Поиск по сайту

Всем очередной встречный-поперечный военно-морской привет! И снова с Вами Дядька Черномор со своей очередной байкой. Причём откуда эта байка взялась – не скажу, потому как это и не важно. А важно то, что она мне понравилась, и, думаю, что и Вы, друзья мои, тоже её оцените. Итак, начинаю. Как-то приближался День смеха (кто не знает – это первое апреля), и вот решило командование это событие как-то отметить. Естественно, на самом высоком юмористическом уровне. Поэтому было принято решение пригласить известного писателя-сатирика для проведения данного мероприятия. Выбор пал на Михаила Задорного, известного своими шутками и афоризмами, постоянно выискивавшего в нашем житие что-нибудь этакое, отчего мы с вами будем смеяться, а то и ржать, хотя бы и над собой или себе подобными. А чтобы и как-то самим не ударить лицом в грязь перед мэтром эстрады - решили провести этакий конкурс экстрасенсов… Сказано – сделано. Нашли десяток достойных моряков, которые и попытаются изобразить из себя самых, что ни на есть настоящих магов, колдунов, прорицателей да предсказателей... И вот настал долгожданный день, когда юмор берёт верх над серьёзностью и когда никто не обижается на шутки, пусть даже и глупые. А слухи о том, что победитель получит внеочередной отпуск, только подогревали интерес к предстоящему празднику смеха. Естественно, никто из «золотой десятки» экстрасенсов не знал, какое испытание им предстоит, иначе было бы просто не интересно – говори заученные фразы, выполняй определённые пассы, да и просто горлопань что-нибудь себе под нос – всё пройдёт. А тут элемент непредсказуемости, а это лучший способ устроить концерт и себе, и, главное, для дорогого гостя. В общем, посадили Михаила Задорного так, чтобы он мог следить за всеми перипетиями борьбы и как-то комментировать происходящее на сцене. А задание было такое: определить того, кто был изображён на фотографии, находящейся в конверте, который был хоть и не запечатан, но зато и не прозрачен. Первый и второй «специалисты» наговорили столько ерунды, что и повторять даже не хочется. Но вот выходит третий их товарищ. Повертел конверт, погладил рукой, а потом твёрдо сказал, что в нём находится фотография какого-то мужика, причём точно мужика. Может, слышал, что предыдущие про женщину говорили или правда «учуял» своими фибрами что-то такое, отчего так твёрдо и уверенно заявил про мужика. Этого мы никогда не узнаем. Даже Задорнов малость оживился – наконец-то распознали в нём мужчину. Но на этом всё и собственно с третьим конкурсантом и закончилось. Четвёртый опять ничего, пятый туда же. Шестой пошёл дальше: он увидел не только мужика, но и определил его возраст. Опять Задорнов обрадовался – хоть что-то ещё попало в точку. И опять стоп… Но уже экстрасенсы набрали обороты. Следующий сказал, что он очень любит людей, просто жить без них не может, только в какой степени не определил. Восьмой тоже внёс свою лепту – этот человек любит смеяться и смешить, только с клоуном промахнулся. Девятый, к сожаленью, ничем похвастаться не смог и тихо покинул место битвы. И вот, наконец, появляется десятый конкурсант. Надо сказать, что к этому времени публика уже изрядно насмеялась, и оставалось только спокойно и достойно завершить сие зрелище. Но именно сейчас стали происходить самые интересные события в конкурсе. Возможно, даже наверное, этот моряк обладал какими-то способностями, поскольку взяв конверт не стал его нюхать и пробовать на вкус как многие его предшественники, а подержав между ладоней произнёс слова, которые до него уже слышали в зале: мол, в конверте фотография мужчины, который имеет отношение к литературе и к людям – он о них пишет, причём что-то такое юморное. И даже увидел букву «З». На вопрос ведущего, что она означает, он твёрдо заявил, что к имени она не имеет никакого значения. Между тем Михаил Задорнов, уже готовившийся к своему выступлению, удивлённо вслушивался в слова экстрасенса – «надо же и букву увидел, и что я пишу о людях с юмором, тоже подметил. Интересно продолжение будет или, как и все, сдуется на самом интересном месте?!» А на сцене уже маг и волшебник увидел продолжение букве «З». После «З», говорит, вижу «А», затем «Д», «О», потом ничего, и вот ещё есть буква «В». Получается какой-то ЗАДОВ. Но писателя с такой фамилией я не знаю. Был такой товарищ, говорит, у батьки Махно. Всё повторял: «Не скаль зубы – вырву. Я, мол, Лёва Задов, со мной шутить не надо». Тут и зал вовсю разошёлся – интересно всё же сумеет ли он распознать незнакомца или нет? Да и сатирик на это надеялся, хотя его фамилию и сократили до неприличной, но в день смеха это нормально. Оценив реакцию зала или сам понявший, что он на верном пути, новоиспечённый экстрасенс после короткой паузы поправил себя – да ЗАДОВА сатирика он не знает, но вот ЗАДОРНОВА слышал, хотя и не видел. И надеется, что именно его портрет и находится в лежащем на столе конверте. И тут под аплодисменты и смех зала на сцену из-за своего укрытия выходит живой, самый настоящий Михаил Задорнов, улыбаясь, как и положено юмористу. Наш прорицатель чуть не упал от неожиданности – надо же попал в точку. Вот так бывает на ФЛОТЕ, хотя и редко. С Вами был добрый Дядька Черномор. До новых встреч на волнах моих баек.

Всем привет! С вами Замухрышкин с новой интересной темой, авторство которой я позаимствовал у JeeWeeJ, парня, живущего в Нидерландах, который и подготовил эту тему для официального северо-американского форума игры. Думаю, что такая экскурсия в довольно редкий музей понравится вам так же, как она понравилась мне. Передадим же слово автору. "В эти выходные я сидел и думал, чем бы мне заняться в свое свободное время (выходные, как-никак). И, собственно говоря, я решил совместить полезное с приятным: сделать что-нибудь, связанное с кораблями. Мне, можно сказать, повезло со своей затеей: Нидерланды - это та страна, для которой флот и море являлись и являются важными на протяжении всей истории страны. Так что я, обрадовавшись своей идее, прыгнул в машину и поехал в местечко Den Helder​ - главную базу для Королевских ВМС Нидерландов, а также место, где расположен Голландский Военно-морской музей. Не забыл я и про камеру, чтобы потом поделиться своими впечатлениями и фотографиями с вами, други! Итак, когда я добрался до парковки, чтобы спокойно начать осмотр, тут же наткнулся на потрясающую экспозицию "больших пушек". Что может быть лучше для начала экскурсии?!" 120-мм орудие Bofors Nr.6, демонтированный с HNLMS Van Kinsbergen Двухорудийная башня с орудиями Bofors Nr.8, демонтированная с канонерской лодки HNLMS Van Speijk Немного непонятная, на первый взгляд, "штучка", но, на самом деле, это "Лимбо", миномет модели Mk.10 Первой моей мыслью при виде этой штуки было "А это что за ***?!", но это изобретение голландской гения называется "шноркель" с ПЛ класса "Zwaardvisch": эта штука необходима для работы двигателя внутреннего сгорания под водой, а также для пополнения запасов воздуха высокого давления и вентиляции отсеков Ммм... А вот и торпеды (!!!) Сверху вниз: неуправляемая парогазовая Mk.23, маневрирующая по заданной программе Mk 37 mod 2 и неуправляемая Mk 9, использовавшиеся на голландских эсминцах. Обратите внимание на различие в их размерах. А потом я столкнулся со штуковиной, которая тонет, а потом всплывает... Это ПЛ HNLMS Tonijn класса Potvis, созданная в 1965 году и состоявшая на вооружении вплоть до 1991 года. Но что-то таки торчало из кормового ТА... "Хух, пора заглянуть и в сам музей. Здесь столько интересного: модели кораблей, картины, но... Нельзя снимать на фотоаппарат, хотя мне разрешили сделать это на телефон, на котором нет вспышки... Из-за чего качество многих фотографий оставляет желать лучшего, вот почему я выкладываю только те, что получились наиболее качественными." Одна из многочисленных картин, изображающих морские сражения с главным морским соперником Нидерландов: Великобританией. На данном полотне - сражение у Kijkduin, произошедшее 21 августа 1673 года. Модель корабля HNLMS Koning der Nederlanden. Интересен корабль тем, что обозначает переходный период от парусных судов к более-менее современному виду кораблей.

Доброго времени суток, форумчане! С вами по старой доброй традиции вторника Замухрышкин, и его выпуск рубрики «Гангутские истории»! Да какой! Про кораблестроение и военно-морскую теорию Германии (немцефилы рулят)! Да к тому же в двух частях! Вторая часть, кстати, выйдет уже в пятницу, так что ждите. Итак, открываем спойлер и читаем интересный материал, подготовленный Е. Ю. Кобчиковым. Приятного прочтения! Е. Ю. Кобчиков Кораблестроение и военно-морская теория Германии в 1920-1945 гг. Часть первая За сим прощаюсь, пока-пока!

Всем привет, друзья! Сегодня пятница, а, значит, настало время опубликовать для вас вторую часть статьи Е. Ю. Кобчикова о кораблестроении и военно-морской теории Германии в 1920-1945 годах. Первую же часть можно прочитать здесь, а также найти в нашем кубрике, вместе с множеством остальных интересных тем. Итак, заглядываем под спойлер, и… приятного прочтения! Е. Ю. Кобчиков Кораблестроение и военно-морская теория Германии в 1920-1945 годах. Часть вторая. До вторника, друзья! Надеюсь, было информативно!

