Поиск по сайту

Гидроавианосец Итальянского Флота Giuseppe Miraglia Giuseppe Miraglia (с итальянского — Джузеппе Миралья) гидроавиатранспорт итальянских Королевских ВМС. Заложен в 1921 году как железнодорожный паром Citta di Messina и вскоре после спуска на воду в декабре 1923 года закуплен итальянским правительством для переоборудования в авиатранспорт. Переоборудование было начато 24 января 1925 года. Большой ангар был построен в центральной части корпуса корабля, выше ангара расположили надстройки и две дымовые трубы. В нос и корму от них крыша ангара образовывала подобие полетной палубы, служащей для предполетной подготовки самолетов. Авиагруппа: Всего корабль мог принять на борт до двадцати гидросамолетов, которые запускались с помощью двух катапульт. Катапульты были расположены в носовой части и на корме корабля. После посадки на воду гидросамолеты поднимались на борт с помощью кранов через специальные боковые ворота в стенках ангара. Служба: «Джузеппе Миралья» участвовал в операциях флота во время итало-эфиопской войны и гражданской войны в Испании. С началом Второй мировой войны использовался в роли учебного судна, после сентября 1943 года — в качестве плавбазы итальянских подводных лодок на Мальте. После войны использовался для перевозки итальянских военнопленных.При Таранто в 1940 году использовался как войсковой транспорт. В 1943 году он сдался англичанам. Отправлен на металлолом в 1950 году. Подготовка запуска итальянского истребителя Reggiane RE 2000 «Falco» («Сокол») с катапульты гидроавианосца «Джузеппе Миралья» Подробная схема: Какие именно использовались Гидросамолеты не нашел, но возможно вот этот вариант: И еще одна фотография: Тактико-технические характеристики: Водоизмещение: Стандартное — 4880 т полное — 5913 т Размеры: 121,2х15х5,3 м Двигатели: 2 ТЗА Парсонс, 8 ПК Ярроу, 2 вала 12 000 л.с. Скорость хода: 21 узел (39км/ч) Экипаж: 196 человек Вооружение: 4 × 1 — 102-мм/35 Состав авиагруппы: 2 катапульты, 20 гидрасамолетов (16 маленьких и 4 больших) Источники информации: http://ru.wikipedia....лавная_страница http://bronetehnika.com/ http://www.greatships.ru/

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! В этой статье речь пойдет о самом маленьком авианосце в мире "Джузеппе Гарибальди". Да, да, вы не ошиблись-самый маленький, даже меньше, чем авианосцы класса "Инвинсибл". Водоизмещение данного корабля меньше 14 000 тонн. Итак, перейдем к нашему повествованию.О истории строительства авианосца нам расскажет текст под спойлером: Подробнее о конструкции и ТТХ мы узнаем под вторым спойлером: Итог. Думаю, никто не будет сомневаться, что для итальянского флота сегодняшнего "Джузеппе Гарибальди" является прорывом. После значительного перерыва в строительстве авианосцев реализовать такой проект-достижение. Но, понятное дело, сравнивать его с настоящими ударными авианосцами не стоит. Я бы поставил его в один ряд с последними проектами УДК США-"Уосп" и "Америка", ибо по своим возможностям и задачам он им вполне соответствует. Пост скриптум: следующая тема будет либо по "Таравам"(что я давно обещаю), либо по "большому брату" "Гарибальди". Еще не решил. Далее у нас-Галерея! Оставайтесь с нами!

Постройка крейсеров в межвоенный период. Итальянские крейсера во Второй мировой. Общая оценка.

Вроде бы об этом фильме тут не упоминали, как обычно поминая только современные. А зря. Зато не раз упоминали о главном противнике Британского флота - итальянском флоте. И не устают требовать ввода их кораблей в игре. Справедливости ради - корабли у них хоть и были хорошие, но большими успехами не прославились. Чего не скажешь о людях. Особенно - о итальянских боевых пловцах. По сему - хочу представить форумчанам один небезынтересный фильм на эту тему (вообще годных итальянских военных фильмов много, но широкая публика о итальянском кино знает только то что там есть Челентано). Это фильм о рейде на Александрию, и атаке на линкор Вэлиант, и называется "L'affondamento della Valiant" или "The Valiant" в английском варианте. Оригинальный линкор конечно тут не снялся, зато... снялись эсминцы типа "Флетчер", крейсера типа "Краун Колони", и даже как показалось - типа "Джузеппе Гарибальди". Немного правда, и на заднем плане. Но всё-таки. Немного предыстории и сюжета для тех кто не знает контекста: Фильм полностью на итальянском языке (перевода нет на самом деле у многих интересных фильмов, увы массовая культура диктует свои законы). Приятного просмотра!

