Поиск по сайту

Госпитальное судно «USNS Mercy» Всем привет, друзья! Я продолжаю свою рубрику «БКЭ», и сегодня мы говорим, наверное, о самом лучшем корабле в мире, состоящем на службе ВМФ Соединенных Штатов, самом боевом корабле, хотя на нем нет никакого оружия… Несмотря на это, корабль заходит в самую гущу боя… …и спасает людей. Это самый большой в мире корабль-госпиталь. Это американское госпитальное судно «USNS Mercy».Без него погибло бы много людей. Корабль является важным атрибутом во время проведения морских маневров, в которых участвуют до 18 000 человек. Такие морские суда класса «San Clemente», к которым и относится «Mercy», предназначены для поддержки наземных операций, в том числе и десантных, а также сухопутных операций, где американские войска могут быть подвержены нападению, а развертывать наземный госпиталь опасно. Технические характеристики: История создания Применение Эпизод из жизни Внимание!Иллюстрации кораблей данной серии представлены в следующем посте! Источники 1) http://www.etoday.ru...mfort-haiti.php2) http://korabley.net Предыдущая тема серии "БКЭ"

Друзья! Перед вами третий выпуск моей рубрики «Гангутские истории», и сегодня перед вами довольно необычная, но познавательная статья. О чём – узнаем, прочитав статью Т. С. Федоровой, заместителя директора Российского государственного архива ВМФ (РГАВМФ). Приятного прочтения! Центральный государственный архив Военно-Морского Флота (ЦГАВМФ) — с 1992 года Российский государственный архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ) — единственный архив Российской Федерации, который постоянно хранит документы российского и советского военных флотов с конца XVII века по 1940 год. Он создан по указу Петра I от 17 января 1724 года как архив Адмиралтейств-коллегии, в 1827 году вошел в состав Морского министерства, в 1918 году включен в Единый государственный архивный фонд (ЕГАФ). В нем сосредоточены ценнейшие материалы о создании, строительстве и боевой деятельности флота, развитии военно-морского искусства, истории кораблестроения и вооружения, военно-морской техники, науки, образования, строительства портов и оборонительных сооружений, научных и географических открытиях, революционном движении, создании Советского ВМФ, участии его в гражданской войне, восстановлении и строительстве флота в межвоенный период. Четвертая часть материалов архива — это уникальные и особо ценные документы, являющиеся памятниками истории и культуры, всего же в РГАВМФ — более 1 млн. дел. Богатейшие фонды архива рассказывают о деятельности выдающихся флотоводцев Ф. Ф. Ушакова, А. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, С. О. Макарова, крупных ученых и изобретателей, Д. И. Менделеева, М. В. Ломоносова, А. Н. Крылова, А. С. Попова, А. Ф. Можайского, всемирно известных мореплавателей Витуса Беринга, И. Ф. Крузенштерна, Ф. Ф. Беллинсгаузена, В. М. Головнина, Г. И. Невельского, Г. Я. Седова и многих других, чьими именами по праву гордится Россия; представителей Советского ВМФ И. С. Исакова, В. А. Белли, Ю. А. Пантелеева, В. А. Алафузова и других. В то же время флот нельзя рассматривать только как военный комплекс. Это сложный, многоплановый организм, деятельность которого всегда тесно переплеталась с жизнью страны. Поэтому в архиве, наряду с уже хорошо известными материалами, ждут своего исследователя уникальные, но, к сожалению, малоиспользуемые документы по истории, экономике, культуре России, сведения о многих странах Европы, Азии, Америки, Африки, их культурных, экономических и политических связях с Россией и СССР. Личный состав Российского военно-морского флота в большинстве своем — это представители передовой мысли, люди высокой культуры и высокого гражданского долга, истинные патриоты своего Отечества, и документы РГАВМФ — тому свидетельство. В морском ведомстве служили известные литераторы, художники, архитекторы, такие как А. П. Боголюбов, А. Д. Захаров, В. И. Даль, В. В. Вишневский, С. А. Колбасьев и многие другие. Материалы об их деятельности на флоте — часть архивных богатств. Огромной популярностью пользуются хранящиеся в архиве коллекции чертежей парусного и броненосного флотов, строительных чертежей сооружений, вахтенных и шканечных журналов кораблей, атласов, карт и планов, различные материалы о застройке Петербурга и его пригородов и другие документы. Основные направления деятельности архива — это обеспечение сохранности документов, создание и совершенствование научно-справочного аппарата к ним, организация всестороннего использования документов, научно-исследовательская и методическая работа. Целенаправленную работу проводит архив в области публикации документальных источников. За послевоенный период издано 26 сборников-документов по истории Российского флота, развитию науки и техники, участию военных моряков в борьбе за власть Советов. С 1926 года архив располагается в Ленинграде, на улице Халтурина, дом 36, в здании, построенном по проекту архитектора М. Е. Месмахера в 1883— 1887 годах для архива Государственного совета. ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ АРХИВА: http://rgavmf.ru/

4 июля на 6-м Международном военно-морском салоне на закрытом показе Главкому ВМФ РФ Виктору Чиркову и зам.министра обороны Юрию Борисову был показан макет перспективного российского авианосца: Разработкой концепт-проекта занимается ФГУП "Крыловский государственный научный центр" (http://krylov-center.ru/rus/). Стоимость его составит, по предварительным оценкам, 80 миллиардов рублей (для сравнения, АВ типа "Нимитц" стоили ок. 135 млрд. руб. каждый). Стоимость всей программы - 400 млрд. рублей. Итак, что можно сказать по поводу этого корабля... Начнём с того, что вопреки ожиданиям/опасениям многих экспертов, новый авианосец не будет являться дальнейшим развитием "Ульяновска". Хорошо это или плохо - время покажет. Стоит заметить, что показанный макет не является окончательным вариантом (конструкторы показали военным 3 варианта проекта авианосца различного водоизмещения), т.е. в будущем его внешний вид может быть другим. Теперь пару слов о его характеристиках: Водоизмещение - 80 тыс. тонн. Силовая установка - неатомная. Скорость хода - 30 узлов. Авиакрыло - 40 самолётов (учитываются ли при этом вертолёты - неизвестно). Взлетать с авианосца самолёты будут посредством двух трамплинов, как на "Кузнецове". Будут ли катапульты - неизвестно (на фото не разобрать, хотя по ссылке в источнике написано, что будут). Состав авиакрыла: На фотографиях отчётливо видны два типа машин. Это МиГ-29К: И палубный вариант истребителя пятого поколения Т-50: Также на авианосце будут размещаться самолёты ДРЛО. Таких самолётов у нас нет, значит построят что-нибудь новое. Возможно возобновят работы над Як-44: Также будут присутствовать вертолёты. Из возможных вариантов: - Поисково-спасательный Ка-27ПС: - Вертолёт ДРЛО Ка-31: - Палубная версия ударного вертолёта Ка-52К: Авианосец войдёт в состав флота ориентировочно в 2023-2025 году. Источник: http://flotprom.ru/n...EMENT_ID=148072 З.Ы. Тема создана преимущественно для обсуждения. К примеру, меня интересуют следующие вопросы: 1) Почему он неатомный? 2) Отчего такая маленькая авиагруппа (тот же "Нимитц", при равном водоизмещении, брал на себя в два раза больше машин)? 3) Будут ли катапульты? И если да - то какие (старые паровые или новые электромагнитные)? 4) Будет ли на нём наступательное ракетное вооружение (как на "Кузнецове")? 5) Какие у него будут корабли сопровождения (очевидно, что будут формировать АУГ)? И так далее... З.Ы.Ы. Тема ещё сыровата, и будет правиться по мере сил и времени. Не стесняйтесь, пишите свои замечания.

