Поиск по сайту

Почитав форум в последнее время не с мог не обратить внимание на проблему противоборства между линкорами и эсминцами а так же палубной авиацией которая *кормиться за счет них *. А если конкретнее то речь пойдет о торпедном вооружении от которого так страдают наши линкоры . ( не только они конечно но в данном разделе речь пойдет именно о них . А забегая вперед скажу что речь пойдет не том что надо опять *апать* линкоры и *унижать * других . Решил подойти с другой стороны -путем внесения концепции которая в дальнейшем может быть лет так через 1000 положит начало командной игре исходя от тактики а не от принципа у кого ствол длинее тот и *папа* Данная статья взата путем комбинирования материала с официальных ресурсов так и носит личные добавления и цитирования из сторонних источников . Предлагаемая мной ( не утверждаю что я первый ибо рыться в аналах форума честно не стал да и лень ( людская черта- ее не отнимешь ) идея, имеет направленность именно на противодействие торпедному вооружению одним линкором приведенным ниже а не всем ! То есть местным тролям это на заметку ! и так приступим Вашему вниманию -мисье Дюнкерк . «Дюнкерк» появился в результате реализации ускоренной программы создания военных кораблей, развернутой во Франции в начале тридцатых годов и обогатившей судостроение страны несколькими новыми конструкторскими находками. После длительного периода бездействия, последовавшего за Первой мировой войной, французское морское командование, обеспокоенное экспансионистскими приготовлениями Германии, решило взяться за переоснащение ВМФ. Корабли типа «Дюнкерк» стали ответом французов на строительство в Германии крейсеров типа «Дойчланд». «Дюнкерк» и однотипный с ним корабль «Страсбург» задумывались как линкоры, однако, будучи довольно быстроходными, но относительно слабо бронированными, они стали называться тяжелыми крейсерами или «быстроходными линкорами». Своей конструкцией данные корабли как бы установили своего рода образец, которому последовали многие судостроители, особенно в Европе. Конструкторов «Дюнкерка» явно вдохновили британские линейные корабли типа «Нельсон», впервые вооруженные установленными в носовой части трехорудийными башнями с девятью 406-мм орудиями главного калибра и оснащенные башенноподобным мостиком. Преимущество, которое давало размещение основного вооружения в носу, состояло в возможности сосредоточить погреба боеприпасов в одном месте и тем самым уменьшить вес всей конструкции. Однако такое размещение уменьшало общий сектор обстрела и позволяло противнику одним точным попаданием вывести из строя орудийную башню «Дюнкерка» с четырьмя пушками. Французский линкор не обладал мощным бронированием и был рассчитан на то, чтобы выдержать попадание снаряда 11-дюйм. (280-мм) орудия с дистанции 16 640 м. Гораздо больше внимания уделялось противоторпедной защите корабля, подводная часть которого была разделена на множество отсеков, заполненных топливом, воздухом и резиновой смесью. Корабль мог брать на борт два поплавковых гидросамолета Луара 130. «Дюнкерк» был заложен 24 декабря 1932 г., спущен на воду 2 октября 1935 г. и в апреле 1937 г. вошел в строй. До капитуляции Франции оба корабля этого типа, «Дюнкерк» и «Страсбург», занимались охраной морских конвоев. После капитуляции Франции они оказались среди многих других, находившихся вне досягаемости для вишистского правительства. Британцы приняли решение не допустить попадания французского флота в руки немцев, в результате чего «Дюнкерк» получил тяжелые повреждения от огня корабельной артиллерии КВМФ в Мерс-эль-Кабире в июле 1940 г. 6 июля самолеты «Суордфиши» с борта HMS «Арк Ройал» вновь атаковали «Дюнкерк», который вновь получил сильные повреждения вследствие взрыва находившейся поблизости от него баржи с горючим. В итоге в феврале 1942 г. «Дюнкерк» кое-как добрался до порта Тулон, где был выведен из строя и брошен командой в сухом доке в ноябре 1942 г. В 1950 г. остатки корабля пошли на металлолом. На схеме которая приведена ниже показана система бронирования и конструкция данного линкора с учетом доработок конструкторов перед закладкой . Для разработки системы протвоторпедной защиты (ПТЗ) были проведены натурные эксперименты с моделью ПТЗ в масштабе 1:10. Испытания показали эффективность набора продольных отсеков, соответствующим образом разделённых продольными и поперечными перегородками с чередованием пустых и заполненных отсеков. Противоторпедная защита делалась в расчёте на торпеду, идущую на глубине 3,5 м. Необходимая глубина системы подводной защиты