Поиск по сайту

Данный юбилейный выпуск посвящается дню рождения моего любимого папы Эх, пришло время поведать вам, дорогие друзья, о новом корабле в рамках рубрики «Большая Корабельная Энциклопедия» уже в десятый раз… Что ж, так сделаем это! Всем привет, с вами Замухрышкин, и сегодня на повестке дня испанский универсальный десантный корабль “Juan Carlos I”. Ну, а поскольку выпуск дважды праздничный, то вас ждет небольшой бонус в виде видео в конце статьи, а также небольшая… а вот что – узнаете ниже. Итак, переходим к техническим характеристикам корабля! Технические характеристики: История создания Применение Бонус первый. Бонус второй, интересный, но не для всех Несколько замечательных иллюстраций можно, по традиции, найти в следующем посте, а я откланиваюсь... До новых выпусков!

Доброго времени суток!В этой теме я бы хотел рассказать форумчанам о так называемом "нафталиновом флоте". Собственно, что же такое Резервный флот национальной обороны? Резервный флот национальной обороны США состоит из «законсервированных» кораблей, в основном торговых судов, которые могут быть активированы в течение 20 до 120 дней, чтобы обеспечить, во время национальных чрезвычайных ситуаций, доставку в Соединенные Штаты Америки военных или гражданских грузов. В случае развязывания войны законсервированные корабли могут быть быстро введены в состав действующего флота. Резервный флот национальной обороны США находится в ведении морской администрации Министерства транспорта США. Немного истории: На сегодняшний день все это добро находится в Сэсун-Бэй. Сам залив в Google Maps: На данный момент большая часть кораблей просто ржавеет под палящим калифорнийским солнцем. Однако общественность в США не особо пассивна, и некоторые корабли под воздействием общественного мнения преобразуют в корабли-музеи. Так произошло с линкором "Айова". 7 июля 2012 года он был превращен в корабль-музей и был поставлен на вечную стоянку в порту Лос-Анджелеса. К сожалению, с каждым годом беспощадное время уничтожает эти прекрасные образцы кораблестроения 20-го века. Полностью утилизировать все корабли, на данный момент входящие в состав Резервного флота, планируется к 2017 году. Этот пост подошел к концу, переходим к следующему.

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Сегодня я решил рассказать вам про предка УДК типа "Америка", про которого было сказано в этой теме-УДК типа "Уосп". Разработка этого типа УДК была начата в 80-х годах для "апгрейда" своего флота десантных кораблей, а именно для планомерной замены УДК типа "Тарава". Ключевыми особенностями УДК типа "Уосп" по сравнению с предшественниками стали увеличение авианосных возможностей, улучшение десантных возможностей, увеличение защищенности центров боевого управления. Также сильно увеличились размеры кораблей. Некоторые подробности конструкции и истории строительства: ТТХ Боевое и не только применение: Список кораблей данного типа: Итог УДК типа "Уосп" стали достойным развитием самой концепции УДК. Расширив авиационные и десантные возможности, ВМС США получили достойный инструмент для проведения десантных операций в любой точке земного шара. Широкая вариативность применения УДК-от инструмента для создания господства в воздухе\на море до госпитального судна-, безусловно, является огромным плюсом данного класса кораблей. Спасибо за внимание! Источники:

Бонджорно всем! Вещает информбюро товарища Замухрышкина, и с вами вновь рубрика «БКЭ», седьмой ее выпуск. Ну что сказать – без лишних слов – сегодня мы говорим об итальянских легких крейсерах типа «Раймондо Монтекукколи». Но подробно разберем лишь один из них – непосредственно сам «Монтекукколи». Технические характеристики: История создания Боевое применение Дальнейшая судьба Внимание! Фотографии и схемы корабля представлены в следующем посте! Источники 1) Журнал "Морская кампания" 2) С.Б.Трубицын "Легкие крейсера Италии 1930-1974 гг." МОИ ТЕМЫ

Тема для публикации и обсуждения фотографий одной из самых кровопролитных войн истории, которые способны передать всю тяжесть того времени. Тема будет обновляться. Правила темы: Просьба придерживаться формата публикации в первом сообщении: подпись и под ней (спойлер - обязательно, если фото в сообщении большие или их много) фотография. Ну-с приступим Авианосное ударное соединение 38.3 ВМС США в кильватерном строю о направляется к берегам Филиппин. 17 ноября 1944 года. Фото, принадлежащее пилоту-камикадзе Тошио Йошитаке (справа). Рядом с ним – его друзья (слева направо): Тетсуя Йено, Коширо Хаяши, Наоки Окагами и Такао Ои на фоне истребителя "Зеро" перед взлетом с аэродрома Чоши к востоку от Токио, 8 ноября 1944 года. Никто из 17 пилотов, взлетевших в тот день вместе с Тошио, не выжил, и только Тошио удалось уцелеть, поскольку его сбил американский самолет, и после аварийной посадки его спасли японские солдаты. Японский торпедоносец падает после прямого попадания 5-дюймового снаряда с борта авианосца "Йорктаун", 25 октября 1944 года. Налет палубной авиации США на занятый японцами остров Уэйк, ноябрь 1943 года. (В цвете) Экипаж японского авианосца провожает своих пилотов на задание : атаковать базу ВМС США Перл-Харбор в шт.Гавайи, что положит начало этой войне. 7-е декабря 1941-го. Фото одного из японских фотографов, которые показывают американские корабли пришвартованные вместе. Они не ожидали такого "сюрприза". Перл-Харбор, 7-е декабря Гавайи 1941-го. Корабль ВМС США "Аризона" подбит, потеряв 80% личного состава, насчитывающего 1500 моряков. Перл-Харбор, Гавайи 7-го декабря 1941-го. Американские моряки смотрят на взрыв корабля ВМС США "Shaw" а также на уничтоженные и неисправные самолеты, находившиеся на аэродроме базы ВМС США. Гавайи, 7-е декабря 1941-го года. Бомбардировщики Б-25 "Митчелл" взлетают с авианосца ВМФ США "Хорнет" во время секретной миссии по атаке Токио. Апрель 1942-го года. Авианосец ВМФ США "Лексингтон" после попадания торпеды, сброшенной с японских самолетов, июнь 1942-го. P.S. Тема может быть также полезна для наполнения фото контентом при создании новых тем на форуме. :honoring:

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Предыдущая моя тема была посвящена "младшему брату"-авианосцу ВМС Италии "Джузеппе Гарибальди". В этой теме мы рассмотрим эволюцию "Гарибальди", "старшего брата"-авианосец "Граф де Кавур". Итак, история строительства этого авианосца ждет читателя под спойлером: Подробнее о конструкции и ТТХ корабля нам поведает второй спойлер: Далее у нас-боевое применение "Кавура", итоги и Галерея. Оставайтесь с нами!

ВОЕННО-МОРСКАЯ ФОРМА РАЗНЫХ СТРАН (пилотный выпуск) ВМС ФРАНЦИИ Всем здравствовать и не болеть! С вами Замухрышкин с рассказом о форме военно-морских сил Франции. Что ж, как видите, это пилотный выпуск рубрики «Военно-морская форма разных стран мира», а раз выпуск пилотный, стало быть, что с форматом окончательно я пока не определился. В настоящей теме, согласно настоящему (правда, логично?) формату, я поведаю вам (при помощи небольших картинок с пояснениями) о некоторых особенностях формы французских моряков времен Второй Мировой войны, а также нашего времени. Помимо этого, в конце статьи я задам вам один или несколько интересных вопросов, а вы мысленно попробуйте на них ответить. Ответы же будут под спойлерами. Итак, приступаем… Часть первая. Форма времен Второй Мировой войны Часть вторая. Современная форма ВМС Франции Часть третья, заключительная. А вы знали, зачем французским морякам на бескозырке нужен красный помпон? * * * * * Друзья! Пишите ваши комментарии, на данном этапе становления рубрики они необходимы. Что бы, помимо этого, было вам интересно? На этом всё, до новых выпусков! Источники: 1) paraparabellum.ru 2) http://www.netmarine.net/ 3) Питер Дарман, «Униформа Второй мировой»

История авиации ВМС НОАК тема весьма обширна и целиком ее в одном посте уместить будет затруднительно. Поэтому пока будет размещен общий обзор на основании китайской публикации. Позднее, надеюсь, будут темы с описанием палубной авиации (не только вертолетов, но и в полном значении этого слова палубной после введения в строй авианосца "Ляонин" /бывший "Варяг"), авиачастей морской авиации, вертолетных частей. Предисловие (общие слова об авиации ВМФ) Краткий обзор авиации флота в целом (страны, возможности, конфликты) Создание морской авиации НОАК(период с 1950 по 1970 гг, воздушные бои с США, Тайванем) самолет китайских ВМС МиГ-15 и Цзянь-5 (копия МиГ-17, оставшиеся самолеты используются ныне как воздушные цели) Авиация флота с 1970 г Цзяньхун-7 Летающий леопард Источник: http://www.huaxia.co...4/00237265.html перевод мой. Структура флотов ВМС КНР: источник http://ru.wikipedia....дной_Республики Сокращения:

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Сегодняшняя наша тема будет немного не похожа на другие из рубрики "Большая дубина". В сегодняшней теме речь пойдет про проект французского авианосца-Porte-Avions 2. Итак, началось все в 2000 году. Руководство ВМС Франции решило расширить авианосные возможности своего флота. К тому времени стало ясно, что обеспечить защиту французских интересов один "Шарль Де Голль" не способен. К тому же, в перспективе он требовал длительного ремонта и модернизации, и его нужно на это время чем-нибудь заменить. Именно так родилась идея постройки нового французского авианосца. Ранние варианты корабля-под спойлером: Проектирование было отдано французской компании DCNS, которая является одной из основных компаний французского ВПК в сфере кораблестроения. Затем к проектированию подключилась Thales Naval France. Надо же поддерживать эту отрасль на фоне долгового кризиса! Вот так выглядит модель авианосца. Однако то ли французы не смогли разработать нормальный авианосец, то ли решили сэкономить и вежливо украсть позаимствовать идеи других, но в 2006 году было заявлено, что строить P-A 2(будем его называть так) будут по образу и подобию СVF(британской программы авианосца будущего, он же тип "Queen Elizabeth"). В дальнейшем(в 2008 году) сотрудничество было разорвано(из-за постоянных задержек с британской стороны, в которых обвиняют США), однако оно оказало влияние на уже полностью французский проект. Итак, решение о строительстве приняли, но сам корабль так и не заложен до сих пор. Причина-банальное отсутствие денег. Вот и рекламируют теперь проект всяким Аргентинам и Бразилиям-короче, толкают на экспорт. Что характерно, пока не получается. На фоне ухудшающейся обстановки в экономике Франции оборонные контракты-вещь нужная. Был, кстати, вариант продажи "Шарля" тем же аргентинцам. Не иначе, хотят устроить вторые Фолкленды и потопить чужими руками конкурента-"Queen Elizabeth". Ладно, закончим с конспирологией. Идем дальше. Итак, что известно на сегодняшний момент? Адмирал Ясен Пень подсказывает, что первая особенность, честно позаимствованная от CVF-две надстройки. Одна будет для управления кораблем, другая-для управления авиагруппой. Далее-известно, что было предложено два варианта СУ-ядерная и не ядерная соответственно. Руководство ВМС приняло решение поставить ДЭЛ(дизель-электрическую) СУ на P-A 2. Причина-она дешевле. К тому же, возможности современных ДЭЛСУ значительно улучшились. Как бы то ни было, ЯСУ хоть и имеет автономность выше, но заправлять летательные аппараты авиагруппу все равно нужно, что и ограничивает автономность. Авиагруппа будет состоять из 3-х "Хоукай", 4-х или 5-ти многоцелевых вертолетов(тут не все ясно, но с 90%-ой вероятностью можно утверждать, что предпочтение будет отдано NH90) и 32-х "Рафалей" авианосной модификации. Все это добро будет запускаться с помощью 90-метровой катапульты, развивающей скорость запуска 2 самолета в минуту. Для приема будут установлены аэрофинишеры. Фото самолетов предполагаемой авиагруппы-под спойлером: Кроме авианосного вооружения на авианосце будут и средства самообороны- УВП(установки вертикального пуска) ракет Aster, противоторпедная система SLAT и несколько 20-мм пушек. 20 mm modèle F2 gun. А мы ее обозвали просто 20-мм пушкой. УВП ракет Aster на "Шарле". Корабль будет оснащен средствами обнаружения, а именно разнообразными датчиками, РЛС Heracles и РЛС средней\малой дальности(модель неизвестна). Также на авианосце будет присутствовать система коммуникаций, включающая в себя внутреннюю и внешнюю связь(внутренняя-радио, внешняя же будет похожа на систему внешних коммуникаций "Шарля") и интегрированная система боевого управления (Combat Management System, CMS). Итак, подытожим все в ТТХ, которые спрятались под спойлер: Итог. Перед нами, фактически, улучшенный "Шарль". Авиагруппа увеличилась, но не до уровня "Нимицев"(пока, ибо только проект). Отказ от ЯСУ, в некоторых случая, разумен-технологии не стоят на месте, и ДЭЛСУ может практически на равных с ней соперничать. В общем, ежели его-таки построят, французские ВМС получат значительное усиление, фактически у них будет иметься возможность сформировать 2 АУГ, пусть и неполноценных(пока, построить несколько кораблей для этого ничего не мешает). Источники: http://topwar.ru/ http://ship.bsu.by/ http://alternathistory.org.ua/ http://bastion-karpenko.ru/ http://korabley.net/ Отдельно хочу выразить благодарность Джони Кэшу-спасибо за моральную поддержку, хоть ты больше и не с нами. Далее, по традиции, Галерея!

Доброго времени суток, дорогие друзья! Во время сбора информации и написании этой статьи: http://forum.worldof...__fromsearch__1 я увлекся этим вопросом и решил написать серию статей об учебных корабля флотов разных стран. Начать я решил с авианосцев, и сегодня вашему вниманию представляется статья посвященная сразу двум учебным авианосца ВМС США: USS Wolverine (IX-64) и USS Sable (IX-81). Правда информации по этим кораблям не так уж много, как хотелось бы... Но я все же попытаюсь вам рассказать: В 1942 г. война на Тихом была в самом разгаре. Главным боевым фактором в ней были авианосцы, в которых американский флот в тот момент испытывал острую нехватку. В связи с этим, правительством была утверждена большая программа строительства и модернизации флота, в том числе и авианосцев. Согласно этой программы планировалось переоборудование 9 крейсеров класса «Кливленд» в легкие авианосцы класса «Индепенденс», постройка 26 тяжелых авианосцев класса «Эссекс», а также постройка порядка сотни эскортных авианосцев. В этом свете, остро встал вопрос о нехватке квалифицированных летчиков палубной авиации. А для того чтобы укомплектовать готовящиеся авианосцы летным составом требовалось к 1943 году подготовить порядка 45000 человек. Летных училищ было много и в добровольцах недостатка не было, но летчик пусть даже и прекрасно обученный на наземном аэродроме, в море сразу становился зелёным новичком. А лишних кораблей, для перевода их в класс учебных, попросту не было. И вот тут появился капитана Р. Уайтхед и выдал идею... Превратить в авианосцы, пару пассажирских колесных монстров, плававших по озеру Мичиган! Адмирал Э. Кинг из Генерального совета флота воспринял эту идею с большим энтузиазмом. В кратчайшие сроки, два колесных парохода, мирно бороздившие до этого воды Мичиганского озера, превратились в авианосцы. Этими пароходами были выбраны: «Seeandbee» и «Greater Buffalo», получившие после перестройки имена: «Wolverine» и «Sable» соответственно. Идея была реализована в кратчайшие сроки, с обоих судов срезали надстройки, вместо них установили сплошную полетную палубу и «остров» по правому борту. Размеры полетной палубы на «Wolverine» составляли 167,6 х 25,9 м. на «Sable» — 179 х 25,9 м. При этом «Wolverine» получил деревянную палубу а «Sable» стальную на специальных креплениях. Основые характеристики: Их палубы имели комплект аэрофинишеров. А ангар, лифты, катапульты, вооружение отсутствовали. Внешне корабли отличались друг от друга числом труб: «Wolverine» — четыре, «Sable» — две. Цистерны для бензина (емкостью 27870 литров) и систему заправки самолетов имел только первый из них. Авианосцы совершали учебные плавания по озеру Мичиган. Для прохождения курса «взлет-посадка» туда прибывали курсанты, прошедшие двухмесячный этап обучения в Пенсаколе, Джексонвилле или Корпус-Кристи. Самолеты стартовали с аэродрома в Гленвью, расположенного в нескольких милях к