Поиск по сайту

Добрый день дорогие друзья и посетители клуба ППП. Клуба Путешествий, Познания и Приключений. Сегодня мы с вами обратимся к вечному. Кто сказал: «К Шекспиру»??? Нет. Уважаемого товарища Вильяма Шекспира мы оставим для другого форума. Мы с вами уже заглядывали в машинное отделение. Цикл "От пара до пара вы можете прочитать вот тут.Оно оказалось таким разным и таким изменчивым в зависимости от эпохи. Мы рассматривали гребные винты и другие движители.Прогресс и в этом вопросе не стоял на месте. Так что же на судне столь архаично и мало подвержено влиянию прогресса??? И как ни странно, это камбуз! Вот таким он был на паруснике. Огонь, котел, и человек который должен в таких условиях обеспечить горячим питанием банду головорезов. Камбуз— помещение на судне, соответствующим образом оборудованное и предназначенное для приготовления пищи (кухня). Камбуз и Кок на судне были всегда и во все времена. Почему? Да потому что любой человек от юнги до адмирала и командующего любым флотом хочет есть. Да еще раза 3-4 в день.И на древних парусниках и на супер современных крейсерах, авианосцах и подводных лодках есть люди занятые приготовлением пищи и помещения для этого самого процесса. Да, это не канониры, не капитаны. Они не ведут огонь по вражеским кораблям, не принимают судьбоносных решений от которых зависит жизнь и смерть сотен людей. Но от их работы очень сильно зависит как все это будет происходить. Потому что любой человек если его плохо накормить, будет думать не о выполнении боевой задачи, а о посещении, простите, гальюна.Помните с чего начался бунт на броненосце «Потемкин»?Так вот. Раньше, на парусниках и пароходах работа кока была особенно тяжелой. Представьте. Холодильника нет, плита на камбузе на угле, провизия это солонина или вообще в живом виде на палубе в клетушках квохчет и мычит. А сама палуба под ногами болтается. А нравы просты и безыскусны. Плохо накормишь так и за борт могут выкинуть. Сейчас конечно за борт не смайнают, но по кумполу тоже настучать могут. Особенно когда рейс или поход длительный и личный состав от этого малость озверевший. Но от лирики давайте перейдем к практики и рассмотрим устройство камбуза конца прошлого века более подробно. Добро пожаловать на камбуз среднестатистического сухогруза или лесовоза времен СССР. Обычно на 40-50 человек команды пищу готовят 2 повара и 1 камбузник(подсобный рабочий). Театр начинается с вешалки. А камбуз начинается с продовольственного склада. Или по простому с артелки. Там есть склад для хранения сухих сыпучих продуктов. Сахар, крупа, макароны. Холодильные камеры для хранения бакалеи и морозильные камеры для хранения мяса и рыбы. Мясо говядина поступает в виде полу туш и четверть туш. Свинина тушами и полу тушами. Баранина тушами. И хранится в морозилке подвешенное на крюках. Самое веселое что загрузка мяса напоминает сказку про Жихарку. Как лиса ее в печку засунуть не могла. Так и тут. Лифт маленький и говядина туда не лезет. Когда народу надоедает с этим бороться то туши просто тащат на трап и при помощи волшебного пендаля отправляют в полет вниз. Главное чтобы из артелки в это время кто нибудь не выглянул.Крупы и картошка тут проще. Мешки мягкие в лифт вполне нормально влезают. Это потом в рейсе веселее. Дверь лифта она на открытую палубу выходит. А в рейсе как ни странно и шторма бывают. Особенно зимой в Атлантике. В итоге, мешок на спину и полез по 50 градусному трапу. Но, наш народ, помнится возили сахар в мешках, он и по вертикальному трапу из трюма с мешком радостно лазал. А одна палуба трюма это высота 2 этажного дома. Вот на какие подвиги любовь к холяве людей толкает. А в ВМФ все еще суровее. Людей много, механизации мало. Пошла погрузка. Пять "камазов" продовольствия. Горы коробок. Ни спать, ни жрать - грузить! До упора! Упор у нас раздвижной, чтоб ему... Давай, давай, славяне! Нада! Навалились, оно провались! Ящики, ящики... ящики... - Меш-киии! Мешки наверх! Банки... Пакеты... Сахар по палубе... за ним мясо - в грязь, потом пойдет на котлеты... - Дер-жи! Кто в ЛЮКЕ?!! Какая зараза на подаче?!! Семь ящиков с сахаром на одной веревке. - Порвется же! - Не порвется, закидаем по-быстрому - и спать! Чуть не улетел вслед за ящиками. - Па-ра-зи-ти-на! Гробнуться захотел?!! Семь ящиков сахара - сто пятьдесят