И снова здравствуйте! Дядька Черномор подготовил вам очередную байку. Сегодня мой рассказ будет на медицинскую тему: эта история произошла с сугубо штатским человеком, занесённым волей судьбы на «палубу» и должность судового врача одного из кораблей Тихоокеанского флота. Как видите, друзья, интересные события происходят не только на Чёрном море, но и в других, далёких уголках нашей необъятной Родины. Кстати, я знал такого же «пиджака», который отбывал сию повинность тоже, будучи не в восторге от такой перспективы. Правда, тот был связист, писал статьи в журнал «Радио». Хотя кто на что учился, как говорится. Так вот. Прибыл наш доктор-двухгодичник к месту прохождения службы и, как положено, представился командованию, устроился в каюте – немного пообвыкся, в общем. Вроде бы всё нормально идёт. Тут, как на зло, большой сбор объявляют, да, причём уточняют – форма одежды рабочая. Ну, какая она должна быть у медика – вопрос? Я же человек по сути своей, думает, не строевой, надо бы узнать поподробнее у кого-нибудь про эту самую форму одежды. Ближайшим оказалась каюта механика (командир БЧ-5). Это даже хорошо думает, человек опытный – точно подскажет. Тот, естественно, в своей офицерской «робешке». Взглянул на доктора и говорит: «Вот смотри, я механиком по трюмам и машинам работаю – а это моя рабочая форма одежды. Вот ты у нас судовой врач, вот и думай»… Тут медика осенило, я же «ДОКТОР», хоть и корабельный. Следовательно… Спасибо, говорит, я понял. И пошёл… …Построение на юте, командует старпом. Немая сцена. Картина маслом - доктор выходит на построение в белом медицинском халате. Ржали все и долго... Вот такие дела. Надеюсь, и вы улыбнулись. За сим прощаюсь, до новых баек. С военно-морским приветом, Дядька Черномор.

Всем привет, дорогие друзья! Сегодняшним воскресным утром перед вами предстает моя тема вне рубрики, вне очереди, но это тема, по моему скромному мнению, заслуживает внимания читателей форума. Почему? Да потому что речь пойдет, наверное, о самом грандиозном международном Военно-музыкальном фестивале "Спасская башня", проходившем с 31 августа по 8 сентября (да, сегодня фестиваль еще будет, но вот билет вряд ли достанете). Рассказ свой я разобью на три пункта, каждый из которых попытаюсь осветить как можно более подробно. Это: - История фестиваля, его цели; - Участники фестиваля 2013 года; - "Разбор полётов". Итак, начинаем! Часть первая, вступительная. История фестиваля и его цели Краткая справка. Традиционные участники фестиваля - подразделения почетной охраны глав государств, а также ведущие военно-оркестровые и творческие коллективы России и зарубежных стран. Обычно открытие мероприятия приурочено ко Дню города Москвы. Ежедневная зрительская аудитория Фестиваля только на Красной площади превышает 7000 человек, а всего Фестиваль увидят более 56 тысяч человек (с учётом Интернет и телевизионной аудитории – более 100 млн. человек). События и представления Фестиваля традиционно широко освещаются российскими и зарубежными средствами массовой информации. В 2012 году в пресс - центре Фестиваля были аккредитованы около 30 информационных агентств, свыше 30 телевизионных канала, более 60 печатных изданий, 12 радиостанций. О мероприятиях Фестиваля рассказывали центральные телеканалы Франции, Великобритании, Чехии, Венгрии, Китая, Кореи, Казахстана, Новой Зеландии и Австралии, а сюжеты о нём демонстрировались практически по всему миру каналами Euro News, Associated Press, Russia Today, Мир. В ряде зарубежных стран велась полная телевизионная трансляция представлений Фестиваля. По мнению российских и зарубежных средств массовой информации, гостей и участников Фестиваля, зрителей, - он является одним из самых ярких и заметных событий в культурной жизни столицы России. __________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________ Часть вторая, описательная. Участники фестиваля Краткая справка. Как уже упоминалось выше, участниками фестиваля являются военные оркестры России и других иностранных государств. Оркестры - важная часть любой армии, и даже флота. Поэтому очень многие стремятся поучаствовать здесь. Как сказал один умный человек: "Восток есть восток, запад есть запад, и они никогда не встретятся", - но нет, здесь, в Москве, на Красной площади они встретились. __________________________________________________________________________________________________________ Надеюсь, текстовый материал вас заинтересовал, так что бегите смотреть выступления в посте ниже! А пока вы все еще настроены на чтение, у меня к вам вопрос: интересны ли вам статьи об оркестрах ВМФ разных стран мира?

Рад вновь видеть вас, дорогие мои читатели, в очередном выпуске правды рубрики «Прошлое без купюр». Сравнение историй кораблей и судов с судьбами людей давно уже стало тривиальным. Однако, разбирая до недавнего времени недоступные материалы в архивах, читая современные публикации, данное сравнение невольно опять приходит в голову. Казалось, мы все знали как о наших недавних вождях, так и о легендарных кораблях отечественного флота. Но, как теперь выясняется, легендами были не они сами – их настоящие судьбы зачастую заменяли легендами, имевшими мало общего с реальной жизнью. А. В. Платонов Линкор «Марат»: неизвестное об известном Источники Иллюстрации 1. Попадание авиабомбы в носовую башню линкора "Марат" 23 сентября 1941 г. 2. Кронштадт, 23 сентября 1941 года. Момент "истины" для линейного корабля "Марат". Германские аэрофотоснимки

Приветствую вас, друзья! С вами Замухрышкин и третий выпуск рубрики «Вот это – Личность!». В сегодняшнем моем рассказе, пусть и написанном другим человеком, а именно А. И. Угрюмовым, речь пойдет о неординарной фигуре в истории Российского флота, но точно заслуживающей внимание читателя. Приятного прочтения! А. И. Угрюмов Железный адмирал Приложение. Из документов Г. П. Чухнина За сим прощаюсь с вами до вторника, но говорю, что вскоре всех вас ждет довольно приятный сюрприз - какой, скоро узнаете. Пока-пока!

Привет всей морской братии от Дядьки Черномора! Сегодня моя история будет проходить на суше, морякам тоже иногда хочется ощутить под ногами твёрдую почву. ​Так вот, на время ремонта корабля небольшая группа моряков (человек двадцать) была откомандирована в славный город Ильичёвск. Можно сказать, на заслуженный отдых. Желающих отправиться в эту поездку превышало количество выделенных мест в несколько раз. Но счастливчиков выбирало само командование. Я, к сожалению, в этот список не попал (уже домой собирался). Поэтому эту байку рассказываю со слов очевидцев, вернувшихся после месячного отсутствия на корабле. ​Городок этот хоть и небольшой, но расположен на берегу моря. Так что присутствием моряков там никого не удивишь. Разве что сухопутных военных. Особенно, если эти военные моряки не по-уставному одеты. ​Встречает как-то раз сухопутный патруль группу наших морячков, а те чуть ли не в распахнутых настежь бушлатах прогуливаются перед сном по городским улицам. Естественно, патруль останавливает их и начинает намекать на несоблюдение формы одежды. Только вот правильно сформулировать свой вопрос старший патруля не может – ну не владеет он морской тематикой. ​- Где, говорит, Ваш этот, как его, галстук или как он у вас называется? ​- Так, товарищ командир, это кнехт у нас называется. Вы запишите себе. ​- Я сейчас вам сам это запишу. И записал в увольнительной: «Ходил по городу без кнехта». Для тех, кто не знает, что же такое этот КНЕХТ, поясняю. КНЕХТ - это парная тумба с общим основанием на палубе судна или на причале для крепления тросов. Причём, очень тяжёлая. ​Не буду углубляться в другие расшифровки КНЕХТа, они к морю не имеют никакого значения. ​Итак, продолжим. Приходят наши герои из увольнения и с горечью в голосе сообщают своему командиру (старшему офицеру), мол имею замечание. Тут, естественно, вопрос как, какое, за что?! ​Можете представить себе его удивление и смех остальных, не участвующих в этом похождении моряков. «Ходил по городу без КНЕХТА». Даже представить себе это не хочется – ничья шея этого не выдержит. Знал бы тот офицер, подо что он подписался. Небось, покраснел бы, как рак. Ну да ещё есть, что рассказать про эту поездку, но это уже в следующий раз! ​С Вами был Ваш дядька Черномор.

Буквально до последнего времени в истории вообще и флота в частности существовали темы, если не закрытые, то, по крайней мере, нежелательные для публикаций, упоминавшиеся в исторической литературе скупо, в строго отведенных рамках, исключавших какое-либо другое их толкование. Но, к счастью, это время уходит, и никому не дано переделать историю. Настоящая рубрика открывается статьей кандидата исторических наук В. М. Йолтуховского "Минная война на Балтике, 1941 год", повествующей о действиях КБФ в первые трагические месяцы Великой Отечественной войны. Автор высказывает свое мнение по вопросам противоминного обеспечения Таллиннского перехода и операции по эвакуации гарнизона Ханко, проходивших, как известно, в условиях исключительно тяжелой оперативно-тактической обстановки. В. М. Йолтуховский Минная война на Балтике, 1941 г. Надеюсь, вам понравилось и... До новых встреч!

Ну что, друзья-мореманы, соскучились по байкам Дядьки Черномора? Сегодня я расскажу Вам про летучий корабль, хотя, конечно, Вы скажете, такого не бывает. Бывает, в моих байках всё бывает. ​Так вот. Этот случай с летающим кораблём произошёл буквально на моих глазах. Находился я в посту управления ракетным огнём. Обеспечивал, так сказать, связь. В общем, сидел рядом с микрофоном и телефоном. А поблизости, в метрах двух от меня, шла отработка ГУРО (группа управления ракетным огнём) приёма целеуказаний для дальнейшей их обработки и сопровождения целей. С ЦКП летят одна за другой команды: - Принять целеуказание, принять следующее целеуказание и т.д и т.п. Командир группы, ещё совсем «зелёный» лейтенант, естественно хочет отличиться. Он браво командует группе теми же словами, едва не задевая своей головой за кабельтрассы. Роста был он под два метра. Поначалу всё было достаточно обычно, я чуть было не закемарил даже от скуки. Всё одно и тоже – дальность, скорость, высота. И вот на один такой приказ «принять целеуказание» следует штатный ответ операторов: мол дальность такая, высота такая-то… Вроде бы ничего особенного. Но на ЦКП подумали иначе, и по громкой связи в посту раздалось такое же громкое ругательство: “Командир, у тебя там чего крейсер «Ушаков» летает? Быстро ко мне на ЦКП…” ​Прибыл от туда наш командир довольно удручённым, ещё бы – ведь только в сказках корабли летают, да и то не крейсера. А в сказки старпомы, оказалось, не верят! Вот такая история. Ну что ж. Как говорится, до новых баек. Всегда Ваш Дядька Черномор. P.S. Друзья, присылайте мне в личку вашу истории, если служили на флоте. С нетерпением жду...

Друзья! Перед вами третий выпуск моей рубрики «Гангутские истории», и сегодня перед вами довольно необычная, но познавательная статья. О чём – узнаем, прочитав статью Т. С. Федоровой, заместителя директора Российского государственного архива ВМФ (РГАВМФ). Приятного прочтения! Центральный государственный архив Военно-Морского Флота (ЦГАВМФ) — с 1992 года Российский государственный архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ) — единственный архив Российской Федерации, который постоянно хранит документы российского и советского военных флотов с конца XVII века по 1940 год. Он создан по указу Петра I от 17 января 1724 года как архив Адмиралтейств-коллегии, в 1827 году вошел в состав Морского министерства, в 1918 году включен в Единый государственный архивный фонд (ЕГАФ). В нем сосредоточены ценнейшие материалы о создании, строительстве и боевой деятельности флота, развитии военно-морского искусства, истории кораблестроения и вооружения, военно-морской техники, науки, образования, строительства портов и оборонительных сооружений, научных и географических открытиях, революционном движении, создании Советского ВМФ, участии его в гражданской войне, восстановлении и строительстве флота в межвоенный период. Четвертая часть материалов архива — это уникальные и особо ценные документы, являющиеся памятниками истории и культуры, всего же в РГАВМФ — более 1 млн. дел. Богатейшие фонды архива рассказывают о деятельности выдающихся флотоводцев Ф. Ф. Ушакова, А. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, С. О. Макарова, крупных ученых и изобретателей, Д. И. Менделеева, М. В. Ломоносова, А. Н. Крылова, А. С. Попова, А. Ф. Можайского, всемирно известных мореплавателей Витуса Беринга, И. Ф. Крузенштерна, Ф. Ф. Беллинсгаузена, В. М. Головнина, Г. И. Невельского, Г. Я. Седова и многих других, чьими именами по праву гордится Россия; представителей Советского ВМФ И. С. Исакова, В. А. Белли, Ю. А. Пантелеева, В. А. Алафузова и других. В то же время флот нельзя рассматривать только как военный комплекс. Это сложный, многоплановый организм, деятельность которого всегда тесно переплеталась с жизнью страны. Поэтому в архиве, наряду с уже хорошо известными материалами, ждут своего исследователя уникальные, но, к сожалению, малоиспользуемые документы по истории, экономике, культуре России, сведения о многих странах Европы, Азии, Америки, Африки, их культурных, экономических и политических связях с Россией и СССР. Личный состав Российского военно-морского флота в большинстве своем — это представители передовой мысли, люди высокой культуры и высокого гражданского долга, истинные патриоты своего Отечества, и документы РГАВМФ — тому свидетельство. В морском ведомстве служили известные литераторы, художники, архитекторы, такие как А. П. Боголюбов, А. Д. Захаров, В. И. Даль, В. В. Вишневский, С. А. Колбасьев и многие другие. Материалы об их деятельности на флоте — часть архивных богатств. Огромной популярностью пользуются хранящиеся в архиве коллекции чертежей парусного и броненосного флотов, строительных чертежей сооружений, вахтенных и шканечных журналов кораблей, атласов, карт и планов, различные материалы о застройке Петербурга и его пригородов и другие документы. Основные направления деятельности архива — это обеспечение сохранности документов, создание и совершенствование научно-справочного аппарата к ним, организация всестороннего использования документов, научно-исследовательская и методическая работа. Целенаправленную работу проводит архив в области публикации документальных источников. За послевоенный период издано 26 сборников-документов по истории Российского флота, развитию науки и техники, участию военных моряков в борьбе за власть Советов. С 1926 года архив располагается в Ленинграде, на улице Халтурина, дом 36, в здании, построенном по проекту архитектора М. Е. Месмахера в 1883— 1887 годах для архива Государственного совета. ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ АРХИВА: http://rgavmf.ru/

Бонджорно всем! Вещает информбюро товарища Замухрышкина, и с вами вновь рубрика «БКЭ», седьмой ее выпуск. Ну что сказать – без лишних слов – сегодня мы говорим об итальянских легких крейсерах типа «Раймондо Монтекукколи». Но подробно разберем лишь один из них – непосредственно сам «Монтекукколи». Технические характеристики: История создания Боевое применение Дальнейшая судьба Внимание! Фотографии и схемы корабля представлены в следующем посте! Источники 1) Журнал "Морская кампания" 2) С.Б.Трубицын "Легкие крейсера Италии 1930-1974 гг." МОИ ТЕМЫ

Итак, снова здравствуйте, на связи вновь Дядька Черномор! ​Сегодняшнюю свою байку опять посвящу славному городу Ильичёвску, в который была послана группа наших моряков для выполнения определённых работ. ​ Работа работой. Это вовсе и не очень интересно. А вот очередная встреча наших моряков с сухопутным патрулём, я думаю, порадует сердце моремана. ​Снова дело происходило вечером на улицах города. И снова группа моряков спешила на место своего базирования в этом приморском Ильичёвске. И как на грех, снова на их пути повстречался патруль в виде служащих сухопутных войск. По какой-то причине, возможно, поздно заметили эту троицу, но наши бравые ребята не успели отдать им честь. А те сразу обрадовались, мол, доставим вам сейчас удовольствие: напишем замечание за не отдание чести. ​Ну, нашим морячкам палец в рот не клади, всё равно выкрутятся. Вот, и на этот раз, на вопрос о не отдании чести наши доблестные парни ответили очень достойно: - Товарищ офицер, Вы разве не знаете, что согласно Военно-морскому уставу после спуска Военно-Морского флага честь не отдаётся. Это Вы можете сами прочесть и убедиться в том, что Мы ничего не нарушили. ​Сказано это было с такой правдоподобностью, что патрулю было нечем парировать данную тираду. И наши друзья продолжили свой путь, без замечаний. Смекалка и на этот раз оказалась на высоте. Честь Военно-Морского флага только возвысилась после этого эпизода. ​Ну что же, за сим откланиваюсь. Всегда Ваш Дядька Черномор.

Всем привет, дорогие друзья! Сегодня перед вами вторая статья рубрики «Прошлое без купюр», которая как бы продолжает мысль первой статьи. Автор ее – А. В. Платонов – попытался детально описать все события этого рокового для Черноморского флота дня и привести некоторые свои рассуждения. Итак, читаем: А. В. Платонов 6 октября 1943 года: «черный» день Черноморского флота Надеюсь, этот выпуск был интересен для вас! До новых встреч!

Всем желаю здравствовать! С вами снова Дядька Черномор и его новая байка. Сегодня предлагаю вашему вниманию рассказ про один из кораблей Черноморского флота, который, подобно киту, пытался выброситься на берег. Возможно, уже кто-то читал об этом «подвиге» в других интерпретациях, но я передаю вам свой вариант – вариант участника данного события… Итак. После выполнения учебного задания корабль возвращался в родной порт - город Севастополь. Все поставленные экипажу задачи были выполнены, и настроение у командования корабля было соответствующее. А поскольку старпом должен был отправиться вскоре на учёбу (командиром просто так не становятся), то надо было набираться разнообразного опыта. И вот началом этого опыта и стала первая самостоятельная швартовка корабля. Кто знаком с этим морским термином не понаслышке, тот сам процесс знает, наверное, на зубок, и может при необходимости рассказать порядок действий и командира, и всего экипажа. Но, как говорится, и на старуху бывает проруха. Вот и старший помощник прекрасно это понимал и начал проводить маневры кораблём, как понаписанному. Корабль покорно развернулся в нужной точке, встав кормой к стенке. Отдал один носовой якорь, потом второй. Затем стал сдавать задним ходом… Я в тот момент находился в кубрике и все команды слышал по громкой связи, поэтому события, проходившие в это время на верхней палубе, озвучить с точностью не могу. Но всё, что слышал – то и легло в основу моей байки. Итак, продолжу. Самое интересное начинается, на мой взгляд, метров со ста до стенки; и, поскольку мичман из команды «румын» постоянно докладывал на мостик об изменениях в окружающей обстановке, то я только и успевал, что мысленно повторял за ним эти с калейдоскопической скоростью меняющиеся доклады: сто метров до стенки, девяносто, восемьдесят, семьдесят, шестьдесят… Где-то в этом временном промежутке последовала команда машинному отделению «Стоп машины», «Машины назад», но это в памяти не задержалось. А вот очередные доклады с верхней палубы заставляли чувствовать себя уже не очень уютно, поскольку расстояние до стенки быстро сокращалось, а скорость корабля была ещё довольно высокой. Сорок метров до стенки, тридцать, двадцать... Корабль хоть и сбавил ход, но по инерции его продолжало тянуть, как магнитом, к причалу. «Десять метров до стенки», – продолжал вести свой репортаж старший швартовой группы, - «НА СТЕНКЕ!» Да, любой автомобилист, который хоть раз догонял своего собрата или влетал в препятствие, знает, каково это - почувствовать тупой удар своего железного друга; так и я, находясь в нутре корабля, не мог этого не ощутить. Трудно описать своё состояние в данный момент – удар ударом – но каковы последствия этого тарана? Это уже потом, когда к нам «в гости» прибыл начальник штаба бригады, я оценил последствия нашего «подвига»: валяющийся на стенке герб СССР, как символ грядущего распада, дыра в корме, в боцманской богадельне, и ещё по мелочи, которую потом пришлось исправлять в доке. Хорошо, что в это время на корабле проходили предвыпускную практику курсанты военно-морского училища и за досрочное её окончание они аккордно выполняли работы по очистке кормовых отсеков от различного «хлама». Команда корабля тоже не оставалась в стороне от необходимости поучаствовать в быстрейшем восстановлении боеспособности железного друга и вычищала до блеска трюмы и отсеки. Остаётся добавить, что вынужденное бездействие продлилось около месяца, но и там нашлось много работы, которую можно и за всю службу ни разу не испробовать. Я говорю об очистке днища корабля при помощи разнообразных скребков и других подручных средств. Но это, как говорится, совсем другая история. Как всегда с вами был Дядька Черномор. До новых встреч!