Всем читающим эту тему – пламенный ку! Сегодня мне пришла в голову идея дать описание обязанностей обладателей различных званий, предложив свою точку зрения, относящуюся к тому, чем могли бы заниматься обладатели аналогичных званий на форуме. Описание, конечно, получилось немного корявым, но в дальнейшем суть предмета, я уверен, вы поймете. Итак, какие звания представлены на форуме, чтобы мы могли их рассмотреть? 1) Юнга 2) Матрос 3) Старший матрос 4) Старшина 2-й статьи 5) Старшина 1-й статьи 6) Главный старшина 7) Мичман 8) Младший лейтенант 9) Лейтенант 10) Старший лейтенант 11) Капитан-лейтенант Начнем, пожалуй, от меньшего к большему и будем постепенно подниматься по карьерному росту, рассматривая некоторые требования к кандидатам на получение очередных погон (можно получить в этой теме). 1. Юнги и матросы 2. Старшины и мичманы 3. Младшие офицерские звания - лейтенанты Надеюсь, что в такой ненавязчивой форме я рассказал и о званиях флота, и о том, что можно и нельзя делать на форуме, что полезно, а что нет. А потому лично я сделал полезное дело, которое в дальнейшем учтется в будущем при получении мною очередного звания. Может, и до «каплея» дослужусь… Обратите внимание! Все представленные в этой теме обязанности для обитателей форума не являются "обязательными для выполнения". Тем более, это не означает, что если вы матрос, то писать полезные статьи и делать интересные видео вам запрещено. Наоборот, это только приветствуется. Суть такого разъяснения заключается в том, чтобы новичкам форума было понятно, что стоит делать, а что - нет. На этом всё, покедово!

Минная война на Балтике, 1941 год (продолжение) Здравия желает вам, товарищи юнги, матросы и лейтенанты, а может даже и бравые капитаны, информбюро товарища Замухрышкина! Сегодня перед вами продолжение моей темы о минной войне в Балтийском море во время Великой Отечественной войны. Автором самой статьи перед нами предстает вновь В. М. Йолтуховский, который и поведает вам эту историю дальше. Кстати, первую часть можно почитать здесь. За сим откланиваюсь, наслаждайтесь чтением! В. М. Йолтуховский Минная война на Балтике, 1941 год (продолжение)

Всем здравия! Ребят, все мы знаем про "Танковый биатлон", проходящий в рамках армейских международных игр , но сегодня впервые услышал в новостях про состязания флотских команд "Кубок моря"... Нарыл немного, в общем вот: Новейший боевой корабль Черноморского флота фрегат «Адмирал Григорович» прибыл в Новороссийск для участия в международном конкурсе «Кубок Моря – 2016», который пройдет в рамках «Армейских международных игр -2016» (АРМИ - 2016). Фрегат выступит в роли принимающего участников конкурса корабля-хозяина, а также сам будет участвовать во всех этапах конкурса. Конкурс состоится в период с 1 по 13 августа. Активная фаза игр пройдет в акватории Черного моря. Там российские моряки будут состязаться со своими китайскими коллегами - экипажем фрегата «Джошуань», который прибудет в Новороссийск со дня на день. «Кубок моря – 2016» проводится в Черном и Каспийском морях. На Каспийском море моряки Каспийской флотилии будут одновременно соревноваться в мастерстве с военными моряками Азербайджана и Казахстана. ВМС Казахстана будут представлены двумя ракетно-артиллерийскими кораблями «Сарыарка» и «Орал». От ВМС Азербайджана ожидаются корабли «G-122», «G-124» и СБК «А-640». «Адмирал Григорович» — фрегат, головной сторожевой корабль проекта 11356, состоящий на вооружении Черноморского флота России. Тут ещё видео с фрегата: Жалко что данное состязание не планируется транслировать по ТВ аналогично танковым, а могли бы посадить оператора на мостик.

В продолжение вот этих двух тем: http://forum.worldof...__fromsearch__1 http://forum.worldof...page__p__192548 Сразу предупреждаю, что фотографии спрятаны под спойлер вместе с текстом Ляонин (до 19 июня 1990 года — «Рига», до 25 сентября 2012 года — «Варяг». Также известен под бортовым номером 16 и ранее — под неофициальным именем «Ши Лан»). Первый и единственный на данный момент авианосец НОАК. Был заложен в 1985 на верфи в Николаеве для ВМФ СССР как второй авианосец проекта 1143.6. После распада СССР в 1992 году корабль достался Украине и постройка была прекращена в 1998 году. Куплен Китаем за 20 миллионов долларов официально с целью организации плавучего центра развлечений. Отбуксирован в Китай и достроен как авианосец. 25 сентября 2012 вошёл в состав ВМФ НОАК. Китайская авианосная программа в датах. История авианосца «Ляонин» («Варяг») Модернизация Хроника ходовых испытаний: В составе флота Конструкция Оценка главного конструктора Черноморского завода, Валерия Васильевича Бабича (принимал непосредственное участие в строительстве «Варяга») «Ляонин» (краткая справка Вики) Источники:

Ну, с праздником, как говорится, дорогие мои собратья по морской службе! С Вами вновь ваш большой друг Дядька Черномор. Естественно, хочется пожелать ВСЕМ самого доброго, счастья, здоровья и СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ. Главное, как говорил один старый моряк, чтобы нам всем не якорь в одно место… Ну, это всё лирика, а если серьёзно, то у каждого есть, наверное, свои воспоминания о нашем празднике: у кого-то радостные, у кого-то нет, но в любом случае они обязательно получаются незабываемыми. Вот я вам и хочу поведать об одном таком дне… Кто служил в Севастополе, тот, конечно, знает, что в этот день многие корабли располагаются на внутреннем рейде, принимают праздничный вид и готовятся к торжеству. По крайней мере, так было в моё время. Тогда был ещё Советский Союз, и праздник проходил по отработанной схеме: сначала проходит катер с командующим флотом - приветствует экипажи кораблей, затем в парадном строю проходят ракетные катера и другие корабли; появляется подводная лодка, затем скрывается под водой, и по ней торпедой стреляет, кто бы Вы думали? Конечно, торпедный катер. Раздаётся «БАБАХ» и все зрители, коих в этот день пруд-пруди, громко радуются. Ещё бы – противник повержен. И, как бы апофеозом, происходит «Звёздный заплыв». Нет, конечно, никаких звёзд радио и телевидения нет и в помине, просто большой десантный корабль гостеприимно раскрывает свои двери и оттуда, как в сказке о царе Салтане, появляются 33 богатыря, в чешуе златой горя. Правда, надо заметить, что наших богатырей бывает не в пример больше, и все, как один, в белых беретах (чехлах от бескозырок) и в таких же белых трусах. И вот наш «Чудо-заплыв», толкая перед собой огромный портрет последнего советского генералиссимуса, но не последнего генерального секретаря ЦК КПСС, начинает движение к главной трибуне, где, по традиции, располагается сам Главнокомандующий. Глядя на них со стороны можно подумать, что отобранные в этот «звёздный коллектив» моряки с таким удовольствием плещутся в водной акватории, что лучше и не придумать. Но, признаюсь, видя их каждодневные тренировки и сильно почерневшие от этого белые вещи (трусы и берет) как-то желания поучаствовать в данном мероприятии не появляется, и причём не только у меня. А постоянные смешки самих участников о том, что можно нахлебаться всякой плавающей «дряни» за время преодоления этих проклятых 400 метров, тем более оптимизма не добавляют. Но на этот раз всё было, как бы и так, и не так. Ну, во-первых, само «Первое лицо» по какой-то причине не смогло присутствовать на параде, наверное, других дел, более важных для государства, в этот день было очень много или плохо себя чувствовал (да это, впрочем, и не важно); хотя, как знать? Дело в том, что при выполнении задания «потопить подводную лодку торпедой» катер-то её выпустил, но торпеда вместо запланированного для неё маневра взяла и просто глупо утонула. Правда, запланированный взрыв подводной лодки произошёл всё-таки вовремя, и, естественно, не от торпеды (кто же будет своё добро гробить на самом деле?). Так вот, потом эту «болванку» очень долго искали водолазы – у нас на флоте ничего лишнего, оказывается, не бывает. И хорошо, что основная масса зрителей и не подозревает, как всё это делается, а то может, нашлось бы много желающих сделать себе подарок в виде внепланово утонувшей торпеды… Вот таким мне запомнился тот ДЕНЬ ВМФ. Про разборки, которые, наверное, за этим последовали - ничего не знаю, да и признаюсь, знать не хочу – не моё это дело. А вот очередную байку Вам, друзья мои, клятвенно обещаю. С пламенным морским приветом, Ваш Дядька Черномор.