кило. - Эй, наверху, полегче! - Не держат, заразы! - Перестаньте бросать! - Я кому-то по роже сейчас настучу! Сахар по палубе. Пачки хрустят под сапогами; банки, пакеты, почки, рыба, компот - все это летит вниз, падает, бьется. Наколотый компот не идет из банки - замерз. Черт, пить хочется. Куда его теперь, наколотый? За борт! - Куда бросил?! Отогреть же можно - поставил на трас (трансформатор) - и пей! - Не сообразил. Погрузка. Всего будет пять "камазов", закидаем - и спать! Спать... День с похмелья. Он еле открывает свои мутные глаза. Хоть спички вставляй. Полярная ночь. Рассвет в двенадцать, а в два уже темень. Небритый. Бритый - значит, выспавшийся. Снег валит. На пирсе гора мусора, занесенная снегом; затоптанные коробки - погрузка идет. - Давай! Что стоим? Навались, ребята, скоро кончим! - Когда кончим! Конца не видать. - Наверху! Заснули, что ли? Сволочи, там же нет никого! Все разбежались. Петров, ядрена корень! - Да что я, один, что ли, здесь буду, чуть что - сразу Петров, а все спят в каютах, как сурки. - Михалыч! Играй большой сбор! Нужно пройтись по каютам и шхерам! Пинками поднимай... В каюте кто-то лежит; темно, как у негра... с пакетника клювик сняли, сволочи, чтоб их не беспокоили. А мы их без света, за ноги - и на палубу... - Почему спим?!! Там люди уродуются, а у тебя здесь лежка? А ну встать! На пирсе груда мусора, а завтра - в море. Любовь к морю прививается невыносимой жизнью на берегу. - Почему сбежали с погрузки? Почему, я спрашиваю?! Так, в трюм его, и чтоб только уши торчали!.. - Боль-ша-я-при-бор-ка! - Внимание по кораблю! Пришла машина за мусором! Вынести мусор! Но ладно. Продукты получили. Пошли на камбуз. Дверь здоровая клинкетная на задрайках. Чтобы если что можно было от волны спрятаться. Открываем. Заходим. Справа лифт в столовую команды и кают кампанию. Лифт червячный до соседней палубы минут 6 едет. Поэтому в столовую команды только первое и нарезку отправляем. А за вторым дневальный по трапу бегает. Ничего он молодой не развалится. Но к раздаче это мы позже обратимся. Сейчас начнем с самого страшного. Чем пугают всех в армии и на флоте. Это с чистки овощей.Машина картофелечистка. Это она либо на больших круизных лайнерах. Либо на образцово показательных кораблях. А в остальном. Она конечно есть. Но только как памятник самой себе. Почему? Потому что она либо сломана. Либо из экономии. Потому что много воды расходует. Вот схема и описание такой машины.Почему расходует много воды? Потому что она туда непрерывно поступает. Потом после машины картошку все равно дочищать надо. И поэтому чаще всего картошку, морковку лук и прочее приходится чистить в ручную. На 40 человек. Представили? А картошка советская. Такое впечатление что ее специально выращивали в каучуковой кожуре. Которую не то что машина, ножик брать отказывается. А про современные модные картофелечистки я вообще молчу. Она с таким корнеплодом справится в принципе не может. Поэтому у всех камбузников того времени был молчаливый сговор. Смайнать этот корнеплод мейд ин юсср как можно быстрее. Чтобы закупили уже нормальную картошку которую легко и удобно чистить. И летела эта картошка за борт зачастую прямо в мешках. Но это на сухогрузе. А в ВМФ. Что взяли. То и жуем. Особенно на подводной лодке. Вот картошку с морковкой почистили, теперь надо чистить лук. Что страшно??? На самом деле чистка лука не является большой проблемой. Сам лук до начала чистки глаза не щиплет. После чистки он уже в кастрюле с водой плавает. Тоже фитонциды никуда не улетают. А вот ПРОЦЕСС! По началу бойцы страдают. Но довольно быстро приспосабливаются. Иллюминатор и дверь, или два иллюминатора на разных бортах и сквозняк обеспечен. Он и относит едкие фитонциды в коридор. Но это уже не наша проблема. Особенно, если вместе с ароматом борща. Пусть народ в машине слюной захлебнется. Отлично. Корнеплоды почищены. Надо приступать непосредственно к приготовлению пищи. Для варки бульона в больших количествах используем препаровочный котел. Вот такой монстроузный агрегат. Черти в аду обзавидуются.К нему подводится перегретый пар и нагрев происходит сразу со всех сторон. А не только снизу как на плите. Обычный объем 100 - 250 литров. Как устроен этот котел изнутри мы узнаем в следующем сообщении. Тут мы к сожалению выбрали лимит на картинки.

Добрый день! Добрый день, дорогие друзья и посетители клуба ППП. Я рад вас приветствовать на страницах нашего клуба. Надеюсь, вы станете нашими постоянными читателями. Напомню. Наш клуб, это клуб любителей Путешествий Познания и Приключений. И сегодня мы с Вами отправимся в Бельгию. Это прекрасное, маленькое королевство расположенное на берегу Северного моря между Германией и Францией. Тут очень много достопримечательностей и просто красивых мест. Брюссель, Антверпен, Брюгге ах, это все надо видеть своими глазами... Не передаваемый шарм "игрушечных" городов. Где каждый камень мостовой дышит историей. Я вам про них как нибудь потом расскажу! А сегодня наш путь лежит в город Зеебрюгге где нашла свой дом подводная лодка Б-21 "Брянский комсомолец". За мной, мой читатель!!! Продолжение в следующем сообщении. Лимит на картинки.

Добрый день, дорогие друзья и посетители клуба ППП. Клуба любителей Путешествий, Познания и Приключений. С вам Квак. И вот мы с вами наконец добрались то третьего сегмента нашего повествования. Напомню. Первый сегмент это паровые машины. Второй. Судовые дизели И вот в этом третьем сегменте мы рассмотрим атомные энергетические установки. Которые вырабатывают электроэнергию снова как и в давнее время благодаря пару. Просто раньше пар получали за счет энергии сжигания дров, угля и мазута. А теперь за счет тепла от атомной реакции. Сегмент третий. Или-Назад в будущее, здравствуй пар. Судовые энергетические установки: 1 — низкооборотный дизель, непосредственно работающий на гребной винт; 2 — дизель-редукторная установка; 3 — паротурбинная установка; 4 — газовая турбина; 5 — атомная установка; 6 — газотурбинная установка с электрической передачей на винт Продолжение в следующем сообщении, из за лимита на интегрированные изображения. *********************************************************************************************************************

Добрый день! Добрый день дорогие друзья и посетители клуба ППП. Клуба Путешествий, Познания и Приключений. За окном все никак не закончится зима и что то меня все тянет к подушке. Подушка это вещь такая... Разноплановая. Что она бывает не только на корабле в койке но и под кораблем или судном. Сегодня мы с вами с ней и познакомимся. Встречайте Спасибо Всем кто дочитал до конца. О боевых кораблях на воздушной подушке. В следующем выпуске! При создании топика использованы следующие материалы. http://www.jameshove...over/bht130.php http://ru.wikipedia....е_проекта_12322 http://www.warships....K-11/index2.htm http://www.arms-expo...5052054055.html http://www.milrus.co...1232/text.shtml

Добрый день дорогие друзья!!! Сезон набирает обороты поэтому на форум совсем нет времени. Сорри кто писал в личку. А пока смотрите просто красивый ролик о погружении на гражданский кораблик. Всем ХОРОШИХ ОТПУСКОВ И КАНИКУЛ!!!

Добрый день. Добрый день дорогие друзья и посетители Клубе ППП. Клуба Путешествий, Познаний и Приключений. Сегодня мы с вами поговорим о линкоре Ямато. Да, да, да. Знаю, про него писали уже неоднократно. Тут, там и еще, вот, здесь, кино. В общем, кто найдет еще, давайте линк, добавлю. Но с этого ракурса этот интереснейший корабль еще не освещали. С какого? Естественно с подводного!!! Итак мы с вами отправляемся в 1999 год на борт научно исследовательского судна Оушен Вояждер который отправился в экспедицию "Ямато 99" имея на борту два глубоководных обитаемых аппарата «Jules» и «Jim». На этом, лимит на интегрированные изображения заставляет нас прерваться.

