_U2_Broiler

Самое простое: сделать край карты побережьем.

Прошипс не устраивает?

В Прошипсе время последнего боя это начало или окончание?

Вы, наверное, о таком мечтаете:

Т.е. вы предлагаете вместо игры заняться поиском и последующим тестированием различных средств связи. Время не резиновое.

Лично у меня другого нет.

Это очень хорошо, но ведь это ответ на второй вопрос. Первый же остаётся: почему это число не показывается при наведении на ТА, в отличие от шанса пожара?

Вентрило форевер. З.Ы. Труконф можно попробовать.

Не ощутил. Аналогично.

126 раз да по 20 призов это будет ...... 2520, и среди них я ни разу.

С чего вы взяли? У всех оно примерно одинаковое, ну окромя схем Ямато и Айовы, где пояс плавно переходит в ПТЗ. Хотя и там нормальная толщина тоже неглубока.

У вас проблемы со зрением? Я чёньть про навыки писал? Нужное я вам выделил, так что к чему эта предъява....... Или просто захотелось ну хоть что-нибудь ответить?

Та я в курсе.

Ну как это чё, праздники по списку, вот чё. Вы ещё напиток приплетите.

Ну почему все ругают игроков, пишущих про край карты? Ведь этот край бывает не только в тылу, но и в непосредственной близости от врага.

Прекрасно помню, я по этой книге сочинение на выпускном писал. Но в книге Шубин был на торпедных катерах, а тут речной с танковыми башнями.

Non puoi contare?

Нууууу, всё не так однозначно. Особенно третий вариант хорош.

Хм. Так в любом виде боя, кроме тренировочного и кланового, союзники и (если против людей) противники подбираются случайно, хоть ранги, хоть блицы, хоть операции. Получается, что по приведённому определению всё это тоже рандом? Для того, чтоб использовать не обязательно понимать: нажимаешь на переключатель -- зажигается свет, и для этого не надо зубрить электротехнику.

Если есть деньги, то кэп не проблема: какие-то 50000 дублонов и через полчаса у вас 21 кэп. Нууу, вопрос спорный. Да, сыпят меньше, так и время тратишь меньше, поэтому соответствие хоть и есть, но оно гораздо меньше, чем вы полагаете. Есть же игроки, которые играют чисто в коопе и ничё, имеют и десятки и супера.....

Так то оно так, но дело в том, что папки сами могут приходить на уровни, где бьются новички и папеть ещё больше.

У меня более 30-ти, так что трудно сказать кто учился лучше.

Так они вроде как бы есть. Я читал тут совет на тему: чтоб не словить на немецких линкорах цитадель надо при получении залпа идти прямо, т.е. если по вам стрельнули, а вы в повороте, то спрямите корабль, чтоб к моменту прилёта быть на ровном киле. С тех пор я всегда стараюсь этому следовать, правда, не знаю, насколько это правда. З.Ы. уход с курса не от крена, а от несимметричности подводной части корпуса, однако у судов-кораблей с вертикальными бортами симметрия остаётся при относительно больших углах крена (ну эдак до 15-ти), а с заваливающимися бортами и округлом днище (парусные ЛК) и при довольно больших.

С чего вы взяли? Увод судна с курса можно исправить множеством других способов, напр изменением центра парусности. Отбалансированный парусник должен идти прями при нейтральном руле.

Для начала ещё пару заметок из прошлого поста Попробуйте построить график зависимости радиуса циркуляции от скорости, потом апроксимировать его и у вас получится, что при увеличении скорости, радиус уменьшается, а при скорости бесконечной радиус нулевой. Странная какая-то гидромеханика. Как же живут парусники? Они ведь практически всегда идут с креном, и как в таких условиях они могут отходить от порта на расстояние больше диаметра циркуляции? Почему лютым? 6 лет учёба и 2 армия. Поначалу я подумал, что это очепятка: ну забыли впопыхах букву "т". Но после я понял, что это система, вы просто не знаете правильное написание данного термина. Отсюда глубокие сомнения в правильном его понимании, и, судя по ниже приведённой цитате, оно неверное. Я вам открою великую тайну, только вы, пожалуйста, никому. Лады? (Шёпотом) у п/л под водой метацентра нет, в принципе нет, по его определению, ибо ЦВ не перемещается ни при крене ни при дифференте, отсюда следствие: поперечная и продольная остойчивости у п/л в подводном положении одинаковы. Кстати, похоже вы так не знаете, что такое оверштаг. Можно, т.к. при повороте возникнет крен и внутренний борт поднимется. Только так далеко не уйдёшь. Попробуйте взять бумажку и нарисовать действующие силы. И не забыть рубку, которая в данном случае действует как крыло. Хотя для первого приближения можно и без неё, она лишь усиливает возникающий крен.