Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'ИРКУТ'.
Найдено 1 результат
-
Диклаймер - автор является реалистом и призывает более взвешано относится к бравурным речам. Но также призывает не быть упертым пессимистом - все покажет будущее. Ну я надеюсь, что многочисленные видео по ТВ Вас не утомили. Итак, сегодня, в Иркутске, состоялась торжественная выкатка самолета корпорации ИРКУТ МС-21 (Магистральный Самолет XXI-Го века - скромное такое название. Другой вариант - Як-242): но активное участие принимали в проектировании специалисты КБ Яковлева Вот полное видео (сам самолет с 11:35 - но вдруг кто хочет Мацуева послушать: который музыкант). Автор видео - Правительство Российской Федерации Фотографии - автор Марина Лысцева Итак, полог падает... ... и из дыма "выплывает" ОН Вид сбоку Это первый опытный самолет - и назван в честь А.С. Яковлев Теперь инфа - вот хотя бы от 2013 (нашел на канале Д. Рогозина) МС-21 - это семейство самолетов с различной длинной фюзеляжа.: МС-21-200, МС-21-300 и МС-21-400. На текущий момент испытания будет проходить МС-21-300 Длина, м - 42,3 Размах крыла - 35,9 Высота, м - 11,5 Диаметр фюзеляжа - 4,06 Максимальная взлетная масса, кг - 79250 Максимальная коммерческая нагрузка, кг - 22600 Максимальная дальность полета, км - 6000 Число мест при одноклассной компоновке (эконом) и шагом кресел 32 дюйма - 181 Максимальное число мест при шаге 29 дюймов - 211 Данные, естественно, пока расчетные - все покажут испытания Три проекции Окончательная сборка будет проходит на Иркутском Авиационно Заводе. Производственная кооперация - есть и иностранные компании Как происходит сборка (автор - ) Схема поточной линии - окончательная сборка проводится на 5 площадках Крыло, а также оперение композитные - вот его кессон одной консоли К салону плавно переходим ;) Двуклассная компоновка Фотографии с макета Фотографии собственно салона Задняя сервисная зона Демонстрация ширины прохода Кабина экипажа - да-да: боковая ручка управления, она же джойстик. Еще фото Двигатели - или ПД-14 (наши), или Pratt and Witney PW1400G. Первый новый, поэтому проходит испытания на летающей лаборатории. Сразу его видно Так вот, самолет еще предстоит доработать, чтобы он начал выполнять полеты - первый планируется на конец этого начало следующего года. Самолет ждут различные стандартные и сертификационные испытания как при обычных условиях, так и при: высоких температурах наружного воздуха (свыше 40); низких (ниже минус 30); базировании на высокогорных аэродромах, где повышенные скорости захода на посадку; движении по полосе, покрытой снегом, или просто мокрой ВПП; и пр, и пр. Так же будет оцениваться шум и проводится имитации отказов различных систем и агрегатов. Базироватсья опытные самолеты будут в ЛИИ им. М.М. Громова, г. Жуковский, в новом ангаре Но еще предстоит наладить производство - а Иркутский завод и так производит Су-30, Як-130 и, возможно, новый винтовой учебно-тренировочный самолет Як-152: так что нагрузка будет приличной. Далее еще предстоит побороться с: семейством Боинг 737; семейством Эрбас 320; еще и Китай идет в наступление со своим С919, хотя самолет пока не взлетел. В общем, все только начинается ;). ЗЫ Для передвижения самолета использовалась специальная радиоуправляемая тележка, которая крепилась к передней опоре шасси как водило. Т.е. нет необходимости загонять в цех тягач.
- 28 ответов
-
- 10
-