Легкий крейсер «Луиджи Кадорна» Легкий крейсер «Луиджи Кадорна» принадлежит к одноименному типу легких крейсеров. Вся информация будет непосредственно про крейсер «Луиджи Кадорна», его одноклассник «Армандо Диац» имеет ряд некоторых отличий в ТТХ. Технические характеристики: История разработки: Служба: Иллюстрации: Источники: Трубицын С.Б. "Легкие крейсера Италии (1932-1945 гг.)" Часть I

Отдельную благодарность выражаю коллеге Tungsten'у, за неоценимую консультацию в вопросе методов наведения управляемых ракет. (иллюстрация лишь частично моя - ставлю копирайт) История Конструкция Развертывание:

Авианосец Итальянского флота AQUILA «Аквила»(С итальянского Aquila — Орёл) — авианосец итальянского военно-морского флота времён Второй мировой войны переоборудованный из бывшего трансатлантического лайнера «Roma». История: Авиагруппа: Aquila в камуфляже: Тактико-технические характеристики: Водоизмещение: стандартное 23130 т, полное 28350 т Размеры: 232,5x30,1х7,3 м Энергетическая установка: 4 ТЗА "Beluzzo", 4 ПК "Thornycroft", 151000 л.с., 3600 т нефти Скорость: 29,5 уз. Дальность плавания: 5500 миль при 18 уз. Бронирование: борт 600 мм (бетон), локальная защита погребов 80 — 60 мм, рулевого отделения 30 мм Вооружение: 8x1 — 135-мм, 12x 1 — 65-мм, 22 x 6 — 20-мм, 2 катапульты, 51 самолет Экипаж: 1408 человек Состав авиагруппы по проекту: 51 истребитель-бомбардировщик Re-2001. Так же я нашел одно интересное видео - http://www.dailymoti...73#.UajQJ5YuUVR Информация взята с: http://www.itishistory.ru/ http://ru.wikipedia....лавная_страница http://milday.ru/

Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.1. Германия и ее союзники по ВМВ) Всем привет! В продолжение серии тем "Призраки империй в цвете 1860-1918 гг." и "Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг.", посвященных фотографиям боевых кораблей морских держав на рубеже XIX-XX вв., окрашенным и оцифрованным в цвете уважаемым господином Ироотоко, начинаем публикацию серии тем "Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг.". В новой серии тем "Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг." будут публиковаться исторические фотографии (в цвете) кораблей флотов разных стран, построенных после Первой мировой войны и во время Второй мировой войны (период с 1919 по 1945 гг.). После окончания Первой мировой войны был подписан Версальский мирный договор, который наложил запрет на серьезное развитие военно-морских сил государств, проигравших в этой войне. Дальнейшие международные конференции (Вашингтонская, Лондонские и др.), проходившие в период с 1921 по 1938 гг. наложили определенные ограничения на строительство боевых кораблей с определенными тактико-техническими характеристиками. Однако, это позволило военным доктринам морских держав выйти на новый уровень и готовится к новой войне. Гонка вооружений нарастала с каждым днем.....война была на пороге.... Итак, первый выпуск посвящен боевым кораблям Германии и странам-союзникам по ВМВ, аккуппированным марионеточным и нейтрально-дружественным государствам. Германия ​(Reichsmarine, Kriegsmarine) Броненосец "Admiral Graf Spee" (карманный линкор) (в 1939 классифицирован как тяжелый крейсер) Тяжелый крейсер "Prinz Eugen" Линкор "Sсharnhorst" Линкор "Gneisenau" Линкор "Bismarck" Италия (Regia Marina) Линкор "Caio Dulio" Линкор "Conte di Cavour" Линкор Giulio Cesare (после модернизации 30-х годов) Линкор "Littorio" Линкор "Roma" Линкор "Vittorio Veneto" Испания (Armada Española) Тяжелый крейсер "Baleares" Тяжелый крейсер "Canarias" Нидерланды (Koninklijke Marine) Легкий крейсер "Java" Финляндия (Suomen merivoimat) Броненосец береговой обороны "Ilmarinen" Броненосец береговой обороны "Väinämöinen" Швеция (Svenska Marinen) Легкий крейсер "Gotland" Таиланд (The Royal Thai Navy) Броненосец береговой обороны "Dhonbury" Броненосец береговой обороны "Sukhothai" Продолжение следует... Источник См.также Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.1 Российский Императорский флот) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.2 Великобритания. Royal Navy) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.3 Германия. Kaiserliche Marine) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.4 Австро-Венгрия) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.5 Италия. Regia Marina) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.6 Иcпания, Бразилия, Турция, Швеция) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.7 Япония. IJN. ЭБ, ЛК и ЛКр) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.7.1 Япония. IJN. Кр и Эм) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.1 Франция. Marine Nationale) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.2 США. United States Navy) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.3 Аргентина, Греция, Чили) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.1. Германия и ее союзники по ВМВ) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.2. Великобритания и Франция) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.3. США) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4. Япония. ЛК, ЛКр и АВ) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4.1. Япония. Крейсеры) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4.2. Япония. Эсминцы)

Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.5 Италия. Regia Marina) Всем бодрого времени суток! Продолжаем серию тем "Призраки империй в цвете", посвященную фотографиям боевых кораблей империалистических государств на рубеже XIX-XX вв., оцифрованным в цвете уважаемым господином Ироотоко. В темах будут публиковаться фотографии кораблей флотов разных стран, построенных до и во время Первой мировой войны (период примерно с 1860 по 1918 гг). Пятый выпуск посвящен боевым кораблям Королевских военном-морских сил Италии (Regia Marina), построенным в период правления королей Умберто I, Виктора Эммануила III и Умберто II. Броненосцы Benedetto Brin Emanuele Filiberto Napoli Re Umberto Regina Elena Regina Margherita Roma Sardegna Sicilia Vittorio Emanuele Броненосные крейсеры Giuseppe Garibaldi Varese Линкоры Andrea Doria Caio Duilio Conte di Cavour Dante Alighieri Giulio Cesare (с 1949 г. линкор "Новороссийск") Leonardo da Vinci Продолжение следует... Источник См.также: Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.1 Российский Императорский флот) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.2 Великобритания. Royal Navy) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.3 Германия. Kaiserliche Marine) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.4 Австро-Венгрия) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.5 Италия. Regia Marina) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.6 Иcпания, Бразилия, Турция, Швеция) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.7 Япония. IJN. ЭБ, ЛК и ЛКр) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.7.1 Япония. IJN. Кр и Эм) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.1 Франция. Marine Nationale) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.2 США. United States Navy) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.3 Аргентина, Греция, Чили) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.1. Германия и ее союзники по ВМВ) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.2. Великобритания и Франция) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.3. США) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4. Япония. ЛК, ЛКр и АВ) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4.1. Япония. Крейсеры) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4.2. Япония. Эсминцы)

Бой у Калабрии — морское сражение, в итальянских источниках также известное под названием Бой у Пунто-Стило (у мыса Стило). Произошло 9 июля 1940 года на Средиземном море во время Второй мировой войны между итальянским флотом под командованием Иниджио Кампиони и Средиземноморским флотом Великобритании под командованием адмирала Эндрю Каннингхэма(объединенным с флотилией железного лома). Являлось первым крупным столкновением обоих флотов в начавшейся войне. Представляло собой нерешительную перестрелку между главными силами на большом расстоянии. Можно сказать,битва была выиграна всего одним попаданием,когда снаряд британского линкора Уорспайт попал в линкор Италии Чезаре и снес легкую зенитку с расчетом и вызвал крупные повреждения и пожар внутри корабля,вследствие чего скорость его упала до 18 узлов.После этого итальняский флот решил покинуть поле боя.Кстати,данный линкор Чезаре потом продолжил службу в Советском флоте как линкор Новороссийск HMS Warspite Если кому интересно подробнее-вот ссылка(весьма подробное описание и большой текст): Есть еще видео об этом (на английском):

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Предыдущая моя тема была посвящена "младшему брату"-авианосцу ВМС Италии "Джузеппе Гарибальди". В этой теме мы рассмотрим эволюцию "Гарибальди", "старшего брата"-авианосец "Граф де Кавур". Итак, история строительства этого авианосца ждет читателя под спойлером: Подробнее о конструкции и ТТХ корабля нам поведает второй спойлер: Далее у нас-боевое применение "Кавура", итоги и Галерея. Оставайтесь с нами!

Возмездие на Средиземном море. «Рома» — новейший и сильнейший из итальянских линейных кораблей. Драматический эпизод второй мировой войны, о котором пойдет рассказ, произошел в 1943 году в Средиземном море уже после выхода Италии из войны. В соответствии с условиями перемирия, 9 сентября 1943 г. в три часа ночи основная часть итальянского флота, включая линкоры «Рома», «Витторио Венето» и «Италия» (бывший «Литторио»), шесть крейсеров и восемь эскадренных миноносцев, под командованием адмирала К.Бергамини вышла из Специи и направилась на Мальту для интернирования. Передвижение кораблей контролировалось самолетами-разведчиками союзной авиации, погода стояла ясная и никаких признаков вражеских кораблей — надводных и подводных, не было и близко. Линкор «Рома» вошел в строй в августе 1940 года и являлся новейшей боевой единицей, в которой нашли отражение взгляды итальянских кораблестроителей на пути развития кораблей этого класса. Стандартное водоизмещение «Ромы» составляло 41 000, полное — 45 000 т, длина 234, ширина 32, осадка 9,5 м. Скорость полного хода достигала 31,4 уз при мощности механизмов до 140000 л. с. В состав вооружения входили девять 380-мм с длиной ствола 50 калибров, двенадцать 152-мм (55 калибров), четыре 120-мм (40 калибров), двенадцать 90-мм (50 калибров) орудий, пятьдесят 37-мм автоматов, три гидросамолета. Бронированной цитаделью защищались погреба, элеваторы артиллерийского боезапаса и машинно-котельные отделения в средней части корпуса. Главный бортовой броневой пояс достигал 250 мм, толщина броневых палуб составляла 36—70 мм (полубак) и 100—162 мм (средняя палуба). Лобовая броня башен главного калибра достигала 350 мм, крыша—150—200 мм. Броней защищались также боевые посты в надстройке, рулевые машины, валопроводы, цистерна авиационного топлива и погреб самолетного боезапаса в кормовой части корабля. Трудно было представить, что с такой громадой, ощетинившейся многочисленными стволами тяжелой и зенитной артиллерии вообще может что-то случиться, тем более сейчас, когда война для Италии была уже закончена! Немецкое «чудо-оружие» над Средиземным морем. В 15 ч 33 мин итальянская эскадра, находившаяся у берегов Сардинии, была внезапно атакована 11 немецкими бомбардировщиками До-217, поднявшимися с аэродрома в Южной Франции. По правде говоря, первоначально появившиеся высоко в небе «Дорнье» особой тревоги не вызвали. Слишком мало было их число и слишком велика высота полета — относительно точно «накрыть» бомбой, даже такую громадную мишень как линкор можно было с высоты 1-2 километра, но Do-217 шли на высоте не менее 5 километров, и очевидно, не представляли угрозы. Однако, дальше произошло то, чего не мог предсказать никто. «Дорнье» открыли бомболюки и через несколько секунд «Рома» сотрясли два чудовищных взрыва. Очевидцы наблюдали подброшенную взрывом вверх и вращающуюся в воздухе башню главного калибра массой 1400 т. Корабль тут же потерял ход, на нем полностью прекратилась подача электроэнергии, район носового машинного отделения и погребов был затоплен, возник сильный пожар. Над носовой частью линкора поднялся султан черного дыма на высоту нескольких сот метров. Корабль получил дифферент на нос и стал медленно погружаться. Несмотря на усилия команды по борьбе за живучесть, «Рома» переломился и затонул в 16 ч 18 мин. Вместе с ним погибла большая часть его экипажа, включая командующего флотом адмирала К. Бергамини. Других жертв не было, разве что незначительно пострадал линейный корабль «Италия» получивший повреждения рулевого устройства, но и те быстро устранили. Эскадра, за исключением крейсера «Аттилио Реголо», шедшего вслед за «Ромой», и нескольких эскадренных миноносцев, которые спасали оставшихся в живых членов экипажа погибшего корабля, продолжала идти вперед и на следующее утро достигла места назначения — порта Ла-Валлетта. Что же произошло? Как удалось пилотам немецких бомбардировщиков добиться такой феноменальной точности? Отчего непотопляемый линкор пошел ко дну в считанные минуты? Ответы на эти вопросы были найдены достаточно быстро. Немцы применили не простые бомбы, а чудо-оружие — управляемые бомбы FX-1400, проходившие испытания с февраля 1942 года, на Гибралтарском направлении и при бомбардировках Мальты. Именно от двух попаданий FX-1400 линейный корабль «Рома» и был уничтожен. Как удалось уничтожить линкор «Рома». Немецкая бронебойная авиабомба FX-1400 — одна из серии «X» разработанных в Германии фирмой «Руршталь» бомб, управляемых по радио или проводам, которые немецкие ВВС использовали на заключительном этапе войны. Управление ею осуществлялось по радио с самолета путем изменения аэродинамического сопротивления стабилизаторов, расположенных попарно во взаимно перпендикулярных плоскостях. С целью уменьшения воздействия искусственных помех в более поздних системах управления применялся стальной провод длиной около 10 км и диаметром 0,2 мм, который наматывался на катушки, установленные либо в авиабомбе, либо на самолете-носителе. Для визуального наблюдения и наведения бомбы на цель в ее хвостовой части имелся трассер. При полной массе до 1600 кг полезная нагрузка управляемого снаряда составляла 1365—1400 кг (масса заряда взрывчатого вещества 270 кг), длина — 3,35, диаметр 0,56, размах стабилизатора 1,5 м. После сброса с высоты 3,6—7 км бомба достигала у цели при дальности до 9,8 км скорости 244— 280 м/с (согласно некоторым источникам — даже сверхзвуковой скорости). Авиабомба имела стальной закаленный корпус с толщиной стенок до 150 мм. Взрыватель, предположительно, был ударного действия с задержкой инициирования заряда взрывчатого вещества на время проникания бомбы внутрь цели. Возможно, что он позволял устанавливать перед подвеской бомбы к самолету необходимое время замедления, соответствующее габаритам и прочности заданной к поражению цели. Судя по прочному стальному корпусу (коэффициент наполнения авиабомбы около 0,2), значительному его удлинению (около 6), управляемый снаряд FX-1400 мог с успехом применяться не только по надводным кораблям, в том числе бронированным, но и по наземным целям, в частности, защищенным высокопрочным типа «железобетонное укрытие». Авиабомбу FX-1400, сброшенную с высоты 7 км, можно было надежно навести в круг диаметром 1 км. В этом случае вероятность прямого попадания в линейный корабль типа «Рома» составляла бы около 0,13, а при бомбометании с высоты 4-5 км (с которой самолеты атаковали итальянскую эскадру 9 сентября 1943 года) — 0,3-0,2 соответственно. Таким образом, управляемая авиабомба FX-1400 позволяла осуществлять прицельное бомбометание по одиночным морским целям с высот, делавших действия средств противовоздушной обороны противника малоэффективными. Применение обычных неуправляемых авиабомб в тех же условиях потребовало бы бомбометания по площади, значительно большим числом самолетов и соответственно большего (по крайней мере на порядок) расхода боеприпасов. Решение задачи о предельно пробиваемой толщине брони дает для авиабомбы FX-1400 значение порядка 160 мм. Можно говорить о том, что управляемая авиабомба проектировалась с расчетом на поражение сильно бронированных надводных целей типа линейный корабль, причем практически реализованная бронебойность бомбы оказалась выше расчетной. Позднее авиабомбу снабдили твердотопливным ракетным ускорителем массой 919 кг. Результаты работы итальянской специальной технической комиссии (1945—1946 годы), основанные на свидетельствах 190 оставшихся в живых членов команды линкора, дают возможность более подробно оценить повреждения, нанесенные «Роме» в результате двух попаданий управляемых авиабомб и объяснить его столь быструю гибель. Реконструкция гибели линкора «Рома». По заключению комиссии, в 15 ч 41 мин первая бомба попала в палубу под углом от нормали около 15° в одном метре от среза правого борта между башнями № 9 и 11 артиллерийских установок калибра 90 мм. Пробив броневые палубы толщиной 45 и 112 мм, ряд переборок и конструктивную подводную защиту на днище, она взорвалась под кораблем в районе котельных отделений № 7 и 8. Такой результат можно объяснить техническим разбросом времени замедления взрывателя. 0т взрыва были повреждены и затоплены котельные отделения № 5, 6, 7 и 8, кормовое машинное отделение и смежные с ним помещения. Вышли из строя артиллерийские установки калибра 90 мм № 7, 9, 11 (правый борт) и № 2, 4, 6 (левый борт), а также система управления стрельбой артиллерии среднего калибра. На некоторое время в кормовой части корабля прекратилась подача электроэнергии, однако положение быстро исправили переключением электрогенераторов. Появившийся крен уменьшили до 2° с помощью креновой системы путем контрзатопления соответствующих помещений для спрямления корабля. По команде с центрального поста управления затопили также погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко повысилась температура. Последствия взрыва первой бомбы устранили, и линейный корабль сохранил боеспособность с несколько уменьшившимися запасами плавучести и остойчивости. Катастрофа разразилась после второго попадания. В 15 ч 51 мин управляемый снаряд поразил под углом, близким к нормали, палубу полубака линкора между второй башней главного калибра и носовой 152-мм башней левого борта. Бомба пробила броневые палубы толщиной 45 и 162 мм и взорвалась в нижней средней части носового машинного отделения, разрушив броневую защиту погреба артиллерийского боезапаса калибра 152 мм, который сдетонировал. Этот взрыв вызвал, в свою очередь, детонацию погребов боезапаса главного калибра № 2 и 1 и на воздух взлетело около 700 т боезапасов. Длящееся не одно столетие соревнование между броней и снарядом закончилось на этот раз победой последнего и стоило жизни 1253 итальянским морякам, погибшим при взрывах управляемых авиабомб и артиллерийских погребов, задохнувшихся и сгоревших во внутренних помещениях корабля, утонувших и умерших от ожогов и ран в госпитале уже после спасения. Источники: вики + несколько информационных порталов, в том числе статьи М. К. Агапова, 1994, из сборника «Гангут» №7. G M T Detect languageAfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBengaliBosnianBulgarianCatalanCebuanoChichewaChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEsperantoEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekGujaratiHaitian CreoleHausaHebrewHindiHmongHungarianIcelandicIgboIndonesianIrishItalianJapaneseJavaneseKannadaKazakhKhmerKoreanLaoLatinLatvianLithuanianMacedonianMalagasyMalayMalayalamMalteseMaoriMarathiMongolianMyanmar (Burmese)NepaliNorwegianPersianPolishPortuguesePunjabiRomanianRussianSerbianSesothoSinhalaSlovakSlovenianSomaliSpanishSundaneseSwahiliSwedishTajikTamilTeluguThaiTurkishUkrainianUrduUzbekVietnameseWelshYiddishYorubaZulu AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBengaliBosnianBulgarianCatalanCebuanoChichewaChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEsperantoEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekGujaratiHaitian CreoleHausaHebrewHindiHmongHungarianIcelandicIgboIndonesianIrishItalianJapaneseJavaneseKannadaKazakhKhmerKoreanLaoLatinLatvianLithuanianMacedonianMalagasyMalayMalayalamMalteseMaoriMarathiMongolianMyanmar (Burmese)NepaliNorwegianPersianPolishPortuguesePunjabiRomanianRussianSerbianSesothoSinhalaSlovakSlovenianSomaliSpanishSundaneseSwahiliSwedishTajikTamilTeluguThaiTurkishUkrainianUrduUzbekVietnameseWelshYiddishYorubaZulu Text-to-speech function is limited to 100 characters Options : History : Help : FeedbackClose

