Black_Hunter

Silverado (02 Сен 2012 - 00:50) писал: Как вариант. Ну просто на самом же деле такая схема отдает травмоопасностю. В Спарте слабых мальчиков сбрасывали со скалы, а в Германии неудачливых заряжающих - за борт? Сильв - специально для тебя. :Smile_smile: Спешиал фор ю. Смотреть с 7:45. Стрельба из этой пушки и процесс заряжания во всей красе: !

y145ck (07 Окт 2012 - 20:01) писал: А всё -таки ребята зря вы отвергаете идею о подводных лодках!!! они на много бы изменили игру World of Warships и как мне кажется в лучшую сторону ................................ Так что подумайте пожалуйста дорогие разрабы.может это будет какраз та изюминка для вашего проекта!!!! В НФ есть подлодки. Сейчас ОБТ НФ2, в которой тоже есть подлодки. Какая к чертям собачьим "изюминка"? Это будет "передралово" чистой воды. Хотите ПЛ - идите играть в проекты с подлодками, вас же никто "за рога не держит" (с). Тем более, раз уже ОБТ в НФ2, то релиз будет явно раньше ВоВш. "А нафига нам тут кузнец?" (с) Кесарю - кесарево, НФу - энэфово. Оставьте уже в покое ВоВш.

Там вообще о парусных сражениях рассказывается, а не именно этого галеона.

Чупа-Чупс :Smile_smile:

Байка. Откуда в море танки? :Smile_hiding: Да и расстояние эдак раза в 3-4 завышено. :Smile_smile:

Не надоело одну и ту же банальность во все посты писать? Или копипастим не напрягаясь?

Oleg_Andreev (06 Окт 2012 - 22:48) писал: Ну по википедии вроде как 27 A6M3, 12 D3A2, 9 B5N... Итого 48 самолётов. Вполне себе приличная авиагруппа для середины ноября 1942 года. Стандартная японская авианосная эскадрилья - 18 самолетов. Т.е. ударных всех вместе - всего на одну эскадрилью, плюс перевес в истребители. С таким крылом он только мог роль ПВО эскадры и БВП ордера более-менее выполнять. А ударных возможностей - с гулькин нос. К тому же эскадренная скорость у него "нестандартная".

Ну дак вроде как война была... глобальная даже. И ДП-28 в качестве зенитного ставили.

Ну естественно... :Smile_smile: Таких "***" с полуавтоматами МЗА на начало войны было аж 3 страны (из участников): СССР (начали переходить на 70-К), Франция и ... Германия. У наших был самый "толстый" дрын. У остальных худо-бедно какие-никакие автоматы торчали.

Это вполне могли быть зенитки десанта (любого из множества черноморских) или перевозка в блокадный Севастополь.

Естественно полагаю. Мало того - так оно и было на самом деле. :Smile_smile: Только прямым попаданием. До 76-мм ни один снаряд ни одной страны никакими дистанционными взрывателями до конца ВВ2 не оснащался. Только самоликвидаторами и контактными взрывателями мгновенного действия. :Smile_smile: А вы думаете у 70-К были дастанционные взрыватели?

калибра 45-мм Сразу предупреждаю - по немцам можете не искать, там начиная с 75-мм. Может повезет с другими странами? Максимум, что туда можно попытаться записать, да и то с большой натяжкой

А у американцев с англичанами и французами аварий на АПЛ как и на АЭС не было и это были просто подводные санатории? :Smile_smile: Короче, диагноз понятен. "Большаки просрали все полимеры и Россию загубили..." Еще там где-то поговорка про горбатого была, цитировать не буду... :Smile_smile: Вообще-то чаще по принципу: "если нет под рукой гербовой - пишем на туалетной". Ибо в то время НТП шагнул резко и быстро, да так, что готовых специалистов просто не было откуда брать. Хотя... вас это все-равно никогда не переубедит.

k_414 (06 Окт 2012 - 20:24) писал: Хипперы оснащались "Балконом"? "Хипперы" оснащались GHG (Gruppenhorchgerät) (в кучу к NHG и S-Gerät). Балкон - его развитие. Для неспециализированного корабля ПЛО неплохое оснащение, согласитесь.

Могу еще списочек накидать... Остались после революции + молодые, начавшие работать до ВОВ (по вашей классификации - "красные инженеры"): Алексей Николаевич Асафов Сергей Александрович Базилевский Михаил Николаевич Беклемишев Константи́н Петро́вич Бокле́вский Евгений Павлович Егоров Никола́й Ники́тич Иса́нин Алекса́ндр Ви́кторович Кунахо́вич Никола́й Никола́евич Куте́йников Левков, Владимир Израилевич Бори́с Миха́йлович Мали́нин Аркадий Васильевич Маринич Дави́д Изра́илевич Ми́хелев Алекса́ндр Кузьми́ч Перько́в Влади́мир Никола́евич Перегу́дов Бори́с Ильи́ч Пи́нскер Па́вел Петро́вич Пусты́нцев Алекса́ндр Па́влович Шершов Влади́мир Евге́ньевич Юхни́н Эмигранты: Влади́мир Ива́нович Юрке́вич Яков (Агоп) Матвеевич Хлытчиев Т.е. вы хотите сказать, что они пахали на буржуев и были агентами немецких-английских-японских разведок, работая в СССР? :Smile_smile: Ну дак как быть с вашим Запишем на дешево-алкогольный трёп и популизм? :Smile_popcorn:

Ну давайте я вам помогу... Профессор Бубнов Иван Григорьевич. После Октябрьской революции 1917 года И.Г. Бубнов продолжил службу на Рабоче-Крестьянском Красном Флоте, научную и преподавательскую деятельность. Как только начала налаживаться экономика, были предприняты максимально возможные меры по укреплению обороноспособности страны, разработаны новые артиллерийские системы, стрелковое оружие, заложены основы танковой и авиационной промышленности. И.Г. Бубнов активно участвовал в послереволюционном восстановлении судостроительных предприятий, был членом Центрального совета экспертов, возглавлявшегося К.П. Боклевским, руководил на Балтийском заводе переделкой легких крейсеров в нефтеналивные суда, разрабатывал программу воссоздания речного флота, выступил с предложениями о перестройке учебной и научной деятельности Морской академии. Незадолго до смерти Иван Григорьевич изучал проблему буксировки судов и барж по узким речным фарватерам. Выдающийся русский инженер и учёный-кораблестроитель, основоположник строительной механики корабля И.Г. Бубнов прожил до обидного мало – всего 47 лет. Он умер от тифа в Петрограде 13 марта 1919 года. Инженер Костенко. (перед революцией - главный конструктор Наваля/ЧСЗ 1912г.) В 1910 году за революционную деятельность против царя Костенко был арестован, заключен в Петропавловскую крепость и вскоре осужден на 6 лет каторги, но по ходатайству морского министра, адмирала И. К. Григоровича, был помилован Николаем II, со словами – «Нам талантливые люди нужны». После этого Костенко работает на различных судостроительных заводах страны, за пред- и послереволюционные годы меняет целый ряд должностей и званий. После революции — на различных руководящих должностях на судостроительных предприятиях в Николаеве, Харькове, Ленинграде. В период 08.1917-01.1918 Костенко Владимир Полиевктович — Председатель городского совета народных комиссаров. В 1928 — арестован, 1929 — направлен в Соловецкий лагерь особого назначения, затем привлечён к работе в особых бюро при ОГПУ в Харькове, а затем в Ленинграде. Освобождён в 1931. В 1932—1941 — руководит строительством кораблестроительных предприятий на Дальнем Востоке. В феврале 1941 года арестован, затем перевезён из Ленинграда в златоустовскую тюрьму, затем в Челябинск, где в июле 1942 года освобождён. Посмертно реабилитирован Военной Коллегией Верховного Суда СССР 16 ноября 1964 года. С 1931 года до конца жизни (с перерывом 1941—1942) В. П. Костенко был одним из руководителей судопроектного института «Проектверфь» (с 1936 года — «Государственный союзный проектный институт-2», сокращённо ГСПИ-2). Ныне это Проектная фирма «Союзпроектверфь». С 1948 года В. П. Костенко был также членом Научно-технического совета ЦНИИ им. акад. Крылова. Костенко умер в Ленинграде 14 января 1956 года, похоронен на Серафимовском кладбище. Награды: Орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом (1906). Орден Святого Станислава 2 степени (1907) за наблюдение за постройкой броненосного крейсера «Рюрик». Орден Трудового Красного Знамени (1945) за участие в строительстве Комсомольского судостроительного завода. Сталинская премия (1950) за создание совет­ских судостроительных заводов перво­го поколения. Академик Алексей Никола́евич Крылов Русский и советский кораблестроитель, специалист в области механики, математик, академик Петербургской АН / РАН / АН СССР (с 1916 года; член-корреспондент с 1914-го), генерал по адмиралтейству (1916), генерал для особых поручений при морском министре Российской империи (1911), лауреат Сталинской премии (1941), Герой Социалистического Труда (1943). В 1917 году А. Н. Крылов был руководителем Русского общества пароходства и торговли. После Великой Октябрьской социалистической революции он передал все суда Советскому правительству и продолжал работать на развитие Отечественного флота. В 1921 году Крылов был направлен в Лондон, как представитель Советского правительства для восстановления зарубежных научных связей страны. В 1927 году он вернулся в Советский Союз. В 1928—1931 гг. директор Физико-математического института АН СССР. В августе 1941 году А. Н. Крылов, вопреки его протестам, был отправлен в эвакуацию в Казань. Вернулся в Ленинград в августе 1945 года. В эвакуации он написал свои знаменитые «Мои воспоминания». В 1944 году принял участие в судьбе Физического факультета МГУ. Он подписал письмо четырёх академиков В. М. Молотову, автором которого был А. Ф. Иоффе. Это письмо инициировало разрешение противостояния между так называемой «академической» и «университетской» физикой[2]. Перевёл на русский язык «Математические начала натуральной философии» Ньютона (1915). А. Н. Крылов умер 26 октября 1945. Похоронен на «Литераторских мостках» Волкова кладбища неподалеку от И. П. Павлова и Д. И. Менделеева. Хватит пока, чтоб от штампов освободиться? :Smile_smile:

Т.е. Поликарпов тоже - "красный неуч"? А примеры из кораблестроительной отрасли есть? А в других станах и в царской России все были "на своем месте"? :Smile_smile: Английский корабельный огнемет видели? :Smile_popcorn: А вот пример из Германии: А вот - из Америки: Ну и туда же в копилку - военные дирижабли Аллисон.

Штампы не надоели?

Стоит добавить, что буде окажись Сенявин нарушить ЛИЧНЫЙ приказ Государя - пошел бы он под суд вслед за Ханыковым не смотря на все свои заслуги. Ибо не просто не помог в бою 1 кораблю, а СДАЛ всю эскадру без боя. Про данные последствия для Сенявина по возвращению в Россию я не слышал.

Недокат листового металла на прокатном стане. Лист металла не имеет заявленых характеристик и размеров (чаще всего в толщине). Основная разница между тем, что напроектировали и из чего клепали. Ты как конструкто считаешь - "ну тут я возьму металл 15-мм 09Г2С или 10ХСНД. По характеристикам хватит." А приходят чертежи на завод. Мастера и технологи посмотрят, почешут репу... "Ставим 16-17-мм, шоб ни дай бог." Или по документам - лист 15-мм, а на деле - 15.3-15,5-мм. Потому как всего 2 альтернативы - сделать из того, что есть и корпус будет хрупкий и ломкий и его потом все-равно подкреплять, или "перебдеть" и сразу фугануть на пару мм побольше. Верфь чаще всего старается перестраховаться от такой "хронической болезни". А для русского и советского кораблестроения это был сущий бичь. Как сейчас - не знаю. Хотя сомневаюсь, что стало получше.

Основная проблема перегрузки - недокат.

Неплохо собрано. Это галеон. Адмиралтейская модель (обшивка с одной стороны снята). Продавалась у нас частями для самостоятельной сборки с журналами (штук 100-200). У флейта корма другая: Не знаю как насчет все в одну тему, но имена собственные с большой буквы было бы неплохо увидеть. :Smile_smile:

BuckBuckz (05 Окт 2012 - 22:28) писал: в симс обыгрался? Даже не представляю о чем это ты :Smile_smile: Это из реала, так сказать. Станиславский и т.д.

BuckBuckz (05 Окт 2012 - 22:00) писал: Ну хреновый из меня актёр, такие дела... Ну ты встань дома перед зеркалом и тренируйся. Пока сам не начнешь себе верить. Никогда не бросай на пол-дороги начатое. :Smile_smile:

Мне кажется, что это феи. Добрые и злые. Добрые делают такие обои и выкладывают на форуме. :Smile_smile: А злые их за это бъют и не дают выкладывать... И удаляют уже выложенные...