Отдельную благодарность выражаю коллеге Tungsten'у, за неоценимую консультацию в вопросе методов наведения управляемых ракет. (иллюстрация лишь частично моя - ставлю копирайт) История Конструкция Развертывание:

Из Севастополя к берегам Африканского Рога во вторник 24 сентября вышел флагманский корабль Военно-морских сил Украины фрегат "Гетьман Сагайдачный". Вскоре он присоединится к силам НАТО, осуществляющих антипиратскую операцию "Океанский щит". Хотя украинские военные уже более 20 лет принимают участие в международных миротворческих операциях, впервые национальный контингент присоединится к операции по противодействию пиратству на море, передает "ВВС Украина". Как сообщил командир национального контингента контр-адмирал Андрей Тарасов, планируется , что фрегат "Гетьман Сагайдачный" прибудет в пункт базирования в Джибути 8 октября. Там украинский корабль присоединится к кораблям ВМС Норвегии и ВМС США, которые сейчас задействованы в операции Ocean Shield. Командующий ВМС Украины адмирал Юрий Ильин, провожая моряков в поход, сказал, что за последние два года в пиратский плен попали 52 украинских моряка из гражданских судов. В поход на фрегате "Гетьман Сагайдачный" впервые в истории ВМС также отправился священник Украинской православной церкви иерей Николай, сообщил начальник пресс-центра – пресс-секретарь командования ВМС Украины капитан 1 ранга Олег Чубук, передает УНИАН. По его словам, в истории национальных ВМС это первый случай, когда в длительный поход (планируется, что поход продлится 162 суток) на борту корабля вместе с экипажем отправился также священник. Своей первоочередной задачей отец Николай считает пастырскую опеку над личным составом корабля. В поход священник отправился согласно совместному решению руководства УПЦ и командования украинских ВМС. Как добавил Чубук, вчера на борт "Гетьмана Сагайдачного" из Свято-Владимирского собора в Херсонесе также была доставлена икона Святителя Николая, которую летом этого года, в дни празднования 1025-летия Крещения Киевской Руси, украинскому флоту был торжественно вручен представителями руководства УПЦ (эта икона считается главной иконой ВМС Украины, она находится на постоянном хранении в кафедральном Свято-Владимирском соборе в Херсонесе). Ранее сообщалось, что 24 сентября фрегат "Гетьман Сагайдачный" с вертолетом Ка-27 и группой специального назначения вышел из порта Севастополь для участия в операции НАТО по противодействию пиратству на море "Океанский щит" и операции ЕС "Аталанта". Источник: newsru.ua

Предлагаю дальневосточникам собраться в это воскресенье во Владивостоке, отдохнуть и познакомится лично

Итак, снова здравствуйте, на связи вновь Дядька Черномор! ​Сегодняшнюю свою байку опять посвящу славному городу Ильичёвску, в который была послана группа наших моряков для выполнения определённых работ. ​ Работа работой. Это вовсе и не очень интересно. А вот очередная встреча наших моряков с сухопутным патрулём, я думаю, порадует сердце моремана. ​Снова дело происходило вечером на улицах города. И снова группа моряков спешила на место своего базирования в этом приморском Ильичёвске. И как на грех, снова на их пути повстречался патруль в виде служащих сухопутных войск. По какой-то причине, возможно, поздно заметили эту троицу, но наши бравые ребята не успели отдать им честь. А те сразу обрадовались, мол, доставим вам сейчас удовольствие: напишем замечание за не отдание чести. ​Ну, нашим морячкам палец в рот не клади, всё равно выкрутятся. Вот, и на этот раз, на вопрос о не отдании чести наши доблестные парни ответили очень достойно: - Товарищ офицер, Вы разве не знаете, что согласно Военно-морскому уставу после спуска Военно-Морского флага честь не отдаётся. Это Вы можете сами прочесть и убедиться в том, что Мы ничего не нарушили. ​Сказано это было с такой правдоподобностью, что патрулю было нечем парировать данную тираду. И наши друзья продолжили свой путь, без замечаний. Смекалка и на этот раз оказалась на высоте. Честь Военно-Морского флага только возвысилась после этого эпизода. ​Ну что же, за сим откланиваюсь. Всегда Ваш Дядька Черномор.

Собственное - какие наиболее значимые победы были у нашего подплава в Великую Отечественную? Кроме забития Густлоффа т.к. там много гражданских жертв. [вдогон] К тем, кто направит в яндекс предложение самим там и оставаЦЦо, ибо форумы, заточенные под определённые темы, и нужны для просвещения знающими не знающих.

Всем привет На днях посмотрел фильм, мало кто о нем знает...так сказать - фильм для узкой категории людей. Начнем. "22 минуты" - фильм, основанный на реальных событиях в 2010 году. Официально»… корсары захватили судно утром 5 мая. Капитан танкера «Московский университет» дал сигнал SOS. Он успел сообщить, что к судну приближаются две лодки с вооруженными людьми. После этого связь с судном оборвалась… Танкер в это время находился в 350 милях от берега к востоку от Аденского залива. Командование ВМФ сразу же отправило к месту захвата большой противолодочный корабль Тихоокеанского флота «Маршал Шапошников». Он как раз находился в тех широтах в антипиратском рейде. «Шапошников» нагнал танкер около полуночи. С борта военного корабля поднялись в небо два вертолета. Летчики Владимир Ковальчук и Александр Данила в апреле прошлого года уже сражались с пиратами. Тогда благодаря им удалось захватить пиратскую шхуну с 27 вооруженными до зубов флибустьерами! Отработанная схема не подвела и в этот раз. Первый вертолет зашел танкеру «в лоб» и сделал несколько предупредительных выстрелов. Долгое время отвлекали пиратов переговорами, как только стало известно о том что команда танкера в безопасности, был отдан приказ на штурм. К тому времени уже рассвело. Со второго вертолета и с борта «Маршала Шапошникова» на танкер высадились два отряда бойцов. Такого маневра корсары не ожидали. Весь захват занял около 20 минут: растерявшиеся пираты не успели толком подготовиться к атаке…» Согласитесь - экшена мало, поэтому добавили немного "режисерской выдумки" Поэтому было решено ввести несколько персонажей — морпех — первогодок Саня Ежов и МС Калаш, каждый со своей историей, мыслями и действиями. Плюс, драки, немного стрельбы, кровь и даже челюсти?! Фильм действительно стоящий) Хотя кому-то, возможно и не понравится много пафоса... Но - на вкус и цвет - все фломастеры разные, как говорят на форуме танков =) Ну и в дополнение - один ляп с кинопоиска: В фильме на БПК «Маршал Шапошников» Ка-52, на постере — Ми-28Н, а в реальности там 2 Ка-27. И один факт: Съемки фильма начались в июне 2012 года и проходили в Москве, Севастополе и на Мальте. Так же, определённый этап съёмок проводился во Владивостоке, на борту боевого противолодочного корабля. Трейлер: В общем - всем советую) P.S Начал свое путешествие по форуму worldofwarships Удачи, комрады!

