RenamedUser_6859195

Давно ничего настолько интересного не читал... А фото какие! :great:

Прекрасно :)

Ну, что такое? Опять чистый копипаст. Ладно бы оформлено хорошо было, а то один текст. И ни спойлеров, ни картинок, ни схем... Вы бы посмотрели перед созданием темы своей темы других участников форума и взяли их за образец

С праздником, Флот!!

Fozze (26 Июл 2013 - 15:13) писал: Опасная штука, ее флот охранять будет?) Флот ее или она флот - еще вопрос

Speed46 (26 Июл 2013 - 15:01) писал: Скрины кАнеш хорошо, но еще бы видосиков посмотреть було бы супер! А так, ждемС Альфы :glasses: Хотите видео - смотрите трейлеры :teethhappy: Геймплей же увидите только на ОБТ, либо раньше, если попадёте на тест

Vlad__imir (26 Июл 2013 - 08:32) писал: Хотелось бы чтоб можно было перевозить на палубе разную технику например дюжину катюш и стрелять из них. :hiding: На Ямато они - Катюши - будут смотреться очень органично :eyesup:

TiMoXA_pRoFi_174 (26 Июл 2013 - 10:06) писал: Класс! Поскорее бы альфа-тест! :teethhappy: :glasses: Да он и так уже скоро :) Осень на носу

Очень хочется надеяться, что всё будет в полном порядке P.S. Наши решили соседние страны морские потроллить?)

А зачем кого-то спрашивать? Разве так не ясно?

Вот, чёрт возьми, красавец! Сперва даже показалось, что фото отшаманенное)

Той как всегда радует! Пусть какие-то карты из предложенных и не очень (например, Саламин и Гангут, ибо по пол команды с каждой стороны до противника не дойдёт), но в целом очень даже интересно! :great:

Да, до Первой Викторины еще плыть и плыть))

Klark2 (07 Июл 2013 - 16:32) писал: А может спросите у другого? У кого же, например?

