lvvpu89

Херр флуд-адмирал, расскажу историю из своей жизни...У нас в училище русский язык и литературу преподавала выпускница Смольного института - еще дореволюционного... потом работала в ЧК, НКВД, МГБ, КГБ...в общем, ей надоела наша неумелая попытка общения на великом и могучем...как-то раз заставила сдать ручки (это предмет, которым пишут))), тетради и учебники и каааак загнула... мы насчитали 21 колено... повторить никто не смог, есссно... с тех пор на ее парах командный был исключен - стыдно перед МАСТЕРОМ позориться было... Но это была ПЕСНЯ!

Ну ежели вспомнить анехдот.. "Алле, ето КГБ? КГБ, КГБ..Слушаем вас Товарищи, в доме напротив что-то едят, разберитесь пожалуйста!" - то да, нарушаешь

Свин, не виноватый я..хто ж знал что оне такия нежныя...а без командного на флоте/армии как?

Я думаю. в отряде с с такими же твинками

Ну вот...... стоило ток про командный язык упомянуть, и нате..

Я лучче на командном - тогда точно поймут... но ведь и забанят же

Твинки должны страдать! Авиков на вас нет!

А на офсайт зайти посмотреть религия не позволяет? 4 часа назад повесили...

Автор http://vikond65.livejournal.com/ 155 лет назад, 7 февраля 1861 года, в Барселоне состоялся первый публичный показ с погружением первой испанской подводной лодки "Иктинео", разработанной изобретателем Нарсисом Монтуриолем. Небольшой трехместный подводный аппарат водоизмещением 10 тонн и длиной семь метров по форме напоминал рыбу и был сделан из дуба и оливкового дерева. Он приводился в движение мускульной силой двух матросов, вращавших винт. Запас сжатого воздуха и система поглощения углекислого газа - отсутствовали, поэтому время безопасного пребывания под водой было недолгим. Лодка не предназначалась для практического применения и была чисто экспериментальным изделием, а также - демонстратором технологий. На первый взгляд, она не содержала ничего авангардного, подобные субмарины с ручным приводом строились и ранее. Однако новторство Монтуриоля заключалось в том, что он сделал свой аппарат двухкорпусным. Между легким наружным корпусом и прочным внутренним располагались цистерны водяного балласта. Такая схема была применена впервые, а через несколько десятилетий она стала классической. Прочный корпус представлял собой дубовый цилиндр с толщиной стенок 15 сантиметров и диаметром всего в один метр, так что, экипаж в нем наверняка чувствовал себя не очень комфортно. "Иктинео" был сделан качественно и выдерживал погружения на глубину до 20 метров, что для тех времен являлось рекордом. Изобретатель считал, что он может опускаться и на 50 метров, но проверить это на практике не рискнул. Правда, скорость аппарата, как и у большинства "ручных" субмарин была очень низкой: всего два узла на поверхности и еще меньше - под водой. В 1862 году, после примерно полусотни успешных испытательных погружений, "Иктинео", стоявший у причала, был раздавлен налетевшим на него пароходом. Полноразмерный макет "Иктинео", выставленный в Барселоне. Обращает на себя внимание оригинальный "сдвоеннный" винт. Очевидно, Монтуриоль считал, что такая конструкция более эффективна. На фото - "Иктинео-II" на слипе перед спуском на воду. Вторая субмарина Нарсиса Монтуриоля строилась методом краудфандинга. Изобретатель объявил общенародную подписку, и ему удалось настолько сильно заинтересовать соотечественников идеей подводного флота, что они собрали весьма приличную сумму в 300 тысяч песет. Для сравнения, на эти деньги можно было соорудить пять парусных фрегатов или два паровых. А Монтуриоль построил на них первую в мире подводную лодку с тепловым двигателем, получившую название "Иктинео-II". При этом изобретенный им двигатель был абсолютно уникальным. Он представлял собой комбинированную паросиловую установку с шестью цилиндрами и двумя котлами. При движении на поверхности она действовала как обычная паровая машина с угольной топкой, которая разогревала один котел, работваший на три цилиндра. Перед погружением топку гасили, а под водой включался второй котел, тоже работавший на три цилиндра, но нагревавшийся за счет экзотермической реакции взаимодействия цинкового порошка с диоксидом марганца и хлоратом калия. При этой реакции выделялся кислород, освежавший атмосферу внутри корпуса. "Иктинео-II" имел водоизмещение 46 тонн, длину 17 метров, а его прочный корпус вмещал до 20 человек. Мощность угольной паровой машины составляла 6 л.с., а "химической" - всего 2 л.с. Конечно, для 46-тонного судна этого было явно маловато. Поначалу Монтуриоль намеревался строить субмарину из металла, но набранной суммы на это не хватило. Поэтому "Иктинео-II", как и его предшественник, получился деревянным, лишь с отдельными металлическими деталями и узлами. И он так же был чисто экспериментальным, без каких-либо приспособлений для военного или коммерческого применения. Субмарину спустили на воду в Барселоне весной 1865 года, а 22 мая она успешно совершила погружение на 30 метров, побив тем самым рекорд "Иктинео-I". Однако двигатель при этом не включался. Потом в испытаниях почему-то наступил длительный перерыв. Возможно, изобретатель занимался доводкой силовой установки и внесением каких-то изменений в конструкцию. В 1867 году "Иктинео-II" уже ходил по поверхности на паровой тяге, достигнув 22 октября максимальной скорости 4,5 узла. Той же осенью предпринимались попытки задействовать химический парогенератор для подводного хода, но об их результатах ничего не известно. Можно лишь предположить, что они оказались не очень успешными. Тем временем, деньги у Монтуриоля закончились, а поиски новых спонсоров и попытки выбить государственное финансирование успехом не увенчались. Мало того, от него, как от судовладельца, потребовали выплатить соответствующий налог за три года. А на изобретателе уже висели долги почти в 100 тысяч песет. Ему не оставалось ничего иного, кроме как объявить себя банкротом. Субмарину конфисковали в погашение задолженнности, а кредиторы, не зная, что с ней делать, в 1868 году отправили "Иктинео-II" на слом. Так закончились первые в Испании опыты по созданию подводных лодок.

СПС, поправил

Вы - пример ПРАВИЛЬНОГО авиковода!

там только по крейсерам с 4 по 6 уровень

Мда... как там у классиков - "чистосердечное признание облегчает совесть, но увеличивает срок"?

ну вот... а я хотел в конструктив...

А давайте! Помните как перк на дальность порезали? Все кричали - "убили Мурманск" - да, да, и я тож это делал. А вот потом привык. И оказалось: Кстати первый скрин с поражением - это для тех, кто говорит что при поражении ни опыта, ни серы ни дамага. Мурманск хуже не стал, а ведь вайна было...

А вот с этим согласин полностью И знаете что радует? В народе не зря говорят - "о мертвых либо хорошо, либо ничего"...А здесь и то, и другое..А значится, "Надежда еще не вышла"...

Я!? Хде? Мож адресок попутали? Мое мнение - тимкиллеров надо топить без банов и штрафов, ибо портят игру, зачастую осознанно и специально

Боюсь бумажки такого формата наша промышленность не производит.. ООО, точно есть засланцы "из соседнего района"! Не нать шапочки!!! Был плюсег в посте выше про конспирологию, оппа - и нету плюсега! Эх, и хде ж вас таперя учат, шпиены игровыя! "Вышки" (высшая школа кгб имеется в виду) на вас нет!

Неужели ишак с золотишком?

Знаете, с напильником надо работать осторожно... а то вон в самолетигах утверждали некоторые, мол. "мы не нерфим вооружение, а увеличиваем длительность жизни самолета в бою", и в результате докатились до того, до чего докатились...Тут лучше семь раз отмерить. и раз зарезать, а не наоборот

А можно мне то же в конспирологию поиграть? Только мне кажется, что жесточайший вайн последних недель на форуме вызван не реальными проблемами проекта (да, они есть в игре, но верить некоторым джентльменам на слово не комильфо))), а скорым возможным запуском "в соседнем районе. что за полярным кругом", некоего аналога ВоВС? Уж больно много не подтвержденного фактами (а только лишь субъективными "очучениями") негатива полилось от ряда игроков с мизером боев и сообщений? Конкурентная борьба она такая..и информвойна это один из ее способов...Или мне тож шапочку фольговую покупать?

Разумеется. А вы понимаете. что из ГК линкора в реале попасть по эсминцу - та же счастливая случайность? ББ не бейте по эсму, и не будет 95% сквозняка...

Повреждение эсминца "Стенли" (DD-478) 12.04.45 года. Сквозная пробоина оставлена самолетом-снарядом "Ока", который пробил корабль насквозь......Над кораблем кружился целый рой американских истребителей и японских самолетов, пытавшихся прорваться к кораблям флота. Самолеты сцепились в одну кучу в ближнем бою и зенитчики эсминца не могли стрелять, боясь попасть по своим. Внезапно, из водоворота самолетов вывалился самолет-снаряд "Ohka" и с огромной скоростью начал пикировать на эсминец. По свидетельству очевидцев, скорость самолета в этот момент превышала 500 узлов и зенитчики эсминца просто не успели среагировать. "Ohka" попала в левый борт корабля под большим углом примерно в 1.5 метрах выше ватерлинии и прошила корабль насквось. Это спасло корабль, боеголовка "Ohka" взорвалась в воде. Через несколько минут после первой атаки, другой "Ohka" лишь чуть-чуть промахнулся, пройдя над головой матроса, выбив у него из рук пожарный багор. После чего упал в воду и развалился...

А начальство в курсе? Смотрите, доиграетесь...

Требую ввода в клиент подлодок и грузовиков!!!