Поиск по сайту

Предварительные проекты При любом конфликте с Королевским флотом решающими факторами становились дальность, скорость и вооружение кораблей. В течение 1937 года, когда начались проектные работы над этими кораблями, германский Морской штаб выработал требования к ним. Проектные требования к линкорам типа «Н» Стандартное водоизмещение …….. более 50.000 тонн (50,816 ts) Вооружение: 8 406-мм. орудий в четырех башнях 16 150-мм.орудий в спаренных башнях 105-мм. орудия в новых «зенитных» башнях (специальные закрытые установки) 37-мм. зенитные автоматы, включая две «специальные зенитные» 4 гидросамолета 6 533-мм. торпедных труб Скорость ……………… 30 узлов Дальность плавания …………. 16.000 миль на 19-узловой скорости Защита: Броневая цитадель, выдерживающая попадание 406-мм. снарядов с нормальных боевых дистанций, ПТЗ должна выдержывать взрыв торпеды с боеголовкой 250 кг ТНТ. Из-за дополнительных требований Гитлера, возрастающих тающих размеров и появляющегося боевого опыта проект «Н» прошел пять различных стадий. Немецкие линейные корабли типа «Н»* В 1937 году германское Верховное военно-морское командование (ОКМ = Оberkommando der Kriegsmarine) отдало приказ о начале работ над линейными кораблями нового типа, которые бы несли более тяжелые орудия главного калибра, чем два строящихся линкора Бисмарк и Тирпиц Немецкие военно-морские конструкторы сами считали корабли типа Бисмарк , хоть и удачными, но не вполне совершенными, потому что окончательный их проект содержал много компромиссных решений. Они также осознавали, что поскольку линкор все еще оставался самым престижным морским оружием, ОКМ и Адольф *** желали иметь такие корабли этого класса, которые бы превосходили любые иностранные, способные появиться в ближайшее время. К тому времени стало ясно, что Япония не будет ратифицировать Вашингтонский военно-морской договор, а соответствующая статья последнего Лондонского договора 1936 года разрешала калибр орудий для линкоров в 406 мм. Когда к апрелю 1937 года Япония не подписала и Лондонский договор 1936 года, то и США заявили о своем намерении вооружить свои новые линкоры типа «Норт Кэролайн»406-мм орудиями. Адмирал Вернер Фухс, возглавлявший в ОКМ секцию по определению боевых требований к новым линкорам, согласовал оперативные требования к новому типу на встрече с Гитлером. Хотя *** и проявлял интерес к чисто техническим аспектам проекта, он не понимал их взаимозависимости друг от друга. И когда фюрер предложил вооружить новые линкоры более мощными орудиями, чем это могли позволить себе вероятные противники, адмирал Фухс объяснил ему, что такое вооружение можно установить только на кораблях водоизмещением от 80000 до 120000 тонн, а такие большие корабли не смогли бы без расширения и углубления имеющихся фарватеров входить в германские порты Северного моря. После длительной дискуссии в 1937 году *** согласился что наилучшим калибром для новых линкоров будет 406 мм. Когда начались проектные работы над линкорами типа «Н», специалисты кораблестроительного отдела также пришли к выводу, что калибр орудий придется ограничить 406 мм. Никаких других вариантов уже не рассматривали. В течение всего 1937 года Гитлером владела навязчивая идея достижения соглашения с Великобританией по разделу сфер влияния в Европе. Но на встрече с адмиралом Редером в мае 1938 года германский лидер внезапно изменил свои взгляды и сказал, что Францию и Британию следует рассматривать как вероятных противников, если текущая политическая ситуация будет и далее ухудшаться. Основываясь на этих словах Оперативный отдел ОКМ разработал три предложения по будущему строительству боевых кораблей, но они выглядели технически неосуществимыми. Во второй половине 1938 года рассматривалось несколько альтернативных вариантов кораблестроительной программы. И один из них, расчитанный на 8 лет, но не отвечавший всем требованиям Оперативного отдела, после небольшого изменения был принят под официальным обозначением «план Z». Он предполагал постройку шести больших линкоров типа «Н», проектные работы над которыми уже начались и которые должны были составить ядро нового германского флота. 