Popeye_MS

Не сдохнет, максимум 2/3 хп. Но для КБ это нормально.

Последние пару дней, видя ваши посты у меня закралось смутное сомнение в вашей адекватности. Как связан вайн о превосходстве премов и их наличие в порту? Повторюсь вам еще раз - думайте прежде чем что то писать. Первоначально ТС написал что их отсутствие не дает возможности попасть в топ команды!!! Кроме того мы их встречаем в боях и прекрасно видим их возможности в разных руках.

Нет не так, ЛоЯнг в КБ не играет - нет 5го перка на кЭпах, вот и все. Кто скажет что у Бени заградка фишка, рассмеюсь в лицо. Норм игроки на Бене уже поняли какой корпус лучше и почему (вам не скажу, это наша корова и мы её доим). А при двух равных я бы выбрал ЛоЯнга, но повторюсь с пятым перком. Тирпец в КБ не зашел из за тактик "стреляющих дымов". Но РБ он все так же будет популярен. Хотя введут РЛС возможно стреляющии дымы уйдут в прошлое и тогда Тирп снова станет популярен. А Одноглазый и Атага имеют не фишку, а бесспорное преимущество над прокачиваемыми. Хотя с вводом РЛС Кутузов может и перестать востребованным, но это надо еще помотреть. То что я видил на 8м уровне не вселяет оптимизм в изменения тактики КБ.

Тогда объясните нам не понятливым. Почему топовые команды не берут в КБ Могами и Орлеаны? Почему сплошь Кутузовы и Атаги? Предположу - у прем пароходом недостатки нивелируются командной игрой, а их сильные стороны слишком выдающиеся чтоб разменивать на прокачиваемые!? Кутузов с зверским ПВО + дымы которых нет у Орлеана, И Могами с отсутствующей хилкой и ПВО которое при "ручном" авике не играет особой роли.

Вот такие у нас репортеры. А потом удивляемся, что новости кривые. Ни читать, не думать. Ты конкретно выпендрился про Бенсона, я тебе привел пример прем аналога с лучшими характеристиками для КБ. И только первое предложение относилось к твоему высказыванию, остальное все по теме обсуждения. Повторю, чтоб опять не запутался, ТОЛЬКО ПРО БЕНСОН ОТНОСИТСЯ К ТЕБЕ, ОСТАЛЬНЫЕ ВЫСКАЗЫВАНИЯ ПО ТЕМЕ ОБСУЖДЕНИЯ. И кстати играть на Бени ты будешь не долго, ЛоЯнг до 5го докачивает народ и досвидос с РБ КБ беня.

Был бы ЛоЯнг с пятым катал бы на нем. Не звездите. 8Е премы лучше прокачиваемых в КБ РБ, только Тирпиц по ситуации. Вот и получается что Ав нет према и нет проблем, Лк в балансе, а вот Кр и Эм так премы однозначно лучше. Из чего делаем вывод - нагиб за деньги. А КБ, так то на минутку, рейтинг типа ELO и мерелка командного скила.

А не великоваты карты для формата 4*4/5*5? Система очков не позволит формировать адекватные сетапы для быстрого перемещения по карте. И тактика турнира сведется к - зашли на точку кучей поставили дымы и контрим вторую точку, пусть Алешки пытаются её брать. А мы пока будем их шотать.

Уважаемый kindly давайте вы не будете "заводится". И спокойно взглянем с нашей точки зрения. Режим, как соревновательный процесс, хорош. Но кроме рейтинга, который не понятно к чему прилепить, мы ни чего не имеем, из достижений. Мы прекрасно понимаем, что вы закладывали именно рейтинг как саму цель КБ, но не зашло как говорится. Поэтому и зашла речь о наградах за достижение высоких рейтингов. Существенные награды стимулировали бы игроков к достижению рейтинга и как следствие к поиску/созданию команд/кланов, ну и само собой потешило бы ЧВС . Просто цели не видно, не понятна цель достижения высоких рейтингов. Это как если бы РБ были без этапных и конечных наград. А давали только Роджера. Если не второй, так 3й точно был бы последним сезоном.

На самом деле, они (разработчики) и правда меняются ( в смысле общения и подхода к решению проблем возникающих в процессе).

Фубуки и без этой снаряги очень быстрое КД, кроме того кол-во торпедников 3*3, а не 2*3 и 2*4. Гемплей приятней чем на Хацу и Кагере.

Только для Хацухары и Кагер. На Фубуки нет такого.

Ремка расходник.

Не соглашусь полностью. Раньше Мурманск не любил. Омаха больше нравилась. Посему стоял Мурманск в порту. Но продав Омаху, все равно не катаю больше, решил серы пофармить. И о боже, прям в времена начала ОБТ окунулся, Основные калибры и поддержки прям из рога изобилия повалили. Играя пяткой левой ноги по 200к серы набивал.

Добрый день. Тема поднятая ЕНОТОМ и меня раздражает как пользователя. Бесполезность форума доведена до абсолюта (личное мнение, но не единичное). При отсутствии полезных игровых тем , появление не игровых тем вызывает только острое отторжение. Может с начала научимся общаться о игре и наладим адекватный контакт, а уже потом о весне-лете-зиме-машинах-днях- и тд и тп общаться?

БЗ скучные. Без фантазии, изюминки . В апреле предлагаю оживить БЗ: Крейсера: - нанести 500к урона противнику тараном - приз-сюрприз от 20к до 50к серы, но это не объявлять. - уничтожить 20 авианосцев торпедами - награда 500 опыта на корабль выполнивший задание. Лк - уничтожить 100 самолетов запускаемых с кораблей - награда 3 камуфляжа тип 3. - принять в борт 500 торпед от противника - награда 5 ремок бесплатных. Эм - нанести 50 авианосцам 50% урона от хп тараном - награда, а ни чего, их обоих нерфить.

Почему нельзя сделать задачи для каждого класса параллельно, а не последовательно? И не обязательным игру на одном из классов для выполнения БЗ. Я полный тюлень, но не прочь выполнить БЗ. В тоже время адекватный тюлень и понимаю, что с моими клешнями на АВ это портить игру 11 людям. Я так понимаю именно в этом и задумка мартовских БЗ - испортить настроение сокомандникам на классе который не зашел!!

Да не грузится нормально, с начала стоковые характеристики, потом те что есть, но без модернизаций и перков.

Глаза открой и прочитай на офф сайте. И все поймешь, если смогешь

Как сам на Шимике так баланс ОК, на Лк сел так караул наступил?

Ни чего не изменилось за полгода. Был бой когда на Ташкенте без башен и торпедников закончил, с половиной хп на пароходе. И это было месяц назад.

