Поиск по сайту

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. В последнее время, на фоне грядущего ребаланса авианосцев форум полнится разнообразными обсуждениями морской авиации. И это хороший повод вспомнить отражение оной в мировой культуре. Я уже выкладывал достаточно много фильмов о авианосцах, целое весьма длинное аниме о авианесущих субмаринах, но сегодня - разговор у нас будет о наземной авиации и её применении на море. На эту тему было снято намного меньше, и в основном - японцами. Это неудивительно, ведь именно они одержали одну из самых громких побед наземной авиации над флотом - в битве у Куантана. На эту тему в своё время "по горячим следам" было запилено военно-пропагандистское аниме, предназначенное для фронтовых кинотеатров. Называется оно マレー沖海戦 (Malay Oki Kaisen), или "Битва в Малайском проливе". Вышла эта картина режиссёра Нобуро Офудзи 26 ноября 1943 года. Усаживайтесь поудобнее, прячьте ноги под котацу, и наливайте чашечку зелёного чая, ведь нас ждёт увлекательная история. Напомню о каких же именно событиях повествует нам данное аниме, тем более что именно это событие (а вовсе не Таранто и Жемчужная гавань) и считается началом закатом эры линейных кораблей. Дорогу к этим событиям проложила Франко-Тайская война. Незадолго до капитуляции Франции, правительство Третьей республики согласилось передать Сиаму ряд приграничных населённых пунктов, бывших спорной территорией на протяжении полувека. Через некоторое время, генерал Плек Пибунсонграм решив что капитулировавшие французы не представляют серьёзной угрозы вторгся в Индокитай с целью территориальных приращений. Несмотря на отдельные и весьма крупные (по колониальным меркам) победы французов - они были вытеснены из приграничных регионов и обратились к Японии за помощью в урегулировании конфликта. По мирному договору - французы уступали половину Камбоджи и несколько небольших приграничных регионов. Почти тогда же Япония заставила вишистов подписать соглашение о запрете провоза грузов в Китай через территорию Французского Индокитая, служившим для Китая одним из немногих оставшихся каналов связи со внешним миром. А в сентябре - разместила там войска, и после нескольких кровопролитных инцидентов - окончательно оккупировала Индокитай. Французское правительство протестовало, отправило дипломата немцам с просьбой оказать посредничество в урегулировании конфликта с Японией, но просьба была немцами благополучно проигнорирована. Именно благодаря этому создалась прямая угроза Британской Малайе и главной базе британского флота на Тихом океане - Сингапуру. Что на тот момент представлял собой Сингапур? Где-то в Европе шла война, а здесь был почти курорт, хорошее жалование и все удовольствия в полном объёме. В городе было полно казино, баров, публичных домов. Офицеры занимались изучением различных сочетаний крепких напитков, солдаты предпочитали развлечения попроще. Врачи делали состояния на лечение венерических заболеваний. Усиленно работала только британская разведка. Постоянно засылались агенты за Бамбуковый занавес, так британцы называли территории оккупированные японцами. Агенты приносили хорошие новости: японские войска плохо подготовлены, флот и авиация слабы, и вряд ли Япония сможет начать боевые действия в ближайшее время. Эти сведения ложились на стол командующего генерала Артура Персиваля. Он читал их, проводил брифинг с офицерами штаба и отправлялся играть в гольф. В Метрополии решили всё же на всякий случай перестраховаться, и в Сингапур были направлены британские корабли, в т.ч. линкор "Принц оф Уэлс" (тот самый который практически со стапеля побежал пинать "Бисмарка") и линейный крейсер "Рипалс". 2 декабря 1941 соединение прибыло в Сингапур. Япония уже готовилась к десанту в Малайзии, и появление британских кораблей стало для неё неприятной новостью. Японский 2-й флот имел некоторое количественное преимущество (2 линкора и 4 крейсера против 1 линкора и 1 линкрейсера), но британские корабли были современнее, мощнее и быстроходнее. Да и качество обучения британских матросов и офицеров были в разы выше, а это нередко играет решающую роль, о чём японцы тоже знали. 8 декабря, сразу после объявления войны японцы приступили к высадке десанта в Гонконге и Малайзии. Британский адмирал Томас Филипс вывел корабли (линкор, линейный крейсер и четыре эсминца) из Сингапура, решив помешать высадке, несмотря на то, что британские корабли имели недостаточное прикрытие с воздуха. Однако на следующий день Филипс отменил операцию ввиду того, что эффект внезапности утрачен. Он развернул корабли к Сингапуру. Британской эскадре оставалось примерно восемь часов хода до Сингапурского рейда. Однако Филипс, получив ошибочное донесение о том, что японцы производят высадку у Куантана, решил, что на этот раз наверняка застанет японцев врасплох. Когда корабли Филипса поворачивали к Куантану, они были замечены японской подлодкой. Вторая подводная лодка нашла эскадру в 2 часа ночи 10 декабря и выпустила по кораблям пять торпед, но ни одна из них не попала в цель. В 11:13 10 декабря британские корабли были атакованы японской авиацией трёх авиакорпусов с наземной базы в Сайгоне. "Рипалс" атаковали 35 торпедоносцев и 8 горизонтальных бомбардировщиков G3M и G4M. Авиакорпус "Гэндзан" сбросил 7 торпед, из них 4 попали в цель. Из 20 торпед, брошенных АК "Каноя", попали в цель около 10. Из 7 торпед АК "Михоро" попали 4. Также авиакорпус "Михоро" сбросил на "Рипалс" 8 бомб весом 550 фунтов, из них 1 попала в цель, 7 разорвались рядом. "Принц оф Уэлс"» был атакован 15-ю торпедоносцами. АК "Гэндзан" сбросил 9 торпед, попали 4. 6 торпедоносцев АК "Каноя" добились 6 попаданий. 11 горизонтальных бомбардировщиков АК «Михоро» сбросили 14 бомб (1100 ф.), попала только одна. Другие 9 бомбардировщиков того же АК сбросили 18 бомб того же веса, но попаданий не добились. Потери атакующих составили 3 самолета: один G3M» и два G4M. "Рипалс" затонул в 12:33. "Принц оф Уэлс" — в 13:20. Через 40 минут (ок. 14:00). Потери британцев составили 840 человек, включая адмирала Филипса и командира "Принц оф Уэлс" Джона Лича. Некоторое количество скринов из аниме: Аниме на ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Внимание! Материал полностью на японском языке! Впрочем ничего особого кроме как патриотической болтовни про доблестных воинов Императора там нет. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Ставьте плюсики, и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! p|s - данное художественное произведение хоть и создавалось как пропагандистское, размещено на форуме не с целями пропаганды, а исключительно с историческими и образовательными. Пост не проплачен Императором Сёва, министром Тодзио или Ассоциацией помощи трону.

Вроде на форуме эта новость ещё не появлялась, хотя думаю тут ей вполне себе место. Раздел "История" закрыт, поэтому придётся во флудилке. На днях в Великобритании, на 97 году жизни скончался шотландец Джок Моффет, пилот того самого Свордфиша которому приписывается торпедное попадание в рули Бисмарка. Что обусловило скорое потопление гордости Кригсмарине, флотом Владычицы Морей. Оригинал новости на сайте Ройал Нэви

И снова здравствуйте,уважаемые форумчане!Данная тема является результатом симбиоза работ от меня,Nick80,и от fon_eJick.Итак,начнем. Грумман TBF/TBM Эвенджер (англ. Grumman TBF/TBM Avenger — мститель) —американский торпедоносец-бомбардировщик, разработанный для ВМС и Корпуса морской пехоты США, использовавшийся и рядом других стран. Поступил в войска в 1942 году, впервые принял участие в боях во время сражения у атолла Мидуэй. Самолёт был разработан фирмой Grumman Corporation и выпускался ею под обозначениемTBF Avenger, позднее к их выпуску (под обозначением TBM Avenger) присоединилась компания General Motors. Avenger стал одним из самых больших однодвигательных самолётов Второй мировой войны. Базирование — на авианосце или обычном аэродроме. Предыстория самолета История создания самолета История развития и описание некоторых модификаций Налаживание производства Модификация ТВМ(TBF)-1С Модификация ТВМ-3 Модификация ТВМ-3Е Модификация TBM-3W Модификация TBM-3R Модификация TBM-3S Полный список модификаций

После часу поисков подобных тем не обнаружено, так что начнем. Всем доброго времени суток! Хочу начать серию постов о значимых и не очень победах морской и не только авиации над кораблями на протяжении Второй Мировой войны. Буду стараться писать кратко, но не упуская фактов и прочих интересных моментов. 1. Воздушная атака гавани Таранто (Италия) Осенью 1940 года произошло событие, которое показало, что у основных кораблей морских держав — линкоров появился достойный противник — авианосцы. Наиболее известной атакой авианосной авиации против линкоров является нападение японцев на базу флота США в Пёрл-Харборе. Однако Перл-Харбору предшествовал удар английской авианосной авиации по итальянской военно-морской базе Таранто, который и послужил примером для японских стратегов. После того как Италия в июне 1940 года вступила во Вторую мировую войну на стороне гитлеровской Германии, положение англичан в Средиземном море заметно усложнилось. Итальянский флот насчитывал 6 линкоров, 7 тяжелых крейсеров, а также несколько десятков легких крейсеров, эсминцев, миноносцев, свыше 100 подводных лодок. Хотя в первых же боевых столкновениях с английскими кораблями итальянцы понесли чувствительные потери, флот Муссолини внес серьезные изменения в оперативно-стратегическую обстановку. Положение англичан было не из легких. Идея воздушной атаки гавани Таранто возникла еще в период вторжения Италии в Эфиопию. В разработке плана операции и в подготовке летчиков участвовал контр-адмирал Листер, командующий авианосной эскадрой Средиземноморского флота. Контр-адмирал держал свой флаг на авианосце «Илластриес» и очень хорошо знал гавань Таранто. Именно он предложил командующему английским Средиземноморским флотом адмиралу Каннингхэму осуществить этот замысел. Для англичан особенно важно было, чтобы их флот остался незамеченным в течение дня. Эту задачу должны были решить истребители «Илластриеса» с помощью операторов радарных установок. Многие корабли Средиземноморского флота наконец-то получили это устройство. Итальянские самолеты, которые появлялись на экране радара, немедленно уничтожались истребителями. Они даже не успевали отправить сообщение и вообще не могли приблизиться к английскому флоту. Поэтому итальянский флот оставалась в неведении относительно намерений Каннингхэма. В 18.00, незадолго до захода солнца, «Илластриес» получил приказ флагмана: «Начать исполнение ранее отданного приказа на операцию «Джаджмент». Авианосец в сопровождении 4 крейсеров и 4 эсминцев отделился от главных сил флота и пошел к Таранто. Через час было получено сообщение летающей лодки, что в гавань пришел и шестой итальянский линкор. В ангарах авианосца завершалась подготовка самолетов к вылету. Первоначально планировалось, что в операции примут участие 30 самолетов, но в результате предшествующих неполадок в налете смогла участвовать только 21 машина. Самолеты стартовали двумя волнами. Первая состояла из 12 машин под командованием капитан-лейтенанта Кеннета Уильямсона, командира 813-й эскадрильи. Остальные 9 самолетов вел капитан-лейтенант Дж.У. Хейл, командир 819-й эскадрильи. Подготовка "Суордфишей" к вылету Англичане применили относительно новые торпеды. Они были оснащены новыми комбинированными взрывателями «Дуплекс». Такое название они получили потому, что подрывали боеголовку торпеды и в случае прямого попадания в корабль, и при прохождении у него под килем. В этом случае срабатывал магнитный взрыватель. Английских летчиков ждало опаснейшее испытание. Фотоснимки, сделанные разведчиками, показывали, что торпедоносцам придется прорываться через завесу аэростатов заграждения. Кроме десятков зенитных орудий на 6 линкорах, 9 крейсерах и множестве эсминцев, итальянцы установили на берегу десятки зенитных батарей. ПВО порта состояла из 21 батареи 100-мм орудий и более чем 200 мелкокалиберных зенитных автоматов. Противник также имел множество прожекторов. Но летчики не знали, что два обстоятельства облегчат им проведение атаки. Недавний шторм повредил многие аэростаты заграждения, и газа для заполнения новых аэростатов не было. В эту ночь в воздухе находились только 27 баллонов. Вдобавок итальянцы не стали полностью устанавливать противоторпедные сети. Отчасти это было вызвано нехваткой самих сетей, отчасти нежеланием адмирала Кампиони слишком затруднять выход кораблей из гавани. Процедура разведения тяжелых и неуклюжих сетевых заграждений была слишком трудной, и адмирал просто приказал их не ставить. Он полагал, что Каннингхэм возвращается в Александрию, и намеревался утром выйти в море, чтобы обстрелять английскую передовую базу в бухте Суда на Крите. 11 ноября в В 20.40 «Илластриес» находился в 170милях от Таранто. Были включены тусклые палубные огни, и один за другим 12 «суордфишей» взлетели в ночное небо. 6 были вооружены торпедами, 4 — бомбами и 2 — бомбами и осветительными ракетами. Спустя 50 минут стартовала вторая волна из 9 «суордфишей». 5 из них несли торпеды, 2 — бомбы и 2 — бомбы и осветительные ракеты. Один из самолетов второй волны получил повреждение обшивки крыла и был спущен в ангар. Однако расстроенный пилот упросил механиков отремонтировать самолет и добился от адмирала Листера разрешения на вылет. Он взлетел через 30 минут после своих товарищей. Еще один самолет второй волны через 40 минут после взлета потерял подвесной бак и был вынужден вернуться на авианосец. Две группы самолетов — всего 20 машин — собирались дать бой 6 линкорам и множеству крейсеров и эсминцев.«Суордфиши» появились над Таранто совершенно внезапно. Итальянцы открыли плотный заградительный огонь, но английские пилоты бесстрашно устремились на свои цели. Когда настало утро, то выяснилось, что новый линкор «Литторио» (35 000 тонн), подорванный 3 торпедами, выбросился на берег. Линкор «Конте ди Кавур» (23 622 тонны) затонул, получив попадание одной торпедой. Линкор «Кайо Дуилио» тоже получил попадание торпедой, но успел выброситься на берег, чтобы не затонуть. «Литторио» простоял в ремонте 4 месяца, а «Кайо Дуилио» — 6 месяцев. Хотя «Конте ди Кавур» и был поднят, до конца войны отремонтировать его не удалось. Попаданиями бомб были повреждены крейсер и эсминец, пострадали сооружения порта. Англичане потеряли 2 самолета, экипаж одного из них погиб. Командир первой волны Уильямсон со своим экипажем попал в плен. Ночью 12 ноября в 1.12 радар «Илластриеса» поймал первый из возвращающихся «суордфишей». Один за другим 18 самолетов сели на палубу авианосца. Итальянские самолеты впервые обнаружили англичан лишь днем 12 ноября, однако 3 самолета-разведчика были сбиты раньше, чем успели сообщить о контакте. В следующий раз авианосец был обнаружен днем 13 ноября, когда находился юго-западнее Крита. Единственный итальянский бомбардировщик, приблизившийся к соединению, поспешно сбросил бомбы и удрал. Аэрофотосъемка результатов после налета Налет на Таранто стал крупным успехом англичан. Половина итальянских линкоров была выведена из строя ценой 2 самолетов. Уцелевшие итальянские корабли были отведены на север в Неаполь, откуда было гораздо труднее противодействовать английским операциям. Урок Таранто стал первым серьезным сигналом: на море появилась новая мощная ударная сила, перед которой не смогли устоять прежние хозяева океанов — линкоры и крейсера. Продолжение следует.

Здравствуйте уважаемые читатели!!! Сегодня хочу представить вам тему про замечательный самолёт который можно сказать на своих крыльях донёс США до победы над Японией, рабочую лошадку ВВС и ВМФ во время второй мировой войны North American B-25 Mitchell. Поспешу заметить что текста я нашёл много, и если вам лень читать всё, а про самолёт узнать хочется прочтите статью в википедии, тема на форуме достойна большего чем копипаст из википедии.

Доброго всем вечера, уважаемые форумчане, и сегодня - пятница. А это значит - у нас вечер редкого кино. Да не простого, а кино о американской морской авиации и её становлении. Мидуэй, Коралловое море, Соломоновы острова, Лейте. Всё это на слуху, но откуда взялись лётчики которые смогли переломить ход войны на Тихом океане? Кем они были? Об этом наш сегодняшний фильм. Называется он "Hell Divers", "Чертовы ныряльщики". Фильм режиссёра Джорджа Уильяма Хилла вышел на экраны в далёком 1932 году, и был первой крупной ролью знаменитого актёра Кларка Гейбла, известного нам в первую очередь по фильму "Унесённые ветром" (1939 года) - "Короля Голливуда" и настоящего олицетворения американского кино 1930-1940-х годов. Так же в ролях снялись: Уоллес Бири, Конрад Нэйджел, Дороти Джордан, Марджори Рэмбо, Лэндерс Стивенс и многие другие. Фильм стал одним из самых кассовых фильмов эпохи Великой Депрессии, собрав ни много ни мало - полмиллиона тогдашних долларов. Это история о двух офицерах американской палубной авиации, которые, несмотря на соперничество, в глубине души ценят друг друга. В фильме отлично показана повседневность американского флота, процесс тренировок пилотов морской авиации и многое другое. По ходу фильма герои вместе попадают в очень трудное положение, оказавшись одни на небольшом острове и пытаясь вызвать с большой земли спасательную группу. В фильме показаны американские палубные пикирующие бомбардировщики Curtiss F8C-4 Helldiver, поступившие на вооружение в 1930 году. Эти самолеты часто участвовали в различных авиашоу для пропаганды морской авиации. Хотя Curtiss F8C-4 зарекомендовал себя надежным и пригодным к длительной эксплуатации, его характеристики оказались не слишком впечатляющими, и машину вскоре отправили в резерв, а затем сняли с вооружения. Ну а самой главной героиней фильма - стала "Леди Сара", знаменитый авианосец Саратога, совсем недавно - в 1927 году вступившая в строй. Её настоящая слава была впереди, и настигнет её 10 лет спустя. Но все с чего-то начинают. Особенно интересн этот фильм нам тем, что Саратога там запечатлена до реконструкции, лишившей её 203-мм башен. Так же в фильме снялся самый настоящий военный дирижабль - USS Los Angeles (ZR-3), садящийся прямиком на "Леди Сару". Часть сцен снята на закрытой американской военно-морской базе в Панаме, и базе в Сан-Франциско. Он стал и неофициальным дебютом одной из самых известных музыкальных композиций своего времени. Там впервые прозвучала с экрана песня Чальза Циммермана Anchors Aweigh, неофициальный гимн ВМС США, при чьей поддержке снимался фильм. С тех пор - неотъемлемый признак любого фильма (напомню про "Эй, моряк" - уже светившийся на форуме) или мультфильма (того же Папая) связанного с флотом. Некоторое количество скринов: Сам фильм на Ютубе (его постоянно блочат, перезалив не помогает пока): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке, перевод закадровый одноголосый. Озвучивает Виктор Рутилов. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного! Не забываем писать комментарии и ставить плюсики

Цикл статей «Морская авиация» — наш знак уважения и конструкторского интереса к вкладу авиации в вооружённую борьбу на море. Идея о возможности использования летательных аппаратов во флоте привела к эффективным техническим решениям, которые, несомненно, заслуживают вашего внимания. Периодичность рубрики: 2 статьи в месяц. Проблема разведки на море всегда стояла очень остро. В давние времена для этого использовались различные вспомогательные корабли, такие как шлюпы, бриги, фрегаты и им подобные. Поэтому предпринимались разнообразные попытки увеличить зону обзора со своих кораблей. По мере развития технического прогресса, чтобы поднять точку обзора как можно выше, пытались применять воздушные змеи и привязные аэростаты. Само собой разумеется, что как только появился на свет самолёт, его тут же постарались применить для целей разведки. Впервые взлёт с корабля, правда, пока ещё неподвижно стоящего, сумел осуществить Юджин Эли. 14 ноября 1910 года пилот взлетел на самолёте Curtiss D Гленна Кёртисса с платформы, построенной на носу крейсера USS Birmingham (CL-2). С посадкой было сложнее. Полёт полного цикла, конкретно посадку с последующим взлётом, удалось осуществить только 18 января 1911 года. Для этого на корме броненосного крейсера USS Pennsylvania (ACR-4) была построена платформа длиной 36 метров. В качестве средств торможения использовались привязанные к мешкам с песком тросы, за которые самолёт цеплялся специальным крюком. Вместе с колёсными самолётами сухопутного базирования начали появляться гидросамолёты. Гладкая ровная поверхность спокойной воды вызывала желание использовать её в качестве аэродрома, который к тому же не надо строить. Гидросамолеты Первым гидросамолётом стал аппарат Анри Фабра, который совершил первый полёт 28 марта 1910 года. А первым гидросамолётом, поднятым на борт корабля (USS Pennsylvania), был также аппарат Кёртисса. Событие состоялось 17 февраля 1911 года. Также очень важным для развития морской авиации моментом стало успешное испытание катапульты Чемберса для взлёта самолёта Кёртисса с палубы специально оборудованной баржи 12 ноября 1912 года. Дальнейшее развитие морской авиации привело к созданию палубной авиации, базирующейся на авианосцах, и гидросамолётов, базирующихся на обычных кораблях или специальных гидроавиатранспортах. Для работы с таких кораблей на них пришлось оборудовать специальные площадки, ангары, краны и катапульты. В Российской Империи первые эксперименты с размещением гидросамолётов на кораблях начались в 1912 году на крейсере «Кагул». В частности, первым гидроавиатранспортом стал пароход «Днепр», на борту которого разместили три гидросамолёта Curtiss D. Вслед за этим последовало активное использование летающих лодок Григоровича М-5 и М-9. Революция прервала поступательное развитие морской авиации в России, поэтому советскому правительству пришлось заново решать задачу оснащения кораблей флота самолётами-разведчиками. Этот процесс начался в 1925 году с размещения гидросамолётов на кораблях, которые проходили восстановительный ремонт. За авиационным хозяйством закрепилось название БЧ-6. Линкор «Парижская коммуна» одним из первых получил гидросамолёт Junkers Ju.20. На черноморских крейсерах установили поставленный на поплавки вариант старого доброго AVRO 504K под названием МУ-1. Однако было очевидно, что это всё полумеры, а самолёты устарели и не подходят для заданной роли. Индекс KP-1 Поэтому было принято решение о разработке комплекса в составе корабельной катапульты и самолёта. Попытки сделать свою катапульту и самолёт не дали быстрого результата, так что пришлось заказывать то и другое за рубежом, а конкретно в Германии, где удалось достичь нужных договорённостей. За дело взялся небезызвестный Эрнст Хейнкель. Катапульта должна была иметь в длину 19 метров, вес 18 тонн и способность вращаться на 360 градусов. Предполагаемый вес самолёта составлял 2000 кг. Немцы очень быстро сделали проект самолёта под индексом HD.55 на базе почтового самолёта HD.15. Самолёт понравился, и осенью 1929 года заказ увеличили с 6 самолётов до 20. Первый серийный гидроплан был поставлен в СССР в январе 1930 года, последний — в августе того же года. Самолёт получил индекс КР-1. Катапульты Катапульта К-3 была создана, испытана, разобрана и по железной дороге доставлена в Севастополь, где была смонтирована на третьей орудийной башне линкора «Парижская коммуна». Первый успешный старт состоялся 8 октября 1930 года, однако около года ушло на её доводку. За счёт немецкого опыта отечественным специалистам удалось быстро освоить новую технику и в дальнейшем опираться уже на собственные силы. 11 июля 1933 года Совет Труда и Обороны принял программу военно-морского судостроения на 1933-1938 годы. Особое место уделялось строительству новых лёгких крейсеров, на вооружении которых должны были быть катапультные самолёты-разведчики. Предусматривалась разработка нового самолёта КОР-1, а также новых катапульт. Разработка катапульт была делом новым, поэтому для надёжности заказ был частично размещён на отечественных заводах (Кировский завод в Ленинграде и завод №198 в Николаеве), частично — у того же Эрнста Хейнкеля. Индекс КОР-1 КОР-1 должен был совмещать функции разведчика, корректировщика и пикирующего бомбардировщика. Задание на самолёт подготовили в первой половине 1934 года, а 22 ноября 1934 года начальник ВВС РККА Яков Алкснис утвердил вариант компоновки самолёта в виде однопоплавкового