MoGwaai

Поздравляю Поздравляю

Эт сколько лет скринам то? Хотя я и при старой системе 5 лет первый корабль ждал. Потому что ответ в само́м вопросе. Её тяжело добывать для того, чтобы игрокам было интересно её добывать. Тайна сие великая есть.

Судя по коменту, я так понимаю, что вы не судовой электрик или электромеханик? Открывайте форточку, ща будет душно! Я бы мог вам написать про количество генераторов на судне; как часто случается, что они используются/ломаются вот прям все сразу (то есть, резерва нет); про бесперебойные источники питания и прочее. Основное не в этом Расчет остойчивости производится ДО ТОГО, как производится погрузка судна или другое существенное ПЛАНОВОЕ изменение распределения/количества весов/нагрузок. Причем еще до погрузки производится рассчет остойчивости как на отход из порта, так и на заход в порт назначения с учетом расхода топлива, пресной воды и т.д. Для крупных судов также предварительно просчитывается последовательность погрузки (грубо говоря шаг 1: кидаем 2 банана в первый трюм, шаг 2: кидаем 3 банана во второй, шаг 3: закидываем последний банан в первый трюм ближе к левому борту, чтобы компенсировать крен). Параллельно с этапами погрузки составляется план балластных и бункеровочных операций. То есть рассчитывается не только итоговая остойчивость, но и план контроля остойчивости на промежуточных этапах. И главное: пока не произведен рассчет остойчивости на промежуточных этапах погрузки/выгрузки а также итоговой остойчивости как для порта выхода, так и для порта назначения и не подтверждено то, что план погрузки/выгрузки обеспечивает безопасный процесс, а также безопасность в течение последующего перехода, грузовые операции начинать запрещено. Ваапще. То есть, даже в случае обесточки, погрузка/выгрузка не начнется, пока не проведены необходимые рассчеты. Если обесточка произошла в процессе грузовых операций, то грузовые операции останавливаются до устранения. Понятно, что есть частные случаи: обесточка в море в комбинации с поступлением забортной воды (столкновение, посадка на мель, *** полезли в шторм и треснул корпус и т.д.). Но тут вы знаете, куда поступает вода (танк, трюм, МКО).То есть вы либо быстро можете рассчитать эффект, который оказывает поступление воды на на мореходные качества судна, либо очень быстро становится очевидно, что пора сваливать с парохода на шлюпке/плоту. Ну а в обычных обстоятельствах... Как вы думаете, на пароходе с картики проще и быстрее рассчитать всё программой или рассчитывать влияние веса и т.п. каждого отдельного контейнера вручную? И где выше вероятность получить ошибку, учитывая то, что расчёт производится не левым софтом, а грузовой программой, одобренной регистромй для конкретного парохода? Все вышенаписанное, впрочем, не отменяет того, что старпом и капитан должны быть в состоянии рассчитать остойчивость вручную. Ну не совсем. Если углубиться с детали (не сильно глубоко, чтобы ноздрю не порвать), то расчёт остойчивости (чтобы не перевернуть) и непотопляемости (чтобы не утопить), это чистейший термех, а расчёт допустимых нагрузок (чтобы не поломать) это сопромат.

ЦПП?

Вставлю свои 5 копеек. 1. Если есть риск столкновения с островом, то лучше впилиться в него носом/кормой, чем пытаться пройти впритирку. "Застревание в острове" что носом, что бортом под фокусом, это повышение вероятности ухода в порт в любом случае, но отойти от острова при столкновении носом как правило получается быстрее, чем при "притирке" бортом. 2. Как такового совета по отлипанию нет (по факту это тот еще рандом), но в идеале маневр должен быть обратным тому, который привел к залипанию. Плюс, при управлении лодкой следует учитывать то, что, когда вы совершаете маневр, то поворачивает не нос, а корма. Я обычно первым делом стараюсь положить руль в сторону острова и дать ход вперед, чтобы "отбить" корму от острова, после чего выровнять руль и дать задний. Понятное дело, что это еще от формы острова зависит - иногда проще просто задний дать.

А еще там же есть такая фраза Как раз сам только что задумался о том, что пока что мы имеем дело лишь с предварительной информацией, и спросил в теме, откуда мы оба нашу информацию берем (во как завуалированно получилось!). Посмотрим, что разработчики ответят. Учитывая то, сколько народу не скрывают своего намерения скинуть подлодки за голду, вопрос с компенсацией за фул прайс в голде может быть пересмотрен. Тем более, что ряд игроков прямым текстом пишут, что планируют сейчас купить прем-подлодки с купоном, чтобы потом скинуть их за фул прайс.

И последний вопрос. Применяется ли эта фраза: К вот этой? В смысле, губу на грядущие покупки можно раскатывать, или стоит пока лишь хранить надежду где-то в глубине души, особенно сильно ее при этом оттуда не вытаскивая?

Я, кстати, так и не нашел ответ на один вопрос: ГБ будет и глубоководные торпеды уничтожать тоже? Просто вспомнил про такой эксклюзив, как Асасио. То то любители этой лодки порадуются...

Собственно, ни прибавить, ни отнять. Будьте осторожнее в желаниях своих. А то вашу просьбу выполнят и два последних нерфанут так, что они станут ХУЖЕ первого по инвизу.

1. Прочел заголовок. 2. Зашел в тему. 3. Впомнил анекдот (тут рассказывать не буду ибо он в правила форума не вписывается совершенно) и песенку про клик-бейт (тоже цитировать не буду). 4. Оставил комент. 5. Ушёл.

Я думаю, что таки треснет.... Но идея интересная. + Как минимум за то, что такое еще, кажется, не предлагали. А итальянского прем-коейсера на 8м уровне, и правда, не хвататет. Да и ЭМ не помешал бы.

Тема про рейтинговые или ранговые бои?)))) (Я про заголовок темы, если что)

С одной стороны - да. Дублонов в этом году хватает... Но ведь за них же можно просто сразу переобучить командира безо всяких прем-кораблей, емнип. И, с другой стороны, дублоны можно деть и "в другие места́". Поэтому и интересуюсь у ТС про другие премы - возможно, есть третий вариант без потери дублонов на сброс перков.

Почему не Ириан и не Далянь? Ну и в принципе, почему другие паназиатские премы не рассматриваете? Никакой критики - для себя интересуюсь. Я не совсем в теме, поэтому, возможно, глупый вопрос. А там перки с веточными ЛК совпадают? Просто, я так понял, ТС хочет командиров именно для ЛК переобучать, а Changzheng же в ПМК точится, если я правильно понял всех отписавшихся выше?

Это если один сброс. Я говорил про ситуацию, когда уже "покоцаный" эсм становится в дымы на точке, и ему прилетает не от одного корабля, а от нескольких.

Спасибо. Понял

Ну как так то?! Как так?! Уже 4я страница пошла))) Причем, как я понимаю, практически все пишут одно и то же (ну, если коментарии про выяснение способов обогащения не брать))).

Что надо сказать? Праавильно! Здравствуй, Грузия! Здравствуй, Дюпьер! Здравствуй Форбин!

А ведь теперь эсминцу в дымы можно будет еще и "бочек" накидать. Да и дымные крейсеры в восторге. "Эй, Рочестер. Помнишь как тебе засвет при выстреле из дымов увеличили в полтора раза? Ну так это еще не всё!"

Прошу прощения - выше уже спрашивал, но вопрос утонул. Если из НГ контейнера Pasopati выпала, компенсация тоже дублонами?

Тут еще другое. Линкор глубинками можно заколупывать хоть до потери пульса, а вот эсмы и крейсеры - в "восторге". Особенно - сверх-тяжелые девятки и внезапно... Голланды! Которым, как писал и так досталось. А теперь вспоминаем типичный экран ожидания в первом сезоне рейтинговых боев: 1ЭМ, 1КР и 100500 ЛК Занавес.

А если из лутбокса упала, тоже? Просто чувствую, что, если да, то моя Pasopati может меня порадовать. И Сюркуф, конечно. Тогда у меня верфь сама закрылась, этапы на всяк случай докупил. Теперь профит?

По поводу всего могу сказать лишь то, что надо смотреть. Но вот, что ясно уже сейчас: 1. Часто на стримах (я не про официальные) слышу, что торпедные эсминцы не в мете. Теперь еще можно будет глушить авиаударом ГБ торпеды. Это очень сильно затронет и крейсеры, которые любят и умеют откидывать торпеды на ретираде (обе ветки японцев, пан-азиаты). Теперь их торпеды тоже по засвету можно убивать, так еще и им самим на ход от накатывающих ЛК будет прилетать. То есть авиаударом можно будет еще и бортом к себе кого-то развернуть. Кстати, вопрос ГБ будут уничтожать только обычные торпеды или глубоководные тоже (я про паназиатов, Асасио и т.д.)? 2. Ветка Голландских крейсеров плачет навзрыд. Стой, пытайся упреждение рассчитать, чтобы голландский авиаудар зашел, а тут кто-то может просто ГБ на ход бездумно откидать и повесить затоп врагу. При этом именно у голландцев авиаудара ГБ как раз и нет. И последний вопрос: если авиаударом ГБ можно уничтожать мины и торпеды, то давайте авиаударом ГБ будем уничтожать плавающие в режиме ожидания бомбомины ГБ! Ну логично же. Как говорится: "Моё кунг-фу ГБ сильнее твоего ГБ".

Понятно, просто на турнирном портале увидел, что можно смотреть на твиче. Видимо неправильно понял - думал, что это про сегодняшний турнир, а на самом деле это общая информация на портале. Не совсем удобно с мобильного портал просматривать.