Поиск по сайту

Страна: США Год: 1980 Режиссер: Дон Тейлор Сценарий: Томас Хантер, Питер Пауэлл, Дэвид Эмброуз Место действия: море-океан Время действия: Новейшее время (20 век - ), 1900-е, 1940-е Жанры: драма, фантастика, приключения Немножко о самом фильме: Авианосец ВМФ США «Нимитц» попадает в необычный шторм, и оказывается перемещенным во времени на сорок лет. До нападения японцев на Перл-Харбор осталось несколько часов и у летчиков с «Нимица» есть возможность предотвратить трагедию. Но имеют ли они право нарушить ход истории? Кадры из фильма: Отрывок из х\ф "Последний отсчёт" От себя могу добавит что фильм на любителя и довольно старенький так что приятного просмотра :honoring:

Любэ - Адмирал

Трехмачтовый барк «Товарищ» можно отнести к известной в мире серии из пяти морских парусных судов. Барк был заказан Имперским флотом Германии Барк «Товарищ» был построен в 1933 году на верфи «Blom & Foss» в Гамбурге под названием «Gorch Fock» в честь известного немецкого мариниста. Он служил учебным судном для заведений ВМС третьего рейха. При этом значительная часть стоимости проекта была покрыта целевыми средствами, собранными «Флотским союзом немецких женщин» и «Немецким флотским обществом». Корпус судна стальной клепанный, двухостровного типа с удлиненным баком и ютом и двумя непрерывными палубами. Длина судна 82,1 метра, ширина 12 метров, осадка 5,2 метра. Имеет грузовместимость 1510 тонн. Высота главной мачты с 23 парусами — 41,3 метра. Строительство «Gorch Fock» послужил образцом и названием для целой серии («Gorch-Fock-Klasse») из шести немецких парусников: «Horst Wessel» (1936, ныне — «Eagle» береговой охраны США), «Albert Leo Schlageter» (1937, ныне «Sagres» ВМС Португалии), «Mircea» (1938, ныне ВМС Румынии), «Herbert Norkus» (не закончен, затоплен союзниками в 1947 в Скагерраке), «Горх Фок II» (1958, ВМС Германии), а также для целого ряда латиноамериканских парусных кораблей. После начала Второй мировой войны корабль, как и оба его побратима «Хорст Вессель» и «Альберт Шлагетер», служил главным образом плавучей канцелярией и общежитием для моряков в портах Свинемюнде и Киля, и лишь изредка использовался как учебное судно. Затем он был переведен в Штральзунд, где на его борту проходили курсы минеров. Команду сократили до 23 человек. В начале апреля 1944 года была предпринята попытка возобновить морские курсы. Однако приближение фронта изменили первоначальные планы. На исходе Второй мировой войны барк был отбуксирован к острову Рюген, где с него частично был снят такелаж. 30 апреля 1945, после обстрела корабля с берега советскими танками, корабль был по приказу немецкого командования подорван и затоплен. По окончании войны барк достался СССР, в1947 г. парусник был поднят со дна моря. В 1947—1951 гг. он был капитально отремонтирован на судоремонтном заводе в Висмаре. В 1949 году на нем была повешена рында с именем «Товарищ», а 15 июня 1950 - барк приняла советская команда. К Осени 1949 года барк прошел в Латвию где его оснастили новым парусным вооружением и укомплектовали опытным плавсоставом. Количество неопытных курсантов во много раз превосходило количеству офицеров умеющих ходить под парусом. Дважды «Товарищ» выходил в Балтийское море, но во время второго рейса чуть было не перевернулся из-за вовремя не убранных парусов. Крен в тот момент достиг 48 градусов. В 1951 году «Товарищ» был передан в Херсон мореходному училищу им. Шмидта ( в данный момент ХГМА, я там сейчас учусь =) ). Где набирали основной состав курсантов для практики. После распада СССР и провозглашения Украиной государственной независимости, несмотря на заявленную возможность ремонта на Херсонском судоремонтном заводе, барк был направлен для ремонта в Великобританию. В 1993 году из-за плохого технического состояния срочно потребовалась замена главного теплового двигателя. С этой целью немецкое общество Друзей парусного флота (Tall-Ship Friends) организовало свою первую акцию поддержки «Товарища». В Германии выпустили благотворительные сертификаты по сто марок с твердым процентом — один день на борту корабля. Потом « Друзья парусника» настояли что бы барк перевели в Ньюкасл и взяли на себя часть расходов на топливо и провиант. Однако новый детальный осмотр в сухом доке Ньюкасла показал, что состояние барка намного хуже, чем первоначально предполагали эксперты в Херсоне. Новая смета увеличилась до двух миллионов фунтов. Английские спонсоры готовы были повысить сумму до 500 тысяч. Срок действия судовых сертификатов подошел к концу. Вследствие отсутствия валюты у владельца — Министерства образования Украины, ремонтные работы так и не начались. Из-за аварийного состояния и отсутствия сертификатов выход в море «Товарищу» был запрещен и он был законсервирован. (Как по мне так Украина без особых проблем могла бы оплатить ремонт «Товарища» в то время, ибо ее экономическое положение было на много лучше чем сейчас, и я бы проходил практику на «Товарище» (= ) Немецкое общество «Tall-Ship Friends», согласно договору, продолжало содержать парусник и оставшуюся с ним украинскую команду, искать деньги и сухой док для ремонта. Однако отношения с хозяином парусника — министерством образования Украины постепенно ухудшились. В 2000 году немецкие энтузиасты начали переговоры с городскими властями Штральзунда, предложив выкупить корабль и вернуть его в первый порт приписки. Городские власти позитивно отнеслись к этой идее. Они гарантировали бесплатное место для стоянки барка и его финансовую поддержку. Украина требовала за корабль один миллион евро, но затем в процессе переговоров цена была снижена до 500 тысяч евро и сделка состоялась. Сейчас «Товарищ» является плавучим музеем в гавани Штральзунд в первоначальном порту приписки, после серии реконструкций в выше упомянутой гавани.