биплана. Разработку вело Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения (ЦКБМС) во главе с конструктором Бериевым. Сказалась мода на двухсредные самолёты, которые можно было легко трансформировать в сухопутный вариант и наоборот. Первый полёт состоялся 4 сентября 1936 года. В воздухе самолёт вёл себя неплохо, а вот мореходность оставляла желать лучшего. Однако государственные испытания выявили значительное количество недоработок, которые не были заметны вначале. В результате доработка затянулась до середины 1938 года, после чего самолёт был принят на вооружение. Всего было построено 12 экземпляров, 1 потерян в результате аварии. Как корабельный разведчик во время войны не использовался. Проекты KOP-2 Тактические и эксплуатационные характеристики КОР-1 не устраивали заказчика, несмотря на постановку на вооружение. Поэтому было решено сразу начать проектирование самолёта на замену КОР-1. Задание предусматривало создание разведчика-лёгкого бомбардировщика, который должен был нести наступательное и оборонительное стрелковое вооружение и обладать способностью выполнять спасательные функции. Последнее предполагало хорошие мореходные качества, поэтому не удивительно, что в результате самолёт представлял собой летающую лодку. Задание было предложено сразу нескольким КБ, в частности Шаврову, Никитину, Бериеву и Четверикову. По результатам конкурса предложений победу одержал проект КБ Бериева. Эскизный проект был готов 7 августа 1939 года. Первый опытный экземпляр закончили осенью 1940 года. Государственные испытания прошли в период со 2 по 18 февраля следующего года и были признаны успешными. Начало войны осложнило организацию производства, начальный заказ составил всего 20 машин. Всего был построен 51 самолёт, причём пик производства приходился на 1944-1945 года — 38 экземпляров. В начальный период войны наличие авиационного оборудования на кораблях было признано обременительным и самолёты были списаны «на берег». КОР-2 приняли участие в боевых действиях прежде всего как базовые разведчики и патрульные самолёты. Они вооружались глубинными бомбами для атаки подводных лодок. Случаев таких атак было множество, однако об успехах нет никаких свидетельств. Восстановление авиационной боевой части на кораблях относится уже к 1944 году, но и после этого никаких заслуг в качестве корабельного разведчика КОР-2 не имел. Однако сам самолёт тут ни при чём, таковы были обстоятельства действия советского флота в период Великой Отечественной войны. «Бумажные самолёты» Никитина и Шаврова Так уж сложились обстоятельства, что в разных нациях разнообразие типов катапультных гидросамолётов совершенно различное, и если для США и Британии ветка катапультных разведчиков получается легко и непринуждённо, то для многих стран, в том числе и для СССР, задача эта представляет значительную трудность. В определённый период развития игры World of Warships возникла необходимость полностью заполнить уровни с третьего по десятый, поэтому нам не оставалось ничего другого, как взяться за проектирование. Для «бумажных» самолётов (которых не существовало в действительности) при необходимости мы выполняем работы в объёме эскизного проекта. Делаются весовые и балансировочные расчёты, чертится компоновочная схема с указанием основных силовых элементов и нагрузок, определяются основные тактико-технические характеристики (ТТХ) самолёта. Однако зачастую можно обойтись отдельными историческими эскизами или фотографиями. На основании предложений по КОР-2 у нас получилось сделать 2 самолёта. Первый — проект Никитина КОР-2 М-62. Он основывался на его предыдущей работе — гидросамолёте НВ-4 с мотором М-11. Внешне самолёт напоминает американские Loening OA-1 и Grumman J2F, особенностью которых было использование пространства между поплавком и корпусом для размещения наблюдателя. Проект КОР-2 М-105 Шаврова — очень интересный прежде всего за счёт оригинального размещения двигателя в корпусе летающей лодки с промежуточным валом, соединяющим двигатель с воздушным винтом, установленным поверх корпуса лодки. Предлагалось сделать подкрыльевые поплавки, полностью убирающиеся в нижнюю поверхность крыла. Такая компоновка в сочетании с мощным мотором 1100 л.с., что довольно много для корабельных разведчиков, обещала высокие лётные данные самолёта. История часто развивается по спирали, и в этот раз она совершила оборот: по результатам проектирования КОР-3 КБ Бериева предложило в 1945 году проект разведчика под индексом КЛ-145, вероятно, в ответ на возвращение катапультных самолётов на корабли. Внешне он сильно напоминает КОР-2, стилизованный под конец 40-х, и с двигателем АШ-21 мощностью всего 615 л.с. Очевидно, что высоких характеристик, даже при передовом дизайне, достичь было невозможно. Проекты КОР-3 Бериева В момент принятия на вооружение КОР-2 флот начал требовать самолёт с более высокими характеристиками. Бериев предложил два проекта: один поплавковый вариант и одну летающую лодку. Самолёт, выполненный по двухпоплавковой схеме, имел двухкилевое вертикальное оперение и мотор М-64Р мощностью 1200 л. с. Однако, как это частенько бывало, мотор на свет так и не появился. Поэтому проект был быстро переделан под мотор М-87А мощностью 950 л. с. Для этого проекта опять посчитали необходимым способность «переобуваться» на колеса. Желая существенно улучшить лётно-технические характеристики самолёта, Бериев выбрал двигатель ВК-107 мощностью 1500 л.с., что довольно много для этого класса самолётов. Видимо, идея Шаврова понравилась разработчикам КБ Бериева, и они также планировали разместить двигатель в лодке, что существенно снижало лобовое сопротивление винтомоторной группы. Изюминкой проекта были винты противоположного вращения, что решало проблему реактивного момента винта за счёт некоторого утяжеления конструкции. В остальном самолёт представлял собой закономерный результат эволюции КОР-2. Продолжение следует!

Снова выходные, и по сему случаю - хочу представить форумчанам ещё одно редкое кино о истории японского флота, морской авиации и войны на Тихом океане. Но не той что была в 1941-1945 годах, а той что развернулась там в годы Первой Мировой. Каждый из нас с детства знаком с подвигами немецкого крейсера Эмден, и слышал о бое у Коронеля где одержала решительную победу эскадра Максимилиана фон Шпее. Но в целом, война на Тихом океане в годы Первой Мировой на фоне творившегося в Европе, носила локальный характер по числу задействованных сил. Крупнейшим же из сражений стала осада немецкой колонии Циндао войсками Японской империи. Да, в те годы Япония была отнюдь не союзником и другом Германии, а совсем наоборот. Именно об этом и повествует фильм "Осада форта Бисмарк" или "Chintao yôsai bakugeki meirei" вышедший на экраны в 1963 году. Немного предыстории всей этой истории. Началась она ещё в 1897 году, когда после убийства миссионеров в Цзюэ, Китай был вынужден подписать договор о аренде Цзянчжоу и прилегающих районов сроком на 99 лет. Немцы сделали построенный ими в том районе порт Циндао хорошо укрепленной крепостью, рассчитанной на 2-3 месяца осады. В августе 1914 года в Германии предполагали, что начавшаяся война дольше и не продлится. Гарнизон крепости состоял из четырёх тысяч немецких, австро-венгерских и китайских солдат и моряков. Базировавшаяся в Циндао немецкая Восточно-Азиатская эскадра под командованием адмирала фон Шпее ушла из порта в начале войны, чтобы дойти до Германии и избежать опасности её блокирования в гавани военно-морскими силами Антанты; в порту оставались австрийский крейсер "Кайзерин Элизабет", германский крейсер "Корморан", миноносец S-90, и канонерки "Ильтис", "Ягуар", "Тигр" и "Лукс" и один сторожевой катер. С суши Циндао защищала двойная линия обороны, а с моря — береговые батареи. Так или иначе, крепость была рассчитана на отражение атаки британского или французского экспедиционного корпуса, но не на войну против близко расположенной Японии. В Японии некоторое время раздумывали, на чьей стороне вступить в войну: союз с Антантой, хотя и сулил меньшую выгоду в случае победы, был более надёжен. 15 августа Япония предъявила Германии ультиматум с требованием передать Циндао японским властям. Германия попыталась оформить передачу Циндао Китаю, но Англия и Франция этому воспрепятствовали, а Китай объявил о нейтралитете. 23 августа Япония объявила Германии войну. В ответ на это Вильгельм II заявил что "Он скорее сдаст Берлин русским, чем Циндао японцам", и отдал приказ сражаться до последнего. 27 августа Циндао был блокирован японской эскадрой в составе дредноутов "Кавачи" и "Сэтцу", и линейных крейсеров "Конго" и "Хиэй", и ряда других. Среди прочих кораблей - флагманом был броненосец "Суво", бывший русский "Победа", и гидротранспорт "Вакамия". Для взятия города был выделены экспедиционный корпус численностью свыше 30000 человек, и более пятидесяти транспортов. Англичане для содействия им выделили несколько кораблей и отряд в 1500 человек. Учитывая опыт осады в своей предыдущей войне и явно побаиваясь немцев, подготовку к штурму японцы вели тщательно и методично. Высадка войск осуществлялась на территории нейтрального Китая и продолжалась более месяца, со 2 сентября по 5 октября 1914 года. 25 сентября войска перешли границу германской колонии, где в течение последующих четырёх дней выбили немцев с переднего рубежа обороны. После этого осаждающие начали готовить штурм крепости, активно используя тяжёлую артиллерию и гидросамолёты для разведки. Несколько японских кораблей подорвались на минах; английский броненосец "Триумф" получил повреждение от огня береговых батарей. Так же японцы впервые применили гидросамолёты для атаки стоящего в порту крейсера "Кайзерин Элизабет", и бомбардировки сухопутных укреплений. Более того - достигли определённых успехов. Так что именно это сражение можно считать моментом рождения морской авиации. Далёким провозвестником грядущего Пёрл-Харбора. В ночь с 17 на 18 октября немецкий миноносец S-90 под командованием капитан-лейтенанта Бруннера попытался прорвать морскую блокаду. Ему удалось торпедировать японский крейсер "Такатихо", при этом погиб 271 человек. Вернуться в Циндао Бруннер не смог. Он планировал заправиться топливом в одном из нейтральных портов и продолжить атаковать японский флот, но из-за нехватки топлива выбросил миноносец на берег, после чего экипаж был интернирован китайскими властями. 31 октября японцы начали интенсивный артиллерийский обстрел города (за неделю было использовано 100 орудий, выпущено 43 500 снарядов) и постройку осадных сооружений, таких же, которые они использовали десять лет назад при взятии Порт-Артура. В ночь на 7 ноября начался штурм, наступающие пробились через укрепления в центре германской обороны. Хотя на других участках штурм был отбит, продолжать оборону немцы не могли ввиду полного истощения боеприпасов. Утром 7 ноября комендант Циндао Майер-Вальдек принял решение о сдаче крепости. Кому лень смотреть, а мы знаем сколько тут лентяев - есть некоторое количество скринов: В общем, фильм достоин просмотра и содержит немалое число доставляющих моментов, несмотря на то что он как и многие детища старого японского кинематографа несколько наивен. Не стоит относится к нему как к документальному повествованию "всё так и было", но как документ эпохи он весьма ценен. Сам фильм: Если Ютуб опять блокирует (уже почти 10 фильмов заблокировал, которые на форум хотел залить) - то можно скачать вот тут Прямой линк на фильм Вконтакте вот тут Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра. И немного последующих событий: И ещё одно дополнение:

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Сегодня как известно - международный день гражданской авиации, по случайному (или нет) совпадению выпавший на годовщину одного из самых важных событий в истории морской авиации - атаки на Пёрл-Харбор. На эту тему существует не один десяток (да-да, не 2-3 известных людям, а многое множество) фильмов и образцов мультипликации. О последнем же у нас сегодня зайдёт речь. Тема Пёрл-Харбора в аниме. Два тайтла мы уже рассматривали - это "Аниментари Кейцудан" и "Момотаро - морской орёл". Первый из них правда более документальный, а второй - более художественный. Сегодня же у нас... Zero sen Hayato Pilot. Да, я как обычно радую вас редким и малоизвестным контентом. Картина 1985 года, от Судзи Наоки, по сценарию Курамото Со и Сагису Томио, являющаяся предысторией более известного многосерийного аниме выходившего в далёкие 1960-е годы. Во многом - нарезана из его кадров, хотя и часть эпизодов нарисована заново. Роли озвучивали: Ходзё Митиру — Хаято Адзума Асакура Кодзи — Иссики Оцука Тикао — Тай Миямото Композитор: Ватанабэ Такео, вокал - детский хор Хибари. В целом сюжет аниме, за исключением некоторых небольших косяков (внезапно вместе с самолётами авианосцев Жемчужную гавань атакуют например G4M, которых там не было) является практически полным изложением знаменитой истории этой атаки. Так же, часть его занимает описание обучения в лётной школе на маленьком острове двух друзей. О самом событии, если вкратце напомню - 26 ноября 1941 года ударное соединение японского флота во главе с вице-адмиралом Нагумо покинуло базу в заливе Хитокаппу на Курильских островах и направилось к Пёрл-Харбору. Японское соединение включало шесть авианосцев (Акаги, Кага, Хирю, Сорю, Сёкаку и Дзуйкаку), на которых размещался 441 самолёт. Целью нападения на главную базу Тихоокеанского флота США в Пёрл-Харборе (Гавайские острова) являлась нейтрализация Тихоокеанского флота США для того, чтобы обеспечить свободу действий японской армии и флота в Юго-восточной Азии. Утром 7 декабря самолёты с японских авианосцев нанесли удары по аэродромам на острове Оаху и по кораблям, стоявшим на якоре в гавани Пёрл-Харбор. Было потоплено 4 линкора, 2 эсминца, 1 минный заградитель. Ещё 4 линкора, 3 лёгких крейсера и 1 эсминец получили серьёзные повреждения. Потери американской авиации составили 188 самолётов уничтоженными, ещё 159 были тяжело повреждены. Американцы потеряли 2403 человека убитыми и 1178 ранеными. Японцы потеряли 29 самолётов, 5 сверхмалых подводных лодок. Потери в людях составили 55 человек, еще один был взят в плен. Нейтрализация тихоокеанского флота США на полгода позволила Японии с лёгкостью захватить большую часть Юго-Восточной Азии, включая Гонконг, Бирму, Голландскую Ост-Индию, Малайю, Сингапур и Филиппины. В основном аниме, 60-х годов, которое пока ещё добыть не удалось, события разворачиваются уже позже, начиная с 1942 года - боёв за Новую Гвинею, где молодой лётчик принимавший участие в атаке на Пёрл-Харбор мстит американцам за смерть своего отца. Там было 38 серий по 15 минут, в ове (OVA - это выходящее отдельно дополнение основного сюжета аниме, напрямую с ним не связанное) же которую вам представляю - одна 25-минутная. Сериал из-за своей военной тематики был подвергнут критике и обвинён в пропаганде, телеканал NHK отказался транслировать у себя сериал, в результате был решено вести трансляцию по телеканалу Fuji TV. Ова на TV не выходила, была лишь выпущена на VHS-кассетах. Как и в случае с уже упоминавшимся Момотару - в аниме вошло несколько подлинных кадров той самой японской атаки. Немного скринов из аниме: Аниме на ютубе Скачать можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Материал представлен на японском языке, перевода даже на английский (не говоря о русском) - не существует в принципе. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Категорически поздравляю всех с наступающим Новым Годом, желаю кошерных суперконтейнеров и что-б статка ваша была не ниже Александрийского маяка! В честь Нового Года, в качестве киномеханика решил подготовить вам особенный подарок. Действительно масштабнейшую картину о войне на Тихом Океане, но на сей раз - не совсем историческую, а в жанре альтернативной истории, наверняка порадующую всех любителей японского флота, морской авиации и подводных лодок. Главным же действующим лицом аниме (да, сегодня у нас вечер исторического аниме) является ни кто иной как доступный каждому игроку нашей замечательной игры в качестве командира Исороку Ямамото. Сегодня у нас - культовая в Японии, но совершенно неизвестная за её пределами картина Такэюки Канды и Хиромичи Матано - Konpeki no Kantai (紺碧の艦隊) или "Глубоководный флот", от студии J.C. Staff, знаменитой в первую очередь такими вещами как Рейлган, ТораДора, Индекс Волшебства, Луиза-Нулиза и Шимосека. Она вышла в далёком-далёком 1993 году, когда деревья были большими а Гонконг - ещё британским; и была основана на серии романов, написанных Йошио Арамаки, первый том которого был опубликован в декабре 1990 года. История с которой я хочу вас познакомить начинает разворачивается 18 апреля 1943 года. Адмирал флота Японии, Исороку Ямамото, погибает в авиакатастрофе во время вылета на фронтовые позиции на Соломоновых островах. После своей смерти он перенёсся во времени и очнулся 28 мая 1905 года, на борту крейсера "Ниссин", где узнал что японский флот только что одержал эпичную победу над Российской империей при Цусиме. При этом его память из первоначальной временной линии сохранилась. Ямамото решает вернуться к своему старому имени Исороку Такано и клянется использовать свои знания в течение следующих 38 лет, чтобы Япония не совершила тех же ошибок, что и раньше и стала по-настоящему великой. Первоочередная задача Ямамото - возглавить масштабную программу военно-морского строительства. Она включает в себя создание большого флота современных линейных кораблей и авианосцев, а так же серии атомных подводных лодок на основе конструкции реальной подводной типа "Сентоку" и усовершенствованных боевых самолетов, которые были на стадии прототипа или концепта на поздних этапах настоящей войны в Тихом океане. Для любителей кораблей, авиации и разнообразных вундервафель в общем - настоящее сокровище, можно целые ветки рисовать на десятки уровней с нуля опираясь только на эту картину. План Ямамото/Такано начинает претворятся в жизнь с государственного переворота и свержения правительства генерала армии Хидеки Тодзё в конце 1941 года, накануне нападения на Перл-Харбор, и назначения своего союзника генерал-лейтенанта Ясабуро Отака (это изменённое имя легендарного адмирала Ясабуро Одзава, которого сам Ямамото считал самым талантливым и честным человеком во всей Японии) в качестве премьер-министра. Дальнейшие события развиваются стремительно. Как известно из-за медленной расшифровки и перевода дипломатических телеграмм из Токио японское посольство в Вашингтоне не представило письменного заявления о завершении мирных переговоров до начала атаки на Пёрл-Харбор, а фактически объявление войны не было сделано до следующего вечера. Но тут всё произошло иначе. Японцы предъявили США ультиматум, дождались истечения его срока, после этого формально объявили войну и атаковали Пёрл-Харбор не в 8 утра, а в 12 ночи, так как все предыдущие годы они проводили усиленные ночные тренировки. Именно на ночные атаки, молниеносные, смертоносные и неожиданные - ставит японская морская авиация. В Пёрл-Харборе будут уничтожены не только корабли и самолёты. Будет уничтожена вся инфраструктура - доки, электростанции, арсеналы, верфи, склады ГСМ, штабы и пункты связи. Когда Тихоокеанский флот вместе с тремя авианосцами возвращается что бы понять что же произошло - Кидо Бутай перегруппировывается, и полностью уничтожает противника, за чем незамедлительно следует высадка на Гавайи и их захват. Что же было дальше? Под спойлером: Предупреждаю, картина более чем масштабна, это 32 серии по 40 с лишним минут, и 1 спешл в середине. В 1997 году выйдет сиквелл этой картины - "Rising Sun," который посвящён охоте японского флота на немецкий суперлинкор "Бисмарк II" и освобождению Москвы и Лондона от коварных нацистов. Но то уже другая история. Так же в 1995 году вышла пошаговая изометрическая стратегия по мотивам этой картины и одноимённая ей. Большое количество скринов: Серии на ютубе: 1 серия 2 серия 3 серия 4 серия 5 серия 6 серия 7 серия 8 серия 9 серия 10 серия 11 серия 12 серия Спешл Konpeki no Kantai: Sourai Kaihatsu Monogatari: 13 серия 14 серия 15 серия 16 серия 17 серия 18 серия 19 серия 20 серия 21 серия 22 серия 23 серия 24 серия 25 серия 26 серия 27 серия 28 серия 29 серия 30 серия 31 серия 32 серия Скачать всё вместе можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Материал полностью на японском языке, никакого даже ансаба не существует в принципе. За пределами Японии картина никогда не транслировалась. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!

