RenamedUser_6859195

Про Сейбл можешь добавить, что тв-3 и рен-тв есть люди, считающие его инопланетным гигантским живым организмом (да-да, жизнь на основе кремния), заброшенный сюда давным-давно. А как им еще объяснить, что он по 200 метров за год...проползает :Smile_teethhappy:

Antossimys (20 Фев 2013 - 20:33) писал: Боюсь соленая вода сделает свое дело. Может связаться лучше через сигнальный прожектор? Если там лампа есть :) А почему это у нас радист на мачту забрался и орать начал, когда я у него про прожектор этот спросил??

Tomas_Plein (20 Фев 2013 - 16:15) писал: у меня одного не отображаются смайлики ? Так точно :) По теме: материал интересный. И названиесие творение имеет говорящее)

Тема (как и оформление ;) ) в порядке! Однозначный плюс А вот с автором статьи-источника было бы интересно парой слов обмолвиться))

Приветствую всех обитателей морского форума! Предлагаю вам немного отвлечься от военных кораблей и обратить своё внимание на не менее интересные гражданские суда. В этой теме мы поговорим осудах на подводных крыльях. Итак, начнём! Суда на подводных крыльях Прежде всего давайте разберёмся, что это такое, суда на подводных крыльях, и с чем их едят. Немного истории. Сама идея судна на подводных крыльях появилась более 100 лет назад. Первый патент на такое судно выдан еще в 1891 году, а уже в 1905 году первое судно на подводных крыльях развило необычно высокую для своего времени скорость. С 1927 года исследовательские работы по судам на подводных крыльях велись на верфи в Росслау. Там же строились экспериментальные суда массой 2,8-80 тонн. Новый этап в развитии подобных кораблей начался в 1935 году, когда советские ученые Келдыш и Лаврентьев предложили законченную теорию подводного крыла. А под руководством талантливого советского конструктора Алексеева развитие судов на подводных крыльях велось так успешно, что Советский Союз уже в 50-х годах смог начать их серийное производство. Принцип движения судна на подводных крыльях заключается в том, что находящиеся под его днищем жёстко связанные с судном профилированные крылья, установленные под углом, при поступательном движении судна создают динамические подъемные силы, которые при достаточно большой скорости поднимают корпус судна над поверхностью воды и поддерживают его в таком состоянии. Напоминает самолётное крыло, не так ли? С той лишь разницей, что плотность воды примерно в 800 раз больше плотности воздуха. Но поскольку подъемная сила крыла прямо пропорциональна плотности среды, необходимые динамические силы поддержания судна создаются при сравнительно малых площадях подводных крыльев (в отличие от самолётов, которым требуются крылья куда большей площади). Помимо выполнения своего основного назначения - обеспечения необходимой подъемной силы - подводные крылья должны выполнять ещё и другие функции. Все мореходные качества, у обычных судов определяемые формой корпуса, у судов на подводных крыльях обеспечиваются типом их конструкции и положением по длине судна. К таким качествам относятся продольная и поперечная остойчивость, устойчивость на курсе и мореходность, ограниченная осадка (для речных судов) и т. д., и т.п. Поэтому подводные крылья являются определяющим элементом рассматриваемых судов. Системы подводных крыльев могут быть классифицированы как по их расположению, так и по принципам обеспечения устойчивости движения судов и их остойчивости. По расположению выделяют три основных схемы: По принципам обеспечения устойчивости движения и остойчивости известно большое число различных решений: трапециевидные, V-образные и аркообразные подводные крылья, пересекающие поверхность воды. Если судно, оснащенное такими крыльями, вследствие действия каких-то внешних сил, например ветра или волнения, проваливается глубже в воду или кренится на борт, то в данном месте в воду входит дополнительная площадь крыльев и возникает добавочная подъемная сила, которая восстанавливает положение. Хотя такие подводные крылья просты по конструкции, плавание на подобных судах не очень приятно для пассажиров, так как при плавании с большой скоростью на волнении изменения в величине подъемных сил связаны с периодическими толчками. Суда типа "Ракета" Характеристики судна Первое пассажирское судно на подводных крыльях под названием «Ракета-1» было построено и спущено на воду в 1957 году по чертежам конструктора Р.Е.Алексеева на заводе «Красное Сормово» (Нижний Новгород, Сормовский район). Первый свой рейс «Ракета-1» совершила 25 августа 1957 года. В ходе этого рейса расстояние в 420 километров от Горького до Казани было пройдено за семь часов. На борту находилось тридцать пассажиров, отметивших особенный комфорт судна по сравнению обычными кораблями. Серийный выпуск «Ракет» был налажен на феодосийском судостроительном заводе «Море» (Крым, Феодосия). С 1959 по 1976 года было построено 389 «Ракет», в том числе 32 на экспорт. «Ракеты» были настолько популярны, что их название стало нарицательнымдля всех судов подобного типа. Поездка на «Ракете» была одним из любимых, хотя и недешёвых, видов семейного отдыха на реке. Во многих городах «Ракеты» использовались в ежедневных пригородных перевозках, а также как экскурсионные, прогулочные суда (а сколько радости доставляли они детям, отдыхающим на берегах рек и ждущим их, чтобы почупахаться на волнах и полюбоваться на дивный корабль!). В Москве первая «Ракета» (а именно «Ракета-1») появилась в дни проведения VI международного фестиваля молодёжи и студентов летом 1957 года. Её привел в столицу главный конструктор судна Р.Е.Алексеев и лично продемонстрировал её Н.С.Хрущёву. На базе разработок Алексеева строились и военные суда, в том числе и самое большое судно этого класса в мире – «Бабочка», ему предшествовали «Пчела», «Турья» и «Саранча». Массовая эксплуатация «Ракет» в Москве велась с начала 1960-х до 2006 года. Существовали также маршруты и в Подмосковье: от МСРВ до Чиверево, Аксаково, Тишково, Речки Черной. Существовала также пожарная модификация «Ракета-П» с двумя пожарными стволами и системами водяной и воздушно-пенной защиты (дальность «стрельбы» — 90 м, подача воды — 800 куб. м/час). Фото Спасибо всем, кто прочёл до конца! Речные суда на подводных крыльях: - Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 Проект 1240 "Ураган" Источники: - http://www.seaships.ru - http://www.riverfleet.ru