Приветствую! Сегодня мы познакомимся с крейсерами типа "Капитани Романи" Во все века истории, начиная с Древнего Рима, правители Италии стремились к завоеванию господ­ства на Средиземном море. «Наше море» - только так звучало оно в замыс­лах потомков могущественной империи Юлия Цезаря. Однако слишком много берегов других стран омывали его теплые воды. В XX веке Италия вступила, имея трех серьезных соперников в осу­ществлении своих замыслов. Но если Великобритания и Франция, сопернича­ющие между собой за владение всеми морями, не отводили Средиземному морю первостепенного значения, то Австро-Венгрия, как и Италия, огра­ничивала свои интересы только этим театром. Естественно, именно эти дер­жавы и стали главными противниками в борьбе за господство над ним в XIX - начале XX века. Поражение Двуединой монархии в Первой мировой войне и распад империи сделали для Италии основным соперником Францию, так как Великобритания, имевшая здесь толь­ко колониальные базы, ограничивалась лишь сохранением своего влияния, что, впрочем, не мешало ей довольно силь­но ущемлять амбициозные интересы Рима. Именно эта неизменность военно-морской доктрины отразилась в основ­ных принципах военного судостроения Италии и именно исходя из нее здесь появилась своя собственная, весьма своеобразная кораблестроительная школа. Благодаря удобному географиче­скому положению страны в середине относительно спокойного Средиземного моря, итальянские моряки не придавали дальности плавания и мореходности столь важного значения, как англичане и французы, что позволяло обратить больше внимания на другие характери­стики кораблей. В то же время, большое количество дней в году с ясной погодой и хорошей видимостью создавало бла­гоприятные условия для боя на дальних дистанциях, что, в свою очередь, пред­полагало большие возможностей для маневра и, соответственно, требовало существенного превосходства над про­тивником в скорости. Такие особенно­сти театра придавали особый «шарм» итальянским кораблям - эстетически красивым, быстроходным, но слабо защищенным и практически не имевшим преимущества в воору­жении над аналогичными кораблями других морских держав. В особенности это касалось легких кораблей, для кото­рых было гораздо труднее добиться устойчивого компромисса между таким важными характеристиками как мощное вооружение, достаточно эффективная защита и высокая скорость. Проектирование и постройка Тактико-технические характеристики Вооружение Источники: А.А. Малов, С.В Патянин крейсера типа "Капитани Романи"-67 стр. [15-30] http://ship.bsu.by/ship/102543 http://ru.wikipedia....апитани_Романи» тема будет дополняться

Модель эта далась мне непросто. Закончив предыдущую модель, я решил собрать Полу, так как коробка с ней занимает много места, а модели хранить уже негде. Рассматривая и прикладывая друг к другу детали я по началу обрадовался стыкуемости и качеству отливки без облоя и утяжек. Но потом, сравнивая модель с фотографиями и чертежами я пришёл в полное недоумение - не то, что некоторые детали не совсем соответствовали оригиналу - некоторых деталей просто не было в наборе! Оказалось что модель достаточно старая, кто сваял сей чудесный оригинал, Трумпетер или Хобби Босс, так и неведомо, Моделист только перепаковал. Модель делалась плавающей, по этому "ванна" корпуса идёт одной деталью, что с одной стороны хорошо - не надо мучиться со щелями и несостыковкой, с другой стороны трындец, так как даже обводы носа не соответствуют оригиналу. Ну и мелочёвкой пренебрегли. Самый трындец в том, что отсутствуют диагональные стойки на фок мачте, которая полностью зашита в надстройку и такие же на Грот мачте. И если с грот мачтой ещё не всё так плохо, то вот чтобы сделать стойки на фок мачту приходится сверлить надстройку под специфическими углами. Намахался с этим и так идеально и не получилось, увы. Нужной толщины стойки из пластика вытянуть не получилось и пришлось делать из дерева))). Так же на надстройке оказалось, что отсутствует целая круговая галерея над палубой, пришлось выклеивать из тонкого пластика. В поисках толково сделанной модели Полы для референсов наткнулся на итальянский сайт, где парень сделал с этой моделью огромную работу. После просмотра его модели понял, что просто из коробки свою собрать уже не смогу и загрустил. Где то на этом этапе начался завал на работе и Пола ушла на полку до лучших времён, так надстройка и простояла у меня на столе почти год, мозоля глаза.И вот я съездил в Италию, проникся шармом этой прекрасной страны и решил, что Полу нужно доделать. Переделывать в этой модели пришлось почти всё: - изменил форму бушприта, нарастив Хамброловской шпаклёвкой, потом долго шлифовал, впервые проделывал такую работу. - на иллюминаторы второго ряда сделал крыши из фольги, выбивал пробойником. - на тонкой фольге продавил булавкой и потом покрасил герб на носу крейсера и корону на корме. - из пивжести сделал дуги над клюзами якорей. - полностью переделал гидросамолёт, не идеально, с допущениями, но всё же. Переделал киль, верхнее крыло с изгибом "чайка", поставил стойки между крыльями биплана и натянул расчалки, переделал обтекатель двигателя. на нижние крылья поставил поплавки. - из толстого пластика выточил две крышки самолётного ангара сложной формы усечённой пирамиды. - с надстройкой была уйма работы: высверлил иллюминаторы на мостике, сделал подпорки выступающих балкончиков, нарастил из пивжести бортики, добавил выстрелы для растяжек антенн и прочего такелажа, перед дымовой трубой сделал ещё одно отсутствующее помещение, также пришлось делать площадку перед самым высоким дальномерным постом, её тупо не было в наборе, все директоры и дальномеры так же переделал - насверлил в них окошки, наклеил крышки иллюминаторам, директоры ПВО переделал почти полностью. Сделал круговую галерею над палубой. В дымовой трубе сделал внутренние перемычки и пауки из тонких полосочек рамки фототравления. - пришлось намахаться с орудийными башнями. Заменил стволы на точённые, дремелем постачивал "уши"дальномеров, у которых была просто чудовищно неправильная форма, приклеил из фольги крышки окуляров, проделал "окошки" сбоку от стволов. - на зенитные автоматы добавил откидные крышки на верхнюю часть прорези в щитке. ТАк же переделал их спонсоны, в модели изначально скруглённые, в оригинале угловатые. - сделал ростры для всех шлюпок и катеров. С самими катерами решил не заморачиваться, только насверлил им иллюминаторам, самым большим катерам сделал щиток на носу, не знаю как правильно его назвать, и поставил тоненькие рейлинги. - на дымовые трубы так же наклеил самодельные рейлинги. - как мог - переделал задний дальномерный пост, его надстройка изначально была в форме открытой фермы, и в наборе имитация фермы была ужасна. Но на момент боя при Мантапане надстройка была уже зашита. Хотя полностью повторить мне её не удалось. - надувные спасательные плоты. ЭТИ ГРЁБАНЫЕ ПЛОТИКИ! Их так же не было в наборе. 10 штук и мне так же пришлось их сделать. Пластик и пластилин, даже по четырём точкам обвязал. - сделал "крылья" параванам. - декаль у модели хорошая, но не полная, не хватает знаков на башни, и нет флагов. Флаги сделал сам, нарисовал на бумаге карандашами))) Пока не распечатаю на цветном принтере нормальные, будут эти. Что НЕ переделывал: - не поставил кран у самолётного ангара на баке.Он был съёмным. - не цеплял параванные цепи. Достаточно тонких цепей е нашёл, свил верёвочку как имитацию, но мне не понравилось как оно выглядит. На разных фотографиях крейсер с цепями и без, в том числе и на период активных боевых действий. - не стал переделывать форму руля и менять гребные винты, В оригинале были трёхлопастыне, на модели четырёхлопастные. Покупать литые не хотелось, а сделать ещё руки не доросли. - не углядел, что горизонтальные выступы на надстройке - чушь и ахинея. Решил оставить. Так же только на последнем этапе увидел, что на задней части надстройки были вертикальная ниша, куда умещалась оконечность стрелы крана. Нишу делать уже не стал. - ещё не сделал нескольких зенитных пулемётов самого мелкого калибра - в набое только 4 и те совсем никак не похожи на оригинал. Дойдут руки - сделаю. - не поставил на палубу много мелочёвки. - на палубе не хватает катушек для тросов. На данный момент нет под них травла. Приедет из Китая - сделаю. - не ставил деревянную палубу. Пожалел денег, честно. Увы, не удалось полностью загладить зашпаклёванный стык на корме. - не использовал профильного фототравления - только леера, 6 трапов между палубами, вертикальные лестницы, якорная цепь и точёные стволы ГК. Всё остальное - фольга и пивжесть. Покраска аэрографом и доводка мелочей кистью. Краска художественный акрил питерской фирмы "Ладога", матовый акриловый лак украинской фирмы Kompozit. Вроде всё. Теперь слайды.

Приветствую форумное сообщество! Сегодня, после долгого перерыва, я продолжаю свою серию расширенных постов по прогнозам полных веток. Сегодня у нас на рассмотрении ветка страны, которая умела строить отличные корабли, но не умела на них воевать - Италия! Как обычно, сразу несколько оговорок: 1) Очень проблемные 10 уровни линкоров и крейсеров. Пока что, за неимением других материалов, там будут стоять данные предполагаемые вундермакаронины. 2) Итальянские эсминцы очень специфичны и, ИМХО, недостаточно сильны. Скорее всего, их придется натягивать так как ни приличных торпед ни ГК особо не завезли. Но что поделать, "Що маємо, те маємо", как говориться. 3) Итальянские авианосцы - проекты есть, ветку составить можно. Но тут большая проблема с отсутствием адекватной палубной авиации. В любом случае, как и с другими неавианосными странами, ветку я в будущем составлю. I уровень Орудия ГК: 2х2 - 120/45мм ПВО: 2х1 - 40мм, 4х1 - 13,2мм Бронирование: нет Скорость хода: 20 узлов Начинает ветку итальянский колониальный шлюп, который в принципе ничем особо и не примечателен.

Итак. Сегодня в плеере заиграла странно знакомая мне композиция, и я посмотрев исполнителя вспомнил одну очень и очень доставляющую группу. Граждане из Италии, группа под названием Dark Lunacy, играет весьма необычную музыку, я бы сказал. Дэт-метал про войну, с вставками сэмплов из таких песен как "Полюшко-поле", "Прощание славянки", "Дубинушка" и так далее. Сами исполнители называют свою музыку - dramatic death metal. Надеюсь, кому-нибудь понравится. P.S Стоит отметить что музыканты очень и очень любят русскую и советскую культуру.

Savoia-Marchetti S.62 Savoia-Marchetti SM.62 - морская патрульная летающая лодка, созданная итальянскими авиаконструкторами в 1926 году. SM-62 закупали Португалия, Румыния, Аргентина, Греция и Турция. Советский Союз и Испания даже приобрели лицензию на его производство. Данная лодка так-же использовалась во время Испанской Гражданской войны. Летно-Техничесские характеристики. Модификация: S.62bis Размах крыла, м: 16.66 Длина, м: 12.26 Высота, м: 4.19 Площадь крыла, м2: 65.90 пустого самолета: 2630 нормальная взлетная: 5030 Тип двигателя: 1 ПД Isotta-Fraschini Asso 750 Мощность, л.с.: 1 х 850 Максимальная скорость , км/ч: 220 Крейсерская скорость , км/ч: 198 Практическая дальность, км: 2000 Практический потолок, м: 4900 Экипаж: 4 Вооружение: четыре 7,7-мм пулемета; 600 кг бомб Cтраны, на вооружении которых использовалась Savoia-Marchetti SM.62 - Италия - Япония - Румыния - Испания - СССР SM-62 старались направлять в те подразделения, где до этого эксплуатировались сходные по конструкции и технике пилотирования S-16. В 1931 году "савойи" - не только на Черном море, но и на Балтике. Первым подразделением здесь, оснащенным новыми самолетами, стал отдельный разведывательный авиаотряд 105-й авиабригады, до этого летавший на МР-1. Летчики были довольны новой машиной. Они отмечали, что по сравнению с МР-1 SM-62 раза в два быстрее набирала высоту 100 - 150 м, на которой обычно делался первый разворот. Потом лодка "забиралась" уже на высоту 300 - 350 м. На МР-1 этот показатель достигался только после второго разворота. В Италии в серийном производстве находились две лодки - SM-62 и SM-62bis. Они отличались двигателями: на первой ставили Isotta-Fraschini Asso мощностью 500 л.с, а на второй тоже Asso, но 750-сильный. S-62bis получила более широкую известность, чем его предшественники. Данная трехместная летающая лодка оказалась передовой для своего времени, она состояла на вооружении морской авиации Италии и Румынии. Лодки SM-62 состояли на вооружении до середины 30-х годов, правда, в авиационном соединении 88 Gruppa Autonoma Caccia Marittima, некоторые из них летали до 1938 года. В 1928 году было выпущено небольшое количество гражданских летающих лодок S.62P, некоторые из них с закрытой кабиной для экипажа и четырех пассажиров, другие с открытыми кабинами. Ряд самолетов использовался итальянской авиакомпанией SAM, отдельные экземпляры были экспортированы в США и Испанию. Описание конструкции http://en.wikipedia....Marchetti_SM.62

Приветствую! Он был быстрее любого "додредноута" того времени, но за семь лет его строительства...... Время этого класса кораблей прошло, с появлением дредноутов(линкоров) и линейных крейсеров. «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 25 "Броненосец "Витторио Эмманюэле": Удачи вам и терпения! До встречи!