История авиации ВМС НОАК тема весьма обширна и целиком ее в одном посте уместить будет затруднительно. Поэтому пока будет размещен общий обзор на основании китайской публикации. Позднее, надеюсь, будут темы с описанием палубной авиации (не только вертолетов, но и в полном значении этого слова палубной после введения в строй авианосца "Ляонин" /бывший "Варяг"), авиачастей морской авиации, вертолетных частей. Предисловие (общие слова об авиации ВМФ) Краткий обзор авиации флота в целом (страны, возможности, конфликты) Создание морской авиации НОАК(период с 1950 по 1970 гг, воздушные бои с США, Тайванем) самолет китайских ВМС МиГ-15 и Цзянь-5 (копия МиГ-17, оставшиеся самолеты используются ныне как воздушные цели) Авиация флота с 1970 г Цзяньхун-7 Летающий леопард Источник: http://www.huaxia.co...4/00237265.html перевод мой. Структура флотов ВМС КНР: источник http://ru.wikipedia....дной_Республики Сокращения:

Всем доброго времени суток!В последнее время заинтересовался морской авиацией,поэтому решил поискать какую-нибудь информацию и поделиться с Вами.В этот раз я выбрал японскую авиацию. Ударный бомбардировщик наземного базирования Тип 1, G4M — японский средний бомбардировщик-торпедоносец морской авиации времён Второй мировой войны. Кодовое имя союзников — «Бетти» (англ. Betty). Спроектирован фирмой «Мицубиси» в 1937—1940 годах, серийно производился в 1941—1945 годах и был одним из основных японских средних бомбардировщиков Второй мировой войны. История создания и производства: Предыстория G4M Самолёт «12-Си» G6M Тип 1, G4M G4M2 G4M3 Модификации Боевое применение:Китай Филиппины Потопление «Принца Уэльского» и «Рипалса» Малайя и Сингапур Вооружение Оборонительное вооружение Тактико-технические характеристики Тип 96, G3M — предшественник G4M оборонительное вооружение Информация взята из Википедии. На этом,пожалуй,все.Буду рад выслушать Ваши мнения и возможные пожелания.P.S.Во избежание конфузов,сообщаю:фотки достаточно большие,если на них нажать :honoring:

Истории про..... Всем привет! Итак, 2018 год завершается и по традиции делаю очередной сборник тем (библиотечку). В этот раз я обратил внимание на то, что разработчики в этом году в своих темах реально уделили внимание истории флота. Хотелось бы поблагодарить разработчиков, постивших исторические темы и художников, оформлявших эти темы. Библиотечку разделил на четыре раздела - "Про камуфляж", "Про морскую авиацию", "Про корабли", "Про морские сражения и не только" В этом или уже следующем году, хотелось бы к примеру, увидеть темы про историю камуфляжа французского флота, про окраску кораблей РИФ, про сражения в Гельголандской бухте, морскую кампанию в Адриатике и т.д. Собственно, у кого выдалась свободная минутка, советую почитать. ПыСы: Если забыл какие-то темы 2018 года, линканите, добавлю. И кстати, пишите, какие исторические темы вы хотели бы увидеть в следующем году. Возможно разработчики увидят эту тему и возьмут на карандаш ваши пожелания. Про камуфляж История камуфляжа: первый штрих История камуфляжа: советский флот История камуфляжа: флот США История камуфляжа: флот Германии История камуфляжа: флот Италии Про морскую авиацию Морская авиация: от второго поколения истребителей к третьему Великобритания: от второго поколения истребителей к третьему Морская авиация: от второго поколения истребителей к третьему. Япония Корабельные разведчики СССР Британские авианосцы: палубная авиация Про корабли Музей World of Warships: HMS Cossack Музей World of Warships: Le Terrible Музей World of Warships: «Вэнгард» (HMS Vanguard) Музей World of Warships: «Жан Бар» (Jean Bart) Музей World of Warships: «Вест Вирджиния» (West Virginia) Марат. История Ветерана Последние подлодки Кригсмарине Французские линкоры. История создания Ютландское сражение: линейный крейсер Invincible Белфаст. История с продолжением Лёгкий крейсер проекта 389 "Dallas" Крейсер «Кронштадт» Тяжёлый крейсер проекта СА-В Buffalo Линкор «Alsace» Крейсер «Hindenburg» Британские эсминцы в Первой мировой войне Проектные корабли: крейсер Minotaur Британские эсминцы: исторический ракурс «Дредноут» (HMS Dreadnought): линкор, изменивший историю судостроения! Армада 2.0. «Принц Эйтель Фридрих» Армада 2.0. HMS Vanguard Wichita: крейсер-сокрушитель Армада 2.0. USS Alaska Британские авианосцы: история и особенности игровых моделей Армада. «Эксетер» (HMS Exeter) Fiji против немецкой авиации. Корабельные истории Армада: Prinz Eugen — хорошо забытое старое HMS Hermes в «самый опасный момент войны» Армада. «Дюк оф Йорк» (HMS Duke of York) Советские линкоры: история и особенности игровых моделей Армада. «Худ» (HMS Hood) Про морские сражения и не только Календарь морских боев и сражений Затопление кораблей в Скапа-Флоу Последний бой на Балтике Подвиг крейсера «Варяг» глазами противника Знаки различия на флоте. Военная форма Баллада о «морском котике» Хозяйка морей Раздел и уничтожение кораблей Кригсмарине ВМФ СССР и трофеи Второй Мировой войны ВМС США в начале и конце Второй мировой войны Британский флот в начале и в конце Второй мировой войны История адмирала Хэлси Атолл Мидуэй: дуэль авианосцев «Возможно, неисторично»: Зацепились форштевнями «Возможно, неисторично»: Кавалерия против флота Бой в заливе Императрицы Августы («Цветок сакуры»: на самом деле) Luftwaffe vs The Royal Navy Животные и корабли. Пять историй Первый бой у Нарвика Второй бой у Нарвика 100 лет со дня окончания Первой мировой войны Может ли одна торпеда потопить корабль? Последний поход Ямато. Операция Тэн-Го