Terramorpher

Ну вы и описываете то как вас держит тут прокачка)))) Сброс веток - бред. И сколько бы они проиграли? Продажа 9-к за реал - самая большая ошибка. Конго - фановый корабль. Как например Омаха или Миник. Но про это мало кто знают всем Ямату подавай мигом.

Торпедный веер. Именно так выглядела атака торпедоносцев до ребаланса)

"Стена тьмы была в первых патчах после ввода новых авиков. Это было реально страшно - заходишь на цель и пред тобой абсолютная темень. Именно так надо было делать заградку. Дак на время действия заградки а не постоянно. С "разгоном" как сейчас происходит переключение сектора. Лечить от заостровного стоялова и полировки синей линии. именно это и произошло ещё на бета-выходных - на первых было царство "трактористов" - все прятались за острова, выходили выстрелить/пустить торпеду и обратно. Как только дали в доступ авики, то заостровные стояльцы шустро побежали в рубилово, чтобы не получить веер с тыла.

А что с халявными премами делать-то? Покатать разок понагибать и заборсить? Игроков в игре держит прокачка и фит корабля под свои нужды, раскачка кэпов на премах - часть этого процесса.

Стена тьмы описана вот здесь с 12.55 минут А "прицельно выбивать самолёты" и значит "прицельно выбивать самолёты" - наводишь прицел на самолёт, берешь упреждение стреляешь - и самолёт падает.

Если будет нормальная заградка в виде "стены тьмы" (посмотрите ролик про Миссури например) у крейсеров и линкоров и возможность прицельно выбивать самолёты из универсалок эсминцев - так пусть отпиливают. Это более чем равноценный размен.

Эсминцы уязвимы для авиков потому что точка захватывается и видно куда лететь.

в 1.0 авики хейтили за разрыв в скилле. Потому что было либо папка либо нуб без какой-то середины. Сейчас все середина а папки нагибают ибо папки.

было несколько вариантов в предложениях. В том числе и такой.

Если будет разделение навыков по классам, я хочу чтобы "Тирпицу" сменили класс с "линкора" на "эсминец". А чо?)

Линкор может повысить свой урон за счет риска - сближаясь увеличивая шанс попадания по себе но заодно и свой шанс тоже. Авик не может увеличить свою точность разменом "НР за дамаг". Должна быть механика "дамаг за КД" но её нет из-за механизма "звено-эскадрилья". Именно она с многократным слабым тоннельным уроном при перманентном засвете и источник всей токсичности а не сам класс авиков в целом. Именно из-за того что авик атакует не всей эскадрильей с одного растояния а кусочками с разных игроки не понимают на интуивном уровне как бороться с авиацией. Именно потому что эскадрилья не может один раз вынести жирную цель а вынуждена мотаться туда-сюда всем составом в аурах ПВО, авик перестал быть средством лечения заостровных стояльцев и полировщиков синей линии - один заход с тыла другой уже со стороны острова или влип в синюю линию. Проще эсмы тиранить.

Они по купленной ещё до войны лицензии производили DC-3. Sikikan назывался. На него и устанавливали. Дак в игре нет этого риска. Он компенсируется низким дамагом, нерфами засвета для авиков и нерфами ПВо для кораблей. В результате у авиков тоннельный урон за счет многократного захода во время которого идет перманентный свет и цель мало того что атакуется авиком ещё и в фокусе остальной команды. А на самом деле у авиков был радномный урон компенсируемый массовостью налета ,а не тоннельный гарантированный слабый. Т.е как у линкора - он стреляет 3 раза по 3 снаряда и 1 из них попадает но добавки не требуется. А авика - 9 самолетов заходят в атаку но 8 из них сбиваются и попадает только 1 - те же самые проценты. У нас же 3 раза поковырять за 3 налета на тот же урон что у линкора за одно попадание. Только это неравноценно, потому как снаряды линкора не светят.

создается зона недоступности в которой самолёт движется случайным образом. Можно даже сымитировать ориентирование по местности - т.е если рядом остров то движется вдоль берега. Или если скала по курсу то старается держаться скалы. (к нескольким обьектам на карте присваивается определение "ориентир" и при прокладывании корса авиагруппа автоматически запоминает положение ближайшего ориентира относительно крусу - например приметную гору слева при потере связи будет держать слева, и уходить влево от курса) самолёт-ретранслятор на базе Дугласа ДС. Был и у флота и у армии. Эйфелевой башни же как у немцев в Атлантике не было.

Ну да. А Канингхем значит нарушил все приказы Вы так договоритесь что у авиков ручной сброс отключат будет лишь возможность посылать самолёты в нужную точку где они отбомбятся сами))) То есть отключаем засвет от авиагруппы?))) Model 96 Type 2 Ku дальность радиосвязи 1100 км. (телефон) Model 96 Type 3 Ku дистанция связи не менее 1300 км. (телеграф) Это ещё учитывая что на полную дальность не летают нужно ещё вернуться на авианосец и бой вести. Плюс без радиокомпаса ты улетишь в сосем другой квадрат чем у тебя в приказе. А их вполне себе глушили что и описывалось.

а) имеют связь. Даже на прием. Это означает что они подчиняются приказам. Если они не слышат приказов - то с чего они должны атаковать первую попавшуюся цель? б) ну обнаружил её. Кто им даст разрешение на атаку? То есть если к примеру у авиагруппы приказ атаковать авианосец ,а в квадрате линкор? Приказ нарушить? А под трибунал? Или предположим он запрсил разрешение. Он должен ожидая приказа лететь на разрывы ПВО? Или всё-таки постарается выйти (в том числе и из зоны действия помех?) в) Радары наводили самолёты на цель, НЕ БОРТОВЫЕ, Именно работающие на прием самолёты слушали целеуказания и наводились. Последние "Кейты" имели радар. У англичан радарное наведение авиации вообще предполагалось национальной фишкой.(здесь в игре) Какой оптический прицел если радиопомехи не дают получить РАЗРЕШЕНИЕ на атаку? До момента как штурман склонится к прицелу ещё минут пять-шесть необходимых действий.

Главный минус разделения навыков на классы - некоторые нации окажутся в плену одного из премов ,потому что остальные кактусы. И толку будет покупать очередной прем для прокачки неподходящего класса, если ты играешь на другом и кэпы у тебя не подходят. Да вообще не нужно будет брать никакой прем для прокачки кэпов потому что корабли будут без кэпов кататься.

А если всё-таки вместо урезки засвета самолётами нерфануть время вылета? так ли это фатально будет? Сколько среднему/сильному/ультра игроку будет достаточно на атаку и засвет? И сколько будет уже излишне? (учитывая что для самых-самых нубов можно ввести расходник вроде "подвесные баки", удлиняющий время полета за счет урезки ЛТХ?) И как определить границы этого "достаточного" и "избыточного" времени? Время на полет и атаку? Время на перелет карты? Время на облет всех точек?

Без толку если это будет два према а не целая ветка. Было предложение ещё во времена старых авиков сделать таковым различие между ударными и эскортниками - ударные имеют несколько эскадрилий с разными типами вооружения, а эскортники - одну, но которая может перевооружаться. Но сейчас все авики такие.

по-моему это твои аргументы а не мои. гуглится в две секунды Собственно и ситуации с кружащимися вокруг кораблей самолётами описаны.

Я как раз пытаюсь за обе стороны играть. Аргументов уже целая страница.

Самолёты и ИРЛ бывают отворачивают от цели. Потому что пилот испугался или возникли неполадки. Или например радист поймал частоту и начал передавать приказ об отмене атаки (так делали англичане и кстати успешно)

Корабль рискует собой, авиагруппа - ДПМом. Если на точке под РЭб без помощи сокомандников остался линкор то он может при размене и уйти на дно. А если авиагруппа - то поднимется новая. То есть получается например встречная схватка - ЭСМ под РЭБ и линкор - размен эсма на линкора. Минус один в одной команде минус один в другой. Если же эсм против авиагруппы - размен эсма на авигруппу. Минус один в одной команде и авик летает дальше в другой. Ну да ,конечно можно сделать так чтобы весь дамаг полученный авиагруппой в процентах доставался авику после отключения рЭБ. Но ведь это будет эльфизм?

тем что запасной корабль не выйдет из ангара. И корабль не потеряет возможность стрелять бронебойными если промахнулся. Риск разный. И качество риска тоже.

Ещё раз: имитация потери связи ничего не сделает против самолётов если игрок будет управлять самолётами. Да он тупо самим самолётами светить будет (что кстати и наносит наибольший вред тругольникам даже при неудачно атаке). Даже не дружественным засветом (который при РЭБ отключится) а просто наличием самолёта в небе. Она не поможет в этот момент атаковать авик например при командной игре - например комба вроде когда авиковода на самолётах заперли на точке и союзный авик в этот момент атакует баржу - бесполезно и ПВО и даже ремка у баржи авика автоматические. Если самолёты под РЭБ будут атаковать под управлением робота будут недовольны все - и авиководы, которым робот не даст показать скилл и будет гробить самолёты и корабли, которых робот всё равно атакует. Получится несправедливое наказание авиков нажатием кнопки - они готовили нормальны заход - а у них хлоп - нет самолётов или как минимум - второй вылет. Так не должно быть. А если управление остается на самолётах - авик окажется иммунным к скиллу. То есть если другие корабли когда их заглушат потеряют дружественный засвет, пеленги, предупреждения, а самолёты, которые уже видят цель - будут так же атаковать. Они уже в упор находятся в этот момент. А скилл должен действовать на все классы.

если сделать под действием РЭБ робота на самолётах то будет две проблемы: либо он будет кидать хорошо и взвоют все игроки. либо он будет кидать плохо и взвоют авиководы. Третьего варианта нет, плюс не забываем про ПВО и сколько самолётов робот может угробить. Поэтому уходи самолётов на 2-й заход и срыв атаки (а атаки срывались и ИРЛ пусть не под действием РЭБ ), будет самым дипломатичным Корабли получат несколько зарядов "я в домике (и причем тут ещё вопрос в радиусе действия и времени - они могут быть разные у разных наций) ,а авики - второй шанс. Так нет радиомолчания в игре. Я бы отдал возможность брать точки на эсме за шанс отрубить это бесячий пеленг. время полета должно быть Проблема упарывания в основном из-за бесконечного топлива. А чем был геймплей авиков года этак два назад?)))