_U2_Broiler

Я теперь в курсе, что ваш полёт фантазии и смирение достаточно высоки и вы безошибочно определяете кто что о ком думает. Нет, конечно! См. ниже. Можете не сомневаться. Упорствуете и повторяетесь, однако. В связи с этим повторюсь и я: 1. вы ведь не ходячий словарь, имеете здравый смысл и мыслительные способности, посему ответьте, пожалуйста, на мой упоминавшийся ранее вопрос: каким образом то, что вы именуете вертикальным килём, предотвращает боковое смещение, вызванное течением, ибо мне данный механизм непонятен; 2. укажите таки этот киль на приведённых мною ранее чертежах кораблей.

Я удивлён ещё больше: при таких достижениях иметь такие знания, это што-то. Я занимался проектированием яхт, напр. в 90-том делали проект "Красная звезда" для Кубка Америки в кооперативе "Мобиле" (по некоторым причинам она на регату не попала), так что уверен в том, что говорю. То, что вы называете килём есть фальшкиль, который и выполняет описанные вами функции, киль же предназначен (в который раз уже) для обеспечения общей прочности корпуса. Очевидно у спортсменов отношение к терминологии дилетантское.

С темы киля вы пла-а-авно съехали оставшись в своём заблуждении?

Кстати, то, о чём вы в игре есть: разные корабли по разному теряют скорость на поворотах.

А вы наберите "остойчивость" хотя бы в википедии, а потом "устойчивость" и сравните описания. Смысл этой фразы понятен. А вот эту тираду осилить, увы, не смог. Тогда зачем написали? вы всегда пишите то, что не понимаете? Это я понял, я лишь про средства обеспечения этого, вы ж, как сами же отметили, писали: с днищем с натяжкой (ибо не днища, а подводной части корпуса) согласен, но причём тут киль...... Геометрия киля на это ну никак не влияет, ибо (в который раз) киль расположен внутри корпуса. Хорошо, с теорией не ладится, давайте обратимся к практике. Вот вам несколько сечений кораблей, укажите на тот элемент, который вы называете килём и который обеспечивает указанные вами функции как то: 1.необходимая устойчивость, чтобы предотвратить опрокидывание лодок и кораблей; 2. снижают центр тяжести; 3. помогают поддерживать устойчивый курс; 4. повышают маневренность судна; 5. способствуют снижению сопротивления на воде (хотя грамотно было бы: сопротивление воды, ну да ладно), минимизируя сопротивление.

Не надо спорить с кораблестроителем, тем более таким крупным шрифтом. Основное предназначение киля это обеспечение прочности, киль находится внутри судна-корабля, это вы можете посмотреть например на сечении линкора Севастополь. На кораблях с плоским днищем киль вообще отличается от стрингеров только тем, что он находится в ДП, при этом киль и 1-2 стрингера с каждого борта усиливают для использования их в виде опоры при постройке и постановке в док. Киль состоит из горизонтального киля, т.е. самого нижнего горизонтального листа большой толщины, и вертикального киля, который находится НАД горизонтальным, т.е. внутри корпуса. В эпоху парусных и гребных судов и кораблей снизу крепилась ещё одна балка, которая и обеспечивала сопротивление дрейфу и устойчивости на курсе, но с начала металлического кораблестроения то, что обеспечивает эти характеристики, называется фальшкиль и он имеет малую длину и находится в районе центра объёма подводной части, что ярко заметно на килевых яхтах. Скуловые кили фактически тоже фальшкили, ибо в прочности не участвуют. Вы где это взяли??? Сопротивление крену в теории корабля называется остойчивость. Ваше двойной бред. 1. дрейф, вызванный ветром -- да, фальшкиль уменьшает, но течением наоборот - увеличивает. Подумайте сами. 2. Невозможно одновременно повысить устойчивость на курсе и маневренность, это противоположные вещи. Мдя уж. И каким образом? Всё, что выступает за пределы корпуса даёт лишнюю поверхность, а значит и сопротивление. Причём самое интересное, что сумма сопротивлений отдельных конструкций меньше, чем если их собрать воедино, это хорошо известно, напр, в авиации. Уменьшить общее сопротивление корпуса может лишь носовой бульб путём интерференции волновых систем его и корпуса.

Киль обеспечивает прочность корпуса, особенно при постановке в док. Просто меня несколько удивило уточнение о скорости именно в нос.

Макс разброс у ПМК достигается на 45-ой секунде, РЛС работает меньше, да и эсм может раньше выйти, так что по ним эффективность ПМК меньше, чем по линкорам. Гораздо.

Чёт не понял смысла этой фразы. Возможно это о том, что при движении назад будет по другому?

Вообще-то я говорил не о конкретно этом корабле, а о принципе, который, разумеется, и к этому подходит. А почему в первый не ГК? -3% не думаю, что мало. Ну среди 4-перков нужны все, кроме левого, поэтому надо решать какие 2 выкинуть. Первым из этих я выкидываю противопожарку, а дальше надо думать, чем жертвовать. На Курфе я выкинул ремку, тут тоже склоняюсь к этому, т.к. это сборка на ближний бой, а там до пятой можно и не дожить. Хотя можно и маскировку.

Сегодня решил вдруг купить за 750 баблонов шанс и на удивление впервые за 10 лет повезло: сразу выпала Грузия. Отдельной темы по ней нет, поэтому пишу здесь. Думаю, что ставить во второй слот, форсаж или рлс. Пока поставил рлс. Так же почитал тут советы по сборке, которые вызвали некоторое недоумение: дело в том, что, по моему, брать перк "мастер ближнего боя без перка и модки на дальность пмк смысла очень мало. Пока собрал так для ближнего боя: Ещё не решил что брать за 4: пмк или ремонтную команду. Если в третий слот брать точность, то тогда перки нужны такие: и шестой можно заменить на дальность и в ближний бой не лезть. Тут во втором точно форсаж.

Поддерживаю. Десятки у меня пока нет, но на восьмёрке у меня почти 47, и это тёмно-зелёный, т.е. так себе, на девятке 50 и это только голубой. Да, зависит, я стрелял в основном на дальних, 12 км это минимум, в основном 15+ было. У меня тоже, так что у паназиатов точность огого. З.Ы. А кто знает сигмы на эти линкоры?

Не могу поставить РЛС. З.Ы. До боя было так, с дымами, но вышел в бой с РЛС. Поле боя опять дымы в настройках как на скрине. Глюк-баг?

У Шлифа, на мой взгляд, набор практически безальтернативен: вторая вертикальная линия вся, за 4 очка маскировка и мастер, остаётся выбор в трёх очках отчаянный или основы борьбы. У Курфа ИВ не нужен, соотв в первом ряду почти любой (я выбрал перезарядку корректировщика), в четвёрках любая пара справа от ручки.

Правильно писать через "е".

У меня больше.

У меня из первого выпало для 5. Т.е. на корабль теперь идёт 110 конструкций, подорожание на 10%.

Странная и невзаимоувязанная схема. Значит чтоб поставить корабль в док, т.е. начать ремонт, надо купить чертёж. Принято. Но если на момент переделки в доке уже стоит корабль и он, как в указанном примере Хьюги, уже готов на 69%, то зачем ему то чертёж, естественно, что чертёж уже должен быть, иначе как его строили. Выходит, что у имеющих корабли в доках просто отняли по одной конструкции. У меня стоит Эксетер, конструкций на него не было, они были потрачены на ремонт, т.е. стоит корабль в 70% готовности, свободных конструкций нет. Получается, что его разобрали на металлолом, из этого лома собрали конструкции, на одну из которых купили чертёж, чтоб собирать заново. Бред полный.

Не понимаю: зачем брать противопожарку. У меня за 10 лет игры 4 пожара было только 1 раз. Да, уменьшает шанс пожара, но, по моему, это не стоит 4 очка. У немцев есть 2 типа ЛК, с единым калибром ПМК 128 мм и раздельным 150+105. на первых ИВ не нужен, на вторых, практически, обязателен. Соотв надо иметь капитанов с двумя наборами перков.

ни разу не ставил. И что выбирать? Ничего подходящего не нашёл.

Наводите прицел на нужную цель и нажимаете икс, она захватывается. Фишка торпед в том, что у них упреждение не зависит от дальности до цели.

Не гоните тюльку. Авиация, работающая над водной поверхностью целями которой являются плавающие сооружения называется морской, в отличие от сухопутной. Далее идёт корабельная/береговая, корабельные делятся на катапультные и авианосные. Кстати, термин "авианосный самолёт" имеет ещё одно значение: это самолёт, способный нести другие самолёты, в СССР проводились успешные опыты с ТБ-3+И-15,16. Отсутствует/неправильный захват цели?

Учусь. На кораблях есть авианосные и катапультные самолёты, это разное, по шасси, способам взлёта и посадки. К тому же АУ принадлежит кораблю, но не базируется на нём. Фактически идёт вызов самолётов неизвестно откуда, может с авианосца, может с берегового аэродрома. И то и другое типа за картой. Нееее. Они работают как ББ, у них нет сплэша, наносится просто урон. Как у фугасов у ПББ только пробитие, которое, в отличие от ББ, постоянное и не зависит от угла попадания, есть только проверка на рикошет.

Понял, раскаиваюсь. Про него я и забыл. Хотя вашим предыдущим товарищем в ответе были упомянуты лишь авианосные самолёты.

Понятно, спасибо за разъяснения. Насколько я понял, не только по авианосным самолётам, а по самолётам вообще. Т.е. он действует на корабли с самолётами. Однако тогда почему он работает на Ришелье, где самолётов нет?