Как же красиво, на максимальных настройках естественно, выглядит вода, море, разрабы постарались. Шикарно. Снимаю шляпу. Но что вам мешает создать такую же играбельность? Неужели это сложнее чем графика?

Здравствуйте,Моряки.Сегодня я хочу рассказать вам об одном из художников-маринистов. Марина — жанр изобразительного искусства, изображающий морской пейзаж,морскую баталию,быт моряков. Валентин Александрович Печатин родился 18 марта 1920 года в Рязани. Обучался в Рязанском художественном техникуме (1934—1937). Участник Величавой Российскей войны. В 1945 году поступил на красочный факультет Ленинградского института живописи, статуи и архитектуры имени И. Е. Репина, занимался у Бориса Фогеля, Генриха Павловского, Семёна Абугова, Андрея Мыльникова, Виктора Орешникова. В 1951 году закончил институт по мастерской доктора В. М. Орешникова с присвоением квалификации художника живописи. Подробнее. Галерея.Приятного просмотра. "Возвращение из дальнего похода." "Прорыв кораблей в осажденный Севастополь" "Первый день войны" Подвиг лидера "Ташкент" "На боевых учениях в океане"

Год: 2010 Страна: Германия Жанр: Приключения, Зарубежные Время: 02:56:37 Перевод: Русский, English Сюжет Герои фильма заняты опаснейшим промыслом – охотой на китов. Но мало того. Капитан китобойного судна Ахав одержим преследованием самого главного трофея китобоев – исполинского белого кита Моби Дика. Безопасность своих матросов, да и собственную жизнь просоленный морями Ахав ни в грош не ставит ради достижения заветной цели. Но и кашалот – морской охотник, полон решимости. Он мстит всем китобоям за истребление своих собратьев, считая себя хозяином океана. Кадры из фильма: От себя могу добавить что сценарий роскошный и классический. Актёры — две номинации и за главные и за вторые планы. Реализация. Там-то чего не так? Видеоряд? Да весь фильм несмотря на скудность красок чрезвычайно ярок, может звук? Всё там на месте. Можно и дальше и больше. Суперский фильм. Лучшего и желать нельзя. И атмосфера, и вода (с подводьем). Ничего лишнего. Кит — Природа, которая побеждает. И кого! ЧЕЛОВЕКА! И не просто человека, а бывалого морского волка. Да что там волка, целую интернациональную стаю волков. При том фильм не сваливается в ужастик. Это приключения. Приключения в чистом виде. Посмотрите, не торопясь мало ли что то упустите важное :wink: Обсуждаем фильм, оставляем комментарии и отзывы :eyesup: