Поиск по сайту

Всем доброго дня и попутного ветра! После обновления 0.5.3 и появления нового дерева развития на эсминце 8 лвл "Фубуки" я прокачал перк "Мастер борьбы за живучесть", что придало эсминцу солидную (по меркам эсминца) прибавку в боеспособности. Как видно на скрине, я стал получать медальку "Дредноут". Мне кажется, что это не совсем честно и не соответствует первоначальному назначению награды. Заранее извиняюсь, если написал не в ту тему. Спасибо!

Доброго времени суток, сегодня я хочу рассказать форуму о еще одном линкоре Первой Мировой Войны: HMS Erin HMS Erin — британский дредноут. Первоначально был заложен как «Решад V», однако в связи с началом Первой мировой войны он был реквизирован Британским Адмиралтейством и вошёл в состав КВМФВ как ЕВК «Эрин». Реквизирование HMS Agincourt и HMS Erin вызвало недовольство общественного мнения Турции и послужило одной из причин присоединения Турции к союзу Германской империи и Австро-Венгрии. История Характеристика Вооружение Фотографии Источники Всем спасибо за просмотр, оцениваем, оставляем комментарии! Надеюсь данная тема не является повтором так, как на форуме информации о этом линкоре я не нашел!

ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ "КАВАЧИ" и "СЕТСУ" Путь японского военно-морского флота к дредноуту был достаточно сложен. Во время и после Русско-японской войны было построено несколько серий "додредноутов", последними из которых был тип "Аки". На его базе был разработан проект "А 30".Это была японская разработка, еще ощущалось британское влияние, но уже начало сказываться и немецкое влияние.Расположение башен главного калибра было таким же, как на немецких линкорах типа "Гельголанд". Возросшая мощь японской экономики позволила перейти от экспорта кораблей к строительству кораблей на своих верфях, правда, иностранная помощь ещё требовалась, но её объем сокращался. Для строительства линкоров типа "Аки" 60 % материалов ввозилось из заграницы, а при строительстве линкоров типа "Сетсу" только 20 %. Правда, в эти проценты входили орудия главного калибра, их создали на английских заводах. Но главная энергетическая установка была изготовлена в Японии по лицензии фирмы "Кэртис". Некоторые историки не считают линкоры типа "Сетсу" настоящими дредноутами, так как их орудия главного калибра были двух различных типов, с разной длиной ствола. Это создавало большие проблемы в управлении огнем, в особенности при стрельбе на больших дистанциях. Кормовая 305 мм башенная установка. Основные тактико-технические данные линкоров были следующими: Схема: История службы:"КАВАЧИ" "СЕТСУ" Фото: Источник:

Тот самый корабль, чьё имя стало названием всех кораблей этого класса Корабль Его Величества «Дредноут» (англ. HMS Dreadnought (1906)) Первый линкор в британском флоте с отличным от «Дредноута» расположением орудий главного калибра. Назван в честь древнеримского бога «Нептун» (англ. HMS Neptune(1909)) Следующим этапом стала серия британских линейных кораблей Тип «Колоссус» (англ. Colossus class) Тип «Орион» (англ. Orion) — серия британских линейных кораблей. Первые линкоры, относимые к сверхдредноутам, тип «Орион» были спроектированы в рамках кораблестроительной программы 1909 года, когда в Адмиралтействе пришли к выводу о недостаточной мощности 305-мм орудий ранних дредноутов. Всего в рамках программы в 1910—1912 годах было построено четыре корабля этого типа. Все они активно применялись в годы Первой мировой войны, в том числе все четыре приняли участие в Ютландском сражении. В послевоенные годы их служба оказалась сравнительно недолгой, в соответствии с Вашингтонским морским договором 1922 года они были сняты с вооружения в 1922—1926 годах. Тип «Кинг Джордж V» (англ. King George V) — серия британских линейных кораблей, дальнейшее развитие линейных кораблей типа «Орион». Тип «Кинг Джордж V» был спроектирован в рамках кораблестроительной программы 1910 года. Всего в рамках программы в 1911—1913 годах были построены четыре корабля. Все корабли данного типа активно применялись в годы Первой мировой войны. Один линкор — «Одейшес» — погиб в начале войны, 27 октября 1914 года подорвавшись на мине в районе острова Тори.