Как выбираться, так, для начала... Стоп, в Каспийском?! А почему японский корабль слева по борту?

Потому что не на Запад, Кэп? :Smile_honoring:

Nishtiak (19 Фев 2013 - 11:32) писал: Продолжение следует? Так точно. Как уже писал выше, следующая тема будет о военных СПК

Спасибо всем за отзывы :) Va_sH (18 Фев 2013 - 23:59) писал: + за работу,а про военные корабли (катера) на подводных крыльях будешь делать ? Да, о них напишу в следующей теме

*затаскивает большую сумку в кубрик* Вот мясо, будьте все спокойны прокормимся. Ни у кого возражений нет?

Да теперь не только запасов, но и салаг, как вижу, да?

Корабль собран отлично, про покраску уже сказано ранее) А что за вертолёт - мини-Ми-8-графин?

BlackHust (17 Фев 2013 - 14:45) писал: Если кто а попадёт в альфу на первой волне, то это pkudinov :) без вариантов Я вас умоляю.. :) Товарищу уже в команду WG пора) Думаю, со мной многие согласятся

Да парень на комплименты напрашивается просто) Но модели ничего так, вполне приличные. + заслуженный Эх, а я сколько не собирал корабли, раскрашивать не получалось. Вот и стоят они собраные, с переводными картинками, но без касок)

Kombain_1 (14 Фев 2013 - 23:19) писал: ... одним мандарином Который был похож на .... Дом, который построил...

над пустыней им. 40-летнему тур.походу, во время которого...

поварихи к которой шёл...

Как и все, что растет, наверное?

Всем большое спасибо за отзывы :) Kolovorot13 (11 Фев 2013 - 09:37) писал: Фотография не моя. Это "Метеор", установленный в Нижнем Новгороде. Это не "Ракета", но всё же судно на подводных крыльях! Коlоvоrоt13, в новой теме как раз про "Метеор" написал, так что, думаю, Вас должно заинтересовать))

Стоп! Трап подняли, а боцмана-то не забыли?

Жаль, что в нашей стране с чем бы то ни было великим и передовым постоянно какая-нибудь беда случается: либо сами убиваем, либо другие помогают..

Да, жаль, что и в мирное время так люди гибнут.. Нет. Жаль, что вообще гибнут. Автору спасибо за познавательный материал

Да, кто бы что ни говорил, а классика жить будет еще оой как долго!)

Гелия без химии

унитрон :Smile_veryhappy: