RenamedUser_5463507

Буду активно дополнять и пополнять эту тему, постами про летающие лодки. Спасибо большое Автору за путеводитель, т к он помогает не вляпаться в повтор, а так же понять в каком направлении стоит работать. Однозначный +++ Надеюсь на создание подобных путеводителей по всем разделам форума.

Во время советско-японской войны, чтобы корабли могли беспрепятственно высадить десант на берег, подходы к которому с моря были заминированы, СКР «Красный вымпел» и вышел в море в ночь 15 августа 1945 г. СКР ранее был посыльной яхтой дореволюционной постройки, и им, как старым кораблем, можно было пожертвовать (вместе с экипажем), прокладывая безопасный курс для кораблей ТОФ с десантом и боевой техникой. Курсовые данные шедшего вдоль берегов Корейского полуострова СКР тут же поступали в Штаб ТОФ и флагманскому штурману ТОФ Василию Евтухову для передачи командирам кораблей. Задание от 15 августа было вторым. До этого «Красный вымпел» прослушивал морские глубины своей мощной гидроакустической станцией, чтобы своевременно определить шум винтов приближающихся японских крейсеров.В тот же день, 15 августа, из США в Москву был направлен план капитуляции японских войск. В нем отсутствовал вопрос о Курильских островах. Верховный Главнокомандующий по войскам Красной Армии и Военно-морскому флоту Иосиф Сталин предложил президенту США Гарри Трумэну включить в район сдачи советским войскам японских вооруженных сил на всех Курильских островах, а также «включить в зону, отходящую советским войскам в качестве оккупационной зоны, северную часть Хоккайдо к северу от линии, соединяющей города Кусиро и Румои». Трумэн отклонил предложение Сталина о северной части Хоккайдо и согласился включить все Курильские острова в район принятия капитуляции японских войск советскими войсками. Одновременно Трумэн предложил СССР предоставить США возможность иметь военную базу на курильском острове Матуа (который был превращен японцами в секретный центр для разработки сверхмощного оружия, с подземным ангаром для самолетов и укрытием для подводных лодок). Сталин в ответном письме выразил недоумение, т.к. считал, что СССР в состоянии защитить себя от любого агрессора сам. Наконец, стороны обменялись любезностями, и вопрос о базе на курильском острове Матуа и с японским гарнизоном был закрыт. 19 августа 1945 г. экипажи советских подводных лодок «Л-12» (командир Щелганцев) и «Л-19» (командир Кононенко) из состава 1-й бригады подводных лодок ТОФ получили приказ: «Выдвинуться на Хоккайдо, в район Румои». Они должны были до 21 часа 23 августа вести разведку района порта Румои и морских коммуникаций, а после 21 часа докладывать о появлении военных кораблей и вести очистку района от вражеских военных кораблей. 21 августа началась высадка десанта в Гензане. Цель операции заключалась в захвате порта и помешать врагу эвакуировать Квантунскую армию (вместе с офицерской школой) с континента на Японские острова. Поскольку на американских минах подорвался и затонул СКР «Партизан» вместе с экипажем, то после Сейсинской операции «Красный вымпел» послали на разминирование берегов Северной Кореи. Для разминирования побережья на корабле сформировали десантную группу минеров под командованием заместителя командира корабля по политической части старшего лейтенанта И.Н. Дрогина, начинавшего свою офицерскую службу на тральщиках Черноморского флота («Чека», «Подсекатель», «Щит» и др.). Кроме того, на «Красный вымпел» были присланы два офицера-минера из минно-торпедного отдела флота: инженер-капитан Бобковский (в прошлом доцент ДВПИ) и инженер-капитан Сурин. Корабль успешно форсировал минные заграждения, лежащие на пути из порта Юки в порт Расин, проложив еще один безопасный курс. По приходу в порт Расин командир СКР «Красный вымпел» Баранов дал гарантию старшему морскому начальнику капитану I ранга Полтавскому в том, что и по проложенному СКР курсу могут спокойно теперь идти корабли и транспорты. Первым по нему прошел транспорт «Сучан». За ним прошли и другие корабли Тихоокеанского флота.После благополучного выполнения боевого задания замполит командира СКР Дрогин, чтобы снять напряжение у боевых товарищей, рисковавших своей жизнью вместе с ним, исполнял на кларнете веселящие экипаж лирические и танцевальные мелодии: «Голубка», «Сулико», польку «Дедушка», «Камаринскую» и др., причем многие его соратники подпевали и пускались в пляс, радуясь, что смерть их миновала. В ожидании очередного боевого задания СКР «Красный вымпел» прибыл в порт Расин. Здесь его экипаж первым принял участие в ликвидации пожара на складе с патронами. Затем корабль отправили в порт Гензан. На подходе к нему на остров Месами с СКР высадили десант минеров. Необходимо было обнаружить американские гидродетонические мины и обычные японские контактные морские мины. Одна из американских мин весом около тонны была обнаружена и обезврежена на острове 8-ю моряками и инженером Петриком под командованием инженер-капитана Бобковского. Вскоре «Красный вымпел» получил еще одно задание: эвакуировать раненых десантников из порта Расин. С 18 августа по 4 сентября 1945 г. силами Тихоокеанского флота и войсками 2-го и 1-го Дальневосточных фронтов была осуществлена Курильская десантная операция. В плен было взято 50 442 японских солдата и офицера, в том числе гарнизон острова Матуа. 1 сентября 1945 г., рано утром, СКР «Красный вымпел», приняв на свой борт раненых бойцов и ансамбль песни и пляски театра Тихоокеанского флота, снялся с якоря, взяв курс на Владивосток. 3 сентября 1945 г. был опубликован приказ № 373 Верховного Главнокомандующего по войскам Красной Армии и Военно-морскому флоту Сталина о подписании 2 сентября 1945 г. на борту американского линкора «Миссури» в Токийском заливе представителями Японии акта о безоговорочной капитуляции японских вооруженных сил перед странами — союзницами по антигитлеровской коалиции. От СССР Акт о капитуляции Японии подписал генерал-лейтенант К.Н. Деревянко.20 июля 1958 г. решением Военного Совета Краснознаменного Тихоокеанского флота за большие заслуги перед Родиной СКР «Красный вымпел» был преобразован в музей и поставлен на вечную стоянку у причальной стенки Корабельной набережной во Владивостоке. В начале 1970-х годов «Красный вымпел» прошел капитальный ремонт, включая докование на «Дальзаводе», а после окончания ремонта был возвращен на вечную стоянку и поставлен на специальное бетонное основание у причальной стенки «Корабельной набережной». В Советско-японской войне Япония потеряла 700 тыс. солдат и офицеров, в том числе 84 тыс. убитыми и более 640 тыс. пленными. Потери СССР убитыми и ранеными составили 12 тыс. человек. В результате военных действий советские войска освободили от японцев Северо-Восточный Китай, что позволило начать совместную с Китаем эксплуатацию КВЖД, дающей выход на Дайрен и восстановить аренду Порт-Артура. А также передать СССР исконно-русские территории (Курильские острова и Южный Сахалин). "Красный вымпел"