Добрый день. Добрый день дорогие друзья и посетители Клубе ППП. Клуба Путешествий, Познаний и Приключений. Сегодня мы с вами поговорим о линкоре Яматато. Не опять, а снова. К такой теме можно возвращаться постоянно и находить новые аспекты. До этого, вот в >этой< теме мы с Вами совершили погружение к этому легендарному кораблю. А сейчас погуляем по музею в городе Куре. Япония проиграла войну. Потеряла флот. Но у нации должны быть легенды. И поэтому они очень бережно хранят память о своих достижениях. Корабля нет. И его не поднять, глубоко и время уже разрушило его. Значит надо создать мемориальный музей. Где молодежь может прикоснуться к памяти предков. Как вы догадались. Снова лимит на сообщения. Продолжение в следующем сообщении.

Добрый день. Добрый день дорогие друзья и посетители Клубе ППП. Клуба Путешествий, Познаний и Приключений. Что то мы с вами все лазаем по каким то подземельям. А душа она же хочет моря простора. Свежего ветра и солнца. Поэтому, сегодня мы с вами отправимся на нашей машине времени на День Военно Морского Флота. Поехали!!! Просто несколько красивых фотографий военных кораблей Черноморского флота. Для начала чуть-чуть фоток с кануна. Головные корабли черноморского флота РФ расставлены на рейде в севастопольской бухте. Слева направо - СКР "Пытливый", СКР "Сметливый", БПК "Керчь", ракетный крейсер "Москва" Флагман ЧФ РФ - ракетный крейсер "Москва" Большой противолодочный корабль "Керчь" СКР "Сметливый" ака новогодняя ёлка. Командующий Черноморским флотом приветствует моряков с БПК "Керчь". Те в ответ дают пару залпов. Традиционно открывает парад ракетный корабль на воздушной подушке "Бора". Этот уникальный корабль (на других флотах кораблей такого типа нет) способен развивать скорость до 50 узлов. Малый тральщик "Турбинист" Далее пошла любимица всех севастопольцев дизельная подводная лодка "Алроса", единственная действующая ПЛ на Черноморском флоте. Строгий лимит на интегрированные изображения заставляет нас прерваться. Продолжение следует.

Добрый день. Добрый день дорогие друзья и посетители Клубе ППП. Клуба Путешествий, Познаний и Приключений. Сегодня мы с вами отправляемся в город Новороссийск где посетим легкий крейсер "Михаил Кутузов" Кто-то пол года назад грозился написать о нем. Но, время идет а рассказа так и нет. Так давайте восполним этот пробел. Тем более что этот корабль вполне возможно будет в советской ветке в нашей игре. Вписывается по всем параметрам. Хоть он и поставлен на консервацию в конце прошлого века, ракетное вооружение на нем так и не разместили. Только торпедно-артиллерийское, а это, то что нужно для нашей игры. За мной мои читатели! Пристегнуть ремни. Генераторная! Максимальная мощность. Прокол пространства по готовности! Поехали!!! Вот господа. Мы с вами снова уперлись в лимит на интегрированные картинки. Но впереди еще столько интересного!!!! А пока можно налить чайку и потом читать дальше.

Добрый день! Добрый день дорогие друзья и посетители клуба ППП клуба Путешествий, Познания и Приключений. Мы уже не однократно с вами путешествовали в пространстве и времени. Некоторые корабли пришли к нам из прошлого своим ходом. Год за годом они следуют вместе с нами параллельными курсами. Мы уйдем, а они продолжат свой поход в будущее. Это корабли музеи которые где то стоят на воде, а где то в специально построенных для них музейных залах. Вы помните? Мы с Вами были на самом старом дредноуте США "Техасе", подводных лодках второй мировой войны U-505, Б-21, U-995. А сегодня мы познакомимся с удивительным военно морским судном которое уже более 100 лет. Вдумайтесь в эту цифру!!! 100 лет в строю. Несет свою вахту на Черном море. Итак, мы отправляемся на спасательное судно "Коммуна"!!! В составе Черноморского флота РФ, который базируется в Севастополе, находится старейшее судно Военно-Морского Флота России – спасательное судно-катамаран «Коммуна», которое в строю уже 100 лет. Господа. Лимит на интегрированные избражения заставляет нас прерваться. Встретимся в следующем сообщении.