ВОЕННО-МОРСКАЯ ФОРМА РАЗНЫХ СТРАН (пилотный выпуск) ВМС ФРАНЦИИ Всем здравствовать и не болеть! С вами Замухрышкин с рассказом о форме военно-морских сил Франции. Что ж, как видите, это пилотный выпуск рубрики «Военно-морская форма разных стран мира», а раз выпуск пилотный, стало быть, что с форматом окончательно я пока не определился. В настоящей теме, согласно настоящему (правда, логично?) формату, я поведаю вам (при помощи небольших картинок с пояснениями) о некоторых особенностях формы французских моряков времен Второй Мировой войны, а также нашего времени. Помимо этого, в конце статьи я задам вам один или несколько интересных вопросов, а вы мысленно попробуйте на них ответить. Ответы же будут под спойлерами. Итак, приступаем… Часть первая. Форма времен Второй Мировой войны Часть вторая. Современная форма ВМС Франции Часть третья, заключительная. А вы знали, зачем французским морякам на бескозырке нужен красный помпон? * * * * * Друзья! Пишите ваши комментарии, на данном этапе становления рубрики они необходимы. Что бы, помимо этого, было вам интересно? На этом всё, до новых выпусков! Источники: 1) paraparabellum.ru 2) http://www.netmarine.net/ 3) Питер Дарман, «Униформа Второй мировой»

Противолодочные ныряющие снаряды в Российском флоте И снова здравствуйте! С вами Замухрышкин и второй выпуск рубрики «Гангутские истории», формат которой я немного изменил. В сегодняшнем выпуске вам предлагается прочитать статью Д. Ю. Козлова о «противолодочных ныряющих снарядах в Российском флоте», по материалам ЦГАВМФ. Приятного прочтения! Д. Ю. Козлов Противолодочные ныряющие снаряды в Российском флоте Иллюстрации к статье Надеюсь, вам было интересно, до новых выпусков!

Всем военно-морской привет от Дядьки Черномора! Я уверен, что название данной байки многим напомнит примеры, в которых приходилось упоминать разного рода персоналий. Будь то собрания, совещания или иного рода считалки с упоминанием фамилий… Так вот, в данном случае имел место самый настоящий факт! Да, друзья мои – именно факт, хотя и случайный, но произошедший непосредственно на моих глазах. А дело было так. К нам на корабль для прохождения курса молодого бойца прибыло некоторое количество курсантов Тюлькина флота (торгового флота). Им тоже приходится принимать присягу, а поскольку всё-таки моряки, то и добро пожаловать для проведения этой процедуры на корабль. Вот они и прибыли на наш доблестный БПК. Естественно, одним днём их пребывание не ограничивается – пока привыкнут и обвыкнут, пока достаточно подготовятся – короче месяц и выходит. Но как понимаете, время летит быстро и неумолимо, и настаёт тот счастливый миг, ради которого собственно и пожаловали сюда эти гражданские люди… …На торжественном построении экипажа командование корабля поздравило будущих торговых, а в тот момент самых настоящих военных моряков с успешным окончанием курса молодого бойца и приступило к процедуре принятия ими присяги на верность стране Советов, дело то было ещё в незапамятные, но далёкие времена Советского Союза… Итак, кучка «новобранцев» выстроилась на юте и по одному вышагивала с автоматом на груди к импровизированной трибуне, где имелась соответствующая папка с текстом присяги внутри… Наш местный «комиссар», заместитель командира по политической работе, как всегда этому мероприятию придаёт очень важное значение, и, согласно какому-то своему замыслу, называет фамилии новоиспечённых военных моряков… И вот, как-то обыденно, прозвучала следующая фамилия: Иванов. Ивановым никого не удивишь – на них земля держится, по утверждению танкиста из кинофильма «Живые и мёртвые». В общем, Иванов, так Иванов. Отчитал парень и вернулся к своим. «Петров!» - раздалось над палубой корабля. «Народ» повеселел, хотя Петрову было не до смеха – он серьёзным делом вышел заниматься. Ну и он после некоторого времени встал в строй. Тут стали уже шутить погромче, предлагая теперь вызвать Сидорова, как и положено в таких случаях – после Иванова и Петрова. И, правда, комиссар вызывает для принятия присяги товарища Сидорова. Тот бедный и бледный под всеобщий смех выходит «на сцену». Конечно, само прочтение дежурной «бумаги» никого уже не волнует, кроме самого Сидорова. Он, наверное, про себя проклинает зама за такой концерт с фамилиями, но как вышло – так вышло. Никуда не деться. Вот такая история, братцы. Надеюсь, понравилось. С Вами был Ваш Дядька Черномор.

Приветствую вас, друзья! С вами Замухрышкин, сегодня я продолжу цикл своих статей о людях, неизвестных для многих из вас, но на самом деле являвшимися героями своего времени, память о которых должна храниться и по сей день. Сегодня М. Р. Федоров, автор настоящей статьи, познакомит вас с замечательным человеком – адмиралом А. И. Панфиловым. М. Р. Фёдоров Адмирал А. И. Панфилов Спасибо за прочтение и... до новых выпусков!

Данный юбилейный выпуск посвящается дню рождения моего любимого папы Эх, пришло время поведать вам, дорогие друзья, о новом корабле в рамках рубрики «Большая Корабельная Энциклопедия» уже в десятый раз… Что ж, так сделаем это! Всем привет, с вами Замухрышкин, и сегодня на повестке дня испанский универсальный десантный корабль “Juan Carlos I”. Ну, а поскольку выпуск дважды праздничный, то вас ждет небольшой бонус в виде видео в конце статьи, а также небольшая… а вот что – узнаете ниже. Итак, переходим к техническим характеристикам корабля! Технические характеристики: История создания Применение Бонус первый. Бонус второй, интересный, но не для всех Несколько замечательных иллюстраций можно, по традиции, найти в следующем посте, а я откланиваюсь... До новых выпусков!

Судьба экипажа Всем привет, друзья, с вами, впрочем, как и всегда в моих темах (это неизменно), тов. Замухрышкин, его информбюро и творческие порывы… К чему это я? Да к тому, что тема эта, точнее небольшой художественный рассказ, получился спонтанным, ну, или почти спонтанным, в связи с некоторыми событиями на нашем любимом форуме, на котором стали появляться странные темы, странные люди, их твинки и прочая, неведомая мне, дрянь. Так о чем я – в этом небольшом, относительно комическом рассказе, я попробовал высмеять все эти «пороки». Надеюсь, у меня получилось. Приятного прочтения!

Минная война на Балтике, 1941 год (продолжение) Здравия желает вам, товарищи юнги, матросы и лейтенанты, а может даже и бравые капитаны, информбюро товарища Замухрышкина! Сегодня перед вами продолжение моей темы о минной войне в Балтийском море во время Великой Отечественной войны. Автором самой статьи перед нами предстает вновь В. М. Йолтуховский, который и поведает вам эту историю дальше. Кстати, первую часть можно почитать здесь. За сим откланиваюсь, наслаждайтесь чтением! В. М. Йолтуховский Минная война на Балтике, 1941 год (продолжение)

Снежная атака И снова всем военно-морской привет! Сегодня для Вас Дядька Черномор специально подготовил байку о снежной атаке. Конечно, все Вы прекрасно знаете, что на юге снег и зимой большая редкость, тем более, хороший снегопад… Так и случилось. Снегу в эту зимнюю ночь нападало столько, что и лопата не помогла бы. Но служба есть служба… Короче, на утреннем построении весь личный состав стоял на мокром снежном покрывале. Приятного, как Вы понимаете, в этом нет, ноги промокают, и хочется побыстрее согреться где-нибудь в тёплом месте внутри корабля. Видя всё это, наш командир корабля решил пойти другим путём: мол, согреемся сейчас и пользу родному кораблю принесём. Сказано – сделано. И вот все моряки, невзирая на звания, уже катают снежные комки, кто сколько успеет (я штуки три точно подготовил). Надо сказать, что с правого борта от нас стоял у стенки то ли ракетный крейсер, то ли БПК – уже подзабыл, да и не так важно. Так вот, наш командир оценив обстановку на соседнем корабле, предвкушая интересную развязку данной ситуации, командует всему личному составу сосредоточиться по правому борту и по команде открыть огонь «снежными снарядами». Ребята там ничего даже понять не успели (тоже построились для утренней проверки), как на них обрушился снежный шквал, причём старались бить в офицерский состав – когда ещё можно будет так безнаказанно и с удовольствием «лупить» по многозвёздным морякам. Наш экипаж после исчерпания своего боезапаса стал готовить новую порцию гостинцев, но хорошее всегда быстро заканчивается. Так и нам пришлось прекратить обстрел согласно новому приказу командира. Хотя, несмотря на существенные пробелы в снеговом покрытии, имелось ещё достаточное количество для продолжения обстрела соседей. Кстати, соседи восприняли нашу атаку недружественными криками, и хотели нам ответить тем же, но почему-то передумали. Итог нашего развлечения – очищенная палуба корабля. Вот такая история произошла тем зимним утром, буду рад, если она Вам понравилась. Всегда Ваш, Дядька Черномор.

Мерхаба, аркадашлар! Не парьтесь, по-турецки это «Привет, друзья!» С вами неизменный автор рубрики Большая Корабельная Энциклопедия товарищ Замухрышкин, и сегодня мы поговорим о замечательном турецком корвете типа MİLGEM. MİLGEM – это аббревиатура, на самом же деле это целых два слова - Milli Gemi, что означает «национальный корабль». Не плохо, да? Давайте же разберемся, что из себя представляет данный корвет на деле. Технические характеристики: История создания Применение На этом у меня пока все, ждите новых статей и не забывайте просматривать фотографии корабля во втором посте! Источники: 1) Wikipedia.org 2) http://korabley.net/ 3) http://www.militaryparitet.com/ 4) http://armstrade.org/ 5) http://bmpd.livejournal.com/