Приветствую всех форумчан! На нашем морском форуме создано множество тем, посвящённых кораблям, кораблестроителям, адмиралам и морским сражениям, но мы почти забыли тему, которая бы раскрыла одну из основ моря и всего связанного с ним. В связи с этим, в сегодняшней теме предлагаю вам познакомиться с морским "языком" (а тем, кто знаком с ним, - повторить его). Возникновение морского языка Согласитесь, каждому человеку нужен язык для возможности общения, передачи информации. Существует множество различных языков: это и языки различных народов мира, и языки людей, принадлежащих к той или иной профессии. Есть свой язык и у моряков. Знаки - буквы - морского языка называют сигналами. Первые сведения об использовании сигналов на море принадлежат Геродота, греческому историку. Он пишет, что в битве при Саламине (480 до н. э.) афинский полководец Фемистокл использовал свой красный плащ в качестве сигнала греческому флоту атаковать персидские корабли. Самый ранний морской код был применен в IX в., когда византийский император Лев VI ввел правило поднимать на своих судах во время боя штандарты или знамена, которые сигнализировали бы другим, что собирается делать то или иное судно. Эти сигналы подавались подъемом или спуском флага, покачиванием флага определенное число раз или же подъемом флага с другим рисунком или другого цвета. Первое упоминание о передаче сигналов в британском флоте посредством изменения рисунков и цветов относится к 1338 году. К примеру, специальный "флаг совета" поднимался на средней мачте для того, чтобы созвать всех капитанов флота на совет на адмиральском корабле. Однако первый узаконенный список сигналов можно встретить только в "Инструкциях для лучшего управления флотом в бою" (1653 год). В них было оговорено использование флагов, включая "Юнион флаг" 1606, для того чтобы передавать сообщения всему флоту. При этом значение каждого флага менялось в зависимости от того, на какой мачте его подняли. На протяжении последующего столетия к этим флагам прибавились другие, причем их сигналы иногда сопровождались выстрелами из орудий, подъемом и опусканием определенных парусов. В результате обилие сигналов стало большой трудностью для действий в конкретных условиях морского сражения, из-за чего в 1780 году появилась первая гибкая система, состоящая из 10 флагов, пронумерованных от нуля до девяти. К примеру, сигнал "53" означал "приготовьтесь к бою". Первой книгой с обозначением сигналов, включающей около 400 сигналов, стала выпущенная в 1799 году "Книга сигналов для военных кораблей", которая на следующий год была снабжена отдельным словарем под названием "Телеграфные сигналы, или Морской словарь". Изначально словарь содержал около 1000 наиболее употребляемых слов, а в 1803 году он был расширен на 1000 слов и 1000 словосочетаний. В 1812 году общее число слов в словаре достигло уже 30.000. Для облегчения связи торговых судов с кораблями охранения капитан британского военно-морского флота Фредерик Марриат составил в 1817 году "Кодовые сигналы для торговой службы", содержавшие 15 флажков и вымпелов, которыми передавались слова, предложения, названия портов и маяков, а также вид груза на корабле. В середине XIX в. возросшее количество сигналов в области морских перевозок заставило всех задуматься над созданием международной системы обозначений. Книга "Рейдовые сигналы", 1836 год Так, в 1857 году вышла "Система кодовых сигналов для торгового флота", в которой флаги обозначали все буквы, кроме X, Y и Z и еще пяти гласных. Но уже через 30 лет эта система, переименованная в "Международную систему сигналов", была пересмотрена, и в нее добавили пропущенные ранее буквы. Теперь полный алфавит включал 375.076 сигналов. Эта система сигналов, принятая позднее всеми морскими государствами, вступила в действие с 1 января 1901 года. Тем не менее Первая мировая война выявила в сигнальной системе такое количество недостатков, что в декабре 1931 года была создана новая система, включавшая как визуальные, так и радиотелеграфные сигналы. Книга "Международный свод сигналов", 1965 год Однако русские и греческие буквы были добавлены в систему только через 30 лет. Одновременно все знаки получили точное определение. Последняя "Международная система сигналов" была введена в действие 1 апреля 1969 года. Теперь кодовое слово составляется из групп сигналов флагами - от одного до четырех. Что же касается военно-морских сигналов, то они до сих пор не имеют никакой взаимосвязи с сигналами торгового флота, поэтому, когда военные корабли пользуются "Международной системой сигналов", они поднимают красно-белый вымпел. Морские сигналы Ознакомившись с теорией, предлагаю вам перейти к практике и познакомиться непосредственно с морскими сигналами и их значениями: Флаги военно-морского свода сигналов Международные морские сигнальные флаги Семафорная азбука Благодарю всех за внимание! Удачи и попутного ветра!

От души приветствую всех завсегдатаев и гостей форума! После довольно долгого перерыва мы с вами вновь возвращаемся к знакомству с классами военно-морских судов, их появлением, развитием и назначением. Сегодня мы поговорим о таких кораблях, как крейсера. http://s1.ipicture.r...04/p2qZTdlR.jpg "Мудрый человек всегда найдёт способ, чтобы не начать войну" Адмирал Японского Флота Ямамото Исороку Предпосылки к возникновению класса Во все времена флоты различных стран нуждались в кораблях, которые могли бы использоваться для разведки, передачи донесений, разрушения вражеских морских коммуникаций, охоты на торговые суда и одиночных действий в отрыве от основных сил и на удаленных театрах военных действий, в дальних походах. Конечно, данную роль могли бы выполнять и линейные корабли, но так как линейные корабли слишком большие, неповоротливые и дорогостоящие для длительного плавания (например, к другим континентам) и слишком стратегически важными, чтобы рисковать ими в каких бы то ни было патрульных миссиях, нужны были новые корабли, которые могли бы справиться с подобными задачами. Такими кораблями стали крейсера. Термин "крейсер" впервые стал широко использоваться в XVII столетии, когда под этим словом подразумевали независимо действующий корабль. Название "крейсер" подразумевало скорее предназначение корабля, чем его устройство. Крейсерами обычно были небольшого размера быстрые суда. В XVIII столетии основными кораблями, используемыми в качестве крейсеров, стали фрегаты - небольшие быстрые и манёвренные корабли, оснащенные для дальних походов и со сравнительно слабым вооружением - одной орудийной палубой. Кроме фрегатов в качестве крейсеров использовались шлюпы, корветы, бриги, а также ряд других типов кораблей. Рейдеры и клиперы в роли крейсеров Со временем корабли становились всё совершеннее, поэтому увеличивалось и число задач, которые выполняли те или иные суда, в том числе и выполняющие роль крейсеров. Так, к середине XIX века крейсерские функции стали выполнять парусно-винтовые корабли различных типов: фрегаты, корветы, шлюпы, клипера и т.д. Значительный толчок к развитию кораблей крейсерского класса дала Гражданская война в Соединённых Штатах Америки 1861-1865 годов. Конфедерация Южных Штатов, не располагая крупным флотом, в борьбе на море делала ставку на действия парусно-паровых рейдеров. Конфедерация впервые стала официально применять термин "крейсер", хотя он по-прежнему объединял корабли по назначению, а не по конструкции. Несмотря на то, что фактически их было немного, они сумели захватить более 200 торговых судов северян. Особенно отличились рейдеры "Флорида", захватившая 38 судов, и "Алабама", на счету которой имелось 69 призов и потопление вражеской канонерской лодки "Гатеррас". Двухлетняя эпопея "Алабамы" оборвалась 19 июля 1864 года, когда она была потоплена шлюпом северян "Кирсардж" в ожесточённом бою близ французского порта Шербур. Впечатляло и количество сил задействованных против рейдеров. Так, за действовавшим до конца войны рейдером "Шенандоа", гонялось до 100 вражеских кораблей. Успехи рейдеров южан породили подражание со стороны противника. Уже после окончания войны американский флот пополнили фрегаты типа "Вампаноа", на которые возлагалась задача борьбы с британским судоходством в случае военного конфликта. Корабли оказались весьма быстроходными, головной даже поставил мировой рекорд скорости - 17,75 узла, но в целом считались неудачными: деревянный корпус был слишком хлипок, машины имели непомерный вес, а дальность плавания под парами оставляла желать лучшего. В России первыми паровыми судами, выполнявшими крейсерские функции, стали построенные в 1855-1857 годах в Архангельске винтовые клипера "Разбойник", "Джигит", "Пластун", "Стрелок", "Опричник" и "Наездник", а также бронированные пароходофрегаты - впоследствии переименованные в крейсеры - "Князь Пожарский" (1867) и "Генерал-адмирал" (1873). Первые крейсера Первыми крейсерами стали построенные в США в 1884 году "Атланта" и "Бостон". В 1892 году в Великобритании и в России были проведены переклассификации, в результате которых в обеих странах к крейсерам стали относить легкобронированные и небронированные артиллерийские корабли с паровым двигателем, включая старые пароходофрегаты и парусно-винтовые корветы. Уже первые опыты применения небронированных крейсеров показали их крайнюю уязвимость. Расположение артиллерийских погребов и силовых установок ниже уровня ватерлинии не позволяло обеспечить их сколь-нибудь надёжную защиту, а с переходом от горизонтальных к вертикальным паровым машинам стало вообще невозможно. Требование дешевизны крейсеров, а значит и ограниченного водоизмещения не позволяли оснастить большую часть крейсеров бортовой бронёй. В итоге, это привело к компромиссному решению - установке на крейсерах специальной броневой палубы со скосами, прикрывавшей машины и погреба боеприпасов. Дополнительную защиту бортов от снарядов обеспечивали "угольные ямы", составляющие часть корпуса, слой угля толщиной 2 фута являлся примерным эквивалентом 1 дюйма стальной брони. В военно-морских флотах того времени новые корабли стали именовать "бронепалубными" или "защищёнными". Первым представителем нового класса стал британский "Комюс", заложенный в 1878 году. В дальнейшем, благодаря относительной дешевизне, бронепалубные крейсера стали составлять основу крейсерских сил большинства морских держав. Уязвимость небронированных крейсеров подтолкнула российских кораблестроителей на другой путь. Поскольку во второй половине XIX века российское морское министерство было увлечено идеей крейсерской войны против британского судоходства, возникло желание повысить боевую устойчивость российских рейдеров в борьбе с многочисленными крейсерами вероятного противника. В 1875 году в состав Российского императорского флота вошёл фрегат "Генерал-адмирал", ставший первым в мире броненосным крейсером. В отличие от бронепалубных крейсеров, эти корабли обладали не только броневой палубой, но и бронированием борта в районе ватерлинии. Первоначально лишь российский и британский флоты развивали тип броненосного крейсера, но в 1890-х годах такие корабли стали строить все ведущие морские державы. При этом считалось, что броненосные крейсера способны дополнить, а при необходимости заменить броненосцы - главную ударную силу флотов конца XIX века. В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX-начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявивших себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Успехи в области двигателестроения, металлургии и развития систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер. Кроме того, во флотах некоторых стран сохранялись и небронированные крейсера. Небольшие и слабо вооружённые, они предназначались для службы, не связанной с участием в серьёзных боевых действиях, например для устрашения населения колоний или роли стационера. Также в военное время ряд государств использовал вспомогательные крейсеры. Они обычно являлись вооружёнными коммерческими судами и предназначались для несения дозора или рейдерских действий. Крейсера, как класс кораблей, и их назначение Крейсер (от kruisen - крейсировать, плавать по определенному маршруту) - класс боевых надводных кораблей, которые способны выполнять различные задачи независимо от основного флота. Крейсеры, как и любые другие корабли, выполняют самые различные задачи - от охраны конвоя до разведки. Но всё же у них есть свои определённые задачи, которые можно сформулировать следующим образом: Итак, задачами основными задачами крейсеров являются: - борьба с рейдерами противника; - поддержка лёгких союзнических сил; - нарушение судоходства противника ведением боевых действий, а также созданием угрозы нападения; - уничтожение или захват торговых судов противника; - создание напряжения боевых сил противника и вынуждение его эскортировать торговые суда на всем Мировом океане и патрулировать на узлах коммуникаций, отвлекая тем самым столь нужные боевые единицы на важнейших театрах военных действий; И рассмотрим второстепенные задачи, выполняемые крейсерами: - артиллерийская поддержка десантных операций; - участие в поисковых и спасательных операциях; - защита собственных авианосных и корабельных ударных групп; - противовоздушная оборона собственных сил от авиации противника; - разведка вражеских берегов перед приближением своего флота - постановка минных заграждений.

Тема отличная, нечего и сказать. Да и оформление в порядке. Уже) Так держать, Ил!)

Vladosyan (14 Июн 2013 - 20:08) писал: На какой я планете? Дебиральм? Вы на корабле, товарищ. Это тоже планета, со своими особенностями и законами. Вы разве не знали этого?

Ого, вот это классно!

Пойду-ка вспомню навыки кораблестроения бумажного) Спасибо за такую тему! :great:

Отличная тема, Саш! Растёшь на глазах! Продолжай в том же духе :great:

Смерч, действительно, вставь изображения

Что, бан уже кончился? Видимо, было мало :trollface: Тема - агонь. Первое предложение действительно доставляет. За него только поставлю плюс) :great: апд.: эх, плюсы кончились. Ну, тогда минус

"Красота-то какая... Лепота!" (с) Уже похоже на скрины :great: Ждём продолжения

Shellback (10 Июн 2013 - 20:01) писал: Эх, по иронии судьбы именно сегодня начал готовить стать для рубрики "Морская академия" и именно про класс линкоров. Выходит придется зачехлить орудия. А зачем зачехляться? Тема, собссно, про линкоры особо-то и не рассказывает, в том смысле, что и истории возникновения линкоров толком-то нет. Так что флаг тебе в руки)