Поиск по сайту

Подробности гибели лодки рассказал единственный оставшийся в живых член экипажа лодки, артиллерист К.В. Куикендаль, вернувшийся после окончания войны с медных рудников Аскио. Командир Tullibee, капитан 3-го ранга К.Ф. Бриндупке, в ночь с 26 на 27 марта 1944 года преследовал конвой, состоявший из одного войскового транспорта и трех торговых судов, охранявшийся двумя охотниками за подводными лодками и одним эсминцем. Бриндупке продолжал преследование в подводном положении, используя только радиолокатор, в то время как ночь еще более затрудняла видимость из-за обильных дождей. Дважды ему удавалось приблизиться, однако в результате невозможности точного определения положения цели он не мог произвести пуск торпеды. Море штормило, когда командир Tullibee предпринял третью попытку. Ему удалось выпустить две торпеды по большому транспорту. Куикендаль нес вахту на мостике и изо всех сил вглядывался в горизонт, чтобы сквозь плотную завесу дождя разглядеть противника. Приблизительно через полторы минуты после пуска торпед Tullibee потряс сильный взрыв, и матрос пришел в чувство, когда очутился один в открытом море. Из-за проливного дождя ничего не было видно, и он слышал только крики. Это были голоса его товарищей, которые кричали ему с борта лодки. Он долго боролся с волнами, когда стал слышен лишь плеск воды и все тот же дождь… Утром он был близок к тому, чтобы потерять сознание, однако еще плыл, когда заметил подходивший японский корабль. Матрос подумал, что спасен, однако рядом с ним заколыхались столбики воды, вздымаемой пулеметной очередью. Пули чудом прошли мимо. Наконец, японцы утомились от своей игры и подняли его на борт. Это произошло 27 марта 1944 года в 10 часов у островов Палау. С американцем обращались жестоко, однако, к своему удовлетворению, он узнал, что его подлодка все-таки затопила большой транспорт и ушла. Ночь и подобный Всемирному потопу дождь не позволили японцам обнаружить Tullibee. Однако, поскольку американцы более не получали известий от подводной лодки, 15 мая было объявлено о гибели субмарины. Свою историю Куикендаль рассказал по возвращении на родину. По его мнению, подводная лодка погибла из-за взрыва одной из собственных циркулирующих торпед, а взрывом его выбросило в море. Другая же торпеда прошла прямо на корабль противника и хорошо сделала свое дело.

После введение подлодок игра действительно изменилась. По моему мнению в худшую сторону. Ситуации в которых играя на надводных кораблях просто страдаешь от подводной лодки (ПЛ) теперь новая реальность игры. Я хочу рассмотреть эти ситуации более подробно. Так играя на линкорах постоянно сталкиваешься с тем что ПЛ отправляет в тебя импульс и тореды просто по кд. Тратить ремку на сброс импульса не имеет смысла, так как в любой момент в вас прилетит фугасный залп и у вас будет пожары. Также могут прийти торпеды от эсминцев или от той же ПЛ, которые вызовут затопление. На все эти случаи ремки физически не хватит. А если она ограничена, как на советских лк, то ремки закончатся, а вы уйдете в порт не оказав влияния на бой вообще. Играя на линкоре Монарх, я столкнулся с такой ситуацией: на нашем фланге действовала вражеская ПЛ, наш эсминец погиб не убив ее, и ПЛ прошла к крупным кораблям. На протяжение всего боя эта ПЛ кидала в нас торпеды, а мы просто сбегали от нее, так как обнаружить ее было просто невозможно. Второй пример, играя на линкоре Нагато, я смог обнаружить ПЛ только когда она по неосторожности рядом всплыла. Я сделал с носовых орудий залп и это все противодействие. Авиаудар физически невозможно применить на коротком расстояние, что очень негативно влияет на противостояние с ПЛ. Лодка может просто погрузиться уйти под вами, а вы ее не достанете. Мое предложение, сделать возможность применять авиаудар либо начиная от борта корабля, либо сделать возможность наносить его в любой области, даже по своему кораблю. Играя на авианосцах противостояние с ПЛ просто невозможно. Нанести ей урон бомбами или ракетами возможно только в случае постоянной подсветки от союзника. И то урон будет крайне не большой. А если учесть что зачастую возле авианосца нет союзных кораблей, то он превращается в корм. Это не говоря о том что после изменения работы штурмовиков, попасть с них по маневренной цели та еще задачка, а подлодка еще и погружается, где ракеты не достанут. Мое предложение, сделать на авианосцах специальную авиагруппу вооруженную глубинными бомбами, наносящими урон только по ПЛ. В данный момент ПЛ очень сильно влияют на жизнь крупных кораблей. В боях где по 4 эсминца и 2 ПЛ идти куда-то вперед просто самоуничтожение, так как количество торпед просто запредельное. Но противостоять эсминцам можно, тот же авианосец может хорошо помочь. А с ПЛ противостояние нет, крупные корабли для нее просто корм.

Здесь темно и писать невмочь. Страшно, жутко, хоть волком вой. Кто то сможет ли нам помочь? В сотне метров, мы под водой. Прожит жизни не полный срок, Жизнь не дОдала - смерть додАст. Звякнет если её звонок Ляжем быстро мы, как балласт. Но пока мы живы еще, Рано, значит, нас хоронить! Лишний воздуха б нам глоток, Помощь во время - будем жить. Жизней много, а смерть одна. Знать уж прожит тех жизней срок. Ты за все прости, слышь, жена, Ты запомни меня сынок…

... тут должна быть цитата из "Бегущего по лезвию" в привязке ко всяким странностям на флоте - но мне лень история не перестает удивлять. Итак, совершенно случайно наткнулся на проект 50 немецкой крейсерской подводной лодки - которая просто... потрясающая с точки зрения фантастичности решений на 1918 год! Причем, ИМХО, это скорее погружающийся крейсер. Компоновка от Саттона История создания короткая, ибо малоизвестная: 1 ПЛ была заказана в 1918 на верфи в Киле. Я так понял, что заказы для обеспечения постройки были сделаны - но ПЛ заложена не был. По традиции Железного Капута все создатели Болшая часть документации была уничтожена. Но если от себя - то проект очень интересный, причем явно основанный на опыте видения подводной войны еще тех времен 1) для борьбы с конвоями ПЛ имеет мощное торпедное вооружение - включая размещенные под углом два кормовых ТА. Ну и поворотный ТА 2) аж 4 орудия 150 мм - этого хватит, чтобы бороться даже с ЭМ того времени 3) складная радиоантенна - видимо, чтобы собирать "собратьев" 4) катер - видимо, хотели осматривать транспорты и даже захватывать их: призовое право 5) выбор паровой ЭУ, думаю, обусловлен желанием обогнать конвой и занять позицию перед ним ТТХ Чертеж (в хорошем разрешении доступен по ссылке) Модель Конструкция Корпус Энергетическая установка и ходовые качества Рулевое устройство Вооружение Артиллерия Торпедное вооружение Источники

Здорова, сегодня у тигры выиграл 2500 дублонов и последний шаблон был разорван. Я не знаю куда их потратить. По порядку - 15 лямов серебра, которые не знаю куда потратить, + имата и прочие ТОПы мне не нужны и даже предТопы, то есть прем аккаунт и донат в свободку для меня - мимо. Прем техники клиентская вся куплена давно, слоты не нужны вообще, ещё на ОБТ купил 4 штуки, так они пустыми и стоят. Голдовый камуфляж мне не нужен по понятным причинам, голдовые расходники окупаются серебром. Не знаю чё делать, хоть в отпуск уходи. Куда потратить голду?

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130721/35U3BG7g.jpg Говорят, как корабль назовешь так он и поплывет. С этой лодкой все вышло именно так. Своим причудливым именем – «Гато» - подлодки обязаны кошачьей акуле (gato – кот на испанском языке). Именно эти лодки внесли огромную лепту в войне на Тихом океане. Подводные лодки типа «Гато» — Основные характеристики Лодка в морских сражениях Интересные факты Фото и картинки Источники

Здравствуйте! «Малютка» - таких лодок было построено довольно много. Со своими недостатками они с достоинством несли боевую службу. «Вперед, по волнам памяти!» "Техника молодежи" № 6 за 1972 год. "Подводная лодка типа "М" (XII серия): Одной из таких лодок командовал А.И. Маринеско. Музей истории подводных сил России имени А.И. Маринеско: Удачи вам и терпения! До встречи! P.S. В дополнение: ТМ # б/н "Торпедное вооружение"

Уважаемые игроки, мы наблюдаем что интерес к ПЛ в данной игре никак не угасает не смотря ни на что! Меня совершенно не убедили аргументы ярых противников ПЛ в том, что это невозможно реализовать в данной игре, не нужность ПЛ и все остальное! Даже если оставить подводную скорость 8-9 узлов, а надводную 15-20 мы получаем вполне себе интересный аппарат, который займет свою нишу в бою. Будет и интересен и полезен, да он не будет массовым, но это и не требуется. Уверен, что играть станет интереснее! (А разве не этого мы все хотим от игры?) Геймплей на ПЛ подробнее. Всех, кому это интересно, приглашаю присоединится к данному опросу. Спасибо, тем кто поддерживает данное направление. Прошу извинить, но пункта против не будет - если разработчики захотят, они проведут глобальный общий опрос игроков по данному вопросу.