Добрый день всем и Настасье Юрьевне отдельно. Посмотрел на форуме ваши сообщения о машинах, глубоко уважаемая Настасья Юрьевна. И сделал вывод, что при таком количестве сообщений Вы уже стали хорошо разбираться в машинах, посему прошу Вашего совета. Но для начала история. В начале 2015 года, если точнее, то в конце февраля, получил новую машинку на тест. Машинка замечательная, уникальная, долго ждал возможности покатать. Первое впечатление – восхищение. Познакомился с такими же фанатами этой машинки. Весело проводили время в веселых покатушках. Но первые впечатления улетучились быстро, не прошло и двух месяцев. Знакомые поставили машинки в гараж – скучновата машинка стала – сказали. Да и я к тому времени охладел к машинке. Тестовая версия – успокаивал я себя. Прошло пару месяцев и машинку стали давать всем на пробу. Ну наверно все просто отлично будет – подумал я и достал машинку из гаража. И так то, да все стало просто отлично, пока новоиспеченные обладатели только осваивали управление, я гонял на полных скоростях. Правда были слухи, которые портили впечатление, что есть народные умельцы, которые апгрейдят машинку так что она начинает нарушает законы гравитации. Не может быть, не верю – успокаивала я себя. Но шло время и такие машинки стали встречаться на моем пути. -Граждане хорошие, что же эта такое? – вопрошал я к создателям сей чудной машинки. -Не беспокойтесь, скоро мы внесем изменения в конструкцию и таких апгрейдов сделать будет невозможно – успокаивали они. К слову сказать, машинки такие до сих пор встречаются. Одним из условий пользованием машинкой, регулярное посещение СТО для тех.обслуживания и внесения конструктивных изменений. А что плохого – думал я – Любые новшества только улучшат машинку. Поэтому я регулярно посещал СТО. Скоро мне стали предлагать различные улучшения машинки, но за дополнительные деньги. - А это обязательно? – спросил я. - Нет конечно. По желанию. – говорили мне на СТО. - А она будет лучше ездить – уточнял я. - Нееее. Только экономить топливо будет – с улыбкой отвечали мне. -Ну вроде, не сильно и кушает топливо – подумал я и отказался. Один чудесный осенний день, не предвещавший беды, на СТО установили улучшение ограничивающее скорость моей ласточки до 35 км/ч!!! ?????? - Для вашей безопасности. У нас есть данные, что это самая безопасная скорость, так машина станет лучше – улыбнулись сотрудники СТО - Ни чего привыкнете – добавили они – Если есть вопросы, то задавайте их на нашем специальном форуме. Там вы всегда найдете ответы на свои вопросы. Ну может и правда так она лучше станет – подумал я, и отправился уточнить на форум. На форуме встретил таких же как я недовольных таким улучшением. Ну щаз мы их убедим, что это не улучшение машины. Раз нас так много – подумал я. Так я стал «бойцом» за право машинки ездить быстрее 35 км/ч. Сколько «копий» сломано в этой битве, не пересчитать. Но все наши доводы «разбивались» о стену одного не оспоримого довода инженеров машинки – У вас есть статистика по аварийности на скоростях до 35 км/ч и выше? А у нас есть и мы считаем, что эта скорость самая оптимальная! А покажите нам эту статистику – просили мы. Это конфиденциально - глаголи ли они. Так и продолжались ни к чему не приводящее переписки, пока в один из прекрасных дней, на СТО моей любимой машинке заварили крышку багажника. -За чем!!!??? – возмутился я. - В рамках плановой модернизации модели инженера решили, что эта самое эффективное решение. Так как к нам поступали жалобы, что при движении крышка багажника может открыться. – невозмутимо ответил сотрудник СТО. - Кроме того нами проведены исследования и установлено что поток воздуха возникающий от открытия крышки багажника на ходу сбивает перелетных птиц. И они отклоняются от маршрута движения. Что приводит к задержке в пути и как следствие птицы опаздывают на гнездовье. А это влечет за собой не возможность вывода потомства и уменьшение популяции этого вида птиц!!! – добавили сотрудники СТО. -Птичек конечно жалко, птичкам надо беречь – согласился с ними. Только в душе поселилось смущение – Не уже ли чтоб машинка стала самой лучшей её надо так обезопасить? Шло время. На СТО предлагали все новые улучшения. И я стал внимательней к ним присматривается и с удивлением обнаружил, что улучшенные машинки ездят больше 35 км/ч. И багажник не заварен, а стоит усиленный замок. На вопрос почему так, да вы не переживайте это для Ново-Зеландского потребителя, а на нашем рынке ограниченная серия. Чтоб вы не чувствовали себя обделенными. Вот так машинка пробыв у меня в пользовании один год из гоночного болида превратилась в инвалидку разочарование. И еду на гоночный трек чтоб посмотреть как ново-зеландская ограниченная серия гоняет, а не самому погонять. А да на днях, на СТО стеклоподъёмники сняли, сказали - что жалобы поступают на сквозняк при приоткрытых окнах. Наверно и правда болеют люди. Это простоя я морозоустойчивый - согласился с ними. Надеюсь не сильно утомил своей историей. Так дайте совет: Что бы Вы на моем месте сделали с машинкой?

Откатал больше 2,5к боев. И постоянно в числе одних и тех же.

На самом деле не о нытье речь. Проблема лежит гораздо глубже. Проблема взаимоотношении продавца и покупателя. В нашем случаи продавец является монополистом. Ну нет ни чего такого же на этом рынке. При этом продавец занял позицию требования уважения к себе, а покупатель не понимает с какой радости его надо уважать. И не о человеческом общении речь. А об экономических взаимоотношениях. Продавец считает, что он выполняет все условия продажи, при этом обложился так условиями так что может трактовать как ему вздумается. А покупатель чувствует себя обманутым из за отсутствия законодательного регулирования в этой области. Чем в полной мере пользуется продавец.

В начале 2000х у меня была Ауди 1987 года, хозяев было столько что новый ПТС пришло делать при оформлении. Из глобального - замена глушителя, остальное мелочь. Хорошая машинке и прошла больше 300к. Так что не могу понять как ведро с болтами может нравится. Это и по теме и по машине одновременно. Не рассчитываю, что поймете. И одновременно не понимаю людей считающих проект без изъянов, встречающих в штыки любую критику. При этом эти люди считают свое мнение абсолютно верным. В армии есть поговорка: Служить готов, прислуживать противно.