Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Первая ПЛ в металле'.
Найдено 1 результат
-
Подводная лодка Карла Андреевича Шильдера Приветствую всех читателей форума World of WarShips. Сегодня, как Вы уже поняли, речь пойдет о первой ПЛ К.А. Шильдера. Это первая ПЛ в металле. Приятного прочтения :honoring: Шильдер К.А.В 1834 году российский военный инженер генерал-адъютант К. А. Шильдер создал субмарину водоизмещением 16 тонн. Строительство подводной лодки проходило на верфи Александровского литейного завода (сейчас - НПО "Пролетарский завод"). Этот корабль считается пионером подводного флота России.Корпус выдерживал погружение на глубину 13 метров. Прочность подводной лодки достигалась его устройством и набором ее компонентов, а также внешней обшивкой из котельного железа толщиной 5 мм, которая соединялась методом клепки Характеристики ПЛ Корпус ПЛ внешне выглядел как эллипсоидное тело, чуть приплюснутое с боков, габаритами: длина - 6м, ширина - 2,25, высота - 1,85м. Водоизмещение субмарины - 16,4 т; дальность погружения на глубину составляла 12 м. Экипаж ПЛ - 13 моряков. Лодка начинала движение с началом работы гребцов, которые работали двумя парами приспособлений для гребли, получивших название «утиная лапа». При поступательном движении вперед гребки складывались, а при обратном движении раскрывались, образовывая упор. Каждое такое приспособление приводилось в движение раскачиванием кронштейна привода из внутренней полости подводной лодки.Конструктивно кронштейны приводов были изготовлены таким образом, чтобы не только позволять ПЛ двигаться поступательно, но также и проводить ее подъем и спуск. Всплытие и погружение ПЛСистема подъема и спуска лодки состояла из водяной балластной цистерны и двух якорей, каждый массой около 1300кг. Входными люками были оборудованы цилиндрические башни высотой около 1 м. Новинкой принято считать "оптическую" трубу – прототип нынешнего перископа, которую изобретатель изготовил, применив концепцию "горизонтоскопа" М.В.Ломоносова. Обзор морской поверхности осуществлялся именно с помощью этой "оптической" трубы.ПЛ могла стоять неподвижно в погруженном состоянии при выброшенных якорях. Планируемая в проекте скорость была небольшой - чуть больше 2 км.\ч, реальная на динамических испытаниях составила 0,7 км\ч. Для движения по поверхности моря была подготовлена съемная мачта с парусом. Для более продолжительных переходов предусматривалась интеграция ПЛ в своеобразный плавучий транспорт с использованием паровой машины в качестве двигателя.Эта ПЛ была оснащена электроминой, а также ракетными снарядами, пуск которых проводился с двух трехтрубных установок, установленных на каждом борту. Это боевое плавучее средство могло стрелять ракетными залпами из всех позиций. Морские испытания ПЛ конструкции Шильдера с командой из 8 человек ( старший - мичман Шмелев) 29 августа 1834 г. провела тест на динамические характеристики лодки. Субмарина делала маневры в подводном состоянии, проводила плановые остановки. Конструктор получил дополнительные ассигнования для проектирования нового подводного судна.