Подводная лодка. Море.Солнце...Да кто здесь обращает внимание на пляжи? Над застывшим в нетерпеливом ожидании могучим флотом разнесся громогласный голос: -Бой начинается!!! Взвыли турбины,заскрипели плохо смазанные поворотные механизмы башен главного калибра,затрепетали на флагштоках читерские вымпела-пришло время бодрого корабельного топилова… В рубке одного из участников боя в срочном порядке был созван совет офицеров.Последним то ли вбежал,то ли влетел Боцман: -Что за чертовщина здесь твори...-то ли из-за того,что Боцман умел очень высоко прыгать,то ли палуба лихо ушла из под его ног,но встреча его головы с потолком предвосхитила сочную тираду и разорвало пространство красочным искропадом.С глухим стуком возвратившись на палубу и покрепче вцепившись в ближайший поручень Боцман со страхом огляделся.Все офицеры были в сборе:Капитан,Старпом,новый Механик,немного странноватый Радист...Все были бледны и напуганы.Все судорожно цеплялись за стены,поручни,шкафчики,потому что их новый корабль продолжал дико скакать,словно необъезженный мустанг. -Это что?Так называемые лаги?-с трудом разлепив побелевшие губы прохрипел Механик. -Или баги?-попытался продолжить мысль Радист.-А может дело в корабле?Там...топливо не то заправили?-и вопрошающе посмотрел на Механика.Механик был занят:то ли он пытался не улететь,то ли не упасть,по-этому общение поддержал Старпом: -Ну,это не баг и не лаги.С ними вы еще успеете вдоволь ознакомиться...Относительно топлива-механика игры такова,что хоть воду залей,а плыть мы все равно будем… -Может так и должно быть,-подал голос из угла Капитан,-все-таки в первый раз на подводной лодке плывем? -Да какая такая,медузу вам в печень,подводная лодка?-гневно подал голос Боцман.-Это же Tachibana-эскадренный миноносец!!!Плавали-знаем… -Позволю не согласиться с вами,-Капитан покрепче ухватился за угол шкафчика,-по судовым документам мы имеем честь идти под флагом подводной лодки ARP I-401 ! -А по моему мы сели не в ту калошу…-с мнимым спокойствием прошептал Старпом.В рубке повисла напряженная тишина.А корабль окрещенный гордым именем ARP I-401 продолжал лихо скакать по волнам стремясь вытрясти все кости из карманов экипажа. Размышления членов команды о перипетиях судьбы прервало неожиданное появление в центре рубки призрака,окутанного голубым облаком.Вид призрака,в образе красивой светловолосой девочки с большими зелеными глазами,помешал находившемуся в рубке экипажу героически выпрыгнуть за борт.Первым,на удивление,очнулся Механик: -Ой,смотрите какая она няшная!.. -Тысяча горбатых моллюсков,что это?.. -Вероятно мы одновременно столкнулись с потолком… -Может так и должно быть?.. -こんにちは、私はあなたの船の実施形態をパーソナライズ -Ээээ… -Она еще и говорит… -Няшная!.. -Разрази меня гром!.. -Может так и должно быть?.. -Кто нибудь знает,что это чудо говорит?-громкий вопрос Старпома прорвался сквозь гул удивленных голосов.Тишина окутала рубку.-Что,ни кто не знает? Голубое облако с непонятными символами вдруг исчезло.Перед экипажем стояла,как приклеенная к палубе,совсем не призрачная,а настоящая девочка,которая своим настойчивым и мелодичным голосом опять ввела в ступор бывалых морских волков: -私はI-401.Iの実施形態ではフンザを探していますパーソナライズされましたか？ Ступор прервал Радист: -Может попросим одного из богов перевести это? -Что,вот так все бросит кто-нибудь и прибежит нам помогать?-съехидничал Старпом. -Я знаю волшебное слово! -Хм,ну тогда валяй! Радист покрепче ухватившись за поручень и вознеся очи к небу громко произнес: -О-кей,Гугл! Громогласный голос потревоженного мужика содрогнул и так уже порядком задерганную рубку и членов экипажа: -Ну?И чего хотите? -Не гневайся на нас о повелитель радио и пространства!!!-завыл испуганный Радист,таращясь куда-то в потолок.-Мы не понимаем эту девочку!Прошу,переведи нам ее! -Через дорогу?..-голос все еще был раздраженным.-Может еще и полы помыть? В рубке повисла неловкая пауза,пока ее не прервал Гугл: -Черт знает что!Она пользуется моим переводчиком,что существенно усложняет обратный перевод!Пожалуй,я загружу ваш русский язык ей в интерфейс напрямую!-и без остановки продолжил.-Все,она полностью ваша.И да,не забудьте мне вечером жертву преподнести.Люблю полутемное… Нахлынувшую с исчезновением Гугла пустоту нарушил неприметно глазевший на девчонку Механик: -А все-таки она няшная!.. Это послужило поводом девочке представиться: -Привет.Я Иона-персонифицированное воплощение этого корабля! -Чего пер-нафи-мици-рован-ного?-первым оказался Боцман. Красивой девочке с зелеными глазами явно не хватало эмоций: -Персонифицированное воплощение.Если проще- я аватар этой подводной лодки. -Я думал аватары только синими бывают?..-теперь уже успел вставить свои пять копеек Капитан. -И не такими няшными!-опять влез новый Механик. -Что ты здесь делаешь?-как всегда Старпом казался самым невозмутимым,если не брать во внимание,что в тот момент он проходил точку апогея под потолком. -Я -Иона.Ищу своего капитана Гунзо Чихайя. -Здесь нет твоего Гунзо на которого чихали!Но ты говорила,что это твой корабль? Впервые девочка проявила хоть какую-то реакцию.Она с грустью в глазах поведала историю о том,что появились какие-то нехорошие люди,называющие себя мододелами.Запилили новый мод,который в каждый порт добавлял подводную лодку ARP I-401...С тех самых пор Иона пытается найти своего капитана Гунзо Чихайя,путешествуя от одной копии корабля до другой. -К большому нашему сожалению,о красивейшая анимешная девочка!Нас не порадовал своим присутствием твой капитан.-Старпом оказался странно словоохотливым.-Мы были бы очень рады вашему присутствию в нашей скромной компании,но...От имени команды выражаю наше глубокое сожаление!И желаем тебе удачи в поисках! -Спасибо!-большие зеленые глаза девочки немного повеселели.-Удачи и вам в морских сражениях! С этими словами Иону окутал голубой туман и… исчез,забрав с собой персонифицированное воплощение подводной лодки I-401.По виду,большинство офицерского состава готовы были пустить неуставные сопли,но возбужденный голос какого-то матроса на палубе,спас ситуацию.Оказывается,не удержавшись за поручень,он взмыл на несколько метров вверх,что позволило ему заметить на горизонте дымы вражеского линкора. -Может это наши?-засомневался Капитан. -Никак нет!-четко отрапортовал довольный матрос.-Иконка над линкором красным горела!!! В этот момент подлодка в очередной раз взбрыкнула и матрос,уже видящий себя в роли лучшего дозорного в этом бою,с криками,наверное,разочарования вылетел за борт. -Киньте ему что-нибудь!-Старпому вернулась его краткость.-Боцман,боевая тревога по кораблю!Похоже наш Босс захотел полакомиться этим линкором! Рубка опустела,по палубе летали возбужденные матросы,пытающиеся занять места по боевому распорядку,угрожающе пришли в движение торпедные аппараты-подводная лодка I-401 готовилась к бою с кораблем противника. -Жаль,что мы не успели спросить Иону почему наш корабль так скачет?-Капитан,оставшись вдвоем со Старпомом,предался размышлениям.-А может они такие всегда,прыгучие?Это я о подводных лодках… -Давай-ка,Капитан,сначала выживем в этом бою!А потом уж мозговать будем.Может в техподдержку напишем… -Ага!Проверьте драйвера,системные требования вашего калькулятора,есть ли у вас интернет!.. -И пообещают к старости решить все проблемы!!!-добавил старший помощник,язвительно улыбаясь.В этот момент корпус корабля нервно вздрогнул,выплюнув из себя болванки смертоносных торпед.Тема разговора была мигом забыта,офицеры прилипли к биноклям,пытаясь рассмотреть след торпед среди морских волн. -Э-э-э-э...Гром и молния!..Капитан,я один это вижу? Капитан что-то пробубнил себе под нос,явно пытаясь чертыхнуться. -Они тоже прыгают?-вопрос Старпома ушел в подпространство.Пришлось самому же и отвечать.-Да еще как! Резво и высоко выпрыгивая из воды торпеды мчались на встречу вражескому линкору. I-401 уже настолько приблизилась к противнику,что в бинокль можно было рассмотреть лица снующих по палубе матросов.И судя по реакции,враг тоже заметил их корабль и,самое главное,скачущие торпеды.Но было уже поздно.Команда линкора напряглась,готовясь к самому худшему.Капитан опять что-то довольно хрюкнул себе под нос,в предвкушении удачного попадания.Оторвал от лица бинокль,желая увидеть всю красочную картинку проявления мощи корабельного оружия.И...ни чего не произошло. -И-и-и?-удивлению Капитана не было предела. -Перепрыгнули!-удручающе спокойно подытожил Старпом. -И что?Совсем ни куда не попали? Старпом еще раз взглянул в бинокль: -Попали...В команду!..Она лежит!..Похоже от смеха!-он оторвался от окуляров.-Это успех,Капитан!!!-и не имея сил больше сдерживать себе весело засмеялся… Море,солнце...Да кто ж в такие напряженные моменты о пляжах думает? Два корабля расходились разными курсами.Один пытался побыстрее скрыться в инвиз,уходя на долгую перезарядку.Второй потерял управление,потому что его команда все еще находясь в состоянии лежачего аффекта,сквозь слезы наблюдала,как весело и беззаботно подпрыгивая,удалялась за горизонт подводная лодка I-401. 05.06.2016 DrDurov 12:51 Добавлено спустя 2 минуты Начало: 1.Первый бой. http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/55172-%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%b0%d0%b7-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b2%d1%8b%d0%b9-%d0%b1%d0%be%d0%b9/ 2.Зарисовка № раз. http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/55450-%d0%b7%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%81%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0-%e2%84%96-%d1%80%d0%b0%d0%b7/

