MuJlAIII

Предисловие. Мы пишем на форуме про флот, но забываем о самом главном, флота бы ни когда не было, если б не они.... судостроительные фабрики и заводы. Верфь (нидерл. werf) — место постройки и ремонта судов. Предприятие для постройки и/или ремонта судов и кораблей. Как правило, располагается на берегу океана, моря, реки, озера, однако существуют и плавучие верфи, для относительно небольших судов. Верфь обычно представляет собой ряд сооружений: доков, цехов, стапелей, эллингов, мастерских, складов и т. п. Самые большие в мире подводная лодка и ледокол разработаны и построены на верфях России. Итак приступим..... Я не буду рассказывать про все верфи и судоремонтные организации(предприятия). Напишу очерк о Черноморском судостроительном заводе. Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) в Николаеве. В разные времена он носил и другие имена - "Наваль", им. Андре Марти, им. Носенко, при этом оставаясь одним из двух крупнейших заводов Российской Империи, а затем и СССР, по строительству флота. Биография завода за 95 активных лет (1897-1992), что переменчивая муза Клио ему отпустила - просто потрясающая, от дредноутов Российской империи до порезанного на стапеле атомного авианосца. . ЧСЗ начинался в 1896-97 гг. как два разных соседних завода - «Наваль» (1897) и Черноморский механический и котельный (1896). При этом именно "Наваль" имел судостроительный профиль, и поэтому годом основания всего ЧСЗ считается 1897. Завод сразу закладывался как главный для Черноморского флота, военного и торгового, однако свою роль он обрёл не сразу. "Сварочная" мозаика и якорь у въезда в "ЧСЗ" Первый большой проект начался в 1898 году - изготовление и установка главных паровых машин, котлов и артиллерийских башен для русских броненосцев «Князь Потёмкин-Таврический», "Златоуст", "Евстафий", а также крейсера "Кагул", корпуса которых строились на Николаевском Адмиралтействе(им. 61 Коммунара). В 1899 году на заводе состоялась первая политическая забастовка с участием 700 человек. В 1901 году следует начало самостоятельного строительства кораблей: заложена серия эскадренных миноносцев. В 1908 году "Наваль" поглощает соседний Черноморский завод и становится крупнейшим заводом Юга России. С этого времени начинается крупномасштабное строительство: подводные минные заградители, эсминцы класса "Новик", минные крейсеры. Но рубежная веха - это 1911 год: на заводе заложено два линкора дредноутного класса. Это высший пилотаж судостроения и прогрессия технологий того времени. В данном случае, ради справедливости, я бы защитил Российскую империю: она осилила не только закладку и оснастку крупнейшего завода, создание цепочки кооперационных связей, но и быстрый его переход к вершине судостроительных технологий, всего за 14 лет. Итак, в 1915 году верфь сдает императорскому флоту дредноут - линкор «Императрица Екатерина Великая». Затем - революция и гражданская война. Она принесла заводу первый перерыв в деятельности с 1918 до 1925 года. Когда страна немного очухалась от революционных бурь и пролитой крови, завод снова возвращается к своему предназначению, но под новым "революционным" именем - им. Андре Марти. Сперва стали строить лёгкие корабли и гражданские суда, затем перешли к более серьёзным проектам - крейсерам, лидерам эсминцев, эсминцам, крупносерийному строительству подлодок. Строили также ледоколы и понтонные комплекты. А в 1938 году, после генеральной реконструкции в ходе 2-й пятилетки, на заводе был заложен линкор "Советская Украина"(которому не суждено было быть достроенным). К Великой Отечественной на воду был спущен птенец ЧСЗ крейсер "Молотов" повоевавший в 1941-43 гг.Великая Отечественная принесла второй перерыв в судостроительстве с осени 1941 г. по лето 1944 г. При этом, нужно особо отметить, что всю ценную технологическую оснастку, недостроенные корпуса на плаву, запасы судового металла и квалифицированные кадры были эвакуированы морем, параллельно с эвакуацией Одессы. Потери при этой операции были минимальные. Завод прекратил работать, но потенциал остался - что позволило в 1945 году достаточно быстро возобновить работу. Немцы ушли с территории завода 27 марта 1944 г., разрушив 95% инфраструктуры и почти все здания, стапеля, цеха и эллинги. Разрушение завода - парадоксальным образом - помогло перестройке его на новом технологическом уровне. Он был воссоздан в строительном смысле с нуля, однако при этом сохранив свои кадры, а также инструментальную оснастку. Я, правда, не нашёл сведений, влияли ли на завод репарации и трофейное оборудование, но надо признать, что возрождён он был быстро и уже в конце 1945 года начал работать в полную силу. После войны завод воссоздаётся и становится многопрофильным "заводом заводов" кораблей, обгоняя все три ленинградских "брата" по масштабу. Начинается самый длительный период его расцвета (1945-1991). В это время он строит не только "военку", но и много другое - ледоколы, буксиры, китобойные базы, сухогрузы, научно-исследовательские суда, плавбазы и перегрузчики ракет, плавбазы подлодок, плавмастерские, супертраулеры-рыбовозы, БМРТ, суда для исследования морского дна, танкеры, балкеры. За советское послевоенное время было построено больше полутысячи (!) судов, для оснащения торгового, научно-исследовательского и рыболовного флотов СССР. Среднетоннажные суда строились на поточно-позиционной линии, как конвейер. Строились также доки для других заводов, понтоны и авианосный испытательный комплекс "Нитка". Однако самой яркой страницей завода было строительство авианесущих кораблей для океанского флота Советского Союза.При этом завод шёл постепенно к усложнению, осваивая и накапливая всё более сложные технологии и самое ценное - опыт. Сперва были построены пара вертолётоносцев проекта 1123 ("Москва" и "Ленинград"), затем перешли к строительству более крупных носителей - авианесущих крейсеров типа "Киев", проект 1143. В начале 1980-х переоснащается на новом уровне стапель "0" и там начинается следующий, более сложный этап - строительство авианосцев с базированием полноценных самолётов (проект 1143.5), а не вертикального взлета, как на типе "Киев". Заложены два корпуса, из них один успешно достроен и сдан флоту ("Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"), а второй - "Варяг" - не успел до распада СССР. 1 января 1992 года он встретил уже у достроечной стенки, в 75% готовности, но увы.В 1988 году завод переходит на следующий уровень сложности - накопленный опыт и конструкторская кооперация с Невским ЦКБ (г.Ленинград) позволил перейти к строительству полноразмерного тяжелого авианосца, уже без всяких "но" - закладывается атомный авианосец "Ульяновск" (проект 1143.7). Водоизмещение, по разным данным, от 74.000 до 85.000 тонн, четыре реактора, резервные дизельные двигатели, авиакрыло в 70-72 самолёта, включая самолёты ДРЛО. Это уже был полноценный лидер и ядро ударной флотской группировки, сопоставимый с классом "Нимиц". К вводу в строй корабль планировался на ноябрь 1995 г.До 1 января 1992 года "Ульяновск" (на фото) успели построить на 25% и сформировать корпус на стапеле "0", однако развал СССР, введение НДС Гайдаром и последовавший коллапс кооперационных связей с Россией прекратил все работы. В феврале 1992 года новое украинское правительство быстренько издаёт распоряжение о разборке корпуса авианосца на металл и реализацию металла за рубеж. С "Варягом" было посложней - он уже был достроен на 75% и начал оснащаться. Туда в 1993 г. приезжали Кучма и Черномырдин, но решения никакого не приняли. А потом российскому руководству стало уже не до кораблей и флота, после быстрой приватизации промышленности и дефолта-1998. В общем, корабль ржавел у причала. В конце концов, корпус "Варяга" купили китайцы и увели его на буксире к себе. Сейчас планируется превратить его в учебный авианосец для накопления опыта, китайским флотом и промышленностью.Крах СССР провёл чёрный водораздел в биографии - "завод заводов" практически перестал работать, сдав уже заложенные среднетоннажные суда. Сейчас жизнь там немного теплится, что-то пытаются, но используется только 5% мощностей (1/20), кое-что сдается в аренду, но в целом завод не работает. Квалифицированные кадры разбежались, многие уже на пенсии - третий перерыв в работе гиганта затянулся уже на 19 лет - намного дольше, чем в годы войн и революций, и с более печальным результатом. Источники

трактористы всегда виновны

где то видел похожий баг ттолько на три дня. ЕМНИП отвечал модератор, что это из-за долгого непосещения корабликов

facepalm, что не понятного во фразе нафиг мне закладка на форум если мне нужен сайт? не помогает пруф?

Яйцеслав что ле из дома 2 поет?

То есть только для американских!?!? или для советских все таки тоже?

Ранговый камуфляж +100% к опыту!!! Купил Wickes, одел на него камо, ушел в бой. Заработал в бою 1052 по опыту + х2.5 за первый бой = 2630 Так вот +100% (это как минимум 1052) опыта то куда идет? Я просто не в курсе. на счетчике 2130 ибо я 500 потратил на изучение СУО.

начнем с того что я в ЗБТ практически не участвовал. И тем более за наградами не гнался. на скринах видно мой ангар ни иваки ни каких либо других няшек за участие в тестах у меня нет. Да и по правде я не гонюсь за этим. я играю в свое удовольствие слил три боя закрыл игру, захотел время провести за игрой запустил поиграл как захотел. Тебе же не видно моих альфовскихтем, зачем ты выводы скороспешные делаешь? Статус САТ - это не за то что я набил много боев. P.S. завидно? сиди и прожигай стул, дальше забрызгивай свой монитор своей же слюной.а я через неделю покину проект как минимум опять на три-четыре месяца. и опять буду подобные вопросы задавать ибо имею право. P.S.S. Ваши посты мне только в радость, есть с кем попереписываться. Мне нравятся ваши горящие ***

*** какуюто понаписал. 100% чистый опыт + 100% за камо +150 за первый бой итого 350% фирштейн? то же самое с умножением. 150% - это х1,5 множитель а ты чо написал? флажок какойто? 50% за первую победу ... Что это?

принято, понято!!! спс чо ты несешь?

Давайте в этой теме делится своими питомцами. Начну пожалуй. Ам.Стаф.Терьер - Соня

Не нашел в поиске. Фильм "Ямато"(Otoko-tachi no Yamato) 2005 год. Приближается очередная, шестидесятая годовщина гибели легендарного линкора «Ямато», символа мощи японского императорского флота. Начальник порта Куре, предлагает седовласому шкиперу Кацуми Камио посетить поминальную церемонию по случаю юбилея, хотя и знает, что тот никогда ранее так не делал. Старик привычно отказывает. В это время в кабинет входит женщина с необычной просьбой отвезти её в по адресу 30°22′ с. ш. 128°04′ в. д. (G) (O) — это точка затопления корабля. Ей, разумеется, также отказывают. Нужное ей место в двухстах километрах от берега и море в том районе неспокойное. Но женщина не успокаивается, она приехала издалека и не хочет уезжать ни с чем. Она идёт в порт, пытается договориться о поездке с местными капитанами, но всё тщетно. Между тем Кацуми Камио отправляется к прибрежному памятнику моряку с «Ямато», возлагает венок, молится. Обернувшись, он видит на берегу ту же женщину, смотрящую в морскую даль. В ходе беседы он выясняет, что она дочь мичмана «Ямато», Мамору Утиды, которого Кацуми считал погибшим в тот страшный день. Макико Утида, так зовут женщину, тоже с удивлением понимает, что перед ней один из выживших членов экипажа. В итоге они всё же отправляются в путь к точке затопления. Тогда же повествование фильма перемещается в 1942 год, когда Кацуми было всего 15 лет, и он был гардемарином… Ссылка на фильм я вот не пойму почему ни на одном F4F Wildcat нет ракет, да и торпеды не на всех. Но фильм стоит просмотра, очень зацепил, раньше не смотрел японские фильмы

Туууут можно выкладывать музыку которая вам нравится(именно оркестровая) Отзывы принимаю любые!!! Ну очень нравится.

«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» соберай или "Ямато"

А что, я, пожалуй, с ней соглашусь.

Спасибо, почитал с удовольствием

Вот еще бы весь онлайн выходных это прочитал бы вот тогда норм. Тема годная, подчерпнул себе ковшик. раздели авиков и бб с фугасами, а то такое ощущение, что снаряды тока у авиков

нееее голос не тод не для слоу

ахахах Ерманец плюсы закончились завтро поставлю)))

мне до 02:00 ждать не знаю смогу нет

три моника жеж дешевле трех компоф

я про котэ не понел сначала, а потом доперло зачем ручкой там на чиркано

от спосибо. принято)))

автору этого шэдэвра только за произношения названий игр надо перманентный бан выдать во всех проектах. что за Ворд оф Варшипс, ворд оф тэнкс и ворд оф варплейнс. ахахаха слово Автор же этого ролика « » нарушил регламент: и все равно в победителях

Кросава