23 августа 1938 года *** снова обсуждал будущие кораблестроительные программы с адмиралом Редером. Так как Франция и Британия мешали осуществлению его политических замыслов в Европе, он теперь считал их вероятными противниками. Он настаивал на вводе в строй линкоров «F» («Бисмарк») и «G» («Тирпиц») к концу 1940 года и на подготовке шести больших стапелей, чтобы недостаток судостроительных мощностей не задерживал постройку новых кораблей. Это означало, что большой пассажирский лайнер («Фатерлянд»), строившийся на верфи фирмы «Бломм унд Фосс» в Гамбурге, следовало спустить на воду как можно быстрее, чтобы освободить место для закладки линкора типа «Н». В январе 1939 года адмирал Редер представил на одобрение фюреру кораблестроительную программу (план Z), указав, что выполнена она может быть к 1946 году. ***, однако, был очень взволнован и потребовал эакончить постройку шести линкоров типа «Н» к 1944 году, говоря: «Если я смог за шесть лет построить Третий Рейх, почему Флот не может построить за шесть лет шесть кораблей». Снова к фюреру послали адмирала Фухса, чтобы тот объяснил трудности постройки гигантских линкоров за столь короткий срок при загруженных производственных мощностях страны. Производство стали в Германии уже тогда было в критическом состоянии, так что даже при постройке Бисмарка и Тирпица возникали задержки. 25 октября 1937 года *** предложил Редеру увеличить квоту стали на нужды Флота с 40000 до 75000 тонн. Сталеплавильные заводы Круппа для этого следовало расширить, но после принятия в 1939 году плана «Z» эту квоту пришлось бы снова увеличивать. 18 января 1939 года, случай беспрецедентный в Третьем Рейхе, *** дал флоту неограниченные полномочия для выполнения своей кораблестроительной программы. Только четыре верфи имели слипы достаточной для постройки новых линкоров длины. Поэтому два линкора («Н» и «М») должны были заложить на верфи «Бломм унд Фосс» в Гамбурге, два («J» и «N») – на верфи концерна «Дечимаг» в Бремене, один («L») – на казенной верфи в Вильгельмсхафене и последний («К») – на верфи «Дойче верке» в Киле. Несмотря на довольно длинные слипы на этих верфях, планировалось корпуса кораблей, выходящие за их пределы, поддерживать бабками. Первым 15 июля 1939 года заложили киль линкора «Н», затем 1 сентября – «J» и 15 сентября – «К», но начавшаяся война остановила все строительство. В противном случае, возможно, что с учетом полученного приоритета эти корабли и удалось бы построить за шестилетний срок. На другой своей встрече с Редером в 1939 году по поводу новых проектов боевых кораблей *** указал на то, что каждый новый германский корабль должен иметь более мощные средства нападения и защиты, чем его соперник в британском флоте. Когда Редер заметил Гитлеру, что германский флот не будет готов к сражению с Royal Navy (Королевский флот Британии) по крайней мере до 1945 года, *** заверил его, что для выполнения стоящих перед Германией политических задач флот не понадобится до 1948 года. Без всякой консультации с Редером, *** 28 апреля 1939 года расторг англо-германский морской договор 1935 года. В мае он заявил, что намеченная кораблестроительная программа должна выполняться по плану, а отношения с Объединенным Королевством будут поддерживаться на дружеской основе. Проект «Н-39» На начальном этапе проектные работы осложнились меняющими требованиями к размерам корабля и его главному калибру. *** хотел сделать свои новые линкоры самыми мощными в мире. Еще в 1934 году начались работы над 406-мм. орудием, для которого была проведена целая серия испытаний, опытных стрельб и других подобных мероприятий. Но к 1939 году изготовили всего семь подобных стволов, так как фирма Круппа была загружена заказами на 380- и 283-мм. орудия для кораблей типов Бисмарк Шарнхрст. После подписания в 1939 году пакта с Советским Союзом о взаимном ненападении еще шестнадцать стволов 380-мм. орудий и запасные части к ним сдедовало поставить в СССР. В peзультате несмотря на давление Гитлера, требовавшего вообще огромных орудий, немцы решили остановиться для проекта «Н» на калибре 406-мм., который и оставили на переделанном проекте 1940 года. Другое важное решение касалось дальности плавания и типа силовой установки. Поскольку теперь потенциальным противником считалась Великобритания, дальность плавания становилась решающим фактором, особенно при отсутствии у Германии баз в океанах и трудностях с прорывом в Атлантику. Чтобы выполнить это требование предпочтение было отдано дизельной установкам. Кроме малого расхода топлива, дизельная установка имела