H. U. Hunley - подводная лодка Конфедеративных Штатов Америки Почти первая подводная лодка применённая в бою Флот южан значительно уступал в мощи флоту северян, и конфедераты лихорадочно искали способы нивелировать это превосходство. Как это не раз бывало в истории человечества, необходимость противостоять с малыми силами мощной силе стимулировала конструкторскую мысль. Так у конфедератов появилась идея удара по противнику из-под воды: огневая мощь федеральных кораблей в этом случае должна была стать бесполезной из-за неуязвимости от выстрелов для судна, находящегося на глубине. Поэтому почти сразу после начала войны южане объявили конкурс на лучший проект подводного корабля. Лучшим был признан проект лодки «Пионер» инженеров Бакстера Уотсона и Джеймса Мак-Клиптока. Её построили в Новом Орлеане в 1861 году.Лодка имела корпус сигарообразной формы, длину 10.3 метра, наибольший диаметр 1.2 метра. Экипаж включал трех человек, двое из которых вращали руками коленчатый вал с гребным винтом на конце - единственно существовавший тогда двигатель (паровой) использовать в загерметизированной лодке было невозможно, поэтому для движения оставалось только применять физическую силу экипажа. Оружием подводного корабля должна была служить шестовая мина. Лодка «Пионер» прошла успешные испытания на озере в окрестностях Нового Орлеана. Предполагалось, что после этого она выйдет в море и начнет топить корабли, однако прежде чем это случилось, федералы взяли Новый Орлеан. Экипаж уничтожил «Пионера», чтобы предотвратить его захват противником. Интересно, что федералы, несмотря па наличие мощного надводного флота, тоже пытались создать подводную лодку. Слухи о том, что южане разрабатывают экзотическое "чудо-оружие" заставили федералов проверить, действительно ли такое возможно? В Нью-Йорке была построена подводная лодка «Умный кит», отличавшаяся от "Пионера" чуть большим размером и экипажем насчитывающим 9 человек. Шестеро из них вращали ручной привод, на валу которого находился гребной винт (скорость движения составляла 3-4 узла). При сближении с противником двое водолазов должны были покидать лодку через люк в днище, чтобы прикреплять мины к днищу вражеского корабля. Предварительно лодку надо было ставить на якорь, опуская для этого на цепях два груза, находившихся в специальных выемках корпуса и регулируя ее плавучесть с помощью двух балластных цистерн. Испытания «Умного кита» сопровождались многочисленными авариями: в результате погибли три состава экипажа лодки. К счастью для остальных федеральных моряков, изобретателя застрелил муж его любовницы, после чего дальнейшие эксперименты в этой области во флоте северян прекратились. Причем самозатопляемость «Умного кита» так напугала чиновников морского ведомства, что они на протяжении последующих 30 лет и слышать не хотели о подводных кораблях...Но вернемся к южанам, для которых постройка боеспособной лодки была более важна, чем для и так хорошо вооруженных северян. Еще во время постройки «Пионера» за его изготовлением и спуском на воду внимательно следила комиссия по приемке, в состав которой входил капитан Ханли. Вот он-то и решил продолжить дело, создав свою подводную лодку. Будучи полным дилетантом в области судостроения. Ханли построил одно из самых примитивных судов, которые только строились за многовековую историю военного кораблестроения. За основу конструкции он взял увиденного им «Пионера», но переработал корабль с учетом имевшихся скудных средств. Его «Америкен Дайвер» представлял собой самый обыкновенный цилиндрический паровозный котел! Ханли разрезал его вдоль по центру, придал корпусу овальное сечение, по концам котла добавил заостренные оконечности, сзади вывел вал винта и прикрепили рулевое перо. Винт приводился в действие вручную. Разместившись на скамьях, матросы вращали коленчатый вал. сообщая «Дайверу» скорость в 3-4 узла. Погружение производилось с помощью двух балластных цистерн па концах лодки. При открытии клапанов они заполнялись водой, а для всплытия продувались ручными помпами. Кроме того, к днищу судна был приделан железный балласт, который можно было отцепить и сбросить, если требовалось срочно всплыть на поверхность. Конечно самоделка капитана Ханли была менее совершенна, чем «Пионер» - детище профессиональных инженеров-судостроителей, но по иронии судьбы в историю вошел именно «плавающий паровозный котел»...Первое тренировочное испытание «Дайвера» произошло в 1863 года сразу после его спуска па воду. Лодка находилась в надводном положении с открытыми люками и как раз готовилась выйти из дока, когда ее накрыло волной. В считанные секунды «Ныряльщик» погрузился на дно вместе с восемью членами команды, и лишь командиру, лейтенанту Пейну, который стоял в переднем люке, удалось спастись. Несмотря на неудачу, секретарь флота Меллори загорелся идеей подводного корабля и распорядился доставить «Дайвер» в Чарльстон, где он мог бы попытаться снять блокаду с порта. Там конфедератам снова удалось набрать команду, с которой они попробовали еще раз спустить лодку на воду. Испытаниями командовал тот же лейтенант Пейн. и... Волна от проходившего мимо корабля захлестнула лодку с открытыми люками и отправила ее на дно. Из девяти человек выжили лишь трое, в том числе - опять Пейн. Третьим испытанием командовал уже сам Хорас Ханли - конструктор "Дайвера". Поначалу всё шло хорошо, и лодка совершила даже несколько удачных погружений. "Дайвер" нырнул в воду, и прошёл под днищем корабля, вынырнул, нырнул снава и опять показадся на поверхности моря. Затем та же операция была проделаны ещё раз. Но тут Ханли решил отработать быстрое погружение по тревоге; он резко направил лодку на глубину, и этот нырок оказался роковым. «Ныряльщик» погрузился и больше не показывался на поверхности. Как выяснилось позже, причиной катастрофы стал забортный клапан лодки, который Ханли так и не смог закрыть. На этот раз погибла вся команда «Дайвера». вместе с его создателем. Однако положение блокированного Чарльстона было столь тяжелым, что надежда оставалась только на затонувшего «Ныряльщика»; поэтому конфедераты не оставили своих попыток ввести лодку в боевой строй. Южанам удалось вновь поднять «Ныряльщика» со дна бухты и подготовить его к новому плаванию. С большим трудом они подыскали еще семерых «самоубийц», согласившихся на участие в смертельно опасном эксперименте с подводной лодкой. Новым командиром стал лейтенант Джордж Диксон.Диксон намеревался атаковать вражеский флот на рейде и потопить хотя бы один корабль. Единственным оружием для нанесения такого удара могла быть шестовая мина, укрепленная на носу лодки. Чтобы это устройство могло сработать, лодке предстояло протаранить вражеское судно ниже ватерлинии, а затем привести заряд в действие, дернув за спусковой шнур. Лейтенант Диксон планировал осуществить эту операцию в подводном положении, однако его замысел был отвергнут Томбом, лучше разбиравшимся в инженерном деле, так-как если попытаться использовать торпеду так. как этого хочет лейтенант, уровень погружения торпеды будет выше уровня погружения лодки, а поскольку у последней небольшой запас плавучести и нет механического двигателя, то велика вероятность того, что всасывание, которое всегда возникает при потоплении корабля, не позволит лодке всплыть на поверхность, не говоря уже о возможности повреждения ее взрывом. Диксону пришлось согласиться с этими рекомендациями. Произведя ремонт лодки и закончив обучение нового экипажа, он снова приступил к испытаниям подводного корабля, который в честь своего погибшего создателя был переименован в «Ханли». На сей раз они прошли успешно. Лодка могла не только нырять и выныривать, но и лежать на дне, хотя, как писал Томб: "...у экипажа «были проблемы с воздухом и светом в подводном положении». Наконец настал день боевого крещения. С насту плением темноты 16 февраля 1864. в период между отливом и приливом Диксон вывел лодку из гавани и направился к стоявшему за проливом федеральному флоту, блокировавшему Чарльстон.Несколько часов матросы «Ханли» обливались потом, вращая пропеллерный кривошип, приводивший в действие винт лодки, пока не приблизились к вражеским кораблям. Первую линию блокады осуществляли броненосцы, поскольку эти закованные в броню суда не были подходящими мишенями. Диксон и его экипаж изменили курс, направившись к более уязвимым деревянным судам. До командования эскадры доходили неясные слухи о невиданном морском оружии конфедератов. Адмирал Дальгрен относился к ним вполне серьезно и предупредил капитанов в специальном приказе, что опасность торпедной атаки особенно велика именно в период между приливом и отливом, когда прибрежные воды относительно спокойны. Однако для команды корвета эти адмиральские инструкции оказались бесполезными. Около 20.45 вахтенный офицер заметил примерно в 100 ярдах от правого борта странный предмет, напоминавший бревно и двигавшийся прямо на шлюп. На корабле немедленно пробили тревогу, стали поднимать якорь и разводить пары, а кто-то даже попытался пустить в дело вертлюжную пушку. Но «бревно» приближалось быстро и неуклонно, и орудие просто не успели подтащить к борту. Тогда стоявшие на палубе моряки открыли по лодке огонь из стрелкового оружия, которое, разумеется, не могло причинить ей вреда. Спустя три минуты после этого подлодка нанесла в правый борт шлюпа свой таранный удар. Торпеда вонзилась в корпус в его кормовой части. Затем Диксон произвел взрыв порохового заряда. Рана, нанесенная в результате этого взрыва деревянному федеральному шлюпу, оказалась смертельной. Когда около 9.20 вечера находившийся поблизости корабль «Кэпандейгуа» прибыл на помощь, тот уже почти затонул. К счастью, команде шлюпа удалось избежать немедленной гибели: моряки взобрались на снасти, которые еще не успели скрыться под водой, и шлюпки, посланные с «Кэиапдейгуа» сняли оттуда почти всех. В числе пропавших без вести числились всего 5 человек, спасены же были 21 офицер и 129 матросов. А вот «Ханли» из рейда не вернулась... Долгое время считалось, что взрыв, уничтоживший «Хьюсатоник», отправил на дно и его «убийцу» — подводную лодку, затянутую мощным потоком воды внутрь пробоины. Однако обследование затонувшего судна доказало, что это не так. Это было окончательно доказано в 1994 году, когда затонувшую лодку обнаружили именно там, где ее видели в последний раз - в проливе Мэффит. Видимо, чтобы подать условленный сигнал. Диксону пришлось открыть люк и зажечь газовый фонарь. В этот момент «Ханли», вероятней всего, захлестнула приливная волна, которая и отправила лодку на дно пролива. Таким образом, несмотря на всю свою неуклюжесть и допотопный способ передвижения, «Ханли» стала первой подводной лодкой, совершившей удачную атаку. Правда, потопление «Хьюсатоника» не оказало особого влияния на ход войны, однако оно сыграло важную роль в истории, доказав, что боевое применение подобного рода аппаратов в морской войне в принципе возможно. В результате подводные лодки стали неотъемлемой частью флотов всех ведущих морских держав мира, а сегодня они являются одним из самых устрашающих видов оружия, способным уничтожать не только самые крупные корабли, но и целые города. Источник

<div class="bbc_spoiler" style="text-align:center;"><span style="color:#000000;"><strong><span style="font-size:16px;"><span style="font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;line-text-indent:10px;background-image:none;">«Летучий голландец» Второй мировой войны</span></span></strong></span></div> <p> </p> <div align="justify" style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">В 1940 году 5 января в Балтийском море у берегов Королевства Швеции таинственно исчез пароход «Фенрис». В следующем году количество загадочно пропавших гражданских судов Королевства Швеции уже исчислялось десятками.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler <strong>о параходе </strong></span><strong><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;line-text-indent:10px;background-image:none;">«Фенрис»</span></strong> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Это была самая результативная подлодка Зимней войны с Финляндией . Щ - 311,проекта щука подлодка "кумжа" за 1 боевой поход, потопила 2 судна:</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><img alt="Изображение с кодом 4373048" src="http://savepic.net/4373048.jpg" style="text-align:center;background-image:none;width:483px;" /></div> <ul><li>Финский пароход «Вильпас» (775 брт) — 28 декабря 1939, в Ботническом заливе</li> <li style="font-size:14px;color:#000000;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Шведский пароход «Фенрис» (484 брт) — 5 января 1940.</span></span></li> </ul><p style="color:rgb(0,0,0);"><span style="color:#000000;">​</span></p> <p style="color:rgb(0,0,0);"><span style="color:#000000;">про встречу с </span><span style="color:rgb(0,0,0);background-image:none;">«Фенрис» : </span></p> <p style="color:#000000;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;line-text-align:justify;background-image:none;"> <span style="font-size:14px;">Целую неделю </span></span><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;line-text-align:justify;background-image:none;"><span style="font-size:14px;">«Щ-311</span></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;line-text-align:justify;background-image:none;"><span style="font-size:14px;">» боролась со льдом, пока 5 января 1940 года в районе маяка Зюйдостброттен не обнаружила шведский пароход «Фенрис», который перевозил бочки с горючим. Белые полосы, нанесенные вдоль корпуса судна не оставляли сомнения в его принадлежности к Швеции. Пароход шел вне зоны блокады, совершая каботажный рейс между шведскими портами, и из-за плохой видимости удалился от западного берега залива. Вершинин решил выжидать. Внезапно, по советской версии, судно изменило курс на север, и, заметив подлодку, попыталось скрыться в снежном заряде. Согласно правилам, «</span></span><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;line-text-align:justify;background-image:none;"><span style="font-size:14px;">Щ</span></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;line-text-align:justify;background-image:none;"><span style="font-size:14px;">-311» сделала предупредительный выстрел и одновременно </span></span><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;line-text-align:justify;background-image:none;"><span style="font-size:14px;">флажными </span></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:12px;line-text-align:justify;background-image:none;"><span style="font-size:14px;">сигналами предложила капитану судна прибыть на подводную лодку с документами. Несмотря на это транспорт, подняв шведский флаг, продолжал движение. После второго предупредительного выстрела судно остановилось, но после того, как «Щ-311» стала приближаться, снова дало ход. Субмарина открыла беглый огонь из обоих орудий. После того, как экипаж покинул судно, подводная лодка выпустила торпеду, которая из-за неисправности прибора Обри резко отвернула вправо и прошла под носом транспорта. Тогда артогонь был продолжен (всего почти за 2 часа было выпущено 127 – 45 мм снарядов), транспорт загорелся и приткнулся на отмели в районе плавмаяка Зюйдеростброттен.</span></span></p> <p style="color:#000000;"><img alt="Изображение с кодом 4331064" src="http://savepic.net/4331064.jpg" style="background-image:none;" /></p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler </span><span style="color:rgb(0,0,0);background-image:none;">источник :</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <p style="color:#000000;">источник :</p> <p style="color:#000000;"> http://www.town.ural.ru/ship/ship/h311.php3</p> <p style="color:#000000;">и ваша <s>любимая</s> вики </p> </div> </div> </div> <p> </p> </div> </div> </div> <p> </p> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Шла Вторая мировая война, но в Стокгольме так и не думали связывать эти исчезновения с боевыми действиями на Балтике, ведь нейтралитет Швеции признавался всеми воюющими государствами. Пока в 1942 году при осмотре корпуса затонувшего близ скандинавского берега судно «S/S Ada Gorthon» не были обнаружены следы торпедной атаки.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"><img alt="Изображение с кодом 4380219" src="http://savepic.net/4380219.jpg" style="color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-text-indent:10px;background-image:none;width:567px;" /></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Еще одной сенсацией стало сообщение Шведских ВМС о том, что в корпусе судна «S/S Ada Gorthon» найдены осколки торпед, по которым эксперты определили, что пароход был потоплен советской подлодкой.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Ужас охватил скандинавское побережье Балтики. Неужели с 1940 года советские субмарины спокойно нарушали границы Швеции и безнаказанно уничтожали ее гражданский флот. Что это нападение на суверенное государство без объявления войны? Но в ответ на это обвинение, Москва предложила свою версию инцидента.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Согласно официальному объяснению правительства СССР, советские торпеды, осколки которых были обнаружены у берегов Швеции, были трофейными и выпущены не советскими, а германскими субмаринами для того, чтобы заставить Королевство покончить с нейтралитетом и начать боевые действия против Советского Союза. Стокгольм принял объяснение Кремля к сведению. И хотя морские суда продолжали исчезать, дальнейших попыток расследования их исчезновения не предпринималось. Кто же на самом деле атаковал суда мирного государства, нарушая все международные нормы. Эта тайна прошедшей войны до сих пор вызывает споры у историков на обоих берегах Балтийского моря.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Если сравнить торпедные аппараты немцев и советских подлодок, то различием была только техника стрельбы. У немецких субмарин торпеду из аппарата выталкивали специальные поршни, а у советских - система высокого давления. Диаметр советских и немецких торпед тоже абсолютно одинаков - 533 мм.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"><img alt="Изображение с кодом 4371005" src="http://savepic.net/4371005.jpg" style="background-image:none;width:640px;" /></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">После войны большое количество трофейных немецких субмарин вошло в состав Советского Красного флота. На них без каких-либо изменений конструкции, лодки использовали штатные боеприпасы отечественного производства. А значит и в 1942 году немецкая субмарина могла зарядить свой аппарат советской торпедой и атаковать ею шведское судно, провоцируя Стокгольм на войну с Советским Союзом. На этом можно было бы завершить расследование. Если бы в материалах шведского морского архива не обнаружился очень интересный факт. Оказывается потопленное судно «/S Ada Gorthon» шло с большим грузом железной руды и ни куда-нибудь, а именно в Германию. Немцы вели торговлю со шведами, покупая у них железную руду, которая была лучшей в мире, так как составляла на 70 процентов чистого металла. Все корабли, которые следовали в Балтийский порт, контролируемый Третьим рейхом, исчезли недалеко от побережья. Во время войны Швеция активно торговала с Германией, поставляя Гитлеру и его союзникам различные стратегические грузы, поэтому версия о немецкой провокации выглядит совершенно несостоятельно.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">По всей территории Шведского королевства день и ночь работали десятки предприятий, поставляя Германии оборудование для оборонных заводов. Объявив Швеции войну, одной из стран антигитлеровской коалиции, и все эти фабрики и заводы были бы уничтожены авиацией союзников. И Германия лишилась бы своей скрытой сырьевой и промышленной базы. Выходит, что нейтралитет королевства был выгоден ***. Кому же было выгодно атаковать шведов?</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Известно, что в 1940 году только три европейские державы имели достаточно сильный подводный флот и стратегические интересы на Балтике. Это СССР, Германия и Великобритания. 6 января 1940 года Швеция получила официальное уведомление о том, что расширение германских транспортных операций в Балтийском море заставляет союзников действовать в шведских территориальных водах. Автором этого уведомления была Великобритания.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Во время Первой мировой войны 1914 года британские субмарины действительно «хозяйничали» на Балтике, проникая туда через датские проливы. Именно благодаря английским подводным лодкам в начале XX века Германия оказалась в экономической блокаде, что и стало одной из причин ее поражения в Первой мировой войне. Но в 1940 году контролировать Балтийское море больше не могли. В это время Дания была уже захвачена Гитлером. В так называемых Датских проливах были установлены противолодочные сети, а вся акватория патрулировалась германскими военными кораблями и авиацией. Теперь процедура подъема перископа угрожала демаскировкой с катастрофическими последствиями, ведь действовать предстояло не на океанских просторах, а буквально под носом у противника. Авантюра чистой воды совсем не в стиле Британского адмиралтейства.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Шведские историки даже не сомневаются, что все исчезновения гражданских судов Королевства в Балтийском море - результат не объявленной диверсионной войны, которую вели на территории их государства советские подводные лодки. Не мог же Кремль свободно смотреть, как у него под носом шведские транспорты доставляют противнику стратегически важные грузы. Историки даже подсчитали, что каждый танк, вышедший с Германских военных заводов, на 70 процентов состоял из шведской стали.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Но как быть с датой первого исчезновения, ведь в 1940 году войны между СССР и Германией еще не было. Нанеся примерные точки гибели гражданских кораблей можно определить, что все они пропали в Ботническом заливе, далеко в стороне от морского пути, соединяющего Швецию с Германией. Через этот же залив Королевство сообщалось с другим государством - Финляндией. То есть шведские транспортные суда, пропавшие в 1940 году, шли в один из ее портов. Известно, что тогда Финляндия воевала с СССР, а Швеция официально оставаясь нейтральной страной, поддерживала Финляндию. За время советско-финской войны 1939-1940 годов Швеция поставила Финляндии 500 тысяч патронов, 300 тысяч снарядов, более 400 орудий и 80 тысяч винтовок, а также бензин и различное оборудование. Естественно, такая деятельность шведских судоходных компаний не могла остаться незамеченной и безнаказанной.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Вполне можно признать, что пропавшие в 1940 </span><a href="http://korabley.net/news/morskoe_sudno_razvedki_mestorozhdenii_ramform/2009-05-26-251" style="text-decoration:none;color:rgb(101,188,255);background-image:none;" title="крутые морские суда"><span style="color:#000000;">морские суда</span></a><span style="color:#000000;">, скорее всего, были потоплены советскими лодками. А значит и в 1942 году осколки советских торпед не случайно были обнаружены у берегов Стокгольма. Ведь если нейтралитет Швеции игнорировался советами во время Финской войны, какой смысл признавать его во время войны с Германией. Топили суда снабжающие противника и точка. Более того известно, что секретные еще довоенные планы командования ВМФ СССР предусматривали установление тотального контроля над всей акваторией Балтики. Как раз с помощью подлодок.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Но карта опять не дает поставить точку в расследовании. Города Либава и Таллинн главные морские базы ВМФ СССР на Балтике уже в 1941 году были захвачены немецкими войсками. Кронштадт тоже надежно был блокирован. Остатки практически разгромленного в первые дни войны Балтийского фронта были сосредоточены в Кронштадте. Буквально запертые немецкими минными полями у самого устья Невы советские боевые корабли и подводные лодки могли служить лишь частью обороной блокады Ленинграда. Совершать же отсюда рейды на просторы Балтики было равносильно ***. Но подводные лодки Балтийского флота не раз пытались прорвать германскую блокаду Финского залива и выйти в Балтийское море. Но, как правило, эти попытки заканчивались гибелью подлодки и ее экипажа. Через немецкие минные поля и противолодочные сети из 10 субмарин чудом прорывалась всего одна. При этом у нее не было шансов вернуться невредимой на базу в Кронштадт. Недаром уже в первые годы войны более полвины подлодок Балтийского флота были уничтожены врагом.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Немцы в конце 1941 года доложили Фюреру, что Балтийский флот не имеет никакого военного значения, он заперт в самом углу Финского залива и какого влияния оказать на ход боевых действий не может.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Но в Ставке Верховного главнокомандующего хорошо зная положение на Балтике, даже не предполагали активного участия флота в боевых действиях и поэтому уже к в 1941 году многие матросы и офицеры были направлены на Ленинградский фронт. Из них были сформированы пехотные части, а пушки с кораблей демонтированы для укрепления сухопутных позиций. Для подводной лодки, где каждый член экипажа, по сути, не заменим, недокомплект плавсостава означает серьезную потерю боеспособности. Сложно поверить, что в таких условиях балтийские подводники могли решиться пересечь море и действовать на территории нейтрального государства под двойной угрозой немецких и шведских ВМС. В таком случае обвинение шведов в том, что именно советские субмарины атаковали их суда у берегов Королевства, выглядит практически фантастическими. Но тогда в чем причина таинственных исчезновений шведских морских судов в собственных территориальных водах. И откуда там взялись советские торпеды.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">В подшивках шведских газет за 1941 год имеется заметка, в которой сообщается, что национальными военно-морскими силами в территориальных водах королевства была уничтожена </span><a href="http://korabley.net/news/podlodka_s_titanovym_korpusom_proekta_661_anchar/2011-07-06-860" style="text-decoration:none;color:rgb(101,188,255);background-image:none;" title="Подлодка проекта 661 Анчар"><span style="color:#000000;">подлодка</span></a><span style="color:#000000;">, чья государственная принадлежность не была установлена. Вероятно, потопленная лодка может быть ключом к этой тайне. В европейских информационных агентствах имеется сообщение о международной команде дайверов, которая получив информацию от рыбаков о неизвестной подводной лодке, найденной на дне моря близ острова шведского острова Эланд, решила проверить ее. Кроме того подводные исследователи сняли видео о погружении к таинственному объекту. Детальный анализ увиденного показал, что люки были открыты, значит, подлодка была потоплена в надводном положении. Таким образом, это было не экстренное погружение, и не спасение от нападения.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">А может шведские ВМС ошиблись и потопили собственную подлодку? И именно поэтому об этом инциденте не осталось никаких документов. Но известно, что потерь у шведского фота не было, а во-вторых, субмаринам тех времен просто необходимо было периодически всплывать независимо от того, где они находились. Дело в том, что в годы Второй мировой войны подводные лодки были дизель-электрическими, и их автономность позволяла оперировать на значительном удалении от родных берегов. Но был у субмарин существенный недостаток. Для подзарядки аккумуляторных батарей подводным лодкам приходилось часто всплывать на поверхность.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">На отснятой пленке погружения к затонувшей лодке хорошо виден ее силуэт, который напоминает субмарину, состоявшую на вооружении германского флота. Именно такие субмарины в 30-х годах в обход Версальского договора были заказаны немецким правительством за рубежом. Чертежи подводных лодок, построенных для германского флота в 30-е годы, были впоследствии проданы СССР. Именно тогда в отечественном подводном флоте на вооружении появилась субмарина серии «С», которая была точной копией немецкой лодки.</span></span></div> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">тип С (средняя) , была выполнена на базе Испаской лодки Е-1 Голландским К.Б. </span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"><img alt="Изображение с кодом 4377146" src="http://savepic.net/4377146.png" style="background-image:none;" /></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">лодка Е 1 </span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;">также как и немецкие подлодки 1-ой серии .</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"><img alt="Изображение с кодом 4369980" src="http://savepic.net/4369980.jpg" style="background-image:none;" /></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"><img alt="Изображение с кодом 4366908" src="http://savepic.net/4366908.jpg" style="background-image:none;" /></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Это U-25 U-26 немецкие подводные лодки типа I. Спущены на воду в 1936</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"> </div> </div> </div> </div> <p> </p> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">На видео также обнаружили, что лодка имеет сохранившуюся надпись бортового номера С-8. Таким образом, в водах нейтральной Швеции в 1941 году погибла советская подлодка, означающая, что диверсионная война СССР против Швеции, начавшаяся в 1940 году - реальность.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Из документов архива было выяснено, что лодка С-8 числится «пропавшей без вести» с 1941 года. Складывается впечатление, что об исчезнувших у берегов Шведского королевства подводниках просто забыли, и скорее всего намеренно. Ведь официально считается, что найденные шведами советские торпеды были выпущены из немецких субмарин.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;line-text-align:justify;background-image:none;">Вечером 10 октября 1941 года подводная лодка вышла из Кронштадта на позицию № 1 в юго-западную часть Балтийского моря. Вместе с «С-8» в боевой поход выходили подводные лодки </span>«Щ-322»<span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;line-text-align:justify;background-image:none;"> и </span>«Щ-323»<span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;line-text-align:justify;background-image:none;">. Д</span><span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;line-text-align:justify;background-image:none;">о острова Кери они шли в сопровождении пяти базовых тральщиков и шести сторожевых катеров. На переходе в районе Гогланда конвой попал на минное поле. Сторожевой катер «МО № 301» подорвался на минном защитнике и был брошен личным составом. СКА «МО № 310» был таранен «Щ-322», когда тот уклонялся от двух мин, подсеченных тральщиками. Утром 12 октября подводные лодки были отпущены эскортом. Из похода вернулась только «Щ-323»</span><span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;line-text-align:justify;background-image:none;">.</span></span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;line-text-align:justify;background-image:none;">До последнего времени считалось, что «С-8» погибла на мине в Финском заливе, но летом 1999 года на дне в 10 милях юго-восточнее маяка Несбю (южная оконечность шведского острова Эланд, координаты гибели 59°10'7 с.ш./16°39'80 в.д.) «С-8» была обнаружена шведскими водолазами. Корабль удалось идентифицировать по массивным латунным обозначениям тактического номера на рубке. Субмарина погибла в надводном положении (об этом говорят открытые рубочные люки) от взрыва в носовой части ниже ватерлинии. Судя по координатам, это была мина заграждения «Вартбург», которое было выставлено немцами еще в июле 1941года.</span></span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;text-align:center;"><img alt="Изображение с кодом 4369981" src="http://savepic.net/4369981.jpg" style="background-image:none;" /></div> </div> </div> </div> <p> </p> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Признать факт диверсионных операций на территории нейтрального государства советское правительство так и не решилось. В свою очередь шведские власти тоже решили скрыть, что ими были уничтожены советские подлодки. Ведь признание этого факта тут же перевело бы Стокгольм из разряда жертв советского вероломства, на положение одной из конфликтующих сторон. Политические соображения в очередной раз оказались выше памяти о людях, которые просто защищали родину, не обсуждая приказов. Под Петербургом в часовне была захоронена капсула с грунтом, поднятым с места гибели лодки С-8. Это единственный в России памятник подводникам, не вернувшимся с той неизвестной нам войны. Но не точка в истории. Ведь судьба более половины подлодок бесследно исчезнувших во время Второй мировой войны до сих пор неизвестна. Выяснить место гибели каждой, конечно же, невозможно, но наверняка где-то в шведских или российских архивах под давно ненужным грифом секретности пылятся документы способные рассказать о последнем походе. Будем надеяться, что когда-нибудь их откроют.</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="font-size:14px;"><span style="color:#000000;">Источники:</span></span></div> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"> </div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;">http://korabley.net/</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;">http://www.town.ural.ru/ship/ship/s8.php3</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;">http://www.u-boote.ru/</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;">http://timemislead.com/</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;">http://www.risk.ru/users/vozduh-ballon5/199740/</span></span></div> <div style="text-indent:10px;color:rgb(201,231,243);font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;font-size:11px;line-background-image:none;"><span style="color:#000000;"><span style="font-size:14px;">и конечно же <span style="font-family:Verdana, Geneva, sans-serif;line-text-indent:10px;background-image:none;">вики</span></span></span></div> </div> </div> </div> <p> </p>