Приветствую! Мечте о господстве в Средиземном море, с помощью этого корабля, не суждено было осуществиться. Любителям флота Италии, посвящается! «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 47 "ЛК "Витторио Венето": Удачи вам и терпения! До встречи!

Авианосец Итальянского флота Sparviero Здравствуйте уважаемые форумчане, и те кто пришел потроллить эту тему, сегодня речь пойдет о Итальянском авианосце Sparviero (Sparviero с итальянского — Коршун) История: Служба: Тактико-технические характеристики: (проектные. 1942 г.) Водоизмещение: стандартное около 23 000 т Размеры: 202,4х25,3х9,2 м. Энергетическая установка: 4 диз. MAN, 28 000 л.с. Скорость: 18 уз. Вооружение: 6×1 — 152-мм орудия, 4×1 — 102-мм зенитки 25 — 30 самолетов. Авиагруппа: Исчо картинки: Да, информации про него очень мало :sad: Информация стырена с: http://bronetehnika.com/ Энциклопедия Авианосцев В.В.Бешанов.

В 1907 г. русский Морской генеральный штаб объявил о проведении международного конкурса проектов "линейного броненосного корабля для Балтийского моря". Результатом его, как известно, стал заказ на строительство 4 линкоров типа "Гангут" - проекта Балтийского завода, выполненного под руководством И.Г. Бубнова. Однако на конкурсе рассматривались и работы иностранных фирм. Наиболее близка к заключению контракта была немецкая фирма "Блом унд Фосс", чей проект был признан лучшим, но победителем она стать не могла из-за протестов Франции, которая была основным кредитором Российской империи в начале XX века. Другим проектом, близким к реализации в рамках "русского заказа" стала работа итальянского инженера Витторио Куниберти (компания "Ансальдо"). Куниберти предоставил для конкурса ряд проектов с различной компоновкой. Помимо выбранного комиссией проекта линкора с 4 трехорудийными линейно-расположенными башнями, были и иные варианты. Данные чертежи были опубликованы в техническом сборнике компании "Ансальдо". Линкор 21650 т. с 12 305мм орудиями с расположением центральных башен уступом, дабы обеспечить сильный огонь в носовой и кормовой оконечностях. Линкор 22000 т. с 12 305мм орудиями с линейно-возвышенным вариантом расположения башен - прогрессивный для 1908 г. Линкор 23000 т. с 18 305мм орудиями. Назначение столь странного дизайна не ясно, понятно, что линкор может вести сильный огонь в оконечностях (особенно в кормовой - 12 305мм орудий), но на борт 2 из 6 башен стрелять не могут, а ситуация, когда нужно будет вести огонь главным калибром с двух бортов маловероятна (если не сказать самоубийственна). Платой за такое количество башен, при скорости мало отличающейся от других проектов Куниберти, было бы слабое бронирование.

29 октября 1955 в гавани Севастополя, взорвавшись, пошел ко дну линкор "Новороссийск". Трагедия стала отдной из крупнейших на Черноморском Флоте за ХХ век и унесла жизни более 600 моряков. Данный линкор под именем "Джулио Чезаре"(Юлий Цезарь) был получен СССР в качестве контрибуции из Италии по итогам Второй Мировой войны, и был одним из сильнейших боевых кораблей на Черном море. В 50х гг. он прошел модернизацию и под его орудия был разработан ядерный снаряд, поэтому корабль представлял собой грозную силу. Прогремевший октябрьским вечером взрыв не был фатальным, но судно привели к гибели неуверенные и откровенно халатные действия командования и пренебрежение подготовкой состава. Несмотря на то, что глубина Ахтиарской гавани невелика(~18м) и не позволила бы кораблю полностью скрыться под водой, каменистое дно еще не близко к поверхности, а данную глубину составляет слой ила, в который, перевернувшись, и ушел с надстройками боевой корабль с более чем полутысячей моряков во внутренних помещениях. После такого, безусловно, трагического события была создана специальная комиссия для подробного изучения всех обстоятельств катастрофы. Итогом ее работы стало заключение, согласно которому "Новороссийск": Цитата подорвался на донной магнитной мине, установленной немцами в 1944 году при уходе из Севастополя. Однако среди горожан, военных и историков продолжали гулять слухи о гибели линкора. Самым популярным из них был слух, согласно которому корабль был взорван итальянскими водолазами, которые не хотели, чтобы сильнейший корабль флота достался врагу. И вот теперь есть подтверждение этого слуха: Цитата Ветеран итальянского подразделения боевых пловцов «Гамма» Уго Д’Эспозито признал, что итальянские военные причастны к затоплению советского линкора «Новороссийск». Об этом пишет 4Arts.По словам Уго Д’Эспозито, итальянцы не хотели, чтобы корабль достался «русским», поэтому позаботились о том, чтобы его затопить. Ранее версия о том, что «Новороссийск» затонул в результате диверсии, организованной итальянцами, не была официально подтверждена. Источники: итальянский русский