Спасибо за перенос темы. ттх добавил.

Надеюсь в следующем месяце будет Синано, очень хочу увидеть, как он будет реализован в WOWs.

Сделай пост, мне например интересно смотреть процесс создания модельки, но только пошагово и с самого начала. Буду рад увидеть пост про твою модельку.

... А отец я сам, следовательно мне никто не помогает) родил сына ...

Насколько я помню, в игре WOWs присутствуют авианосцы, где располагаются самолеты, логично предположить, что в этих самолетах есть летчики.

Англичане от батарей и казематов перешли к орудийным башням, то их главные в то время соперники на море избрали несколько другое техническое решение, введя бронированный барбет. Само название установки этого типа выдает ее происхождение: французское слово “barbette” еще в средние века означало шейный платок, повязку или косынку. Их носили не только женщины, но и мужчины, у которых таким способом эффектно выделялась борода. Впоследствии это слово стало обозначать открытую сверху невысокую башню в крепостных укреплениях, которая затем перекочевала и на корабли. За толстым броневым кольцом открыто устанавливалось орудие, обычно в процессе заряжания находившееся ниже верхней кромки барбета и поднимаемое над ним только непосредственно перед выстрелом. Такие установки были легче башенных и давали надежную защиту для механизмов наводки, которые располагались внутри кольца. Уже в первом французском океанском барбетном броненосце “Амираль Дюпрэ” проявились все характерные черты этой ветви линейных кораблей. Заложенный в январе 1877 года на верфи Ла-Сен, он имел высокий борт, обеспечивавший не только хорошую мореходность, но и возможность вести огонь из пушек главного калибра практически в любую погоду. В соответствии с французскими кораблестроительными традициями броневой пояс из железных плит прикрывал ватерлинию по всей длине и имел в средней части чудовищную толщину — 560 мм. Естественно, что при такой толщине невозможно было сделать защиту сколь-нибудь протяженной по высоте. Когда “Дюпрэ” полностью загружался углем, боеприпасами и прочим снаряжением, все это броневое великолепие чуть ли не полностью скрывалось под водой, защищая лишь от попаданий ниже ватерлинии. Поверх пояса располагалась плоская броневая палуба из 60-мм стали на 18-мм подкладке из железа. Выше нее защита оставалась лишь символической: французские конструкторы никак не могли создать надежную систему разделения своих кораблей на водонепроницаемые отсеки. 12 поперечных переборок дополнялись одной продольной по диаметральной плоскости, однако помещения на протяжении примерно до 15 м с носа и кормы могли быть затоплены одним попаданием. Внешнему впечатлению мощи способствовало и вооружение. Четыре 340-мм орудия грозно выглядывали из своих барбетов, два из которых располагались бок о бок в носовой части, а два других — по диаметральной плоскости кормы. Сами же барбеты представляли собой низкие кольца железа толщиной 305 мм, уложенные на верхней палубе. Выше и ниже этих колец защита была чисто символической: 51-мм железные щиты на орудиях могли отразить разве что снаряды малокалиберных картечниц, а система подачи боеприпасов прикрывалась 102-мм железными листами, которые также не выдержали бы попадания тяжелого снаряда. К существенным достоинствам первого океанского барбетного корабля можно отнести многочисленную артиллерию среднего калибра, впервые возвращенную на линейный корабль в качестве полновесного элемента его боевой силы. На “Дюпрэ” она состояла из 164-мм орудия, стрелявшего через порт, прорезанный в форштевне, и четырнадцати 140-мм пушек, помещенных без всякой защиты в батарее в середине корабля. Орудие, расположенное непосредственно в носу, стало характерной особенностью многих кораблей с высоким корпусом, часто дополненным в носовой части еще и фальшбортом с выступающим из него мощным бушпритом. В таких случаях, если даже на верхней палубе и имелись установки для стрельбы на нос (как, например, на “Дюпрэ”), они вряд ли могли стрелять по цели, находящейся прямо по курсу, в особенности на малых дистанциях — например при попытке тарана. Для этой цели и устанавливались орудия в форштевне, одни из самых бесполезных пушек на броненосцах и крейсерах. Узкое помещение не позволяло обеспечить приличный угол обстрела, а при хорошем ходе на волнении стрелять из них было просто невозможно. Высокобортный, с солидными мачтами с полным рангоутом, двумя расположенными бок о бок дымовыми трубами, “Амираль Дюпрэ” производил впечатление исключительно мощного корабля. Но англичане считали, что их башенный “Инфлексибл” имеет более высокие боевые качества, несмотря на отсутствие броневого пояса в оконечностях. По этому поводу можно лишь заметить, что не слишком удачны оба — и творение Бэрнаби и “Дюпрэ”. Уж очень много в обоих проектах изъянов в защите: ведь главная идея обоих кораблей состояла в том, чтобы их нельзя было потопить одним-двумя снарядами крупнокалиберных пушек таких же противников.

Почему в таком огромном корабле, так мало самолетов? 1)Покрытая настилом из 50-мм тиковых брусков полетная палуба имела длину 241,0 м, ширину 30,7 м и сообщалась с верхним и нижним ангарами тремя электрическими лифтами, 2)Менявшийся в процессе постройки состав авиагруппы АВ по расписанию на март 1941 г. должен был включать двадцать многоцелевых самолетов Fi 167, десять истребителей Me 109T (Bf 109Т) и тринадцать пикирующих бомбардировщиков Ju 87C. Авиагруппа размещалась следующим образом: 18 самолетов - в нижнем ангаре, остальные 25 - в верхнем. 3)Тем не менее, в 1938-1939 гг. прошел летные испытания истребитель-биплан "Arado-197", представлявший собой развитие "Arado-68". Окончательно на роль палубного истребителя был утвержден "Ме-109Т", а палубным штурмовиком планировался "Junkers-87C". Пять машин "Junkers-87С", оборудованные складывающимися плоскостями, были изготовлены и прошли испытания в летно-испытательном институте "Luftwaffe" в Травемюнде. В качестве многоцелевых самолетов (разведчиков и легких бомбардировщиков-торпедоносцев) немцы предполагали использовать "Fieseler 167" и "Arado 195", построенные в опытных образцах. Обращаю внимание на то, что у японцы не любили складные крылья,но все равно у них получалось поместить больше самолетов в авианосец.

За 2 часа я прочитал все. Самый большой мною осиленный материал.

Уважаемый Автор! Копипаст с одного сайта не одобряется, как правило за это у нас ловят минусы. Хотите получить положительные оценки от читателей - потрудитесь, найдите больше информации, фотографий, таблиц.

Перестаю играть в WOT из за таких вот игроков, с каждым днем их все больше и больше, очень раздражают такие союзники...

Насколько я понимаю, утюги будут на начальных уровнях. В ветке линкоров они бы смотрелись хорошо. Такие же медленные и неуклюжие, но с хорошей броней.

Спасибо большое за приятные отзывы. Побуждают искать еще больше интересных тем!

Уважаемый ТС! вот вам еще фотографии CBG-3 "Hawaii"( осторожно МНОГО фоторгафий!)

Уважаемый ТС! Вот вам еще интересные фотографии линкора "Лорд Нельсон"

Уважаемый ТС! Если В ы не ознакомлены с этим документом, просьба прочитать его, во избежание недоразумений.

1) Я тороплюсь не получить "повтор", вижу на форуме сидит много людей, форум очень активный, поэтому пытаюсь успеть реализовать все свои темы. 2)alex03071971 дайте пожалуйста ссылку на Джентельменское соглашение. Я новичок на этом форуме, поэтому такого соглашения не видел. Знаю только Официальные правила форума и как сделать хорошую тему. Спасибо!

Информацию добавил. Спасибо choook. Картинки перевожу.