Здравствуйте! Хотел что-нибудь вкратце написать об этом корабле, но передумал. Прошу знакомиться - "его величество" "Дредноут"! «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 28 "ЛК "Дредноут": Удачи вам и терпения! До встречи!

SMS König от ICM масштаб 1:350 Самый большой чемодан на моей полке на данный момент достался мне через интернет аукцион в уже собраном виде. Предыдущий владелец купил, склеил без покраски и охладел. Пришлось мне доводить это дело до ума, что было непросто, это был мой первый опыт с моделью таких крупных размеров. Огрехи склейки попытался заделать но не везде с успехом, предыдущий хозяин, в частности, накосячил с марсом вок мачты. Модель досталась без декалей, так что на носу нет характерной для этой модели короны, а опознавательные круги на башнях я рисовал от руки, поминая собиравшего незлым тихим словом. Из афтермаркета только леера, якорные цепи и такелаж. Пдумывал допилить противоторпедные сети, но пока оставил борт без них, надо ещё с материалом поэксперементировать, к стати, кто изготовливал скатку противоторпедной сети - поделитесь секретами) Сам корабль мне очень понравился, надеюсь, будет в немецкой ветке, интересно, смогли бы немцы его модернизировать так же, как это вышло у японцев со своими кораблями времён ПМВ, если бы немецкий флот не затопили бы?

Здравствуйте форумчане!) Посмотрев что форум открылся, решил изложить историю о известном на мой взгляд линкоре, Дредноут. Предисловие Для меня ВМФ Великобритание это самый сильный флот всех времен и народов. Я познакомился с ним еще в 6 лет когда впервые увидел фильм про лайнер Титаник. После этого я начал изучать этот корабль и все что с ним связано, а также с его близнецами. Я всегда интересовался кораблями. Сначала это были парусники, потом пошел период века пара и стали. Я всегда люблю корабли, собираю модели их а также не упускаю возможности посетить какой нибудь корабль во время отдыха. Дредноут я увидел пару лет назад и как сказать влюбился в этот корабль. что мне нравится в великобританских кораблях они по своему красивы. Они не похожи на другие корабли. Дредноут показался мне самым классным, и я стал изучать его и теперь постараюсь по памяти изложить вам маленькую тему про него) Приятного чтения. Строго не судите если что) История Дредноут стал родоначальником целого рода кораблей - это класс Дредноуты. Практически в одно время после него стали строиться такие линкоры похожие на него. Дредноут был заложен 2 октября 1905 года. Строительство в начале шло медленно, но уже 10 февраля 1906 года он был спушен на воду, а уже 3 октября 1906 года он был построен!!! Невероятный рекорд который не побит и по сей день!! Он был построен за год и один день, феноменальная скорость постройки которая породила много легенд и догадок. Его длина составляла 160,7 метров, ширина 25 метров, а осадка 9.4 метра. Его водоизмещение нормальное составляло 18 120 т, а полное 21 845 т. Его "сердце" состояло из 4 турбин Парсона и 18 паровых котлов «Бабкок и Вилкокс» . Запас топлива - 2900 т угля и 1120 т нефти. Мощность четырех паровых турбин 24 700 л. с., скорость 22,4 узла. Он имел отличное бронирование: пояс 280—179 мм, верхний пояс 203—102 мм, барбеты 280—102 мм, башни 305—76 мм, рубка 280 мм, палубы 78 мм (мидель). Впервые на нем была использована новая система симметричной компоновки орудий. Он был построен по системе «all-big-gun» (только большие пушки). Он имел десять 305-мм орудий Mark X, двадцать восемь 76-мм пушек и 5 торпедных аппаратов. По характеристикам этот Дредноут превосходил любой броненосец, и был королем в бою, и по этому было решено что будет создан класс линкоров названных Дредноутами. Но уже к ПМВ дредноуты стали устаревшими и к ним на смену пришли уже сверхдредноуты. Первый представитель-это Линкоры типа "Орион". Дредноут был оснащен принципиально новой системой централизованного управления артиллерийским огнем. Наблюдательный пост разместился на фок-мачте и имел телефонную связь со всеми башнями для корректировки стрельбы. Дредноут стал первым английским броненосцем, на котором отказались от подводного носового тарана, предназначенного для таранного удара по вражескому кораблю. Другим революционным решением стала замена поршневой машины тройного расширения в качестве главной силовой установки паровой турбиной. Турбина мощностью 23 000 л.с. позволяла развивать скорость 21 узел (39 км/ч), то есть на 3 узла больше броненосцев, оснащенных поршневыми паровыми машинами. Конечно же, не обошлось без просчетов. Из десяти его 305-мм орудий в бортовом залпе могли участвовать только восемь. Центр управления арт-огнем разместили неудачно: дым из трубы мешал определять дистанцию огня. Калибр 76 мм для противоминной артиллерии оказался мал, поскольку после Русско-японской войны водоизмещение миноносцев увеличилось до 500 т, а к 1914 году дошло до 1500 т и для борьбы с ними требовались орудия калибра 120 мм и выше. Пояс бортовой брони Дредноута был слишком узким, и при полной загрузке корабля он оказывался под водой. Наконец, у англичан не нашлось доков, способных принять такой большой корабль. Но все это казалось мелочами на фоне десяти 305-мм орудий! Чей дредноут лучше Ввод в строй самого мощного в истории корабля нанес сильнейший удар по амбициям Великобритании. Дело в том, что до 1905 года адмиралтейство придерживалось стандарта – иметь флот, превосходящий два самых сильных флота мира. А теперь все начали строить корабли по типу Дредноута. Его имя дало название целому классу. Военно-морская гонка началась с нуля. Германский военно-морской министр гросс-адмирал Тирпиц отреагировал быстро. Еще не был введен в строй Дредноут, а в июле 1906-го на верфи в Вильгельмсгафене был заложен Нассау – головной корабль первой серии германских Дредноутов. Первые сведения о германских кораблях вызвали в Англии вздох облегчения – они были явно слабее Дредноута. Хотя на Нассау имелось 12 орудий, они были размещены так неудачно, что в бортовом залпе могли принять участие лишь восемь, то есть столько же, сколько и на Дредноуте, а калибр германских орудий составлял 280 мм. К тому же первые германские Дредноуты оснащались машинами тройного расширения, развивавшими скорость до 20 узлов. Зато броня Нассау была намного толще. Общий ее вес оказался на 1000 т больше брони Дредноута и на 300 т больше, чем у Дредноутов типа Беллерофон. Германские 280-мм снаряды имели лучшую бронепробиваемость, чем 305-мм британские. Мало того, на Дредноуте, равно как на всех кораблях мира, орудия главного калибра имели картузное заряжание, а немцы свои 280-мм орудия оснастили раздельно-гильзовым заряжанием, что улучшило скорострельность, а главное, живучесть кораблей. (Пожары из-за загорания картузов приведут к гибели нескольких английских кораблей в Ютландском бою.) По типу улучшенного Дредноута англичане построили 9 кораблей, вооруженных десятью 305-мм орудиями. Немцы построили четыре Дредноута типа Нассау, в 1911–1912 годах ввели в строй еще четыре Дредноута типа Гельголанд с двенадцатью 305/50-мм пушками, а в 1912–1913 годах – пять Дредноутов типа Кайзер с десятью 305/50-мм пушками. Эти линкоры первыми в германском флоте получили паротурбинные установки. Англичане были шокированы. Впервые со времен испанской «непобедимой Армады» их морская мощь оказалась под угрозой. Историки назвали этот период «морской паникой 1909–1910 годов». И адмиралтейство вновь пошло по пути увеличения калибра орудий. В 1912 году в состав британского флота вошли четыре Дредноута типа Орион с десятью 343/45-мм пушками, а в 1913 и 1914 годах – еще восемь с тем же вооружением (четыре корабля типа Айрон Дюк и четыре – типа Кинг Джордж V). Однако и калибр 343 мм не обеспечивал превосходства над германскими Дредноутами. 305-мм немецкий снаряд пробивал английскую броню с дистанции 11 700 м, а более тяжелый английский снаряд становился опасным для германских Дредноутов лишь на расстоянии 7880 м. Для победы над немцами потребовался более резкий скачок в увеличении главного калибра и, соответственно, размеров корабля. Гранд-флиту потребовались Сверхдредноуты (Супердредноуты). Служба В 1907—1912 Дредноут становится флагманом Флота. Но уже к началу Первой мировой войны флагманский корабль Четвёртой линейной эскадры стал устаревающим из-за введения сверхдредноутов. Единственную победу Дредноут одержал 18 марта 1915 года, возвращаясь вместе с эскадрой линкоров на базу. Получив с линкора «Мальборо» сообщение о находящейся в зоне видимости подводной лодке, он протаранил её. Впоследствии выяснилось, что это была немецкая U-29, которой командовал знаменитый немецкий подводный ас, капитан-лейтенант Отто Веддиген. За эту победу капитан Дредноута, позволивший себе выкатиться из кильваторного строя, получил с флагманского корабля высшее одобрение, которое только может получить капитан HMS на английском флоте: «Хорошо сделано». В 1916—1918 Дредноут становится кораблем Третьей линейной эскадры, охранявшей устье Темзы. В 1918 Дредноут вновь в составе Гранд флита, и ненадолго во главе Четвёртой линейной эскадры. Но как не крути время не стоит на месте. Так уж заведено что через 5-10 лет любой корабль устаревает и ему на смену приходит другой, что и произошло с Дредноутом. Уже в 1919 году Дредноут был сильно устаревшим и использовать его в боях не было смысла и по этому его отправляют в резерв. В 1921 году его продают на слом и все вот он конец… Теперь ему остается только ждать… И в 1923 году его разбирают… Вот так закончил свою жизнь знаменитый корабль, проживший 18 лет. Хоть он и был «Лучшим из лучших», но он не достиг такой славы, которую ожидало от него Английский флот. Он мог бы стать «Счастливчиком» в своем деле но…. Такова судьба многих кораблей зависящая во многом от «человеческих душ» которые прославляют этот корабль. Дредноут - ТТХ, параметры и информация Фотографии (Много фото) Сравнение разных Дредноутов Материал В основном половина материала моя, но также есть материал с википедии, а также часть информации из рассказа "РОЖДЕНИЕ ДРЕДНОУТА: МОРСКИЕ КОЛОССЫ: КТО БОЛЬШЕ?"

Линейные корабли типа «Вирибус Унитис» (нем. Viribus-Unitis-Klasse, венг. Viribus-Unitis-osztály) — тип линейных кораблей, входивших в состав ВМС Австро-Венгрии в период Первой мировой войны. Создавались для противодействия итальянским линкорам на Адриатике. В 1910—1915 годах было построено четыре корабля этого типа (SMS Viribus Unitis, SMS Tegetthoff, SMS Prinz Eugen, SMS Szent István), оставшихся единственным типом линкоров-дредноутов на вооружении Австро-Венгрии. Это были первые линейные корабли, которые совмещали в себе трёхорудийные башни с их линейно-возвышенным расположением. В годы Первой мировой войны, несмотря на отдельные успешные операции, боевое применение линкоров в целом было эпизодическим. Два из них были потоплены итальянским флотом в 1918 году: SMS Szent István — атакой итальянских торпедных катеров, SMS Viribus Unitis был подорван боевыми пловцами уже после прекращения боевых действий. Два остальных линкора после окончания войны достались Италии (SMS Tegetthoff) и Франции (SMS Prinz Eugen), но на вооружение ими не принимались, будучи разобранными на слом или потопленными в ходе учений в начале 1920-х годов. «Вирибус Унитис»

Pax vobiscum! При упоминании «Дредноута», тут же приходит на ум знаменитый линкор, давший название целому классу кораблей. Но, это далеко не единственный Корабль Его Величества, носивший такое имя. В этот раз мы поговорим о его предшественнике – башенном броненосце «Дредноут». А. де Симоне. «Дредноут» на якоре в гавани Неаполя. Предистория. Дважды рождённый, дважды поименованный Особенности конструкции Служба ТТХ Список источников: Quietem jucundam!

Мой третий корабль концепции "All big guns"