_U2_Broiler

Тогда пропадут и с 62%, ибо если у кого-то 60, то обязательно у кого-то 40, или у двух по 45 или у четырех по 47.5 и т.д.

Могу предложить следующее: зависимость уровня корабля от %, каждые 10% побед изменяют на 1 уровень, напр. 50% побед играют на 8-ках, 40% на 9, 30% на 10, 60% на 7, 70% на 6.

Человек повышает свой уровень только в общении с более опытным, т.е. если играть с более сильными, то увеличиваешь свой скилл, а если постоянно с более слабыми, то уменьшаешь. А если улучшить предложение и разделить не на две группы, а напр. на десять, то получатся ранги обычные ранги. Да и почему именно по победам, а не проальфе или среднему опыту или среднему урону？

А если 12*50 против 6*0+6*100？ Команды забалансены, а кто выиграет？

Так это просто месть....

К сож. я не знаю как оно расположено, если а-ля Ямато, то Сикисима просто зверь, нулевое место. Но целесообразно ли ее точить в пмк..... А то, что Курф без уникалки почти как Монтана это спасибо урону немецких фугасов: у 150мм он такой же как у японского 100мм и английского 114мм, про 128 ваще молчу.

И чем он странен？ Не все десятки перечислил？ Да, ибо это линкоры Х уровня. А что？ А что смущает？ Все шестидюймовки на борт плюс самый большой урон фугасов. Да пожалуйста: берем схему расположения пмк, ттх на него, куркулятор и тупо считаем бортовой фугасный дпм, после чего располагаем список по убыванию （или возрастанию, кому как удобнее） Для людей, умеющих читать, но которые еще не в состоянии понимать прочитаное, в третий уже тут раз поясняю: оценка чисто по огневой производительности пмк на борт. Понимаете？ Еще раз: только дпм, все остальное, такое как кучность, пробой, дальность, шанс поджога и т.д. и т.п. не учитывал, т.к. это сильно усложняет расчет, в этом случае проще оценивать исходя из опыта боев, т.е. субьективно.

Я специально написал: чисто фугасная производительность на борт. Дальность, пробой фугасов и урон ББ не учитывал. Да, очепятался, спасибо, исправил. Ямату и Репу с их дальностью ГК лучше туда и точить, т.е. остается только Курф, желательно с УМ.

Отнюдь, ибо вопрос был относительный, а не абсолютный, и среди плохого пмк у одного будет лучше у другого хуже. И перки тут непричем, т.к. они на все корабли вличют одинаково. По теме, десятки по фугасной производительности пмк на борт имеют след порядок: 1. Републик и Бургунь, 2. Ямато, 3. Кремль и Слава, 4. Огайо, 5. Курфюрст, 6. Монтана, 7. ВермУт, 8. Конкерор и Тандерер. С уникалкой Курф выходит на третье место.

Очень даже выходит, ибо есть текучка. Некоторые игроки по десятку кланов сменили, так что если комуньть ченьть надо узнать то ноу проблем ж-ж.

Под латинским и я не ходил, все так, возможный взгляд. А с модельками много раз собирался, однажды Пройссен наполовину сделал, но забросил потом, терпения не хватает.

Бобровольцы это очепятка или прикол юмора？

Нижняя часть легко убирается.

Ну я слабо разбираюсь в латинском вооружении, но чисто из практических соображений непонятно зачем вообще надо латинский рей （рю） проводить через ванты, он очень длинный, часто длиннее мачты, т.е. его поднимали из продольного положения и он вполне вращается почти на 180 град, идти и галсами легко （одним вполне другим потруднее）и в фордевинд. А если нижний нок перекинуть за ванты, то вращение рю станет затруднено ибо надо перекинуть еще и верхний нок, что хоть и возможно, но очень и очень трудно. Тем более я не уверен что такая перекидка легка, ведь ванты надо переставлять по одной, особенно при ветре（они же единственный стоячий такелаж, штагов и фордунов нет）, да и одну перекинуть не так уж и быстро, одной руки явно мало ведь надо не просто отвязать конец, но и вообще смотать трос с клевантов, а потом снова намотать и натянуть. Ну и （чисто из зависти）здоровая доля кри... т.е. доля здоровой критики: галеас, по определению, парусно-гребное судно, т.е.замена весел на пушки превращает его в латинскую шхуну.

