Elishka_SK

Вот-вот. Возникает вопрос, зачем подарен этот девайс? Неужели для того, что бы вызвать у играющих раздражение и волну негатива в сторону разработчиков ВГ. Если так, то у них в рядах вредитель.

Сказки. 03:51 Добавлено спустя 3 минуты Потому что сделали это не включая мозги. И папок напрягли и новичкам не помогли. А ведь предлагалось сделать некий "гандикап" по уровням - папка играет в песке но эта игра никакой доходности, опыта и процента побед ему не приносит.

8 не могли. Максимум два. А как вертикальщик он имел низкие ЛТХ и палубной авиации противника противостоять не мог и главную задачу - создать "зонтик" флоту он не выполнял. Сам по себе взлет или посадка это всего лишь способ, а не самоцель.

Видимо игровые верфи в игре работают как сказал адмирал С.О. Макаров в Порт Артуре - дорого и плохо.

Корпус корабля это не кузов авто. Его не меняют на новый переставив всю "начинку".... .

Я знала, что Вы просто прелестный малыш) А сосочку выплюньте - прикус испортит.

Все будет со временем. Нужно только потерпеть.

Жизнь тоскливая без складУ Мореману не в усладУ Много там чего лежит И продать рука дрожит Но когда откроют склад Будет он предельно рад!

Легко! - star - поток ассоциаций - звезда - супермен - всегда прав - starboard (starboard side) - правый борт! Или от противного port side - Порт, кабаки и "свободные" женщины - поход "на лево" - Левый борт.

Войска Быстрого Реагирования это не совсем ВДВ, а скорее подразделения с повышенной готовностью к применению. На счет собственного пути я ничего не скажу, но за все время существования ВДВ в СССР и РФ их использовали как пехоту. Отсюда и вопрос - а стоит ли огород городить с этим элитным родом войск. Да, сбрасывают янки, но не массово и в основном (если техника) методом "срыва" на малой высоте. Причем из техники сбрасывали только танк Шеридан и без экипажа. А так контейнеры с различным армейским имуществом. Да, использование автомагистралей в качестве ВПП известно, но все упирается в ширину полосы и толщину асфальтового покрытия. Кроме того нужно создавать инфраструктуру под обслуживание самолетов и их заправку. В целом проще защитить или при поражении быстро отремонтировать ВПП (способы и методы есть) А вот СВВП Хариер не нуждается в шоссе, но в СССР такой самолет к сожалению создать не удалось. Что же касается посадки на шоссе Ил-76 и однокласников, то это малореально, уж слишком он тяжелый.

Ил-76 на шоссе? Фантастика или лирическое преувеличение. Но принимаю) Если десантирования выброской не предполагается то зачем ВДВ специальная техника (Тот же БМД-4) если можно ограничиться массовым БМП-3? Почему ни в одной армии мира нет аналога ВДВ (не вериться что сформировать не могли)?.

Простите, но если мне захочется "чистой" истории, то я возьму в руки соответствующую специальную книгу. Вот, к примеру, уже почти год читаю "Первая мировая война на море", исторично, схемы, графики и т.д. но идет тяжело. У Пикуля же суть художественные произведения по которым изучение истории не предполагается. Согласитесь - это иной жанр и сравнивать их странно. Для меня это как сравнивать "На войне как на войне" Курочкина и "Теория танков и основы их проектирования" .

Из все массы советов для начинающих на этом форуме я так и не смогла уяснить когда следует применять фугасы, а когда ББ.

В любом случае искренне желаю Вам успехов!

У всех, кто любит или интересуется флотом на слуху крейсер Новик и ЭМ Новик. Думаю это будет интересно. Но решать, естественно, Вам!

Хм. Вопросов масса! Интересно ВДВ хоть раз использовали десантирование сбросом в "горячих точках"? Хватит ли у ТА бортов для выброски хоть одной дивизии ВДВ?

Все на Ваше усмотрение! Мне интересно и то и то!)

Уважаемый Jaks12! Если конечно это Вам интересно, то прошу Вас рассказать о нереализованных планах дальнейшего развития ЭМ типа Новик. Мне нравятся все Ваши видео)

На счет носовой части USSNew York изготовленной из арматуры небоскребов сильно сомневаюсь. Совсем другой сортамент...

И снова неопределенность! Вот посмотрит это гайд новичек ( я например) почитает комментарии и спросит: так каким же снарядом стрелять ББ или фугасами если нет единства мнений?

В ПЛАТ ВМФ СССР пр.671 стала первой в советском флоте противолодочной подводной лодкой. Эта ПЛАТ вобрала в себя последние тогдашние достижения подводного кораблестроения. Спроектирована в СПМБМ "Малахит", по ТТЗ, выданному в 1959. Главный конструктор ПЛАТ и всех последующих ее. модификаций был Г.Н.Чернышов, главный наблюдающий ВМФ капитан 2 ранга В.И.Новиков. Лодка была пред- назначена для борьбы с ПЛАРБ противника на позициях вероятного использования ими оружия, борьбы с подводными лодками и надвод- ными кораблями, развернутым на рубежах ПЛО, а также для прикрытия переходов своих кораблей и конвоев от ударов ПЛ противника. Количество ТА по сравнению с предидущим проектом пр.627А было сокращено до 6, но их размещение осталось традиционным в носу. Это объяснялось тем, что, как удалось установить, скорость хода, при стрельбе из средних ТА ПЛАТ США, сильно ограничивалась. Как потом выяснилось, фактически стрелять на большом ходу ни одна ПЛАТ не могла, поскольку терялся гидроакустический контакт с целью. Поэтому разработчики ПЛАТ США ограничили скорость хода при стрельбе из ТА, в советском ВМФ такого "революционного" шага сделать не решились. На лодке пр.671 был установлен новый ГАК "Рубин". Позже, после модернизации, эта ПЛАТ получила на вооружение кроме торпед и ПЛУРО. Новая лодка второго поколения, имела наконец "альбакоровскую" форму корпуса и два реактора нового типа, располагавшихся поперек реакторного отсека. На лодке была применена одновальная ЭУ. По конструкции пр.671 - это двухкорпусная лодка с рубкой обтекаемой овальной формы, высоким кормовым оперением. Легкий корпус имеет противогидроакустическое покрытие. Прочный корпус состоит из цилиндров различного диаметра, соединенных вставками конической формы, разделён на 7 отсеков: 1-й - торпедный, аккумуляторный и жилой, 2-й центральный пост, 3-й реакторный, 4-й турбинный, 5-й вспомогательных механизмов, 6-й жилой, 7-й электродвигательный. Головная ПЛАТ пр.671 К-38 (позже "50 лет СССР") была заложена в январе 1965 года на Адмиралтейском ССЗ в г.Ленинграде, спущена на воду в октябре этого же года и вступила в строй в августе 1967 года. Всего по первоначальному проекту до 1974 года было построено 15 ПЛАТ. ПЛАТ "50 лет СССР" (название присвоено в 1971г., снято по известным обстоятельствам в 1991г.) в сентябре-октябре 1971 года совершила поход в Арктику и подледное плавание продол жительностью более месяца с отработкой боевых задач. С целью расширения боевых возможностей ПЛАТ проекта 671 в ноябре 1961 года было принято совместное решение ВМФ и МСП об усилении вооружения ПЛАТ путем оснащения их новым типом дальнобойных торпед и торпедо ракет калибра 650 мм и увеличение общего боекомплекта в 1.5 раза.Технический проект был утвержден 15.07.1967г. В связи с необходимостью уменьшения акустического поля турбозубчатый агрегат и турбогенераторы с обслуживающими их механизмами были установлены на общей раме в едином блоке на фундаменте с двухкаскадной схемой амортизации. Результатом явилось увеличение диаметра прочного корпуса на 0.1-0.5 м и длины - на 8.8 м, увеличилось число отсеков - их стало 8. На высоком кормовом оперении появился характерный впоследствии обтекатель для буксируемой радиоантенны буйкового типа. Легкий корпус также имеет противогидроакустическое покрытие. Головная ПЛАТ этой модификации построе- на в 1972 году на ССЗ "Красное Сормово" в г.Горьком и достроена на Адмиралтейском ССЗ в г.Ленинграде. Всего до 1978 года было построено 7 ПЛАТ этой модификации. В основу проекта следующей модификации, пр.671РТМ, шифр "Щука", легли проработки по размещению на ПЛАТ нового поколения радио- технического вооружения и, в частности, нового ГАК "Скат", а также мероприятия по увеличению автономности с 60 до 80 суток. При создании ПЛАТ этой модификации были предприняты большие усилия по снижению величины акустического поля, но, по оценкам западных специалистов, его уровень был всё же выше, чем у аналога - ПЛАТ США типа "Лос Анджелес". ПЛАТ данного проекта, по существу, явились переходным типом кораблей своего класса от второго к третьему поколению. По конструкции эта модификация полностью идентична предыдущей. Головная ПЛАТ пр.671 РТМ К-524 была построена на СЗЛК в 1977 году. Всего до 1991 года было построено на двух заводах 25 ПЛАТ» этого проекта, а последняя К-448, была сдана уже ВМФ РОССИИ в 1992 году (13 на СЗЛК и 13 на Адмиралтейском ССЗ). ПЛАТ К-138, К-229 и К-388 были построены по пр.671РТМК и получили на вооружение, кроме торпед и ПЛУР, еще СКР "Гранат". Позже все ПЛАТ пр.671РТМ также прошли модернизацию и могут применять СКР "Гранат". Сравнение ПЛАТ второго поколения (пр.671, 671РТ, 671 РТМ) с их иностранными аналогами ("Трешер", "Стерджен", "Лос Анджелес") показывает, что при сравнимых размерах (советские ПЛАТ имели меньшее надводное водоизмещение на 5-10 %) они уступали аналогам по боекомплекту и шумности.

Причина низкой эффективности ВМФ СССР в Карибском кризисе совсем не в самом флоте. Она кроется, по моему мнению, в ошибочных решениях военно-политического руководства в части строительства флота. Стремление к несимметричным ответам, выразившееся в гипертрофированных объемах строительства подводного флота за счет надводных кораблей уже начало приводить Флот в тупик. Опыт ничему не научил "адмиралов из Кремля"... Как видно из приведённой таблицы при принятом подходе первое место по всем параметрам принадлежит АВИАЦИИ ВМФ (минимум затрат при максимуме эффекта), а ПЛ оказались самым дорогим боевым средством. Причем в условиях морских театров, на которых вел боевые действия советский ВМФ дальность действия ПЛ и авиации ВМФ оказались одинаковыми. На один потопленный боевой корабль или транспорт советская авиация ВМФ расходовала до 100 самолето-вылетов и теряла 2.1 самолета. А вот советские ПЛ вообще не оправдали тех огромных надежд, которые с ними связывали военно-морские специалисты. Ни одного сражения или операции, ни на одном театре военных действий они так и не выиграли.

Всегда за аргентинцев!

Прочитала всего Пикуля. Все книги по морской тематике читаются очень хорошо, и с удовольствием от самой книги и процесса чтения. Первой книгой были "Мальчики с бантиками" - прочла в 7 лет. Как раз начала активно учить русский язык и мама постоянно мне подсовывала книги на русском, когда хорошие, когда не очень, а эту она купила мне в Праге перед посадкой в поезд Прага-Брно. Этот поезд "пилит" больше 4-х часов и успевает наскучит донельзя, а эта поездка помнится плохо - читала запоем. Потом читала еще и еще, и сейчас эта книга стоит на полке зачитанная до дыр...Потом были другие книги, уже для взрослых. Сейчас есть возможность и перечитываю Моонзунд, а до того вспомнила Пером и шпагой. Некоторые моменты касающиеся революции сегодня выглядят несколько странно, но я делаю скидку на время и прощаю автору..

Прочитала с удовольствием. Но первая книга цикла лучше.