северу от Чикаго, совершали посадку на палубу одного из авианосцев, затем взлетали и приземлялись в Гленвью. Пилоты Американской палубной авиации, которые итак имели за спиной двухлетнюю подготовку в учебных центрах и 360 часов летного времени, получили ещё и обязательную практику в Гленвью, что очень серьезно повлияло на их общий уровень боевой подготовки. Надо отметить, что Японцы отводили на подготовку лётчиков для своей авиации, не больше трёх месяцев. Баланс в воздухе над Тихим океаном, все сильнее менялся в пользу Америки и в этом была не малая заслуга колесных Мичиганских авианосцев. За день на каждом корабле осуществлялось до 300 взлетов и посадок. За время службы данных авианосцев, только на «USS Sable» было совершено порядка 51000 взлетно-посадочных операций, а в общей сложности оба корабля подготовили 17820 пилотов палубной авиации ВМС США. В 1943 г. нормой считались 8 посадок за курс, в 1945 — не меньше 14. За это время в результате аварий были потеряны около 100 самолетов, которые покоятся на дне озера Мичиган. «Sable» также в 1944 году также использовался для испытаний беспилотных ударных самолетов Interstate TDR. Использование мичиганских колесных авианосцев прекратилось в ноябре 1945 г. 7 ноября 1945 года оба корабля были списаны и помещен в резерв. «Wolverine»продан на слом в декабре 1947 года, «Sable» 7 июля 1948 года. И в завершении хотелось бы добавить, что кроме своей основной задачи эти корабли стали еще и занозой для отдела морской разведки Японии. В марте 1943-го Императорская Морская разведка Японии, получила от своих коллег из Имперского Управления Безопасности Рейха, важную информацию. На озере Мичиган, появились два новых больших американских авианосца. На кораблях кипела боевая работа и каждый день на них происходило до шестисот взлетов и посадок. Один из этих гигантов был четырехтрубным и по бокам корпусов обоих авианосцев, были какие-то странные движители. Но самым не понятным было то, что Мичиганское озеро не сообщалось с океаном и авианосцы длинной более 150 метров ну никак не могли его покинуть. На этом все, большое спасибо за внимание! P.S. И еще насколько фото в следующем посте. Источники

Мерхаба, аркадашлар! Не парьтесь, по-турецки это «Привет, друзья!» С вами неизменный автор рубрики Большая Корабельная Энциклопедия товарищ Замухрышкин, и сегодня мы поговорим о замечательном турецком корвете типа MİLGEM. MİLGEM – это аббревиатура, на самом же деле это целых два слова - Milli Gemi, что означает «национальный корабль». Не плохо, да? Давайте же разберемся, что из себя представляет данный корвет на деле. Технические характеристики: История создания Применение На этом у меня пока все, ждите новых статей и не забывайте просматривать фотографии корабля во втором посте! Источники: 1) Wikipedia.org 2) http://korabley.net/ 3) http://www.militaryparitet.com/ 4) http://armstrade.org/ 5) http://bmpd.livejournal.com/