами, и если притомъ во всхъ означенныхъ случаяхъ не будетъ возможности истребить корабль и искать спасенія команды на берегу или на шлюпкахъ. Во всякомъ случа, передъ сдачей корабля командиръ обязанъ истребить сигнальныя книги и вс имющіяся у него важныя бумаги и инструкціи.