Поиск по сайту

Приветствую! В продолжение рубрики хочу представить вам корабли второй мировой войны ВМС Польши и стран Скандинавии. Это, скорее, "справочник", но тем не менее есть варианты для включения некоторых кораблей в игру. Приятного прочтения! Удачи вам и терпения!

С этой темы начинается серия публикаций про польский ВМФ 1921-1939 гг. Итак, предыстория: Планы создания Дополнение от панаXHunter с моими правками. "Гром" (Grom) 1937/1940 Был спроектирован и построен на британской верфи «J. Samuel White & Co. Ltd.» в городе Коуз, Великобритания. Строительство было начато 17 июля 1935, спуск на воду состоялся 20 июля 1936, а флаг был официально поднят 11 мая 1937. 30 августа 1939 года польскими ВМС Военно-морские силы в составе кораблей "Блыскавица", "Бужа" и "Гром" была начата операция «Пекин», согласно которой требовалось вывести весь состав ВМС Военно-морские силы Польши из Гдыни в территориальные воды Великобритании, чтобы впоследствии сопровождать успешно конвои в Польшу. 1 сентября 1939 года польские корабли встретились с британскими эсминцами «Уондерер» и «Уоллес», которые сопроводили польские корабли до шотландского порта Лейт, а ночью все три эсминца Польши перебрались в Росайт. Никаких конвоев из Великобритании, однако, так и не было отправлено, поскольку войска Польши не могли организовать успешное сопротивление немцам, поэтому польские корабли чаще участвовали в морских операциях союзников. В ходе норвежской кампании вермахта "Гром" часто обстреливал территории вокруг Нарвика, что приводило немцев в панику. По их воспоминаниям, польские корабль часто назывался «большим польским эсминцем», «проклятым поляком», «ловцом душ человеческих» и «польским дьяволом». «Гром» наносил артиллерийские удары с большого расстояния, и чаще он дислоцировался во фьорде Ромбаккен, южнее которого проходила железная дорога, по которой поставлялись припасы в город. 4 мая 1940 «Гром» готовился выйти на свой боевой пост. Сменялась вахта, когда капитан 3-го ранга Александр Гулевич, наблюдая в дальномер за небом, сообщил: «Самолёт над нами, 5400 метров». Спустя несколько секунд он воскликнул: «Бросает бомбу!». За штурвалом «Хенкеля» He-111 находился капитан Герд Кортальс. Самолёт сбросил шесть бомб, две из которых попали в цель: первая угодила в машинный отдел и взорвалась, разрушив борта корпуса и образовав пробоины длиной 20 метров. Вторая угодила в самую середину эсминца. По воспоминания Кароля Визнера, свидетеля трагедии: "Вдруг произошёл взрыв, бомба попала в соседнее помещение. Я почувствовал мощный толчок, который выбросил меня за борт. Я не потерял сознание, я слышал крики раненных, чувствовал дым. Я хотел встать, но не смог двинуться. В другом помещении был боцман Йозеф Драг, которому оторвало стопу. Я кричал о помощи. Я уже чувствовал, что корабль тонет, и вода вливалась в каюту. Крыша наклонилась в сторону, и это помогло нам выбраться, поскольку корабль словно сбросил нас. Йозеф Драг, хотя бы сам тяжело ранен, вытащил меня на край шлюпки. Мы были в воде, и я там потерял сознание Бомба угодила в склад боеприпасов, где хранились торпеды. Произошёл взрыв одной из торпед, который и уничтожил весь корабль. Судно затонуло в течение трёх минут. Погибло 59 членов экипажа: офицер, 25 младших офицеров и 33 матроса. Те, кто выжил, попытались выбраться на берег, но по ним оттуда открыли огонь немцы. Немногие из польских моряков спаслись и были подобраны британским судном «Бедуин». 6 октября 1986 на глубине 105 м водолазы обнаружили затонувшее судно и впервые проникли на его борт. В августе 2010 года группа водолазов из Польши и Швеции обследовала затонувшее судно. Исследование снималось профессиональными операторами, и кадры из хроники использовались позднее для документального фильма. Водолазам запретили трогать или подбирать что-либо. "Блыскавица" (Błyskawica) 1937/1975 1 октября 1936 года корабль был спущен на воду, а 25 ноября 1937 года в Гдыне состоялось торжественное поднятие флага и введение корабля в строй. Во время вторжения в Польшу он не принимал участия в боях, так как 30 августа 1939 вместе с "Гром" по приказу начальника штаба ушел в Великобританию. 7 сентября "Блыскавица" безуспешно атаковала подводную лодку, а 18 сентября вышла из Ливерпуля для сопровождения конвоя в Польшу. Однако спустя пять дней экипаж получил сообщение, что границы Польши закрыты, и привел конвой в Гибралтар, затем вернулся в Британию. В конце сентября начал патрулировать южную часть Западных подходов, но вскоре выяснилось, что корабль непригоден для Атлантики, поэтому был снят с патрулирования и поставлен на верфь для облегчения, затем переведен в Харвич, откуда делал выходы в Северное море. 5 мая эсминец "Гром" был потоплен авиацией, а "Блыскавица" чуть не была уничтожена подлодкой U-9: торпеда взорвалась в 100 метрах от эсминца, что ввело немцев в заблуждение и они сочли, что "Блыскавица" потоплена. С 26 мая по 4 июня принимала участие в Дюнкерской спасательной операции, в ходе которой уцелевшие сухопутные войска союзников покидали континентальную Европу. Весной 1942 года "Блыскавица" перешла в Ковс. В ночь с 4 на 5 мая корабль под командованием командор-поручика Войцеха Францкого отбивал авианалёт на город, а экипаж корабля сумел восстановить разрушенные постройки и провести ремонт на месте. В Ковс установлена памятная табличка в честь этого события, а с 2004 года одна из площадей носит имя Францкого. В ноябре 1942 года в рамках операции «Факел» корабль принял участие в сопровождении конвоев с десантами союзников, отбив авианалёт и уничтожив несколько подлодок близ Беджайи. До осени 1943 года корабль выполнял походы в Средиземное море, сопровождая конвои в Северной Атлантике. 6 июня 1944 года корабль принял участие в операции «Оверлорд». Польские корабли активно участвовали в морских боях: в составе 10-й флотилии в ночь с 8 на 9 июня они приняли участие в бою при Уэссане против 6-й флотилии эсминцев Кригсмарине. После четырёх часов боя польские "Блыскавица" и «Пёрун» вместе с британскими и канадскими эсминцами смогли уничтожить немецкий Z32 и ZH1 голландской постройки, захваченный немцами в 1940 году. "Блыскавица" закончила боевой путь участием в уничтожении трофейных подлодок немцев. До 28 мая 1946 года корабль временно входил в состав Королевского флота, а в июле 1947 вернулся в Польшу и был передан польским ВМС Военно-морские силы. С сентября 1949 по апрель 1950 корабль прошёл ремонт и перевооружение, в ходе которого на него поставили советские 100-мм орудия Б-24, а в октябре 1957 и апреле 1961 года прошёл капитальные ремонты, благодаря которым в 1964 и 1966 годах эсминец заслуживал звание лучшего корабля ВМС Военно-морские силы Польши. Однако он не мог служить вечно: 9 августа 1967 года произошёл прорыв пара в котельной, и семь моряков погибли. Эксперты объявили что новый ремонт не оправдан, и в этой ситуации 13 июня 1969 года корабль был отбуксирован в Свиноуйсьце, где стал плавучей батареей. В 1975 году корабль был выведен из состава флота, 1 мая 1976 в Гдыне "Блыскавица" поставлен на стоянку около площади Костюшко и теперь является кораблём-музеем. 28 июня 1987 за особые заслуги награждён Золотым крестом военного ордена Virtuti Militari. 25 сентября 2007 корабль был назван на выставке The World Ship Trust «исторически важным кораблём». ТТХ (от XHunter)

Побег Орла. (1939) Польская Подводная лодка «Ожел» Лодки типа "Ожел" (польс: Orzeł орёл) , были заказаны и построены в Голандии для ВМС Польши на голландской верфи De Schelde в Роттердаме. Сперва были построены подлодки «Ожел» и «Сенп». Также планировалось, построить подлодки «Куна» и «Ласица». Но на третью так и не хватило средств — строительство этих двух лодок и так частично осуществлялось за счет денег, собранных гражданами Польши. Полная общая стоимость лодок составляла больше 20 миллионов злотых. Причем часть суммы выплачивалась продуктами (ячменем для пивоваренных заводов). Кроме того, Польша поставила для строительства батареи, радиооборудование, перископные линзы и сталь для обшивки корпуса, обеспечив 10,2 % стоимости лодок. Головная лодка проэкта была «Ожел» спущена на воду 15 января 1938 а через год, 2 февраля 1939 года, был зачислен в списки флота. Проект был разработан совместно польскими и голландскими инженерами, хотя его трудно было назвать очень удачным: габариты лодки были слишком велики для Балтийского моря, особенно с учетом того, что главным назначением польского флота тогда считалась защита побережья. Одновременно с "Ожелом" была построена подводная лодка "Сеп" Лодка имела классическую компоновку и была оснащена по последнему слову техники. Созданы на основе голландских подлодок типа O16. O16. ТТХ Лодки типа "Ожел" Перед войной: После прибытия в Гдыню 10 февраля 1939 года лодка приняла участие в параде в честь Дня ВМФ. До начала войны, лодка все время проводила в боевых походах, что позволило экипажу получить необходимый опыт службы и управления лодкой. В конце августа на «Ожеле» были проведены плановые проверки механизмов, дизелей и электромоторов. Лодка загрузила полный комплект торпед. 24 августа была проведена мобилизация на всех лодках польского подводного флота. Начало Войны: На момент начала вторжения "Ожел" занимался патрулированием стратегической зоны в Балтийском море, и из-за нападения Германии и начала военных действий не смог вернуться на базу на Хельской косе, недалеко от Гдыни. 8 сентября капитан Клочковски заболел (чем - так и не было установлено). Вообще надо заметить, что он вел себя довольно причудливо; не доверял команде; не подчинялся приказам командования... Тоже вышедший в море "Сеп", в соответствии с полученными с берега приказаниям, ушел в нейтральную Швецию; "Ожел", по приказу Клочковского, направился в Таллинн, куда прибыл 14 сентября. Так вот, то, что произошло в Таллинне, и вошло в историю под названием "Случай с "Ожелом". Печальное значение случая с "Ожелом" для Европы (в частности, для Эстонии) заключалось в том, что он создал предлог для аннексии Эстонии к Советскому Союзу. По условиям пакта Молотова-Риббентропа, Эстония входила в советскую сферу; обстоятельства пребывания и бегства "Ожела" из Таллинна дало Советскому Союзу основания считать, что Эстония нарушает свой нейтралитет, подчиняясь требованиям немцев ("Ожел"-то был интернирован по их настоянию), и повод для активных действий против нее. Что было дальше - известно... Еще о Яне Грудзинском: Ещё фото: Послесловие: Источники: