bf_heavy

Цитата практикант не позволял себе такой наглости----прежде чем станок запустить его проверяли три человека,нас же только посмотреть подпускали на первом курсе от греха подальше не на тему практики разговор, а когда уже после училища на работу вышли. Цитата что еще связано я не сильно вникал(нормальный попил бабок) нет, было из другой области но не срослось

Цитата технологии как у всех, но вот уникумы которые программы для станков пишут есть(но учиться молодежи тоже надо,ведь сразу гения не достанешь нигде) я после ПТУ где на оператора станков с ЧПУ готовили - такого себе не позволял при написании программ. Цитата Но самое главное суждение о этих кораблях я вынес из того , что продвинутые французские корабелы в наглую воруют "отстойные Российские и Советские технологии нет там другое с Мистралями связанно

Цитата как спец обьяснил(а врать ему смысла не было)---управляющие сигналы просто наложились друг на друга, что вызвало подьем напряжения на микросхеме, которая просто стала коротить, прежде чем сработала защита,(что то вроде скачка напряжения) фига себе у вас технологи что техпроцессами микросхемы жгут. Цитата А что нормально с Мистралем---- ну следовательно не знаете.

Цитата как нам обьяснили наш, подающий надежды технолог, написал такую программу, что это вызвало помимо зависания , в связи с несовместимостью задач, еще и короткие замыкания системы вот это трава...Как программой можно вызвать замыкания в электрической схеме - не знаю, про такое не слышал. Единственное что видел сам неоднократно как периодически заклинивающая головка с инструментами пыталась отпилить у станка шпиндель с заготовкой. Цитата Я вроде писал ,что пока есть время и деньги нужно поступать, как китайцы----скупать все, станки, технологии и т.д да пытаются, но что то пока не очень продают. см судьба "Мистраля". Цитата потом нам подогнали немецкий станок, который эту же деталь делал сам( но название на стене осталось прежнее"технологическая линия..." современные обрабатывающие центры они много чего могут - все как правило упирается в оснастку и инструменты.

Цитата Остатки денег, которые попадают к подрядчикам также частично воруются, что приводит к удорожению проектов. Кадры решают все (с)

Цитата когда технолог , бывший на практике,запрограмировал обработку детали,станок просто вырубил" мозги"--после попытки переварить последовательность операций,а так как гарантия как западло закончилась, пришлось искать умельца, который решил эту проблему То есть вы даже не знаете что в системе у станка было :) Цитата и в этом главная проблема----нет сервисного обслуживания оно есть, только денег стоит изрядных, а на оборудование которое ввезли в страну в обход различных санкций не будет ничего, даже ЗИП не продадут. Поэтому и пишу - что западные станки и линии не панацея, нужно производить свое. Цитата технологическая линия тоже понятие растяжимое:фактически для любой детали нужно использовать станки, наиболее адаптированные к такому производству,что у нас редко выполняется---часто просто набор станков и все технологическая линия это когда находящиеся в ней станки и приспособления, связанны единым тех. процессом по получению законченного изделия. а если у вас идет получение одной детали посредством различных станков - это уже технологическая цепочка.

Цитата станки с ЧПУ, даже современные ,покупаются ,хоть и чуть дороже чем у производителя,но для вас я вижу это проблема( или для вас весь мир это США) покупаются, но при этом работают с четкой геопривязкой, например ряд обрабатывающих центров - нельзя переместить со своего фундамента Цитата мне очень понравилась ваше высказывание насчет защиты ПО--- вы наверное программист" высшего класса"---только у нас инженер -технолог не знает, что станок нельзя перепрошить(сообщите это всем) и давно этим занимается смотря какие станки, с какой системой. про Перепрошить станок - сам термин некорректен. Например ряд обрабатывающих японских не терпят вмешательства в ПО станка и попросту блокируют его работу. Цитата бы вы об этом написали,я бы согласился, но когда вы пишете чушь, лишь бы показать свое превосходство и что то себе доказать ,то это уже становится смешно не во всех производствах используются технологические линии. Цитата что бы вы не начали опять качать права--сообщу---несколько лет я уже отошел от дел .связанных с морем---(добегался) но с техникой до сих пор связан и про защиту ПО напишу просто,нет ничего абсолютно защищенного крепко вас таращит, крепко.

Цитата вы уверены, что не продадут?даже во время холодной войны покупали.у меня кстати на машине стоит аккумулятор американский----1976 года выпуска(правда прошлой зимой пришлось раз в месяц заряжать---скоро значит кирдык) если тогда покупали , то и сейчас можно все купить--тем более мы заклятые друзья теперь Вы почитайте что нибудь по покупке станков что сейчас винты точат. Оно вобщем то все в открытом доступе давно есть. Сравнивать аккумулятор и обрабатывающий центр на 4-5 плоскостей - это сильный ход, да. Ну там про поправку Джексона-Веника осилить. А да, там недавно стали законопроект проталкивать о запрещении работы российских банков в США, тоже видимо по большой дружбе. Ну и как бы заметно, что с современными системами ЧПУ не сталкивались и методик по защите ПО в них как и самих станков - ничего не знаете.

Цитата Там проблема больше в том, что и заводы загружать особо нечем Проблема еще в том, что Запад не продаст нам определенное оборудование даже за деньги. А операции подобной получением СССР японских станков - провернуть уже в разы сложнее. Выход то только один - развивать собственное станкостроение и учить людей работать.

Цитата недавно узнал что уже в 80е у нас были станки с ЧПУ....это меня привело в ступор так мне в конце 80-х на этих станках пришлось изрядно поработать причем как и в качестве оператора, так и в качестве настройщика.

Цитата зачем же держали остальные, тем более проводили их ремонт. Моё мнение- наличие такого количества устаревших (конкретно 675-ых) ПЛАРК было избыточным Часть тех же 675-х модернизировали на том же судоремонтном заводе в Полярном. но у него хватало загрузки по капитальному и среднему ремонту других лодок. Многие 675 к нам приводили просто для того что бы поддержать их на плаву (вот и весь их ремонт), что бы они до модернизации дожили. Когда привели штук шесть 627-х, которые и на плаву то еле держались - это было нечто.

Цитата Вот тут хорошая статья о реальном положении нашего станкостроения и его перспективах. Статья безусловно хорошая. Хорошо помню как исчезли в никуда станки с ЧПУ советского производства 16К20 с системой "Электроника-НЦ31" И как батя, заведовавший на крупном машиностроительном заводе, их поддержкой, ездил по разорившимся производствам и скупал за копейки. платы, приводы, датчики. Что бы хоть как то поддерживать имеющийся станочный парк.

Цитата это одно, а создавать эти самые технологические линии(все механизмы, которых на создание одной детали может потребоваться от одного и вплоть до...) - это как раз то, что у нас почти не развито. скажем прямо - на нынешний момент станкостроение загнанно на уровень ниже подвала. Причем судя по словам С. Иванова из правительства там проблему осознают - но решений пока не видно вообще. А ведь японские станки с ЧПУ, на которых до сих пор получают винты для отечественных АПЛ - они не вечные, кончатся и все, привет. Новых станков такого уровня нам банально не продадут, а своих просто нет.

Цитата а вот обычные 675 с комплексом П-6 ИМХО должны были отправиться или на консервацию или модернизированы, из 29 675-ых лишь 15 модернизировали, ну и +1 была модернизирована для выполнения иных задач (каких сейчас уже и не вспомню)... Так все сразу нельзя было сделать никак - банально производственных мощностей не хватало. К-170 модернизировали по проекту 675Н - носитель подводных аппаратов, я ее видел в 1990 году в Полярном.

Цитата Боеспособность оригинальных 675 способных стрелять только залпом не более 4 ракет Там сколько не в залпе дело а во времени нахождения на поверхности - около 3-х минут, на подготовку к стрельбе. Кстати 675МКВ - уже были не плохими кораблями с ракетным комплексом "Вулкан" и ракетой П-1000 а система управления и наведения "Аргон-КВ" позволяла залповую стрельбу всеми ракетами сразу. Основной недостаток лодки - это необходимость находиться на поверхности и управлять ракетами после пуска. Но на тот момент они вполне могли быть заменой 949 и 949А на какое то время и поддерживать КОН.

Цитата очень странный аХреХат ВВА-14 Бартини всегда отличался эдакой оригинальностью.

Цитата Так он рванул уже когда на борт опрокинулся. То есть шанс что ему в этот момент прилетело торпедо в днище-ставшее-бортом или бомбо в подводный-борт-ставший-палубой весьма ненулевой, конечно же, но примерно на уровне же "упал какой-то из снарядов и взорвался вопреки тому что не должен был". Потому как с пробитием его палубы у пикировщиков были явные проблемы. И если прилетела бомба, то шансы сбросившего её угодить под взрыв и мемуаров с отчётом не оставить тоже не нулевые, причём сильно. Я в общем то в курсе при каких условиях взорвался Ямато. Ну так по должности при работе в ВГ - знать положено :teethhappy: Так думаю что нужно смотреть по отчетам пилотов, если таковые существуют, кто и когда выходил на него в атаку в последние мгновения и каким боеприпасом работал. И вроде как потери авиации при уничтожении Ямато известны, самолетов пропавших без вести нет. А таковой бы наверняка был - попади он под взрыв порохового погреба.

Цитата Так интерес примерно как к Ямато - вроде понятно что рвануло, непонятно почему именно ну как Ямато обработали с воздуха - не мудрено

Цитата Десять торпедных аппаратов калибра 533 мм расположены под углом побортно в районе ограждения выдвижных устройств. на головной лодке Северодвинск 4 ТА калибром 650-мм и 6 ТА калибром 533 мм. 10 533-мм только на Казани и на последующих проектах будет.

Цитата И ее решение? Куда конкретно прилетело, неясно? Только если логически рассуждать - раз кормовые барбеты и вообще всю корму разнесло на атомы значит основной взрыв был там, а куда прилетело точно (до номера практической шпации) уже не суть важно.

Цитата Впрочем даже экспертная комиссия не сказала на 100% от чего погиб Худ к нему погружались вообще то как к Бисмарку. от корабля уцелела носовая часть, центральная, где ГЭУ и самый кусочек кормы, по сути ахтерштевень. Вся протяженность корабля от ГЭУ до кусочка кормы - уничтожена вдребезги. Корабль кстати лежит кверху днищем.

Цитата Извиняюсь, немного не понял. Так ему что, дали повышение по службе и 10 суток гауптвахты? ага, именно так было - сначала 10 суток "губы" за самоход, потом повышение звания и рулить отделением

Цитата Я в академии спросил еще при СССР почему наши лодки самые шумные ,ответ был такой же. Проблемы с шумностью более менее удалось забороть после покупки японских станков, которые смогли изготавливать гребные винты требуемой формы и по требуемым классам точности. Плюс ряд мероприятий по демпфированию механизмов и платформ внутри отсеков. И если во времена СССР хоть как то пытались нивелировать техническое отставание в ряде областей То после разгрома промышленности в 90-е - мы безнадежно отстали. Сейчас даже станочную базу сами не воспроизводим.

Цитата Как нам сказал один из сержантов: "В армии можно все, но если тебя поймают, будет показательное наказание." именно так, у нас одного залетевшего на "самоходе" по гражданке, впаяли ему звание, причем досрочно, ибо кандидатур на должность комода не было, и тут же впаяли за "самоход" - 10 суток "губы".

Цитата Некоторым это особо не мешает. я по "срочке" помню...