то преимущество, что с ее помощью можно было перейти с экономического хода на полный в считанные минуты, тогда как кораблям с паровыми турбинами на это требовалось по меньшей мере 20 минут. Запас топлива расчитывался на 1000-часовую работу дизелей при скорости корабля 19 узлов. Хотя проект «Н» имел большее водоизмещение чем «Bismarck» и «Tirpitz», германские конструкторы остались верны принципу размещения орудий главного калибра в четырех двухорудийных башнях. Для Верховного военно-морского командования преимущества такого расположения были очевидны на основе опыта мировой войны. Трех- и четырехорудийные башни считались нежелательными. В начале работы над предварительным проектом всякие предложения усилить среднюю артиллерию по сравнению с типами Шарнхорст и Бисмарк отвергались по причине недостатка места вокруг надстройки, что не позволяло дать дополнительным башням нормальные углы обстрела. Сложно было найти и пространство в корпусе для дополнительных погребов боезапаса, так как чисто дизельная силовая установка требовала больше места, чем паротурбинная той же мощности. Более того, требование иметь четыре гидросамолета означало, что много пространства будут занимать авиаангары и оборудование для взлетно-посадочных операций. Из-за невозможности объединить все впускные и выхлопные патрубки 12 главных дизелей и 12 дизель-генераторов в одну трубу пришлось остановиться на двухтрубном варианте. Наличие двух труб и большого числа шлюпок не позволяло применить самолетный ангар и катапульты в средней части корабля, как на типе Бисмарк Пришлось все это оборудование расположить между второй трубой и башней «С». Если бы германские конструкторы применили трехорудийные башни главного калибра, у них было бы больше возможностей для размещения авиаоборудования и дополнительных башен 150-мм. орудий. По структуре и устройству артиллерии тип «Н» почти повторял тип Бисмарк, а главным отличем было наличие 406-мм. орудий и чисто дизельной установки вместо 380-мм. орудий и паротурбинной. Весной 1939 года проект приобрел характеристики, представленные в таблице. Требования по ширине и осадке заставили ограничить полное водоизмещение 63.596 т. Проектные характеристики линкора – весна 1939 года Водоизещение стандартное ……………………………………………………………… 52.643 тонн (53.489 ts) Водоизещение проектное …………………………………………………………………. 57.617 тонн (58.543 ts) Водоизещение полное ………………………………………………………………………. 65.592 тонн (63.596 ts) Длина по ватерлинии при npоектной нагрузке ………………………………. 266,00 м. Ширина по ватерлинии при проектной нагрузке ……………………………. 37,00 м. Осадка при проектной нагрузка ……………………………………………………… 10,02 м. Осадка при полной нагрузке …………………………………………………………… 11,02 м. Вооружение: 8 орудий 406 мм. /50-***. (4 2-орудийных башни) 12 орудий 150 мм. /55-***. (6 2-орудийных башен) 16 орудий 105 мм. /65-***. (8 спаренных - спец. «зенитные» полностью закрытые установки) 16 орудий 37-мм. /83-***. (8 спаренных, из них 2 закрытых бронированных и 6 – за щитами) 32 зенитных 20-мм. автомата 6 533-мм. подводных торпедных аппарата 4 гидросамолета «Arado-196» Скорость ……………………………………………………………………………………….. 34 узла Мощность на валах в нормальном режиме …………....…………………. 147.950 влс (150.000 метр.лс) при форсировании …………………………………………........................… 162.750 влс (165.000 метр.лс) Запас топлива ………………………………………………………………………………… 9.839 тонн (10.000 ts) Дальность плавания ………………………………………………………………………. 16.000 миль на 19 узлах Защита: 150 мм. – верхний пояс 300 мм. – главный (нижний) пояс 100 мм. – нижняя броневая палуба 50 мм. – верхняя палуба Из-за многочисленных изменений и различий во мнениях членов ОКМ проектные работы продвигались медленно и *** стал проявлять нетерпение. Чтобы избежать дальнейших задержек, адмирал Редер счел необходимым назначить персонально ответственного за проект. Его приказом от 27 января 1939 года была создана «Специальная группа новых конструкций» из 15 человек, возглавляемая адмиралом Вернером Фухсом. Так как все вопросы постройки кораблей требовалось согласовывать с верфью фирмы «Blohm und Voss» в Гамбурге, адмирал Фухс снова перенес туда свой штаб. 15 июля 1939 года, после окончания проектных работ, завершения испытаний модели в опытовом бассейне Гамбурга и заготовки большей части необходимой для корпуса стали и брони, на этой верфи заложили киль линкора «Н».