Кошек на кораблях и ПЛ не сказать что и мало, но сия новость интересна кое-какой милотой, посему о ней, может быть, и стоит написать отдельно. Итак, начну с того, что на подводной лодке проекта 636.3 Старый Оскол служит трехцветная кошка Муся. Подробностей жизни пока найти не удалось - ПЛ вступила в строй в 2015: с какого периода кошка там обитает и сколько ей лет я не нашел. Но как минимум год. Источник фото - Фейсбук Андрей Николаев Нашел еще фото от июля 2017 - хотя вот пишут, что кошка уже с... Дмитрия Донского! Источник И еще одно фото Источник Вообще, что смущает, что вроде бы кошка и одна, но как-то выглядит иначе - где помоложе, где, хм, похудее... Фото неизвестного года Источник И еще фото - ссылка на источник будет ниже Про службу Старый Оскол в Одноклассниках пишет так: И вот, то ли в конце сентября, то ли в начале октября 2018 она стала на глубине 200 м мамой 6 котят. Сия новость была растиражирована некоторыми СМИ - вот, например, Московский Комсомолец. Так что теперь это самая настоящая подводная кото-мама. Основной источник (ОК Старый Оскол - именно там сказано, что кошка именно с одноименной ПЛ).

Список наиболее результативных офицеров-подводников Германской Империи. Объем потопленных и поврежденных гражданских судов измеряется в брутто-регистровых тоннах (БРТ). Полужирным отмечены капитаны, занесенные британским правительством в список военных преступников. 1. Капитан-лейтенант Лотар фон Арно де ла Пьер (18.03.1886 - 24.02.1941) 2. Капитан-лейтенант Вальтер Форстманн (09.03.1883 - 02.11.1973) 3. Капитан 3-го ранга Макс Валентинер (15.12.1883 - 19.06.1949) 4. Капитан-лейтенант Ганс Роуз (15.04.1885 - 06.12.1969) 5. Капитан-лейтенант Отто Штейнбринк (19.12.1888 - 16.08.1949) 6. Капитан-лейтенант Густав Зисс (11.12.1883 - 14.10.1970) 7. Капитан-лейтенант Вальтер Швигер (07.04.1885 - 05.09.1917) 8. Капитан-лейтенант Вольфганг Штейнбауэр (06.05.1888 - 27.01.1978) 9. Капитан-лейтенант Клаус Рукер (10.10.1883 - 13.01.1974) 10. Обер-лейтенант Рейнхольд Зальцведель (23.11.1889 - 02.12.1917) Данные взяты и переведены с uboat.net

Жил да был до Первой мировой в Либаве начальник Учебного отряда подводного плавания и командир бригады подводных лодок Балтфлота контр-адмирал Павел Павлович Левицкий - человек в морских кругах небезызвестный, отменно командовавший в Цусиме крейсером 2-го ранга "Жемчуг"... Семья у Левицкого была не маленькая - 3 сына и 4 дочери. Старшие дочери Мария и Елена - те, что на выданье - пользовались большим вниманием офицеров бригады подлодок и носили в высших либавских кругах гламурное прозвище "наяды". Хорошо образованные, начитанные, весёлые и импульсивные, с тонкими талиями и большими (в отца) бездонно-синими глазами, Мария с Еленой неизменно блистали на светских раутах и балах в окружении целой стаи кавалеров-подводников. Чёрт возьми, кто только не увивался тогда вокруг "наяд"!.. Внук героя Бородина - мичман Дмитрий Тучков, обедневший потомок екатерининского фаворита - старлей Владимир Потёмкин, остзейский барон - кавторанг Вильгельм Нилендер, низкорослый и стремительный (в отца) сын комфлота - старлей Антоний фон Эссен, наконец, пылкий и горячий джигит - мичман Александр Гарсоев... "О, эти кавалеры из подплава, ходившие каждый день по краю бездны!" (с) Особенно упорствовал в благородном искусстве борьбы за дамские сердца Гарсоев, совсем недавно переведённый в Либаву на должность командира субмарины "Минога" (кстати, до этого вышеозначенный мичман успел покомандовать экспериментальной подлодкой "Почтовый" - первой в мире подлодкой с единым двигателем для подводного и надводного хода). Однажды, в конце марта 1913 года, Гарсоев, по его собственному выражению, "решительно ударил в штыки": преподнёс одной из "наяд" - Люси - Елене Левицкой громадную корзину распустившихся лилий (блин, где ушлый Гарсоев их в марте нашёл?!). В центре букета Елена раскопала свёрнутую в трубочку поэму "Наяда", лично сочинённую галантным кавалером. Особенно мадмуазель Левицкую поразили в поэме следующие проникновенные строки: "Твои глаза, как океаны, Полны хлопьёв небесной манны!.." Ну? Какая бы леди устояла перед таким напором?!.. Вот и Елена не устояла, куртуазной запиской отменив совместный променад с Антонием фон Эссеном и вместо этого благосклонно согласившись совершить 23 марта 1913 года вечернюю прогулку по набережной с Александром Гарсоевым. У Гарсоева на этот день были собственные планы - практическое погружение для тренировки команды, но мичман оптимистично посчитал, что до условленного с Еленой времени успеет вернуться. Дальше дело было так. При отходе от пирса задним ходом "Минога" ударилась об угольную баржу и потеряла укрепленный на ахтерштевне золоченый двухглавый орел. Команда угрюмо посчитала это плохим предзнаменованием, но Гарсоев выхода в море не отменил. Около 4-х часов дня мичман приказал боцману Гордееву передать конвоирующему судну по семафору о своем намерении погрузиться. Боцман - святая душа, передав сигнал, свернул семафорные флажки и, вместо того, чтобы забрать их с собой, засунул их под настил мостика рубки... В тот момент Гордееву и в голову не пришло, что он умудрился запихать флажки не куда-нибудь, а под открытую крышку клапана корабельной вентиляции. После бравой гарсоевской команды "По местам стоять к погружению!" лодка пошла вниз. Морская вода захлестнула лодочную палубу и сквозь приоткрытую (флажки мешали полному закрытию) крышку вентиляции ворвалась в машинное отделение. "Минога" камнем упала на дно. Глубиномер показывал 31 метр... Гарсоев приказал отдать спасательный буй. Буй всплыл, к нему подошла шлюпка с конвоира, но никто не знал, как пользоваться телефоном, и связь установили только после того, как отыскали инструкцию. После получения известия, что лодка всплыть не может, конвоир отправился с тревожными гудками в гавань. Судно так торопилось, что на подходе к Либаве вылетело на мель, где и плотно застряло. Радиопередатчика на конвоире не было, на берегу никто не знал о случившемся с лодкой ЧП и вечер 23 марта окончательно перестал быть томным... Тем временем на "Миноге" по показаниям свидетеля происходило следующее: Команда затонувшей лодки по шуму поступающей воды определила, откуда она поступает. Было решено разрубить трубу вентиляции внутри рубки и заглушить её. Пример показал командир лодки: сняв свой китель, он приказал забить его в трубу. За ним последовали одежда и бельё команды. Однако прекратить поступление воды в лодку не удалось. В кормовом трюме набралось много воды; она уже залила главный электродвигатель. Командир приказал команде собраться в кормовую часть лодки, подальше от аккумуляторной батареи, предвидя тяжёлые последствия от её затопления морской водой (образование при этом удушливого газа - хлора - грозило людям гибелью). Команда вела себя очень беспокойно - некоторые предлагали открыть кормовой люк и выброситься из лодки, пока не поздно. Гарсоев объяснил, что в этом случае смогут спастись только один-два человека, а все остальные погибнут; он приказал вести себя спокойнее и ждать помощи извне, которая, безусловно, будет оказана. Гарсоев знал, что быстрое покрытие аккумуляторов толстым слоем воды предохранит от большого выделения хлора, который растворяется в воде. Вода уже подходила к верхней кромке цистерн центрального поста и грозила вскоре залить аккумуляторы, поэтому Гарсоев принял решение продуть воздухом кормовую балластную цистерну. Корма при этом несколько приподнялась, а вода из кормового трюма быстро перелилась в носовой трюм и залила аккумуляторы. Облегчённая корма лодки поднялась настолько, что на поверхности моря стал виден кормовой флаг. После затопления аккумуляторов свет в лодке погас. Осталась гореть крошечная пальчиковая лампочка-свеча перед иконой Николая Угодника, который считался покровителем моряков старого флота (его икона имелась на всех кораблях). Многие из экипажа "Миноги" уже находились в бредовом состоянии и проклинали всех святых на свете... Когда Гарсоев почувствовал, что теряет сознание, он подозвал боцмана Гордеева и передал ему всю полноту командирской власти, после чего лишился чувств. ...А по либавской набережной нервно фланировала Елена Левицкая. Она ещё никому из своих кавалеров не позволяла так безбожно опаздывать. Темнело, в доме адмирала уже начали беспокоиться об отсутствии Люси, когда та наконец-то появилась - раскрасневшаяся от быстрой ходьбы и злая неимоверно. Не разуваясь, она промчалась в кабинет отца и с ходу начала жаловаться на совершенно беспардонное поведение одного из офицеров его бригады - мичмана Гарсоева, который позволяет себе столь бессовестно вести себя с дамами. ...Контр-адмирал Левицкий всё больше хмурясь выслушал сбивчивый монолог дочери, а потом позвонил дежурному в штаб бригады. Услышанное в трубке ошеломило - ни "Минога", ни её судно-конвоир до сих пор с моря не вернулись! На часах между тем было уже половина восьмого вечера... Левицкий тут же сообщил о вероятном ЧП начальнику либавского Порта Императора Александра III и спасательная операция наконец-то началась. Вскоре обнаружили сидящий на мели конвоир, от командира которого узнали подробности произошедшего с лодкой происшествия. По указанным координатам в слепящем свете прожекторов разглядели торчащую из воды корму "Миноги" с печально обвисшим Андреевским флагом... Дальше все начали работать, как ошпаренные кипятком. На место аварии пригнали подъемный кран, килектор, буксиры с водолазами. Водолазы завели стропы под корму лодки; около часу ночи корма "Миноги" была приподнята и на поверхности воды оказался кормовой входной люк. Через отдраенный мичманом Терлецким люк потерявших сознание и измождённых девятичасовым нахождением в насыщенном углекислотой и хлором полузатопленном железном гробу людей, как кули, на руках стали доставать и передавать на подошедшие миноносцы для скорейшей отправки в госпиталь. Гарсоева вытащили наверх без признаков жизни, с лицом, навсегда выбеленным хлором... Боцман Гордеев оказался в рубке и вышел оттуда около 5 часов утра, когда лодка была поднята выше и можно было открыть рубочный люк. Состояние большей части команды лодки, не исключая и командира, было столь тяжёлым, что по мнению спасателей, "промедли Люси Левицкая в ожидании своего кавалера ещё минут тридцать-сорок и из лодки были бы подняты только бездыханные трупы". "Минога" после аварии была поднята со дна, доставлена в Либаву и позже восстановлена. По всем романтическим канонам после такой истории спасённый и спасительница должны были сыграть свадьбу. Но в реальной жизни всё получилось иначе. Елена Левицкая стала женой судового врача "Авроры" Башкирцева, а Гарсоев до конца дней своих жил один.

24 сентября - 1955 г. День рождения отечественного атомного подводного кораблестроения На заводе № 402 в Молотовске (Северном машиностроительном предприятии, г. Северодвинск) состоялась церемония закладки первой отечественной атомной подводной лодки К-3 («Ленинский комсомол»). Первая советская атомная субмарина была сооружена за короткий срок: шесть лет и четыре месяца. За создание первой атомной подводной лодки ряду учёных и конструкторов во главе с А. Александровым в 1959 г. была присуждена Ленинская премия. В том же году весь экипаж был отмечен государственными наградами, а первый командир лодки — Л. Осипенко — удостоен звания Героя Советского Союза. 17 июля 1962 г. впервые в истории Советского Военно-Морского Флота атомная подводная лодка К-3 совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого дважды прошла точку Северного полюса, и экипаж корабля недалёко от полюса во льдах Центральной Арктики водрузил Государственный флаг СССР. За этот поход звание Героя Советского Союза было присвоено руководителю похода контр-адмиралу А. Петелину, командиру лодки Л. Жильцову и инженеру-механику Р. Петелину. Весь личный состав корабля был награждён орденами и медалями.

Скажу сразу - я люблю необычную технику: однажды случайно обнаружил необычный подводный корабль (хотя и не САМЫЙ странный) в Интернете, потом один замечательный человек предоставил сканы чертежей (!), потому было и решено написать про это чудо-юдо (дабы информация не пропала). Благо недавно нашлась и подробная информация в зарубежном журнале. Введение Основные фотографии ПЛ Обводы ПЛ, сверху/снизу и сбоку Обводы ПЛ, с носа/кормы История создания Общая информация 6 февраля 1906 года во Франции прошел конкурс на ПЛ, которая должна была сопровождать эскадренные броненосцы. Тактико-технические требования были следующими: водоизмещение - порядка 530 т; максимальная скорость надводного хода - 15 узлов; максимальная скорость подводного хода - 10 узлов; максимальная глубина погружения - 40 м; запас продовольствия - на 12 суток; возможность пуска 8 торпед за короткий промежуток времени (т.е. требовалось немалое количество ТА или пусковых установок). Комиссия ВМС в декабре выбрала 4 ПЛ и решила построить... их все, пусть и в качестве экспериментальных. Это были: Charles Brun - ПЛ с паро-электрической ЭУ, 6 ТА (2 носовых, 2 ТА Джавецкого на носу и 2 на корме); Amiral Bourgois - ПЛ с дизель-электрической ЭУ, 4 ТА (2 носовых, 2 кормовых); Archimède - ПЛ с паро-электрической ЭУ, 7 ТА (1 носовой, 4 внешних ТА в центре и 2 ТА Джавецкого на корме); Mariotte - ПЛ с дизель-электрической ЭУ, 6 ТА (4 носовых, 2 ТА Джавецкого на носу). Конструктором ПЛ Mariotte был инженер 1-го класса Шарль Радигэ - эта ПЛ имела специальную не просто рубку, а а своего рода надстройку, которая служила волнорезом. Заказ на постройку ПЛ Maritotte поступил 31 декабря 1906 года. Постройка и испытания ТТХ Конструкция ВНИМАНИЕ! Чертежи от 1906 года - в конструкции построенной ПЛ есть небольшие изменения Корпус Надстройка Энергетическая установка Рулевое устройство Прочее оборудование Средства навигации и обнаружения Вооружение История службы Довоенные годы Первая Мировая Война Итоги Источники информации:

Подводная лодка от фирмы ревел, самая распространенная субмарина в кригсмарине, знаменитая семёрка, для 350 масштаба в наборе не так много деталек, стыкуемость просто отличная, не смотря на то что часть литника палубы возможно из-за упаковочной коробки или транспортировки почтой была изогнута, несмотря на этот казус подошла она просто как в литая. По сборке доволен, сама подводная лодка как видно по фото залита эпоксидной смолой. https://www.youtube.com/watch?v=TNDguzdTAGo

Здравствуйте представляю вашему вниманию статью о подводном крейсере «Сюркуф». «Surcouf» на момент спуска и вплоть до появления японских субмарин серии «400» во время Второй мировой войны являлась крупнейшей подводной лодкой в мире. Фотографии Общее развитие подводных крейсеров История создания Тактико-технические характеристики Вооружение Бортовая авиация История службы Список источников

Не знаю, как там звали командира "Энтерпрайза", наша история его не помнит, а только служил параллельно ему в славном подводном флоте Союза Советских Социалистических Республик знаменитый командир по фамилии Мурашов. Знаменитый - потому что знаменитый. И все тут. Даже потом, когда он уже под закат молодости защитил диссертацию и воспитывал в училище будущих Мурашовых, он продолжал оставаться знаменитым. У каждого знаменитого человека, как и любого простого, есть Голубая Мечта, к которой он стремится всю жизнь. У капитана второго ранга Мурашова их было целых две: 1) Мертвая петля на подводной лодке. 2) Утопить "Энтерпрайз". Что касается первой, то она так до сих пор еще не осуществлена (хотя, кто его знает, может Мурашов и это сделал втихаря, где-нибудь в Марианской впадине, просто достижение никем не зафиксировано). Мне лично высший пилотаж в бездне океана представляется столь же вероятным, как торпедный залп в ванне. Но о торпедах - чуть позже. "Энтерпрайз" интересовал военного моряка Мурашова по многим причинам. Прежде всего, в настоящем мужчине всегда заложена жажда во что-то из чего-то выстрелить и непременно попасть. Тут спорить не станет никто. А теперь представьте охотника-профессионала, который всю свою сознательную жизнь стрелял только холостыми патронами, и тогда вы немного поймете состояние командира лодки во время боевой службы, когда в аппаратах и на стеллажах торпеды только настоящие! Слава Маринеско и Лунина не давала Мурашову покоя, как любому нормальному подводнику без побочных ассоциаций. И когда американцы спустили на воду свой первый атомный авианосец с бортовым номером "CVN-65", капитан второго ранга Мурашов выходил на него в атаку чуть ли не каждую ночь. Мысленно, конечно. И вдруг - невероятное стечение обстоятельств! Садисты-адмиралы из Главного штаба ВМФ придумывают слежение за авианосной и очень ударной группой вероятнейшего тогда противника, и поручают, разумеется, Мурашову. И в один прекрасный день глядит он в перископ - и вот он, "Энтерпрайз", вот он, сладенький, как на ладошке, и штук пятнадцать всяких разных крейсеров, эсминцев и прочих фрегатов вокруг него - как янычары вокруг Осман-паши. Стерегут, значит, будто знают про существование капитана 2-го ранга Мурашова. Вообще-то, наверно, знали: говорят, что на каждого советского офицера старше майора в ЦРУ отдельное личное дело заведено. Если это так, то на Мурашова там - как пить дать - выделен целый шкаф. У командира хищно заблестели глаза, а правый указательный палец машинально несколько раз нажал на несуществующий спусковой крючок несуществующего дробовика. - У-у-у, гад! Солнышко светит, самолеты с катапульт взлетают, антенны крутятся - а стрельнуть нельзя ни разику. Мир на планете нельзя нарушать. Вот если бы дали из Москвы команду... Хотя третьей мировой войны тоже не очень-то хотелось. Как же быть? Слежение за вероятным противником подразумевает простую, в общем-то, вещь: держи его, супостата, на прицеле и жди сигнала. Дадут сигнал - топи, не дадут - не топи, терпи, держи и жди, когда скажут топить, или тебя другой сменит месяца через три. Трудная эта охота, скажу я вам, это все равно, что с похмелюги три часа пялиться на стакан холодного кефира или ***, а руки связаны намер-р-ртво... Да и внутри лодки - не санаторий с бассейнами и девочками. Подводная лодка - это же просто-напросто железный бидон, покрытый снаружи толстенным слоем резины. Представили, да? И что, еще тянет в подводники? Во-во. Одни сутки, другие, третьи... А как хочется влепить! Расписаться, как на Рейхстаге, только вместо надписи мелом "Здесь был кап. 2 ранга Мурашов!" - дыру в два трамвая. Вот здесь бы, как раз посередке... Даже ночью хорошо видно... А этот гад - нарочно, что ли издевается? - ровно в полночь начал самолеты пускать: взлет-посадка, взлет-посадка, туда-сюда... Огоньки мигают, манят. И капроновое терпение, наконец, не выдержало постоянного трения об ту грань между умственным и физическим трудом, которую ежедневно стирают советские подводники. Капроновое терпение звонко лопнуло, и эхо разлетелось по всем отсекам веером команд. Командир в сердцах звезданул кулаком по столу, разбудив закунявшего вахтенного офицера. - Хватит, тудыть-растудыть! Торпедная атака! - И весь "Центральный" посмотрел на своего командира с восторгом. - С учебными целями, - добавил Мурашов, несколько охладив пыл экипажа. - Цель - "Энтерпрайз". Ночь, однако, прямо к борту подлезем, *** заметят. В центральный вполз минер. - Учебная фактически, тащ командир? - Учебная, - подтвердил командир. - Пузырем. Пятый и шестой аппараты освободи. И представил себе, как американские акустики, а следом за ними и все остальные наперегонки бегут на верхнюю палубу и в панике сигают за борт. Шум воздуха, выплевываемого из торпедного аппарата, не спутаешь ни с чем, а поди, разбери - вышла вместе с воздухом торпеда или нет... На таком-то расстоянии! Командир потер руки, предвкушая приятное. Держись, супостат. Держись, лапочка. Перископ провалился вниз, в “Центральный” ворохом посыпались доклады о готовности отсеков, и началось общекорабельное внеплановое мероприятие под волнующим названием "торпедная атака". - Пятый и шестой аппараты - то-овсь!... Пятый, шестой - пли!!! Имей, подлюка! - Есть пли! - отрепетовал механик. - Воздуха не жалеть! Шипение, бульканье, лодка слегка вздрогнула. Через некоторое время в центральном появился неприятный запах, и все завращали носами. Мурашов, прикрыв глаза в блаженстве, представляет себе картину, происходящую сейчас наверху... Сейчас бы еще стопочку! Ладно. Не выдержав, командир цедит: "На перископную глубину! Поднять перископ!" Ну-ка, что там? Так... Глянул в окуляры, повертел, та-ак... нашел "Энтерпрайз", и... мама!.. Нет. Не так. - МА-МА! МАМОЧКА!!! - Минер! Минер, ангидрид твою в перекись марганца!!! - Здесь минер... - Чем стрелял, румын несчастный?! - Тащ... - Я тебя... я... чем стрелял, ***?! - Ничем я не стрелял: - Как это - ничем?! - А так: мы эта... тут с механиком договорились, что он в момент залпа гальюны продует - звуковой эффект тот же, а заодно и *** выкинем, две недели ж не продували, сколько можно его с собой возить: - Сколько надо, столько и будешь возить! (минер недоумевает - почему именно я?) Пересчитать торпеды!!! - Тащ... а что случилось? - Что случилось, что случилось... "Энтерпрайз" горит!!! Считай давай, гомнострел-умелец! Минер пожал плечами и пошел тыкать пальцем по стеллажам: плюс в аппаратах: плюс корма. А в перископе - картина!!! Глянем? Ух, горит! Хорошо горит… Не просто горит – полыхает! В темноте здорово видно. Зрелище... Дым, языки пламени, люди маленькими насекомыми бегают по полетной палубе - словом, полный комплект. Доигрался! Долбанули "Энтерпрайз"! Это вам не хухры-мухры. Ой, что будет!.. Особист торчит посреди центрального и все никак решение принять не может: дар речи потерял. - Центральный минеру! Тащ командир, все торпеды на месте! Я не знаю, чего это он. А что, правда - горит? - Пашшел!.. Ищи, чем утопил этот утюг, и пока не найдешь... - Не, ну гомном - это навряд ли: То есть "Есть!": А что, взаправду утоп уже? - .............................!!!!!!! -Товарищ командир, цель номер три опасно приближается, дистанция пятнадцать кабельтов... - прервал размышления и догадки доклад акустика. - Срочное погружение! Турбине вперед девяносто три! Боцман, ныряй на сто метров… "Энтерпрайз" ни с того, ни с сего ушел прочь от советского побережья восвояси, а лодке приказали скрытно вернуться в родную базу. В точке всплытия поджидал БПК с комиссией. Сразу же изъяли вахтенный журнал и штурманские карты. Поочередно опросили всех свидетелей и участников "атаки" и заставили письменно изложить события такого-то числа. И вырисовалось вот что: О присутствии в данном районе советской субмарины командир авианосца наверняка знал, а значит, знало и все его охранение. Знал он также, что контакт с ней потерян. Это можно расценить, как отрыв АУГ от лодки, но дальнее охранение - тоже подводные лодки - все равно должны были продолжать поиск. Наверняка знала о потере контакта и вся ходовая вахта авианосца. Знали, и потому смотрели в оба. И тут - в лунной дорожке какой-нибудь сигнальщик видит перископ. Докладывает, разумеется (у них за это дело крупная денежная премия, между прочим). Командование авианосца волнуется, луна прячется в облаках, и перископ скрывается (чтобы оптику в дерьме не запачкать). Все напряженно пялятся на воду, оповещают корабли охранения, а авианосец идет, не меняя курса, потому что самолеты заходят на посадку. Тут снова выглядывает луна, четко виден вышедший пузырь - в лунной опять же дорожке - и акустики кричат, что слышат торпедный залп... Рулевой и не выдержал, повернул, уклоняясь от "торпед" - так или иначе, история умалчивает, но самолет не туда сел, врезался и загорелся. Факт состоит в том, что по сведениям агентурной разведки и по дипломатическим каналам, в том месте и в то время, где наша лодка продувала гальюны, на авианосце произошел пожар вследствие аварийной посадки самолета, врезавшегося в рядом стоящие, а в довершение всего авианосец еще и слегка влепил носом в борт своего же крейсера УРО "Белкнап". Опять же, через военного атташе производился запрос о наличии в том районе советских подводных лодок. Разумеется, вежливо ответили, что никаких лодок нет, а ТУ - быстренько вернули... ...Автономка Мурашова закончилась досрочно… ...На пирсе в базе лодку встречал лично командующий флотом. Выслушал доклад, насупившись, а когда командир уже приготовился ко вставлению, выложил ему две звезды: одну (большую и Красную) - на грудь, вторую - поменьше - на погон. В добавление к уже имеющимся. И сказал: - Ну что ж, родной, одну свою мечту ты осуществил. "Энтерпрайз" минимум на полгода выведен из строя. За такое не грех и Героя дать. Но - не судьба. Подписывается международное соглашение о предотвращении конфликтов в море и воздухе путем запрещения имитации боевых атак. Табанили его только америкосы. Теперь, может, и они поймут его пользу, потому как ремонт "Энтерпрайза" им в копеечку вылетит. Но! - тебя там не было. Ты понял? И экипажу объясни. Ну, органы возьмут подписку о неразглашении, само собой... Объяснять янкам, что ты не имитировал торпедную атаку, а просто гальюны продувал, никто не станет. Во-первых, это их только разозлит, а во-вторых, смешно просто. Еще возьмут и не подпишут соглашение, реванша искать будут. ТАСС уже сообщил об аварии на "Энтерпрайзе" и заявил, что наших кораблей в этом районе не находилось. Так что, извини, вот тебе Орден Красного Знамени - это все, что в моих силах. Да и вообще, не пора ли ему на покой? командующий повернулся к комдиву. - А то ведь, насколько я знаю, еще одна мечта осталась, неосуществленная. Есть места? - Найдем, товарищ командующий. Это - его последняя автономка. Готово представление на перевод в учебный центр, начальником тактического цикла. - Езжай-ка ты, лучше, Мурашов, в училище. Учи там будущих флотоводцев, а здесь тебя оставлять опасно - чего доброго, еще первую мечту вздумаешь осуществить... А через полгода "Энтерпрайз" прошел внеплановый ремонт и снова вышел бороздить просторы и пускать авиацию, и снова за ним кто-то гонялся... А он был такой чистенький, новенький, с иголочки, под флагом полосатым, и ничто не напоминало, что не так давно "Здесь был кап. 2 р. Мурашов"... Автор Капитан 1-го ранга Николай Николаевич Курьянчик