Всем привет, друзья! С вами, как всегда тов. Замухрышкин, и сегодня мы поговорим о корабле, который когда-то был частью моей жизни. На протяжении трех лет… Это большой противолодочный корабль (БПК) проекта 61 «Скорый». Второе официальное название кораблей серии – БПК типа «Комсомолец Украины», в которую входило 20 противолодочных кораблей, вошедших в состав ВМФ СССР в период с 1962 по 1973 годы. Состояли на службе с 1964 по 1991 год в составе ВМФ СССР и с 1991 года в составе ВМФ РФ. Правда, на службе остался лишь один корабль из двадцати – «Сметливый». Но сегодня мы рассмотрим только историю «Скорого». Технические характеристики (для БПК «Скорый»): История создания Состав серии Боевое применение Дальнейшая судьба «Скорого» Внимание! Иллюстрации кораблей данной серии представлены в следующем посте! Источники 1) Wikipedia.org 2) http://flot.sevastopol.info 3) Корабли ВМФ СССР. Справочник в 4 томах. Предыдущая статья БКЭ

Представляем вашему вниманию мультик про корабли - ЛИНКОР ШАТУН. Военно-морские фантазии. Серия 1. Мультосы будем выкладывать на канале WMF: https://www.youtube.com/channel/UCMpfUHMU363_Kex3Vtew_SA На этом канале мы постарались собрать все мульт истории по игре World of warships и раскидали по плейлистам. Смотрите кому что нравится в одном месте!) Не забывайте оценивать и печатать свое мнение в комментариях! Подписка, лайки и репосты - приветствуются! Очень приятно чувствовать вашу поддержку, которая мотивирует нас делать мульты чаще и лучше!

Тема для публикации и обсуждения фотографий одной из самых кровопролитных войн истории, которые способны передать всю тяжесть того времени. Тема будет обновляться. Правила темы: Просьба придерживаться формата публикации в первом сообщении: подпись и под ней (спойлер - обязательно, если фото в сообщении большие или их много) фотография. Ну-с приступим Авианосное ударное соединение 38.3 ВМС США в кильватерном строю о направляется к берегам Филиппин. 17 ноября 1944 года. Фото, принадлежащее пилоту-камикадзе Тошио Йошитаке (справа). Рядом с ним – его друзья (слева направо): Тетсуя Йено, Коширо Хаяши, Наоки Окагами и Такао Ои на фоне истребителя "Зеро" перед взлетом с аэродрома Чоши к востоку от Токио, 8 ноября 1944 года. Никто из 17 пилотов, взлетевших в тот день вместе с Тошио, не выжил, и только Тошио удалось уцелеть, поскольку его сбил американский самолет, и после аварийной посадки его спасли японские солдаты. Японский торпедоносец падает после прямого попадания 5-дюймового снаряда с борта авианосца "Йорктаун", 25 октября 1944 года. Налет палубной авиации США на занятый японцами остров Уэйк, ноябрь 1943 года. (В цвете) Экипаж японского авианосца провожает своих пилотов на задание : атаковать базу ВМС США Перл-Харбор в шт.Гавайи, что положит начало этой войне. 7-е декабря 1941-го. Фото одного из японских фотографов, которые показывают американские корабли пришвартованные вместе. Они не ожидали такого "сюрприза". Перл-Харбор, 7-е декабря Гавайи 1941-го. Корабль ВМС США "Аризона" подбит, потеряв 80% личного состава, насчитывающего 1500 моряков. Перл-Харбор, Гавайи 7-го декабря 1941-го. Американские моряки смотрят на взрыв корабля ВМС США "Shaw" а также на уничтоженные и неисправные самолеты, находившиеся на аэродроме базы ВМС США. Гавайи, 7-е декабря 1941-го года. Бомбардировщики Б-25 "Митчелл" взлетают с авианосца ВМФ США "Хорнет" во время секретной миссии по атаке Токио. Апрель 1942-го года. Авианосец ВМФ США "Лексингтон" после попадания торпеды, сброшенной с японских самолетов, июнь 1942-го. P.S. Тема может быть также полезна для наполнения фото контентом при создании новых тем на форуме. :honoring:

Подробности морского боя, о котором мало кому известно даже спустя 4 года.

