Поиск по сайту

Гидроавианосец Итальянского Флота Giuseppe Miraglia Giuseppe Miraglia (с итальянского — Джузеппе Миралья) гидроавиатранспорт итальянских Королевских ВМС. Заложен в 1921 году как железнодорожный паром Citta di Messina и вскоре после спуска на воду в декабре 1923 года закуплен итальянским правительством для переоборудования в авиатранспорт. Переоборудование было начато 24 января 1925 года. Большой ангар был построен в центральной части корпуса корабля, выше ангара расположили надстройки и две дымовые трубы. В нос и корму от них крыша ангара образовывала подобие полетной палубы, служащей для предполетной подготовки самолетов. Авиагруппа: Всего корабль мог принять на борт до двадцати гидросамолетов, которые запускались с помощью двух катапульт. Катапульты были расположены в носовой части и на корме корабля. После посадки на воду гидросамолеты поднимались на борт с помощью кранов через специальные боковые ворота в стенках ангара. Служба: «Джузеппе Миралья» участвовал в операциях флота во время итало-эфиопской войны и гражданской войны в Испании. С началом Второй мировой войны использовался в роли учебного судна, после сентября 1943 года — в качестве плавбазы итальянских подводных лодок на Мальте. После войны использовался для перевозки итальянских военнопленных.При Таранто в 1940 году использовался как войсковой транспорт. В 1943 году он сдался англичанам. Отправлен на металлолом в 1950 году. Подготовка запуска итальянского истребителя Reggiane RE 2000 «Falco» («Сокол») с катапульты гидроавианосца «Джузеппе Миралья» Подробная схема: Какие именно использовались Гидросамолеты не нашел, но возможно вот этот вариант: И еще одна фотография: Тактико-технические характеристики: Водоизмещение: Стандартное — 4880 т полное — 5913 т Размеры: 121,2х15х5,3 м Двигатели: 2 ТЗА Парсонс, 8 ПК Ярроу, 2 вала 12 000 л.с. Скорость хода: 21 узел (39км/ч) Экипаж: 196 человек Вооружение: 4 × 1 — 102-мм/35 Состав авиагруппы: 2 катапульты, 20 гидрасамолетов (16 маленьких и 4 больших) Источники информации: http://ru.wikipedia....лавная_страница http://bronetehnika.com/ http://www.greatships.ru/

Легкий крейсер HMS "Gotland" Доброго времени суток, Господа! Сегодня в программе уникальный проект шведского авиакрейсера "Готланд", который был построен в единственном экземпляре. Кроме его уникальности, знаменит тем, что, также как и мой предыдущий "подопечный" HMS "Norfolk", внес определенный вклад в уничтожении немецкого линкора "Бисмарк". Описание проекта: Схема проекта: История службы легкого крейсера HMS "Gotland": Тактико-технические характеристики проекта: Фотографии легкого крейсера HMS "Gotland": Используемые источники:

Гидроавианосцы Российской империи И сразу выписка из «ответов разработчиков» : _grOOmy_ (20 Авг 2012 - 17:13) писал: 6) Будут ли гидроавианосцы? - Пока не определено. летающая лодка М-5 Определение: Начало Первой мировой войны застало Морскую Авиацию России на стадии организационного становления. Всего в Морском министерстве к 1 августа 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов и около 20 дипломированных лётчиков. Ещё около 10 офицеров проходило лётную подготовку непосредственно на флотах. К началу войны на Балтике было всего 10 гидросамолётов, базировавшихся в Либаве; а на Чёрном море, в Севастополе, в Килен-бухте — восемь. На Тихом океане предполагалось развернуть авиационные отряды лишь к лету 1915 г., однако это не было реализовано из-за начавшейся войны. Наряду с применением в интересах отечественного флота гидросамолетов, самолетов, дирижаблей, аэростатов и воздушных шаров, в Российском Императорском флоте использовались и суда, на которых могла базироваться морская авиация. 18 августа 1914г. приказом по флоту и Морскому ведомству №269 было введено в действие «Положение о Службе авиации в Службе связи», определявшее правовой статус авиационных подразделений флотов. По мере совершенствования летательных аппаратов, круг задач, решаемых авиацией, постепенно вышел за рамки наблюдения и связи. Теперь морские авиаторы вели разведку, искали корабли и подводные лодки противника, корректировали огонь корабельной артиллерии, наносили бомбовые удары. Нередки были встречи в воздухе с самолётами противника. В этом случае аэропланы вступали в воздушный бой. Гидроавианосци Российской империи начались в 1913 году. Под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован первый корабль – черноморский пароход «Днепр». В следующем 1914 году на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовиться практически одновременно сразу еще пять кораблей: крейсера первого ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер второго ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр III» и «Император Николай I». На Балтике пассажирский пароход «Императрица Александра», был приобретен в казну и перестроен в авиаматку с переименованием в «Орлицу» (оставалась единственной авиаматкой на балтийском флоте). крейсер второго ранга «Алмаз» с гидросамолетом на палубе После вступления в августе 1916 года на стороне Антанты Румынии корабельный состав черноморцев несколько увеличился, в авианесущий корабль был переоборудован пароход «Румыния», а в 1917 году четыре парохода флота Черного моря (бывшие румынские суда) – «Дакия», «Король Карл», «Император Троян» и «Принчипесса Мария» - стали авианесущими кораблями. Гидроавианосцы Российской империи оснащались в основном летающими лодками конструкции Д. П. Григоровича М-5 и М-9 в количестве от 4 до 7 штук на борт в зависимости от конструкции корабля. Летающие лодки М-5 и М-9 (улучшенная и увеличенная версия М-5) ,имели отличные мореходные качества, послушны в управлении, вооружены пулемётами и бомбами. ТТХ и история: ГИДРОАВИАТРАНСПОРТ «ОРЛИЦА» ТТХ ИСТОРИЯ ФОТО КРЕЙСЕР-АВИАТРАНСПОРТ «АЛМАЗ» ТТХ ИСТОРИЯ ФОТО ГИДРОАВИАТРАНСПОРТЫ ТИПА «ИМПЕРАТОР АЛЕКСАНДР I»\ «ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ I» ТТХ ИСТОРИЯ ФОТО ГИДРОАВИАТРАНСПОРТЫ «Румыния»\ «Дакия» \«Император Траян» \ «Принчипесса Мария» \«Король Карл» ТТХ ИСТОРИЯ ФОТО Летающие лодки М-5\ М-9 М-5 ЛТХ История ФОТО М-9 ЛТХ История ФОТО К сожалению, в последующем в трагические годы Гражданской войны, а затем и в межвоенный период, наши немалые достижения в области создания отечественных авианесущих кораблей периода Первой мировой войны были утрачены. Ну и вывод типа =) Поэтому в силу всего выше сказанного, будет обидно если эти достижения останутся в стороне, не найдут места в нашей игре и будут заменены бумажными проектами.

Всем Здрасте! Следующим авианосцем гидроавианосцем который будет рассматриваться, будет Гидроавианосец Королевского Флота Ark Royal(ll)(1914г.) HMS Ark Royal (II) — гидроавиатранспорт, принимал активное участие в Первой мировой войне. В 1934 году после нового переоборудования стал называться HMS Pegasus, участвовал во второй мировой войне. История создания: Служба: Тактико-технические характеристики: Основные характеристики: Водоизмещение: 7450 тонн стандартное Размеры: Длина 111,5 м Ширина 15,5 м Осадка 5,4 м Двигатели:1 ПМ тройного расширения, 2 ПК, 500 тонн нефти. Мощность 3000 л. с. Скорость: 11 узлов. Экипаж: 180 человек. Вооружение: 4 × 1 — 76 мм зенитных орудия; 2 × 1 — 7,7 мм пулемёта «Виккерс» Авиационная группа: 1 катапульта, 5 гидросамолётов, 2 колёсных самолёта Авиация: Про другие самолеты я ничего не нашел, кто найдет информацию, выкладывайте, от помощи не откажусь. :honoring: Источники: http://ru.wikipedia....лавная_страница http://avianosci.ru/ http://airspot.ru/