Bagrovyi_Rak

Увидел схему бронирования.... Я в шоке. На нем вообще нельзя разворачиваться. То есть, если столкнулся с превосходящим противником - носоаутируй и сдавай взад. А чтобы с таким противником не сталкиваться, качай инвиз, с началом игры вставай за остров и не высовывайся, пока не станет ясно, кто где. А я-то думал, что это за любовь такая к островам у людей, катавших СовСоюз, которые мне встречались в игре? А вот оно что... М-дя....

Москва - это крейсер, который СОВЕРШЕННО не предназначен для игры на ретираде, это маневр с правильным позиционированием, а при любых ошибках - носоаутизм и отступление, причем очень часто - носоаутизм как тактика сдерживания превосходящих сил противника. Вы можете сказать, что и на СовСоюзе так играть можно, но будете неправы, потому что у Москвы превосходные и очень точные дальнобойные орудия. Будь такие у СовСоюза - да, траверз 75 мм можно было бы стерпеть. А так...

Известно, что Цусима стала большой раной для российского общества. Так что неудивительно, что после Цусимы Морское министерство было завалено проектами (точнее - прожектами) всемогучих, неутопляемых "чудо-кораблей" которые "проектировали" все, от инженеров до кухарок. Прожектов было так много, что пришлось выделить целую группу для их рассмотрения. И вот как-то раз начальник этой группы, рассматривая очередной "шедевр" в сердцах воскликнул: "Да что же это такое? Все у нас есть: и царь-колокол, который не звонит, и царь-пушка, которая не стреляет, и царь-корабль, который не плавает, и царь-царь, который не правит..."

Уже

В бою - нет, а в порту - с удовольствием. Хотя иной раз могу посмотреть и на идущий в бой корабль - во время развертывания, пока драка еще не началась. Вам не надо, а другим надо. На вкус и цвет фломастеры разные

Я далеко не Великий Воен, но мне "Лазо" понравился. Тут ведь как? Или тебе интересен советский крейсер 7-го уровня, или нет. Если интересен, если желаешь играть на таком корабле, то смотришь альтернативу. А она очень проста - или "Щорс", или "Лазо". У щорса меньше ХР, он слабее бронирован, при этом высокобортная мишень (у Лазо силуэт пониже). Но зато Щорс чуть быстрее и поворотливее, а его арта при прочих равных - скорострельнее. А Лазо чуть дальше стреляет и имеет возможность издеваться над противником при помощи корректировщика. Плюсом "Лазо" банально красивее:))))) В сущности, получается что Лазо может практически все, что и Щорс, но плюсом новую тактику "загоризонтной стрельбы" - так какие же к нему претензии?

Это да - пришлось бы осваивать прокат толстой брони и многое другое, к тому же приобретение ряда агрегатов за рубежом было бы осложнено. Так что достройка, конечно, затянулась бы очень. Но это было нам по силам и не привело бы ку чрезмерным тратам. Другой вопрос, что в эпоху, когда на боевое дежурство вставали Ту-16 с КС-1 одинокий линкор... слегка устарел, конечно:)

Вы посмотрите на тоннаж строившихся после войны кораблей За первое послевоенное десятилетие сдано флоту 19 одних только крейсеров общим водоизмещением под 243 тыс. тонн. Так что одним линкором промышленность СССР не запугаешь:))) Кстати, расходы на флот в предвоенные годы, даже когда у нас на стапелях стояло 4 ЛК и 2 ТКР Кронштадт, практически никогда не превышали 20% от расходов на армию и ВВС - имеются ввиду не затраты на новое строительство, а полные затраты на содержание флотов, конечно.

Ну как, неплохое? В исторической части - халтура жуткая. Я, например, от души развеселился уже на 3-ей минуте ролика, когда диктор прочувствованным тоном вещает о том, что СССР в середине 30-х годов ориентировался на ЛК, которые закладывали в мире. Тут же идет видеоряд с Литторио, для которого полное водоизмещение указали 45 тыс.т. и Шарнхорст, которому присвоили 38 тыс. т. Не буду спорить насчет полного водоизмещения Литторио, но к 1936 г СССР ориентировался совсем на другие цифры - 35 000 т стандартного водоизмещения, прописанного международных договорах. Ни на какой Литторио СССР ориентироваться не мог, потому что итальянцы не давали по нему данных. 10 июня 1936 г. начальник Главморпрома Р.А. Муклевич телеграфировал представителю нашей делегации в Италии: «Добивайтесь проекта Литторио. Нужен ЛК в 35000 т, это главная задача". То же касается и Шарнхорста - долгое время мы ориентировались на официальные немецкие данные и думали, что корабель имеет порядка 26,5 тыс. т. водоизмещения. Но дальше - хуже. Тут же нас "порадовали" следующим "откровением". Оказывается, в феврале 1936 г. было разработано ТТЗ на линкор проекта 21 для Балтийского моря и линкор проекта 23 для Тихого океана! Причем после уточнения ТТЗ линкору 23 присвоили наименование линкор типа А! Я просто свалился под стол от хохота. Вообще-то дело обстояло так: к февралю 1936 г. велась разработка нескольких проектов, но главным для дальнейшей работы был выбран проект 21 водоизмещением в 35 000 т. Просто потому что И.В. Сталин не желал пока нарушать международные соглашения строительством чего-то более мощного. Именно этот проект был включен в программу кораблестроения от 1936 г., и именно ему было присвоено наименование линкора типа "А"! Впоследствии, однако, выяснилось, что линкор заявленных ТТХ не хочет трамбоваться в 35 килотонн и водоизмещение стало расти как на дрожжах. И вот, уже не в феврале, а в августе 1936 г. было утверждено новое ТТЗ, которое предусматривало увеличение водоизмещения до 41 500 т., причем был конкурс между двумя проектировщиками, КБ-4 и ЦКБС-1. Но они и в это водоизмещение вписаться не смогли - у КБ-4 водоизмещение достигло указанных в ролике 46 000 т (точнее - 45 900, но кто Вам их считает, у нас историчность же! Плюс минус сотня тонн, пааадумаешь) Так вот, в ролике в конце третьей минуты фигурируют 2 силуэта линкоров. Один из них, который создатели декларируют "линкором для Тихого океана по ТТЗ от февраля 1936 г" на самом деле никогда таковым не был, а являлся вариантом линкором типа "А", разработанным в КОНЦЕ 1936 г.! И вот этот-то вариант ЦКБ-4 в дальнейшем и получил номер 23! То есть не линкор проекта 23 стал линкором типа А, а линкор типа А стал в конце 1936 г. линкором проекта 23 Дальше смотреть это издевательство над историей отечественного линкоростроения у меня здоровья не хватило - так ведь и со смеху помереть можно.

Всех с Праздником! Что ж, расскажу и я Мой дед по матери, Хрусталев Алексей Петрович родился 18 июня 1922 года в деревне Жежельна Иваньковского района Тульской области. Рос и учился в Москве. 11 августа 1941 года Хрусталев А.П. был призван в Красную армию, направлен курсантом в Златоустовское Военно-инженерное училище. В мае 1942 года, получив звание младший лейтенант, был направлен в действующую армию. С 10 мая 1942 года принимал участие в боевых действиях: Северозападный, Западный, Брянский,1 и 2 Белорусские фронта. Хрусталев А.П. воевал в инженерных войсках, был сапером-минером. Принимал участие в форсировании реки Одер, в боевых действиях при взятии города Данциг и в боевых действиях при соединении с войсками союзников. Награжден 3 орденами и 3 медалями, включая орден Красной Звезды, а также многочисленными благодарностями командования. Из наградных листов: " 26 сентября 1943 года товарищ Хрусталев, как командир саперного взвода проявил исключительное внимание и умелое руководство при переправе личного состава, вооружения и боеприпасов на правый берег реки Днепра. Под сильным огнем артиллерии и минометов противника товарищ Хрусталев изыскивал сам средства для переправы, умело организовал переправу, в результате чего батальон успешно переправился на правый берег Днепра, укрепившись на занятых рубежах продолжать в дальнейшем развивать боевые успехи". " В районе села Сотнянский поселок, на установленных под его непосредственным руководством минах подорвались два танка противника типа Т-VI (тигр), и одна самоходная пушка «Фердинанд». В районе села Выгода подорвалась одна (самоходная) штабная машина. Большую работу проделал Хрусталев по разминированию минных полей противника, тем самым дав возможность успешному продвижению вперед наших подразделений". Был ранен, и дважды контужен. Победу встретил в Берлине в звании старшего лейтенанта. Личная надпись на оборотной стороне фото - Алексей Петрович с сослуживцами у Бранденбургских ворот. СПАСИБО ДЕДУ ЗА ПОБЕДУ!!!!

Как бы да, но все же: поиграл тут на Колорадо сперва без БОП, а потом с ним, родимым. В отдельно взятом бою все может быть очень по разному, но в среднем количество сбитых самолетов заметно выросло, и воевать стало проще. То есть я сейчас к перкам на ПВО так и подхожу - в среднем с ними лучше чем без них, но в отдельно взятом конкретном бою они, увы, ничего не гарантируют. А заградка - да, помогает

Совершенно согласен со всем вышесказанным, но дело в том, что сила ПВО проявляется не только в количестве сбитых самолетов, но и в приоритетах авиковода. Крон, к сожалению, в ПВО слабоват, но для вражеской команды представляет немалую угрозу, поэтому он, по идее, одна из приоритетных целей. А вот Аляска - уже нет, так как и ПВО посильнее и арткораблям, как я понимаю, ее разобрать проще, чем крона. Поэтому она может не оказаться в приоритетных целях у авиковода, ему проще отвлечься на какую-нибудь другую цель. А так-то да, если авик-десятка захочет, то скальп Аляски, конечно, получит, тут я от "большого крейсера" чудес не жду

Крейсер, безусловно, великолепен и является моим любимым кораблем WOW. Хотя играю я на нем нестабильно - то поймаю фан, и раздаю направо и налево (эмблему за 100 боев в тройке лучших именно на нем и получил, причем без особых усилий), то, восхищенный собственной крутостью, начинаю чрезмерно наглеть и иду в порт с 30К урона:))))) Соответственно и стата то бирюзовая, то желтая:)))) Ни на одном корабле таких "качелей" не было Но в последнее время появились новые авики, и мне на кроне стало тяжело. Обычно старался выходить во фланг вражеским силам, часто - в одиночку, им же проще мне борт подставить чем союзному отряду с линкором или двумя. А авик, увидев меня, такого романтически-одинокого, упарывается, и тут заградка не спасает. В последний раз яповская прем-восьмерка меня под орех разделала. Именно поэтому покупаю "Каляску" - она послабее крона будет, но ПВО у нее посерьезнее. Посмотрю, что на сем детище американского сумрачного гения получаться будет. Впрочем, крон все равно буду выводить в бой - потому что он на самом деле крут, и он НАШ.

Должны. Но ни у кого в игре не поворачиваются:)

Абсолютно согласен, кроме, пожалуй, крейсеров - их получалось "схлопывать" достаточно хорошо, можно сказать, одна из фишек октябрины - подошел поближе, на границе засвета - кааак засветил из 12 стволов... Иногда мимо, конечно, или сквозняки, но это с любым ЛК5 возможно. Немцев очень хорошо дамажить по казематам - белый урон они как не в себя едят. А вот Техас - он да, его, пожалуй, только издалека фугасами, не помню, чтобы ББ что-то с ним удавалось сделать. Но Техас медленный, крейсера на Октябрине убивать проще, а потом уже эсмы убьют Техас, если команда хоть немного толковая попалась:) В общем, чем-то по общему стилю игры Октябрина напоминает любимый мой Кронштадт Большое спасибо, надеюсь, что так. Не сомневаюсь, что если на то будет Ваше желание, Вы отлично ее освоите, а если такого желания нет - ну что ж, в WOW кораблей много. Удачных боев, камрад!

Ну не знаю, я с огромным удовольствием откатал на нем ранги на 5-ках, для чего, собственно, и тратил на него уголь. Мои ожидания линкор оправдал на 120%, очень интересный и фановый. Допускаю, что на Техасе смог бы сделать больше, на "Кениге" - уже не уверен. А катать "октябрину" в рандоме - ну да, многие так и делают, но много ли интереса в "песочных" боях? Я не папка, конечно, с моими 52% побед, но при прокачке новой ветки на этих уровнях чувствую себя насильником над малолетними... Опытные игроки там тоже есть, конечно, но немного и нечасто. А конкретно по ремке - да, задумываться приходится, но мне ее обычно хватало даже на затяжные бои. И у Октябрины много достоинств - 12 орудий в залпе при неплохих углах обстрела, приличная скорость, малая видимость - должно же это чем-то баланситься!

Очень хочется верить в то, что в какой-то момент я тоже познаю дзен этого корабля. Но первый же бой, когда я кладу 2 залпа в борт "Изюму" менее чем с 12 км почти под 90 град, причем в первом из них 4 снаряда попадают и... 0 урона... НОЛЬ УРОНА, Карл!!! Одно пробитие 2 непробития и один рикошет. А во-втором залпе попадает несколько, и все сквозняками... Да Колорадо на этом месте уж пару цитаделей выбил бы точно. P.S. Снимаю претензию. По результатам первых 20 боев кораблик оказался вполне годным, и где-то даже имбующим, в "командном зачете" нередко удается обогнать парней на десятках. А первый бой- там просто не повезло, видимо

Мяу! Это же 68 довоенный, первоначальный проект. Хочу его в порт, как можно скорее:))) 60 талонов уже есть, осталось 1440:)))) А так - хуже Щорса он точно не будет, а Щорс в принципе весьма неплох, мне понравился. Как и чапай, впрочем

Нашел текст песни, буду учить, чтоб подпевать можно было под музыку:))) Сложно, так как я не владею английским, но все равно:))) Вообще, подарок просто супер - я Сабатон и так люблю, а тут еще и про Бисмарк... Что же до развернувшейся дискуссии - факт в том, что англичане очень переживали по поводу этих двух линкоров и считали их лучше, чем все что у них есть. Кстати, считали совершенно правильно, хотя КИнг Джорджики я очень люблю. Гибель Бисмарка (случайная, в общем-то) стала огромным облегчением для Ройал Нэви, а вот что случилось бы, если он все же смог уйти во Францию тогда - даже страшновато себе представить.

По сути своей это СОВЕРШЕННО не линейные крейсеры. Одной из обязательных задач линейных крейсеров было использование их в генеральном сражении главных сил в качестве быстроходного крыла для выставления "кроссинг Т", причем такую задачу те же англичане ставили не только для линейных, но даже и для броненосных крейсеров (имеется ввиду еще до эпохи дредноутов, а вот немцы пришли к этому только на линейных крейсерах в которых они видели аналог быстроходного линкора с ослабленным вооружением). В то же время Аляска создавалась для борьбы с японскими ТКР, японские суперкрейсера - для участия в ночном сражении, ключевом элементе стратегии нихон кайгун. Предполагалось, что в ночь перед Армагеддоном (битвой линкоров) главные силы ВМФ США будут атакованы многочисленными ЭМ и ТКР при поддержке линейных крейсеров типа Конго, которые должны были проложить последним дорогу через крейсера неприятеля. Ну вот КОнго устаревали, а тут американцы занялись Аляской, вот японы и решились на свои суперкрейсера. Что до кронштадта, то он вообще вырос из проекта ТКР с 254-мм орудиями, просто сперва испугались карманных линкоров с их 280-мм и дали нашим кораблям 305-мм пушки, потом подумали, что надо еще как-то с шарнхорстом воевать, случись что, потом вообще ему в возможные противники определили модернизированные или новые, но слабые линкоры - Джулио Чезаре, Конго, Дюнкерк. А вот на противостояние английским ЛКР никто не замахивался Я прошу прощения за избитую фразу, но у соседей на сарае ТАКОЕ написано, а там, между прочим, всего-то дрова лежат:)))) Вы поймите одну вещь - историки, они такие, зачастую позволяют себе множество вольностей. Да, ряд авторов позволяет себе называть большие крейсера линейными, но это неправильно, потому что во время их создания их никто никогда так не называл. То есть это даже не броненосцы типа "Пересвет", которые числились официально эскадренными броненосцами, но при их строительстве их в официальной переписке иногда именовали броненосными крейсерами или броненосцами-крейсерами. Аляски и Кроны никто никогда в те годы линейными крейсерами не называл

Потому что ни Кронштадт, ни Аляска, ни Азума никогда и никто официально не называл линейными крейсерами. Более того, перед ними никогда не ставилось задач, которые должны были решать линейные крейсера. В США "Аляски" назывались "Большими крейсерами", у нас Кронштадты - тяжелыми крейсерами, а японцы называли свои В-64 и 65 суперкрейсерами класса А.

Ну, не я же его проектировал:))) А вообще там всего помаленьку добавлено. Обшивка в центре уже 30 мм, что чуть лучше, чем ничего. Дальность ГК - 21,3 км, а не 19,1, что тоже приятно. Зато время перекладки руля зачем-то вырастили до 15 сек... Зато заметность с самолетов вроде меньше. Меня, в общем, тоже все это не впечатляет

В-10 К-5 D-3 G-10 F-4

Это был совет, как заработать свободку. И он содержал "бюджетное" решение - приобретение девятки за уголь, который внутриигровой ресурс и доната не требует, а уж на Мусаси или у там Жан Бар накопить можно было влегкую. Лично я купил так Октябрину и Мусаси, тратился на флажки, но сегодня больше 200 К угля - коплю на японскую 10-ку. А по Вашей реплике вижу, что Вам советы не нужны - Вы не решение проблемы ищете, а повод пожаловаться

Так Вы в девятки и десятки не играете фактически. Конечно, так никогда не наберете. Выберите интересную Вам десятку, совсем хорошо будет, если на золотую камку дублонами разоритесь - и все... суперфлажки вешаете когда прем откуда-нибудь выпадет, а обычные на +300% свободки на 10-ке можно катать постоянно. Или, как вариант девятку за уголь. Я играю тот же год, у меня крон в порту (750 К свободки) и сейчас лям свободки свободной, а я ведь ее еще и тратил периодически на другие цели.