С этой темы начинается серия публикаций про польский ВМФ 1921-1939 гг. Итак, предыстория: Планы создания Дополнение от панаXHunter с моими правками. "Гром" (Grom) 1937/1940 Был спроектирован и построен на британской верфи «J. Samuel White & Co. Ltd.» в городе Коуз, Великобритания. Строительство было начато 17 июля 1935, спуск на воду состоялся 20 июля 1936, а флаг был официально поднят 11 мая 1937. 30 августа 1939 года польскими ВМС Военно-морские силы в составе кораблей "Блыскавица", "Бужа" и "Гром" была начата операция «Пекин», согласно которой требовалось вывести весь состав ВМС Военно-морские силы Польши из Гдыни в территориальные воды Великобритании, чтобы впоследствии сопровождать успешно конвои в Польшу. 1 сентября 1939 года польские корабли встретились с британскими эсминцами «Уондерер» и «Уоллес», которые сопроводили польские корабли до шотландского порта Лейт, а ночью все три эсминца Польши перебрались в Росайт. Никаких конвоев из Великобритании, однако, так и не было отправлено, поскольку войска Польши не могли организовать успешное сопротивление немцам, поэтому польские корабли чаще участвовали в морских операциях союзников. В ходе норвежской кампании вермахта "Гром" часто обстреливал территории вокруг Нарвика, что приводило немцев в панику. По их воспоминаниям, польские корабль часто назывался «большим польским эсминцем», «проклятым поляком», «ловцом душ человеческих» и «польским дьяволом». «Гром» наносил артиллерийские удары с большого расстояния, и чаще он дислоцировался во фьорде Ромбаккен, южнее которого проходила железная дорога, по которой поставлялись припасы в город. 4 мая 1940 «Гром» готовился выйти на свой боевой пост. Сменялась вахта, когда капитан 3-го ранга Александр Гулевич, наблюдая в дальномер за небом, сообщил: «Самолёт над нами, 5400 метров». Спустя несколько секунд он воскликнул: «Бросает бомбу!». За штурвалом «Хенкеля» He-111 находился капитан Герд Кортальс. Самолёт сбросил шесть бомб, две из которых попали в цель: первая угодила в машинный отдел и взорвалась, разрушив борта корпуса и образовав пробоины длиной 20 метров. Вторая угодила в самую середину эсминца. По воспоминания Кароля Визнера, свидетеля трагедии: "Вдруг произошёл взрыв, бомба попала в соседнее помещение. Я почувствовал мощный толчок, который выбросил меня за борт. Я не потерял сознание, я слышал крики раненных, чувствовал дым. Я хотел встать, но не смог двинуться. В другом помещении был боцман Йозеф Драг, которому оторвало стопу. Я кричал о помощи. Я уже чувствовал, что корабль тонет, и вода вливалась в каюту. Крыша наклонилась в сторону, и это помогло нам выбраться, поскольку корабль словно сбросил нас. Йозеф Драг, хотя бы сам тяжело ранен, вытащил меня на край шлюпки. Мы были в воде, и я там потерял сознание Бомба угодила в склад боеприпасов, где хранились торпеды. Произошёл взрыв одной из торпед, который и уничтожил весь корабль. Судно затонуло в течение трёх минут. Погибло 59 членов экипажа: офицер, 25 младших офицеров и 33 матроса. Те, кто выжил, попытались выбраться на берег, но по ним оттуда открыли огонь немцы. Немногие из польских моряков спаслись и были подобраны британским судном «Бедуин». 6 октября 1986 на глубине 105 м водолазы обнаружили затонувшее судно и впервые проникли на его борт. В августе 2010 года группа водолазов из Польши и Швеции обследовала затонувшее судно. Исследование снималось профессиональными операторами, и кадры из хроники использовались позднее для документального фильма. Водолазам запретили трогать или подбирать что-либо. "Блыскавица" (Błyskawica) 1937/1975 1 октября 1936 года корабль был спущен на воду, а 25 ноября 1937 года в Гдыне состоялось торжественное поднятие флага и введение корабля в строй. Во время вторжения в Польшу он не принимал участия в боях, так как 30 августа 1939 вместе с "Гром" по приказу начальника штаба ушел в Великобританию. 7 сентября "Блыскавица" безуспешно атаковала подводную лодку, а 18 сентября вышла из Ливерпуля для сопровождения конвоя в Польшу. Однако спустя пять дней экипаж получил сообщение, что границы Польши закрыты, и привел конвой в Гибралтар, затем вернулся в Британию. В конце сентября начал патрулировать южную часть Западных подходов, но вскоре выяснилось, что корабль непригоден для Атлантики, поэтому был снят с патрулирования и поставлен на верфь для облегчения, затем переведен в Харвич, откуда делал выходы в Северное море. 5 мая эсминец "Гром" был потоплен авиацией, а "Блыскавица" чуть не была уничтожена подлодкой U-9: торпеда взорвалась в 100 метрах от эсминца, что ввело немцев в заблуждение и они сочли, что "Блыскавица" потоплена. С 26 мая по 4 июня принимала участие в Дюнкерской спасательной операции, в ходе которой уцелевшие сухопутные войска союзников покидали континентальную Европу. Весной 1942 года "Блыскавица" перешла в Ковс. В ночь с 4 на 5 мая корабль под командованием командор-поручика Войцеха Францкого отбивал авианалёт на город, а экипаж корабля сумел восстановить разрушенные постройки и провести ремонт на месте. В Ковс установлена памятная табличка в честь этого события, а с 2004 года одна из площадей носит имя Францкого. В ноябре 1942 года в рамках операции «Факел» корабль принял участие в сопровождении конвоев с десантами союзников, отбив авианалёт и уничтожив несколько подлодок близ Беджайи. До осени 1943 года корабль выполнял походы в Средиземное море, сопровождая конвои в Северной Атлантике. 6 июня 1944 года корабль принял участие в операции «Оверлорд». Польские корабли активно участвовали в морских боях: в составе 10-й флотилии в ночь с 8 на 9 июня они приняли участие в бою при Уэссане против 6-й флотилии эсминцев Кригсмарине. После четырёх часов боя польские "Блыскавица" и «Пёрун» вместе с британскими и канадскими эсминцами смогли уничтожить немецкий Z32 и ZH1 голландской постройки, захваченный немцами в 1940 году. "Блыскавица" закончила боевой путь участием в уничтожении трофейных подлодок немцев. До 28 мая 1946 года корабль временно входил в состав Королевского флота, а в июле 1947 вернулся в Польшу и был передан польским ВМС Военно-морские силы. С сентября 1949 по апрель 1950 корабль прошёл ремонт и перевооружение, в ходе которого на него поставили советские 100-мм орудия Б-24, а в октябре 1957 и апреле 1961 года прошёл капитальные ремонты, благодаря которым в 1964 и 1966 годах эсминец заслуживал звание лучшего корабля ВМС Военно-морские силы Польши. Однако он не мог служить вечно: 9 августа 1967 года произошёл прорыв пара в котельной, и семь моряков погибли. Эксперты объявили что новый ремонт не оправдан, и в этой ситуации 13 июня 1969 года корабль был отбуксирован в Свиноуйсьце, где стал плавучей батареей. В 1975 году корабль был выведен из состава флота, 1 мая 1976 в Гдыне "Блыскавица" поставлен на стоянку около площади Костюшко и теперь является кораблём-музеем. 28 июня 1987 за особые заслуги награждён Золотым крестом военного ордена Virtuti Militari. 25 сентября 2007 корабль был назван на выставке The World Ship Trust «исторически важным кораблём». ТТХ (от XHunter)

Здравствуйте,Моряки.Сегодня я хочу рассказать вам об одном из художников-маринистов. Марина — жанр изобразительного искусства, изображающий морской пейзаж,морскую баталию,быт моряков. Валентин Александрович Печатин родился 18 марта 1920 года в Рязани. Обучался в Рязанском художественном техникуме (1934—1937). Участник Величавой Российскей войны. В 1945 году поступил на красочный факультет Ленинградского института живописи, статуи и архитектуры имени И. Е. Репина, занимался у Бориса Фогеля, Генриха Павловского, Семёна Абугова, Андрея Мыльникова, Виктора Орешникова. В 1951 году закончил институт по мастерской доктора В. М. Орешникова с присвоением квалификации художника живописи. Подробнее. Галерея.Приятного просмотра. "Возвращение из дальнего похода." "Прорыв кораблей в осажденный Севастополь" "Первый день войны" Подвиг лидера "Ташкент" "На боевых учениях в океане"

Сегодня пятница, вроде бы нужно отдыхать, но я решил проложить тему рейтинга. Итак, сегодня сделаем подборочку самых мощных кораблей ВМФ России. Начнем?! ВМФ России насчитывает 203 надводных корабля и 71 подводную лодку, в том числе 23 атомные подлодки, оснащенные баллистическими и крылатыми ракетами. Обороноспособность России на море обеспечивают современные и мощные корабли. 1. «Петр Великий» Тяжелый атомный ракетный крейсер «Пeтр Великий» является самым большим в мире неавианесущим ударным кораблем. Способен уничтожать группы авианосцев противника. Единственный находящийся на плаву крейсер знаменитого советского проекта 1144 «Орлан». Построен на Балтийском заводе и спущен на воду в 1989 году. Введен в эксплуатацию спустя 9 лет. За 16 лет крейсер прошел 140 000 миль. Флагман Северного флота ВМФ России, порт приписки – Североморск. При ширине 28,5 метров имеет длину 251 метр. Полное водоизмещение 25860 тонн. Два ядерных реактора мощностью 300 Мегаватт, два котла, турбины и газотурбогенераторы способны обеспечить энергией город населением в 200 тысяч. Может развивать скорость до 32 узлов, дальность плаванья не ограничена. Экипаж в 727 человек может находиться в автономном плавании 60 суток. Вооружение: 20 пусковых установок СМ-233 с крылатыми ракетами П-700 «Гранит», дальность стрельбы - 700 км. Противовоздушный комплекс «Риф» С-300Ф (96 ракет вертикального пуска). Противовоздушная система «Кортик» с запасом 128 ракет. Артустановка АК-130. Два противолодочных ракетно-торпедных комплекса «Водопад», противоторпедный комплекс «Удав-1М». Реактивные установки бомбометания РБУ-12000 и РБУ-1000 «Смерч-3». На борту могут базироваться три противолодочных вертолета «Ка-27». 2. «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 11435). Построен на Черноморском судостроительном заводе, спущен на воду в 1985 году. Носил имена «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси». С 1991 года вошел в состав Северного флота. Нес боевую службу в Средиземноморье, участвовал в спасательной операции при гибели «Курска». Через три года по плану уйдет на модернизацию. Длина крейсера – 302,3 метра, полное водоизмещение 55000 тонн. Максимальная скорость - 29 узлов. Экипаж в 1960 человек может находиться в море полтора месяца. Вооружение: 12 противокорабельных ракет «Гранит», 60 ракет «Удав-1», 24 установки ЗРК «Клинок» (192 ракеты,) и «Каштан» (256 ракет). Может нести 24 вертолета Ка-27, 16 сверхзвуковых самолетов Як-41М вертикального взлета и до 12 истребителей Су-27К. 3. «Москва» «Москва», гвардейский ракетный крейсер. Многоцелевой корабль. Построен на судоверфях завода имени 61 коммунара в Николаеве. Изначально именовался «Слава». Введен в эксплуатацию в 1983 году. Флагман Черноморского флота России. Участвовал в военном конфликте с Грузией, в 2014 году осуществлял блокаду украинских ВМС. При ширине 20,8 метров имеет длину в 186,4 метра и водоизмещение в 11490 тонн. Максимальная скорость 32 узла. Дальность плавания до 6000 морских миль. Экипаж в 510 человек может месяц находиться в «автономке». Вооружение: 16 установок П-500 «Базальт», две артустановки AK-130, шесть 6-ствольных артустановок АК-630, установки Б-204 ЗРК С-300Ф «Риф» (64 ракеты), пусковые установки ЗРК «Оса-МА» (48 ракет), торпедные аппараты, реактивные бомбометы РБУ-6000, вертолет Ка-27. Копия «Москвы» - крейсер «Варяг» является флагманом Тихоокеанского флота. 4. «Дагестан» Сторожевой корабль «Дагестан» введен в строй в 2012 году. Построен на Зеленодольском судостроительном заводе. В 2014 году передан в Каспийскую флотилию. Это второй корабль проекта 11661К, первый – «Татарстан» является флагманом Каспийского флота. «Дагестан» имеет более мощное и современное вооружение: универсальный РК «Калибр-НК», который может применять несколько типов высокоточных ракет (дальность стрельбы составляет больше 300 км), ЗРАК «Пальма», АУ АК-176М. Оснащен технологией «стелс». При ширине 13,1 метра «Дагестан» имеет длину в 102,2 метра, водоизмещение 1900 тонн. Может развивать скорость до 28 узлов. Экипаж в 120 человек может находиться в автономном плавании 15 суток. На верфях заложено еще четыре таких корабля. 5. «Настойчивый» Флагман Балтийского флота эсминец «Настойчивый» был построен на Ленинградском судостроительном заводе имени Жданова и спущен на воду в 1991 году. Предназначается для уничтожения наземных целей, противовоздушной и противокорабельной обороны соединений. При ширине 17,2 метра имеет длину в 156,5 метра, и водоизмещение в 7940 тонн. Экипаж в 296 человек может находится в плавании без захода в порт до 30 суток. Эсминец несет вертолет КА-27. Оснащен спаренными артустановками АК-130/54, шестиствольными установками АК-630, установками П-270 «Москит», шестиствольными реактивными бомбометными установками, двумя ЗРК «Штиль» и торпедными аппаратами. 6. «Юрий Долгорукий» Атомная подводная лодка «Юрий Долгорукий» (первая подлодка проекта 955 «Борей») заложена в 1996 году в Северодвинске. Введена в строй в 2013 году. Порт приписки - Гаджиево. Входит в состав Северного флота. Длина лодки 170 метров, подводное водоизмещение — 24000 тонн. Максимальная надводная скорость – 15 узлов, подводная – 29 узлов. Экипаж 107 человек. Может три месяца нести боевое дежурство, не заходя в порт. «Юрий Долгорукий» несет 16 баллистических ракет «Булава», оснащена PHR 9R38 «Игла», 533-милиметровыми торпедными аппаратами, шестью установками акустического противодействия РЭПС-324 «Шлагбаум». В ближайшие годы на вервях России будет построено еще шесть подлодок такого же класса. 7. «Северодвинск» Многоцелевая атомная подводная лодка «Северодвинск» стала первой подводной лодкой нового российского проекта 855 «Ясень». Самая «тихая» подлодка в мире. Построена в Северодвинске. В 2014 году вошла в состав Северного флота ВМФ России. Порт приписки – Западная Лица. При ширине 13,5 метра, имеет длину 119 метров, подводное водоизмещение 13800 тонн, Надводная скорость «Северодвинска» составляет 16 узлов, подводная – 31 узел. Автономность плавания – 100 суток, экипаж – 90 человек. Имеет современный бесшумный атомный реактор нового поколения. Подлодка оснащена десятью торпедными аппаратами, крылатыми ракетами П-100 «Оникс», Х-35, ЗМ-54Э, ЗМ-54Э1, ЗМ-14Э. Несет стратегические крылатые ракеты Х-101 и может поражать цели в радиусе до 3000 километров. До 2020 года в России планируется построить еще шесть подлодок класса «Ясень». Источник: yaplakal.com Сборка фото по инету и редактирование текста, мое Ждите новых рейтингов))))

То-ли старость пришла, то-ли ностальгия наехала. Решил перебрать старые фотографии да вот как-то и заклипарил случайно.

Эх, сколько же интересных историй случается на флоте. Правда, про другие флота не скажу, а вот про Черноморский флот пробáю. Тем более, что и самому пришлось на нём послужить. Так что мои истории – это чистая правда. Может кому-то они покажутся скучными, неинтересными, но для меня они казались и кажутся смешными. Итак, байка первая... Нежеланное купание Друзья! Если кто-то тоже служил на флоте, и с ним случались забавные истории, которые стоит рассказать, пишите мне их в ЛС. Я их обязательно подредактирую и опубликую. Помогите с созданием рубрики! Моих историй хоть и много, но они не вечные... До новых встреч! Чао-какао!

Здравствуйте форумчане!) Посмотрев что форум открылся, решил изложить историю о известном на мой взгляд линкоре, Дредноут. Предисловие Для меня ВМФ Великобритание это самый сильный флот всех времен и народов. Я познакомился с ним еще в 6 лет когда впервые увидел фильм про лайнер Титаник. После этого я начал изучать этот корабль и все что с ним связано, а также с его близнецами. Я всегда интересовался кораблями. Сначала это были парусники, потом пошел период века пара и стали. Я всегда люблю корабли, собираю модели их а также не упускаю возможности посетить какой нибудь корабль во время отдыха. Дредноут я увидел пару лет назад и как сказать влюбился в этот корабль. что мне нравится в великобританских кораблях они по своему красивы. Они не похожи на другие корабли. Дредноут показался мне самым классным, и я стал изучать его и теперь постараюсь по памяти изложить вам маленькую тему про него) Приятного чтения. Строго не судите если что) История Дредноут стал родоначальником целого рода кораблей - это класс Дредноуты. Практически в одно время после него стали строиться такие линкоры похожие на него. Дредноут был заложен 2 октября 1905 года. Строительство в начале шло медленно, но уже 10 февраля 1906 года он был спушен на воду, а уже 3 октября 1906 года он был построен!!! Невероятный рекорд который не побит и по сей день!! Он был построен за год и один день, феноменальная скорость постройки которая породила много легенд и догадок. Его длина составляла 160,7 метров, ширина 25 метров, а осадка 9.4 метра. Его водоизмещение нормальное составляло 18 120 т, а полное 21 845 т. Его "сердце" состояло из 4 турбин Парсона и 18 паровых котлов «Бабкок и Вилкокс» . Запас топлива - 2900 т угля и 1120 т нефти. Мощность четырех паровых турбин 24 700 л. с., скорость 22,4 узла. Он имел отличное бронирование: пояс 280—179 мм, верхний пояс 203—102 мм, барбеты 280—102 мм, башни 305—76 мм, рубка 280 мм, палубы 78 мм (мидель). Впервые на нем была использована новая система симметричной компоновки орудий. Он был построен по системе «all-big-gun» (только большие пушки). Он имел десять 305-мм орудий Mark X, двадцать восемь 76-мм пушек и 5 торпедных аппаратов. По характеристикам этот Дредноут превосходил любой броненосец, и был королем в бою, и по этому было решено что будет создан класс линкоров названных Дредноутами. Но уже к ПМВ дредноуты стали устаревшими и к ним на смену пришли уже сверхдредноуты. Первый представитель-это Линкоры типа "Орион". Дредноут был оснащен принципиально новой системой централизованного управления артиллерийским огнем. Наблюдательный пост разместился на фок-мачте и имел телефонную связь со всеми башнями для корректировки стрельбы. Дредноут стал первым английским броненосцем, на котором отказались от подводного носового тарана, предназначенного для таранного удара по вражескому кораблю. Другим революционным решением стала замена поршневой машины тройного расширения в качестве главной силовой установки паровой турбиной. Турбина мощностью 23 000 л.с. позволяла развивать скорость 21 узел (39 км/ч), то есть на 3 узла больше броненосцев, оснащенных поршневыми паровыми машинами. Конечно же, не обошлось без просчетов. Из десяти его 305-мм орудий в бортовом залпе могли участвовать только восемь. Центр управления арт-огнем разместили неудачно: дым из трубы мешал определять дистанцию огня. Калибр 76 мм для противоминной артиллерии оказался мал, поскольку после Русско-японской войны водоизмещение миноносцев увеличилось до 500 т, а к 1914 году дошло до 1500 т и для борьбы с ними требовались орудия калибра 120 мм и выше. Пояс бортовой брони Дредноута был слишком узким, и при полной загрузке корабля он оказывался под водой. Наконец, у англичан не нашлось доков, способных принять такой большой корабль. Но все это казалось мелочами на фоне десяти 305-мм орудий! Чей дредноут лучше Ввод в строй самого мощного в истории корабля нанес сильнейший удар по амбициям Великобритании. Дело в том, что до 1905 года адмиралтейство придерживалось стандарта – иметь флот, превосходящий два самых сильных флота мира. А теперь все начали строить корабли по типу Дредноута. Его имя дало название целому классу. Военно-морская гонка началась с нуля. Германский военно-морской министр гросс-адмирал Тирпиц отреагировал быстро. Еще не был введен в строй Дредноут, а в июле 1906-го на верфи в Вильгельмсгафене был заложен Нассау – головной корабль первой серии германских Дредноутов. Первые сведения о германских кораблях вызвали в Англии вздох облегчения – они были явно слабее Дредноута. Хотя на Нассау имелось 12 орудий, они были размещены так неудачно, что в бортовом залпе могли принять участие лишь восемь, то есть столько же, сколько и на Дредноуте, а калибр германских орудий составлял 280 мм. К тому же первые германские Дредноуты оснащались машинами тройного расширения, развивавшими скорость до 20 узлов. Зато броня Нассау была намного толще. Общий ее вес оказался на 1000 т больше брони Дредноута и на 300 т больше, чем у Дредноутов типа Беллерофон. Германские 280-мм снаряды имели лучшую бронепробиваемость, чем 305-мм британские. Мало того, на Дредноуте, равно как на всех кораблях мира, орудия главного калибра имели картузное заряжание, а немцы свои 280-мм орудия оснастили раздельно-гильзовым заряжанием, что улучшило скорострельность, а главное, живучесть кораблей. (Пожары из-за загорания картузов приведут к гибели нескольких английских кораблей в Ютландском бою.) По типу улучшенного Дредноута англичане построили 9 кораблей, вооруженных десятью 305-мм орудиями. Немцы построили четыре Дредноута типа Нассау, в 1911–1912 годах ввели в строй еще четыре Дредноута типа Гельголанд с двенадцатью 305/50-мм пушками, а в 1912–1913 годах – пять Дредноутов типа Кайзер с десятью 305/50-мм пушками. Эти линкоры первыми в германском флоте получили паротурбинные установки. Англичане были шокированы. Впервые со времен испанской «непобедимой Армады» их морская мощь оказалась под угрозой. Историки назвали этот период «морской паникой 1909–1910 годов». И адмиралтейство вновь пошло по пути увеличения калибра орудий. В 1912 году в состав британского флота вошли четыре Дредноута типа Орион с десятью 343/45-мм пушками, а в 1913 и 1914 годах – еще восемь с тем же вооружением (четыре корабля типа Айрон Дюк и четыре – типа Кинг Джордж V). Однако и калибр 343 мм не обеспечивал превосходства над германскими Дредноутами. 305-мм немецкий снаряд пробивал английскую броню с дистанции 11 700 м, а более тяжелый английский снаряд становился опасным для германских Дредноутов лишь на расстоянии 7880 м. Для победы над немцами потребовался более резкий скачок в увеличении главного калибра и, соответственно, размеров корабля. Гранд-флиту потребовались Сверхдредноуты (Супердредноуты). Служба В 1907—1912 Дредноут становится флагманом Флота. Но уже к началу Первой мировой войны флагманский корабль Четвёртой линейной эскадры стал устаревающим из-за введения сверхдредноутов. Единственную победу Дредноут одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. Впоследствии выяснилось, что это была немецкая U-29, которой командовал знаменитый немецкий подводный ас, капитан-лейтенант Отто Веддиген. За эту победу капитан Дредноута, позволивший себе выкатиться из кильваторного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано». В 1916—1918 Дредноут становится кораблем Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы. В 1918 Дредноут вновь в составе Гранд флита, и ненадолго во главе Четвёртой линейной эскадры. Но как не крути время не стоит на месте. Так уж заведено что через 5-10 лет любой корабль устаревает и ему на смену приходит другой, что и произошло с Дредноутом. Уже в 1919 году Дредноут был сильно устаревшим и использовать его в боях не было смысла и по этому его отправляют в резерв. В 1921 году его продают на слом и все вот он конец… Теперь ему остается только ждать… И в 1923 году его разбирают… Вот так закончил свою жизнь знаменитый корабль, проживший 18 лет. Хоть он и был «Лучшим из лучших», но он не достиг такой славы, которую ожидало от него Английский флот. Он мог бы стать «Счастливчиком» в своем деле но…. Такова судьба многих кораблей зависящая во многом от «человеческих душ» которые прославляют этот корабль. Дредноут - ТТХ, параметры и информация Фотографии (Много фото) Сравнение разных Дредноутов Материал В основном половина материала моя, но также есть материал с википедии, а также часть информации из рассказа "РОЖДЕНИЕ ДРЕДНОУТА: МОРСКИЕ КОЛОССЫ: КТО БОЛЬШЕ?"

Военно-морские силы Украины (ВМС Украины) (укр. Військово-морські сили України), официально — Военно-Морские Силы Вооружённых Сил Украины (укр. Військово-Морські Сили Збройних Сил України) — один из видов вооружённых сил Украины. Предназначены для сдерживания, локализации и нейтрализации вооружённого конфликта, а при необходимости — пресечения вооружённой агрессии с моря как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими видами Вооружённых сил Украины, воинскими формированиями и правоохранительными органами, в соответствии с Конституцией Украины, законами Украины и другими нормативно-правовыми актами, исходя из принципов международного права и общих принципов военного искусства. На сегодняшний день численность Военно-морских сил Украины насчитывает примерно 15 тысяч человек. В составе Военно-морских сил Украины находятся более 71 боевых кораблей, судов и катеров обеспечения, около 30 самолётов и вертолётов, около 40 танков, более 90 боевых машин пехоты, около 190 бронетранспортёров и более 60 артиллерийских систем и миномётов. Командующий ВМС Украины — Адмирал Юрий Ильин. Свой профессиональный праздник, День флота Украины (укр. День флоту України), украинские военные моряки празднуют в последнее воскресенье июля. Состав ВМФ Украины состоянием на 1 октября 2013 года: Боевые корабли и катера ВМС Украины Фрегат "Гетман Сагайдачный" U130 Тактико-технические характеристики фрегатаВодоизмещение стандартное: 3274 т. Водоизмещение полное: 3642 т. Размеры: длина - 123 м, ширина - 14,2 м, осадка - 4,8 м. Скорость полного хода: 31 уз. Дальность плавания: 3636 миль при 14 узлах, 1600 миль при 30 узлах Силовая установка: 1х46000 л.с. ГТА М7К (2х6000 л.с. маршевая М62, 2х17000 л.с. форсажная М8К) - зав.№201-203 (на последних М7Н - зав.№207-209), ДГ ДГАС-500МШ по 500 кВт Вооружение: 1х1 100-мм артустановка АК-100, 2х6 30-мм автоматы АК-630М, 1х2 пусковая установка ЗИФ-122 зенитно-ракетного комплекса «Оса-МА2», 2х4 533-мм торпедных аппарата ЧТА-53-1135, 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 «Смерч-2», 1 вертолет Ка-27ПС. Радиотехническое вооружение: РЛС общего обнаружения МР-760 «Фрегат-МА», РЛС РЭБ МП-401С «Старт-С», НРЛС «Волга»,ГАС МГК-335С «Платина-С», ГАС МГ-345 «Бронза», ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста», ГАС приема сигналов гидроакустических буев МГС-407, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110КМ, комплекс связи Р-782 «Буран», СУ МР-114 «Лев». Экипаж: 193 чел. Ракетный катер "Прилуки" U153 Тактико-технические характеристики ракетного катера Водоизмещение стандартное: 233 т. Водоизмещение полное: 258,2 т. Размеры: длина - 39,5 м, ширина - 7,6 м (габаритная ширина - 13,6), осадка - 3,29 м. Скорость полного хода: 42 узла Дальность плавания: 1450 миль при 14 узлах. Силовая установка: 3 дизеля М-520 по 5000 л.с., 1 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала Вооружение: 2 пусковых установки ПКР "Термит" (2 ракеты П-15М), 1 76,2-мм артустановка АК-176, 1x6 30-мм артустановка АК-630, 16 ПЗРК "Стрела-3". Радиотехническое вооружение: радиолокационная станция обнаружения надводных целей 4Ц53 "Гарпун", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", система гироскопической стабилизации "База-1241.1", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101) Экипаж: 30 чел. Артиллерийский катер "Скадовск" U170 Тактико-технические характеристики катера Водоизмещение стандартное: 35,9 т. Водоизмещение полное: 39,7 т. Размеры: длина - 23,8 м, ширина - 5,0 м, осадка - 1,0 м. Скорость полного хода: 29 узлов. Дальность плавания: 450 миль при 13 узлах. Силовая установка: 2 дизеля М-401БТ, 2000 л.с., 2 вала. Вооружение: 1х2 12,7-мм "Утёс-2М" Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Лоция". Экипаж: 10 чел. Ракетный корвет "Приднепровье" U155 Тактико-технические характеристики ракетного корвета Водоизмещение стандартное: 392 т. Водоизмещение полное: 469 т. Размеры: длина - 56,1 м, ширина - 10,2 м, осадка - 3,88 м. Скорость полного хода: 42 узла Дальность плавания: 1600 миль при 14 уз. Силовая установка: 2х17000 л.с. ГТА М-15 (5000 л.с. маршевая ГТУ М-75, 12000 л.с. форсажная ГТУ М-70), 3 дизель-генератора на 150 кВт, 2 вала Вооружение: 2 сдвоенные пусковые установки ПКР "Термит" (4 ракеты П-15М), 1 76,2-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630, 1 установка МТУ-4УС (16 ПЗРК "Стрела-3") Радиотехническое вооружение: корабельный комплекс обнаружения и целеуказания МРКС-14Т, навигационная РЛС "Кивач-2", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101) Экипаж: 44 чел. Корвет "Луцк" U205 Тактико-технические характеристики корвета Водоизмещение стандартное: 910 т. Водоизмещение полное: 1055 т. Размеры: длина - 70,35 м, ширина - 10,14 м, осадка - 3,72 м. Скорость полного хода: 32 узла Дальность плавания: 2500 миль при 14 уз. Силовая установка: дизель-газотурбинная, 1х18000 л.с. газотурбинная установка М-8М, 2х10000 л.с. дизеля М-507А, 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала Вооружение: 1х2 зенитно-ракетный комплекс "Оса-МА" (20 зенитных ракет 9М33), 1х1 76 мм артустановка АК-176, 1х6 30 мм артустановка АК-630М, 2х2 533 мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 1х12 пусковая установка РБУ-6000 "Смерч-2" (48 реактивных глубинных бомб РГБ-60), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб), 18 мин, салютная 45-мм пушка 21-КМ Радиотехническое вооружение: система управления стрельбою 4Р-33МА, РЛС управления стрельбою МР-123-1, РЛС общего обнаружения МР-755Б, станция "Бизань-4Б", станция обнаружения лазерного излучения "Спектр-Ф", навигационная РЛС МР-212/201, подкильный гидроакустический комплекс МГК-335МС, опускаемая гидоракустическая станция МГ-339Т, комплекс РЭБ ПК-16 (4 пусковых установки) Экипаж: 90 чел. Продолжение: http://forum.worldof...украины-part-2/