в районе миделя должна была составлять не менее 7 м. В дальнейшем пришли к выводу, что крупные внешние отсеки, в которых должна поглощаться большая часть энергии взрыва, следует заполнить вязким резиноподобным веществом, названным «Ebonite Mousse», представлявшем собой плотную резиновую пену. Это вещество имело удельную плотность 0,07—0,1 г/см³, не впитывало морскую воду даже при высоком давлении и могло поглощать также часть энергии взрыва. Французы надеялись, что применение «Ebonite Mousse» уменьшит риск несимметричного затопления отсеков. Эксперименты с подводными взрывами, проведённые в мае 1934 года в районе Лорьяна с моделью в масштабе 1:4, в целом подтвердили расчёты и результаты испытаний модели масштаба 1:10. Система ПТЗ «Дюнкерка» имела максимальную глубину 7 м на миделе, 5,56 м у второй башни главного калибра и 3,75 м у первой. В наиболее широком месте толщина ПТЗ достигала 7,5 м. На миделе первый от борта отсек шириной 1,5 м был заполнен «Ebonite Mousse». Затем шли переборка толщиной 16 мм и пустой отсек шириной 0,9 м. Следом шёл отсек шириной 3,9 м, заполненный нефтью и заканчивавшийся переборкой толщиной 10 мм. Далее шёл пустой отсек шириной 0,7 м, заканчивавшийся противоторпедной переборкой (ПТП). Толщина ПТЗ в районе машинных и котельных отделений была 30 мм. В оконечностях, где глубина ПТЗ была невелика, толщина переборки достигала 40—50 мм. Суммарная толщина продольных перегородок составляла от 64 до 84 мм. Почти на всём протяжении ПТЗ разделялась продольными перегородками на четыре отсека. Однако в последнем главном водонепроницаемом отсеке броневой цитадели в районе погребов 130-мм орудий число переборок уменьшалось до двух. Материалом «Ebonite Mousse» также заполнялись внешние отсеки по длине цитадели и отсеки перед противоторпедной перегородкой в районе башен главного калибра и четырёхорудийных 130-мм башен. Погреба главного и вспомогательного калибров защищались тройным дном, образованным 30-мм плитами. Остальные отсеки цитадели защищалась двойным дном высотой 1,1 м. Иностранные специалисты всегда достаточно уважительно высказывались о системе противоторпедной защиты французских крупных кораблей, но отмечали, что использование водоотталкивающего материала не позволяло использовать контр-затопление отсеков для выравнивания крена после взрыва. «Дюнкерк» имел достаточно хорошие характеристики остойчивости, сохраняя метацентрическую высоту положительной при затоплении двух любых главных водонепроницаемых отсеков. В завершение скажу что данный линкор как и писалось выше является универсальном в плане бронирования именно по категории ПТЗ.В остальном плане он несколько уступает своим сверстникам . Что бы потом не было а почему у меня башню выбило или цитадель пробили ,ведь писали он толстый и фиг потопишь . Нет ребята , данный класс корабля в игре будет иметь в приоритете только выдержать массированную атаку лобовую или бортовую от поражающего фактора торпедного вооружения и не более .Закрыть тот же авианосец или спасти крейсер и так же проложить дорогу своим *тиммейтам* под огнем противника. Он будет так же гореть и пылать и получать бомбой в лицо и башни отлетать будут ( ну это как разработчики или администрация решит ) но роль как ледокол среди торпед он будет выполнять - не без ушерба но получать урон он будет значительно меньше к примеру. Торпеда Миниказе выбивает до 15-16000 хп . Данный линкор будет получать 3-4. Но помните что это не спасет Вас если прилетит пирожок бронебойный от Ямато или его братьев самураев.В данном случае не надо будет править остальные линкоры или придумывать колесо в эпоху атома . ТТХ выложил в конце ведь речь в статье идет не о его вооружении а о его роли . Но для обшей информации прикреплю . Строго не судить -критика уместна. с Уважением Тактико-технические характеристики линкора «Дюнкерк» Водоизмещение стандартное 26 500 т; полное 30 750 т Главные размерения длина (общая) 214,5 м; ширина (на уровне ватерлинии) 31 м; осадка 8,68 м Энергетическая установка шесть котлов типа Индрет, четыре турбины Парсонса суммарной мощностью 112 500 л.с., вращающие четыре гребных винта 29,5 уз. Максимальная скорость 29,5 уз. Бронирование толщина бортового пояса от 247 мм до 146 мм; палубы от 127 мм до 38 мм; торпедного отсека 38 мм; главных башен от 336 мм до 152 мм; башен противоминных орудий 89 мм Вооружение восемь 13-дюйм. (330-мм) орудий главного калибра, 16 - 5,1-дюйм. (130-мм) противоминных орудий, восемь 37-мм зенитных автоматических орудий, 32 -13,2-мм зенитных пулемета, два самолета Команда 1431 человек