Поиск по сайту

Атомные подводные лодки пр. 671 ("Ёрш", "Victor I") В течение 1958 г. были развернуты работы по формированию нового семилетнего плана подводного кораблестроения. Необходимость создания корабля нового типа настоятельно диктовалась требованием борьбы с возросшей угрозой нанесения ракетно-ядерных ударов с АПЛ противника. Высокие скорости, большие глубины погружения, большая автономность, использование ракет, стартующих из подводного положения, привели к снижению эффективности борьбы с ПЛАРБ средствами надводных кораблей и авиации. В районах северного арктического бассейна, где ледовый покров сохраняется круглый год, борьба этими средствами стала практически невозможной. Поэтому создание противолодочных подводных лодок должно было способствовать существенному усилению обороноспособности нашей страны. . В декабре 1958 г. вышло постановление правительства, которым был утвержден план проектирования и строительства подводных лодок на период 1959–1965 гг. В числе других кораблей в постановлении было предусмотрено проектирование средней подводной лодки противолодочной обороны с АЭУ, торпедным вооружением и развитой гидроакустической системой пр.671. Были установлены сроки: утверждение ТТЗ — I квартал 1959 г., эскизный проект — I квартал 1960 г. и технический проект — IV квартал 1960 г. Предэскизные проработки по АПЛ пр.671 вместе с проработками по АПЛ пр.667, 669 и 670 получили высокую оценку Главка. Было проработано около 20 вариантов подводной лодки с различными составами оборудования и их компоновки в отсеках корабля. . Заказ на разработку эскизного и технического проектов был получен в мае 1959 г. В основу легла конкурсная проработка 1958 г., выполненная группой конструкторов, возглавляемой Л.А. Самаркиным — выпускником ЛКИ 1955 г. Главным конструктором АПЛ пр.671 назначили P.H. Чернышева. Главным наблюдающим от в/ч 27177 являлся инженер-капитан 2 ранга В.И.Новиков. . Эскизный проект . Технический проект . Разработка рабочих чертежей и постройка. . Служба . Характеристики

Доброго времени суток! Хотелось бы рассказать дорогим форумчанам о единственном представителе проекта 685 «Плавник»-АПЛ "Комсомолец". К-278 «Комсомолец» — советская атомная подводная лодка 3-го поколения, единственная лодка проекта 685 «Плавник». Лодке принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок — 1027 метров (4 августа 1985) . Погибла в результате пожара в Норвежском море 7 апреля 1989 года. Для начала, Википедия:

ВИЛЮЧИНСК- пункт базирования Тихоокеанского флота России. Являлся на 2008 год единственным местом базирования ПЛАТ и ПЛАРБ Тихоокеанского флота России.В августе 1938 года в Тарьинской бухте Авачинской губы была создана база дизельных подводных лодок.В 1959 году по личному решению Н. С. Хрущёва в Советском была образована Четвёртая Тихоокеанская Гидрографическая экспедиция ТОГЭ-4. В 1963 появилась ТОГЭ-5.В 1998 году флотилия атомных подводных лодок была реорганизована в эскадру атомных подводных ракетных крейсеров. На базе в Рыбачьем базируются АПЛ с крылатыми ракетами проекта 949 «Омск», «Томск», «Вилючинск», «Иркутск», «Челябинск», «Красноярск», подводные лодки проекта 667 БДР «Петропавловск-Камчатский», «Святой Георгий Победоносец» и другие.В справочниках НАТО эта база российских подводных лодок носит название «Осиное гнездо».

http://radikal.ua/da.../1ba5402566.png Строительство атомной подлодки «Гепард» было начато перед самым развалом Советского Союза . «Гепард» закрыл серию «кошачьих» лодок, которая разрабатывалась Советским Союзом. «Гепарду» предшествовали «Барс», «Пантера», «Волк», «Леопард», «Тигр», «Вепрь». Общий шифр этих разработок в России – «Щука-Б». История Название «Гепард» АПЛ унаследовала от одной из первых российских лодок. Это был «Гепард» 1913 года выпуска. Разработана и собрана эта лодка была на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Принимала участие в Первой мировой войне, после которой бесследно пропала. Причины и место пропажи до сих пор не установлены. Там же, в Санкт-Петербурге, и разрабатывались все лодки из серии «кошачьих». В 1994 году американцы на собрании Совета Безопасности признали, что технический разрыв в плане преодоления шумности был ликвидирован российскими конструкторами. Но тогда они еще ничего не знали про «Гепарда». Когда «Гепард» был протестирован, и весть про его передачу в руки военных обошла всю Россию, на российском морском флоте активно заработала американская разведка с заданием узнать как можно больше о новой лодке. При испытаниях определилось, что самый чувствительный радар может зафиксировать «Гепарда» не больше, чем за 10 километров. Возможность подплыть на такое расстояние дает возможность атомной лодке уничтожить объект, как говорится, в «пух и прах». Очень интересной и неординарной была борьба американцев против строительства ядерных подводных лодок Россией. Понимая, что «кошачьи» лодки по многим параметрам превосходят по техническим параметрам их технику, американцы направили очень большую активность организации «Грин Пис» на северные моря, якобы выступая против их ядерного заражения. С прекращением строительства российских АПЛ активность организации «Грин Пис» бесследно пропала. Раструбившийся по всему миру скандал с российскими атомными субмаринами, заставил весь мир узнать более, чем ему было нужно знать. После изучения некоторых особенностей «кошачьих» лодок, ряд стран решил заключить договор с Россией про покупку таковых. Отказаться было просто нельзя, потому что отказ обязательно привел бы к лишней шумихе, возможно, даже к конфликту, который был вовсе не кстати. Россия была вынуждена подписать договор с Индией, и не так давно Индия заполучила две российские «кошачьи» лодки. Несомненно, жаль, что такое стратегическое вооружение покидает страну, но иногда для получения чего-то одного нужно жертвовать другим. Правда есть информация о том, что АПЛ продавать за границу запрещено международным правом, поэтому Россия сдаёт их в аренду. На сегодняшний день «Гепард» принадлежит северному российскому флоту. Он заменил там погибший «Курск». Именно «Гепард» является первой лодкой третьего поколения, построенной Россией. Остается надеяться на то, что не последней. Тактико-технические характеристики проекта Размеры Энергетическая установка Вооружение Источники: http://ru.wikipedia.....org/wiki/К-335 http://www.snariad.r...ubmarin/gepard/ http://www.submarine.../6_971_335.html На мой взгляд,если этот проект удостоился столь пристального внимания США и борьбы с ним(проектом АПЛ),значит им было чего бояться. Оказывается не все потеряно, могут строить и бесшумные АПЛ,которые создают серьезную конкуренцию западным аналогам по шумности. Единственное видео,которое поместилось в посте про это семейство АПЛ, остальные ниже. P.S. Картинки пока все, да и информации не очень много,постарался создать общее представление об этой боевой единице.

К-3 или Ленинский Комсомол «Ленинский комсомол», первоначально К-3 — первая советская (третья в мире) атомная подводная лодка, головная в серии. Единственная лодка проекта 627, все последующие лодки серии строились по доработанному проекту 627А. Название «Ленинский комсомол» подводная лодка унаследовала от одноименной дизельной подводной лодки «М-106» Северного флота, погибшей в одном из боевых походов в 1943 году. Это почётное имя носила с 9 октября 1962 года. В последние годы службы была переклассифицирована из крейсерской в большую (Б-3). СССР как и в случае с атомной бомбой выступает в роли догоняющего О проекте (К-3) Внешний вид, продольный разрез первоначального (посередине) и окончательного варианта технического (внизу) пр. 627 АПЛ: ​ 1 – 1550-мм ТА для стратегической торпеды Т-15; 2 – носовой горизонтальный руль; 3 – баллоны системы ВВД; 4 – основная антенна ГАС «Арктика»; 5 – ходовой мостик; 6 – перископ ПР-12; 7 – прочная рубка; 8 – перископ ПЗН-9; 9 – ПМУ АП РЛС «Призма»; 10- ПМУ АП станции «Накат»; 11 – ПМУ ВАН-С; 12- ПМУ АП радиопеленгатора; 13 – дизель-генераторы; 14 – компенсаторы объема; 15 – главный циркуляционный насос; 16 – главная паровая турбина; 17 – главная зубчатая передача; 18 – пост управления главной энергетической установкой; 19 – навесной турбогенератор; 20 – компрессоры системы ВВД; 21 – кормовой входной люк; 22 – аварийный буй; 23 – привода кормовых горизонтальных рулей; 24 – ЦГБ; 25 – девятый (кормовой жилой) отсек; 26 – кормовая дифферентная цистерна; 27 – восьмой (жилой и вспомогательных механизмов) отсек; 28 – седьмой (электромеханический) отсек; 29 – шестой (турбинный) отсек; 30 – конденсатор; 31 – маневровое устройство; 32 – парогенераторы; 33 – реакторы; 34 – пятый (реакторный) отсек; 35 – четвертый (вспомогательных механизмов) отсек; 36 – центральный пост; 37 – третий (центрального поста) отсек; 38 – второй (носовой жилой и аккумуляторный) отсек; 39 – группы АБ; 40 – торпедозамещающие цистерны; 41 – первый (торпедный) отсек; 42 – носовая дифферентная цистерна; 43 – привода крышки 1550-мм ТА и ее обтекателя; 44 – 533-мм ТА; 45 – запасные торпеды; 46 – носовой входной люк. ТТХ Однако были и Трагические моменты Со слов командира Юрия Степанова ЗА МГНОВЕНИЯ ДО ЯДЕРНОГО ВЗРЫВА 47 лет назад произошла первая и одна из самых крупных аварий на Военно-морском флоте СССР. 8 сентября 1967 года в результате аварии на первой советской атомной подлодке К-3 "Ленинский комсомол" погибли 39 человек. Ровно 20 лет причины аварии были жутко засекречены. Лишь в сентябре 2012 года, специальная комиссия закончит расследование. 8 сентября 1967 года произошел пожар в первом и втором отсеках во время боевого дежурства в Норвежском море, погибло 39 человек. Лодка самостоятельно вернулась на базу. Вероятной причиной аварии была несанкционированная замена уплотнительной прокладки в штуцере гидравлической машинки. Возникла утечка, вытекшая гидравлическая жидкость не была собрана полностью, ее остатки воспламенились… Первые мнения Обстоятельства пожара и действия экипажа во время аварии долгое время были засекречены, официальная версия событий 8 сентября не соответствовала реальности, с оставшихся в живых подводников была взята подписка о неразглашении обстоятельств произошедшего сроком на несколько десятков лет И вот, в конце сентября 2012 года экспертная комиссия должна поставить точку в деле о трагической гибели подводников первой атомной советской подводной лодки К-3 "Ленинский комсомол". В настоящее время на том месте, где планируется утилизация «Лепсе», находится К-3, разрезанная на две половины. Ранее из атомной подлодки был извлечен ядерный реактор, затопленный потом в Карском море. В 2003 году появилась идея восстановить лодку в качестве музея подводных сил России, после чего отбуксировать корабль на вечную стоянку в Санкт-Петербург. Так еще в 2008 году на Морской коллегии при правительстве РФ КБ «Малахит» было поручено разработать проект будущего музея, но дальше идеи дело пока так и не сдвинулось. Деньги на реализацию данного проекта не были выделены до сих пор. Как заметил один из пользователей Такая легенда и её все таки пустят на металолом , видимо это суть Россиян: не ценить свои исторические , легендарные "памятники" Историческая справка 1954-1964 год Историческая справка 1964-2013 год Источники