Darth_Vederkin

То-то же машины постоянно перебирали... А подшипники наверно грелись из-за пара от разорванных трубок котлов. Имелся целый комплекс причин, который устранить до войны не смогли/не успели.

Если пробы прошли успешно, то оснований НЕ подписывать акт в части скоростных характкристик нет никаких. Судя по всему - да. Но вот схалтурил или нет - вопрос. На это может пролить свет только текст контракта: что именно и в каком виде было прописано относительно свойств МКУ. Целесообразность "тащить" за собой "Корейца" ни один из рапортов (ни Руднева, ни Беляева) не поясняет: совместный выход просто описывается как данность. Думается мне - нет: в Чемульпо очень сложный фарватер и большие хода развить там затруднительно.

Если суммировать всё написанное о проблемах "Варяга", то получается до банального просто: от МКУ хотели получить то, на что она не была рассчитана. Элементы конструкции машин и котлов не выдерживали длительных перегрузок на больших ходах и выходили из строя. Как по мне уместна аналогия с итальянскими КРЛ: на испытаниях показывают рекорды, а в бою не могут убежать от много более тихоходных британцев. Машины и котлы "Ретвизана" работали в более "щадящих" режимах, что и обеспечило их большую общую надёжность.

Потому что именно 20,5 узла "Варяг" показал на испытаниях 16.10.1903, проведённых после очередного ремонта машины (на этот раз правой). Больше корабль в ремонт машин не становился, а следовательно, нет оснований предполагать, что он в будущем имел возможность показать бОльший ход.

Упомянутый в НавВипсе report O-45 (N) чуть менее чем полностью посвящен описанию башни ГК "Синано" (то есть ЛК типа "Ямато"). Да, там есть фото каких-то 18" и 19" орудий, но в отличие от обычной практики этих донесений (эскизы, размеры до тысячных долей дюйма) присутствуют только какие-то мутные фото.

В материалах U. S. NAVAL TECHNICAL MISSION TO JAPAN о 480-мм орудии нет никаких упоминаний... впрочем как и о 510-мм. :)

Вроде как 510 же... :) 480 - это немецкие, для Н42/Н43

Почитайте что ли Виноградова "Последние исполины Российского Императорского флота"...

Забавный поток сознания... :)

Вот, фильм вполне себе отражающий все трудности конвой службы... Это Вы сейчас о чём?

И пусть лучше не смотрят... :)

Всё-таки "Враг внизу". Флот вообще-то американский. Если хотите посмотреть как это выглядело в британском флоте, смотрите "Жестокое море".

Вы о Гарри Гаррисоне? Так это не фильм - это первоисточник: книга Форрестера "Добрый пастврь".

Ну та и в в "Аватаре" картинка офигенная, а по сути помесь "Танцев с волками" и "Покахонтас". Я бы тоже посмотрел, но вряд ли кто за это возьмётся... Тема не в тренде.

Оба хуже... :) Если с точки зрения эскорта, то лучше "Жестокое море". Первоисточник всё таки 55-го года...

Уровень реализма в фильме на уровне "Звёздных войн"... :) А картинка, да... Картинка красивая. Если интересно, почитайте мнение одного из моих друзей - «Грейхаунд» Тома Хэнкса: развесистая клюква или новый киношедевр?.

Оценил сей "щидэвер"... Полтора часа вычеркнутых из жизни.

Что само по себе - "рука-лицо"... Это в каком из вариантов перевода? Это второй, литературный, перевод Кузнецова, напрочь убивший книгу... Первый был воениздатовский 68-го года, так и назывался "Корабль его величества "Улисс" По подлодкам?

Особенно, когда первооснова - роман Сесила Скота Форрестера. :)

"Кидд" в игре уже есть... :)

Не совсем. "Механизированный" - вот правильное слово. Расчёт в башне и погребах все равно был, просто занимался "кнопкодавством". :)

С учётом немецкой теории лётных операций до кормовой пары директоров самолёт доезжать не должен никоим образом. :)

Это не "тиллманы"... Это два эскизных проекта "Саут Дакоты". Я их приводил выше. Проект от 18 января 1917 (промежуточный). Проект от 3 мая 1918 (окончательный).

Я знаю... :) Однако по опыту модернизаций "большой пятёрки" кораблики теряли до 2,5...3 узлов хода. А судя по внешнему виду, "Вермонт" хорошо модернизировали. :)

Мне думается, что "Вермонт" это вот ЭТО натянутое на глобус. Канзас - вот это Ну а Миннесота - это собственно первая Дакота и есть.