Гинденбург был утоплен союзником, но вынырнул)))

Дорогие новобранцы и гости нашего форума! Я постарался кратко, в 10 сек. изложить всю суть наболевшего вопроса! Надеюсь всё понятно. Спасибо за внимание!

Сделал вот такую необычную работу, давно хотел попробовать залить эпоксидку под 2 кг, обычно заливал максимум до 650 грамм, поэтому если уж заливать то нужно делать что то необычное, и интересное. Посмотрев фильм про древнюю огромную акулу, решил сделать этакий сюжет, идёт война в Атлантике, и каким-то образом в том же самом месте охотится еще один охотник, как говорится немецкая лодка заплыла на чужую территорию. В общем старался как мог, получилось что то вроде такого кирпичика. Весьма необычная работа, ушло на полочку.

Тестирование подводных лодок подало мне идею вдохнуть новую жизнь в "Китаками". Раз его не хотят возвращать в игру в виде торпедоносца, то есть предложение вернуть его в виде подлодконосца (коим он стал в конце войны). Наличие восьми человеко-торпед позволит ему совместить в себе функции подводной лодки и авианосца. Запускать управляемую торпеду можно будет лишь по одной. Управление тогда будет переходить с носителя на торпеду, а сам Китаками будет в этот момент управляться на манер авианосца, который запустил эскадрилью. Получится эдакий авианосец, у которого только вместо самолётов будет запускаться маленькая одноторпедная подводная лодка. Идея, конечно, бредовая. Но уже много разного трэша ввели в игру - так почему бы не ввести ещё один?

Предложение по вводу нового класса техники, субмарин. На историческую достоверность поданной информации прошу не обращать большего внимания, это концептуальное предложение развития интересного и перспективного проекта. (Концепцию можно будет подогнать). Вкратце механика взаимодействия и баланс нового класса с уже существующими предлагаю сделать по средствам таких нововведений и правок:- Подводная лодка имеет одно (или несколько) носовых орудий, как это было в годы второй мировой войны, также торпеды, ну и особенность класса - глушить все свои агрегаты и затаиваться (скрываться от возможного обнаружения). - Классу авианосец добавить авиацию, которая может обнаруживать погруженные подводные лодки (при использовании особенности "Затаиться" нет возможности обнаружить"- Всем классам кораблей добавить возможность обнаружения субмарин в небольшой зоне от корабля (по средствам эхолокации). Не срабатывает при активации особенности "Затаиться".- Рассчитать адекватное соотношение времени погружения субмарин, в момент погружения можно проводить обстрел подводной лодки по средствам палубной артиллерии. - Ограничить время нахождения субмарины под водой, заставить её периодически всплывать, для пополнения запасов кислорода.- При движении подводной лодки под водой, отключить её связь с союзной флотилией. (не возможности прохождения сигналов через толщу воды). Связь с союзным флотом возможна только в момент полного всплытия.- При движении подводной лодки под водой обеспечить обнаружение кораблей противника на небольших расстояниях. ВОЗМОЖНОСТЬ БЫТЬ ТОРПЕДИРОВАННЫМ ОТ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ВНЕСЁТ ОПРЕДЕЛЁННУЮ ДИНАМИКУ В БОЙ между надводной техникой, ибо видя погружение столь опасного противника под воду, будет вынуждать делать манёвры и менять своё местоположение (Подводная лодка, после погружения, сможет обнаружить корабль с небольшого расстояния, а смена дислокации приведёт к сложности обнаружения корабля, ибо связь с союзным флотом возможна только при полном всплытии, описано выше).- Взаимное обнаружение подводных лодок обеспечить на большем расстоянии, нежели подводная лодка - корабль. (Возможно оставить возможность кратковременной передачи данных о нахождении обнаруженных подводных лодок после всплытия)- Добавить класс вооружения "глубинные бомбы", кораблям у которых они были, согласно историческим сведениям. (При отсутствии такого вооружения, ввести технику которая будет противодействовать подводным лодкам противника)- Отображение погрузившейся подводной лодки проводить так же как корабля, только на небольшой глубине (Обеспечить одинаковую глубину погружения, достаточную для скрытия под водой и возможности проплывать под кораблями). - Есть предложение ввести технику, или целый класс кораблей, которые будут ставить минные заграждения (на определённое время) и проводить борьбу с ними. (Сделать небольшой радиус обнаружения мин это даст возможность заманивать в приготовленные ловушки неповоротливую но сложно уязвимую технику противника).- Привести всё в соответствие с концепцией проекта. Надеюсь предложение будет взято во внимание и заинтересует участников проекта. Готов дополнить и обсудить.

От автора. Добрый день, господа! :Smile_honoring: Сегодня я хотел бы представить на ваш суд свою фотоэкскурсию по подводной лодке Б-413. Что значит "свою"? Это значит, что я сам был на экскурсии по этому уникальному музейному экспонату, и, по возможности, фотографировал всё подряд, а теперь выкладываю на сей форум. Сразу оговорюсь, что информация будет не только из материалов экскурсии, но и с нашей любимой Википедии, а так же официального сайта Музея Мирового Океана, которому принадлежит лодка. Подводная лодка «Б-413» - уникальное музейное судно. Это единственная в стране и одна из немногих в мире подводных лодок, относящихся к доатомному периоду подводного флота. Уникальность лодки состоит также и в том, что она сохранена в первозданном виде. Прочный и легкий корпуса, надстройка, все главные и вспомогательные механизмы, приборы и оружие предстают перед посетителями в том же виде, что и в день вывода корабля из состава Военно-морского флота России Носовой торпедный отсек. 3й торпедный аппарат кокетливо приоткрыт, демонстрируя заряженную и готовую к пуску торпеду Вообще, как мне показалось, торпедный носовой отсек подвергся наибольшей переделке для музейно-экскурсионных целей - здесь у нас и довольно крупные модели "Потаённого судна", и американской "Черепахи" (специально их не фотографировал, но потаённое судно можно разглядеть на первой фотографии с торпедными отсеками по левому борту), и небольшая витрина с моделями подводных лодок , и различные стенды, посвященные истории подводного флота. Так же в этом отсеке расположены периферийные приборы управления стрельбой и стеллажи вдоль бортов, где хранились мины или торпеды Переходим во второй аккумуляторный и жилой отсек.