Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Японские крейсера'.
Найдено 2 результата
-
Здравствуйте. Как известно, на 9-м ранге японской ветки крейсеров поставлен некий Ибуки (явно выдуманный), заявленный, как "улучшенный Могами". Но... Японцы никогда не планировали строить улучшенную версию Мигами. Более того - Могами никогда не считался самими японцами достаточно удачным тяжелым крейсером! Немного истории: крейсера типа Могами явились следствием создания Японией видимости соблюдения договорных ограничений по тоннажу тяжелых крейсеров. Изначально корабль нес 15х155 мм орудий, но японцы еще в ходе строительства планировали впоследствии перевооружить его стандартными для их тяжелых крейсеров 10х203 мм. Пытаясь "впихнуть" как можно больше кораблей в отведенный тоннаж и ограничиться водоизмещением в 8500 тонн, японцы слишком ослабили конструкцию корпуса крейсера, что повлекло его недостаточную прочность и остойчивость. Как следствие, корпуса были усилены, снабжены дополнительными булями для повышения остойчивости, что привело к росту водоизмещения практически до уровня типа Миоко и снижению скорости до 33,5-34,5 уз. Кроме того, при проектировании японские конструкторы допустили одну очень неприятную ошибку: расстояние между 2-й и 1-й башнями позволяло еще свободно разворачивать 155-мм орудия с борта на борт, но после замены их на более длинные 203-мм переброс огня 2-й башни стал возможен только на углах возвышения, близких к максимальным. Все это увеличивало время разворота 2-й башни на противоположный борт, особенно при стрельбе на небольшие дистанции, когда такое время особенно важно, и требовало повышенного внимания орудийной прислуги, дабы не зацепиться стволами за барбет (в отличие, например, от американцев, "защиты от ***" на японских кораблях практически не было). И вот теперь о главном: на Ибуки (который по идее должен бы быть "улучшенным") этот недостаток Могами скопирован полностью! Т.е. вторая башня может стоять в диаметральной плоскости только на максимальном угле возвышения орудий. А ведь в случае создания улучшенного проекта именно этот недочет был бы исправлен в первую очередь! Выходит, разработчики даже не попытались улучшить модель: просто скопировали Могами на 9-й ранг и апнули ему характеристики. В то же время самыми удачными крейсерами императорского флота из реально построенных считались типы Такао и Тоне (последний по сути даже не был стандартным тяжелым крейсером, он проектировался как тяжелый разведчик флота с уникальными для тяжелого крейсера авиагруппой, защитой и скоростью при незначительном снижении огневой мощи). Чуть менее мощными считались старые, но добротно построенные крейсера типа Миоко. И уже потом шли Могами. Улучшенные же крейсера планировалось создавать на основе проекта Такао, однако в связи с подписанием нового соглашения об ограничении морских вооружений от их постройки отказались. Таким образом, логичнее было бы поставить Могами на 7-й ранг с некоторым нерфом скорострельности, живучести, ПВО и скорости поворота башен, Миоко перебросить на 8-й в его позднем виде с 4х4 610мм торпедными аппаратами и более быстрыми башнями, а на 9-й поставить Такао или Тоне (хотя Тоне с его уникальными особенностями идеально подошел бы для 10-го ранга альтернативной ветки). Разумеется, Такао получил бы более адекватную ПВО, характерную для конца его службы. Или, по меньшей мере, "улучшенный Такао". Если же разработчики хотят оставить на 9-м ранге Ибуки, ему по крайней мере, нужно исправить расстояние между 2-й и 1-й башнями ГК, чтобы это не выглядело так глупо.
-
Приветствую всех заглянувших в эту тему! Возник один вопрос, ответ на который без серьезного углубления в тему найти не удалось. Собственно, чем руководствовались японские инженеры, когда располагали ТА на крейсерах таким образом, что пуск мог быть произведен только в заднюю полусферу? Это как-то связано с тактикой их боевого применения? Ведь, прикидывая на глаз, сектор пуска для ТА вполне можно было расширить. Подскажите, кто знает.