Ванты на блоках, не на юферсах？

Чет у меня видео рябит: примерно пару раз в сек изображение меняется с цветного на черно-белое и обратно, смотреть не комфортно, другие видео норм. У меня одного такое？

Не соглашусь ибо: 1. когда о чем-нибудь пишешь, надо хоть чуть в этом разбираться； 2. для этого вовсе необязательно быть французом, вполне достаточно чего-нибудь почитать, напр. гайд, написаный на этом форуме 2 года назад. А так остается ждать видео про Кольберт, Марсеау и Бургогне.

Пожелания и научения это хорошо, они очень могут помочь в будущем, а вот с прошлым, насколько я понял, уже ничего не сделать. З.Ы. Только записывать все это лучше не в файле блокнота, а в блокноте, настоящем.

Т.е. чтоб вспомнить почты разных серверов надо зайти в лк на каждом сайте？ К сож. есть проблема: чтоб узнать почту надо войти в личный кабинет, а чтоб туда войти надо знать почту.

Кто подскажет как по нику узнать почту？

Видео может и хорошее, но сразу видно （точнее слышно）, что автор не знает историю флота, его Жан БарТ режет ухо. Я не удивлюсь, если он и лидер называет Фантаскуе.

Вообще-то пока ты в клане писать надо в наемниках, а то придет модератор и сделает ченьть плохое.

Странные у вас исходные данные, 5 сек полета снаряда это 3-4 км, т.е. практически в упор, бой идет обычно км на 20-ти, которые пролетаются сек за 50. Ну можно прикинуть либо по формуле из аэродинамики либо по таблицам бомбометания, там принцип отставания бомбы тот же самый.

Очень жаль, что вам надо обьяснять физику за 8 класс. Невесомость есть в двух случаях, когда гравитации нет в принципе или когда она компенсиравана другой силой. Для пераого надо либо улететь далеко-далеко или падать второе происходит напр. в воде. Ваша ассоциация невеслмости с космосом свчзана исключительно с орбитальными станциями, но дело в том, что они падают на землю. В школьном учебнике есть рисунок где стоит на горе пушка и стреляет, чем выше скорость ядра тем оно дальше летит и при определенной скорости （8 км/с）кривизна траектории равна кривизне поверхности Земли, в итоге ядро летит вокруг Планеты. Невесомость можно получить и в атмосфере, напр. первые космонавты испытывали ее в самолете снижающимся по параболе, даже вы ее можете создать на короткое время: положите на весы гирю, поднимите весы с ней и отпустите, пока весы будут падать гиря ничего весить не будет, т.е. она не будет давить на чашку весов, которые покажут ноль. Я в данном нет, но даже и там не так. см.ниже. Я считаю в квадратном, а там скорость по траектории меняется, она лишь при приземлении такая же как при старте. Ну нарисуйте же вы схему, раз в уме представить не можете: вот вылетает снаряд под углом к горизонту 30 град, горизонтальная проекция скорости будет прмерно 0.87 от начальной, такой она и останется, а вот вертикальная проекция будет сначала уменьшаться с 0.5 до нуля в верхней точке траектории, потом расти （по модулю, а арифметически уменьшаться дальше, в минуса）до тех же 0.5. Дык я об этом и писал, что воздух уменьшит этот вакуумный относ.

Вы не ответили на вопрос, повторяю: как вы получили 13.5 м/с из 30 уз.？ При пересчете узлов в метры в сек получится почти 15.5 Странная у вас баллистика, 800 м/с это же не средняя, а начальная скорость снаряда, которая со временем уменьшается, на 20 км такой снаряд будет лететь около минуты （прикидка на глазок）. Это если палить по неподвижной цели, а если она движется параллельно и с той же скоростью, то она как раз и проплывет ровно столько же, т.е. подставится под снарчд. У вас ошибка, то, что вы пишите, относится к полной энергии, это она будет оставаться постоянной, а импульс это произведение массы на скорость, последняя же меняется: на восходящей ветке траектории происходит торможение, на нисходящей разгон. Это можно обьяснить двояко 1. это делает вес снаряда 2. во время полета снаряда происходит превращение энергии из кинетической в потенциальную и наоборот. Я читал это, с сутью согласен с цифрами нет, ибо дальность и начальная скорость связаны не линейно. А прикинуть это довольно легко: надо взять случаи когда разные пушки стреляют одинаковыми снарчдами, напр. Зейдлиц и Фон дер Танн или С.Дакота и Айова. Длины стволов разные, значит и скорости снарядов разные и дальности стрельбы при одинаковых углах возвышения тоже, осталось сравнить процентный рост скорости с процентным увеличением дальности.