Покинутые корабли, катера и верфи.

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

А теперь, про то как получаются затонувшие суда и яхты.

 

 

 

 

[RenamedUser_8411236]

Можно было бы отправить эти корабли на переплавку,было очень полезно для производства!

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

Поднимать устанете.  :honoring:

[Believes_in_skill]

одновременно печальное и грандиозное зрелище, +

[RenamedUser_8411236]

Очень познавательно!!!Вот так кончается жизнь многих кораблей!

[EHOT_88_]

Но  ведь их под шоу можно использовать.Правда? Где купить можно? Нет инфо?

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

arktika65 (23 Ноя 2013 - 22:49) писал:

Но  ведь их под шоу можно использовать.Правда? Где купить можно? Нет инфо?

Списанные корабли? Один вон прямо в Москве стоит. Продается по цене металлолома.

[anonym_6Pkfn8S0aVvl]

Я бы например отреставрировал бы их и сделал музей, а что идея вроде не плохая

[MartBor]

Спасибо большое

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

Итак господа. Сегодня в прицеле наших фотокамер.

 

Восьмой цех завода «Дагдизель».

 

   В СССР все так было. Завод "Кировец" делает танки и малость для вида тракторы, Которые изначально планировались как тягачи для ракет. "Урал вагон завод" вроде вагоны. На деле танки. "Дагдизель" вроде как должен делать дизеля. На самом деле торпеды. Вот и прогуляемся по одному заброшенному цеху этого завода. 

 

   Махачкалинский форт Боярд (именно так его называют местные) на самом деле не крепость, как может показаться издалека, а советская испытательная станция. Ныне ржавая и заброшенная. Ее построили еще в 1936 году совершенно уникальным способом — фундамент возвели в котловане, которой потом заполнили водой, после чего бетонное основание отвезли по воде на нужное место. Дальше история станции развивалась вполне банально. После своего открытия цех со столовой, библиотекой и спортзалом (на случай непредвиденных штормов) функционировал вплоть до 1960-х, неустанно испытывая торпеды, пока не появились новые, более усовершенствованные — им требовалась большая глубина для испытаний.

   Цех завода "Дагдизель" в открытом море для испытания торпед.
В ходе строительства завода "Дагдизель" было осуществлено предусмотренное проектом сооружение испытательной станции в море для испытания будущих изделий предприятия. Строительство этого уникального и единственного в СССР сооружения началось в июне 1934 года и завершилось в 1936 году. Станция площадью более 5 тысяч кв. метров с наблюдательной вышкой высотой 42 метра была воздвигнута в море на расстоянии 2,7 км от берега. Вся подводная часть гигантского павильона, получившая название "Массив", строилась на побережье в котловане емкостью 530000 кубометров, вырытом с помощью земснарядов.

   На дне котлована был построен огромный железобетонный "ящик" высотой 14 метров, после чего искусственная перемычка, отделявшая котлован от моря, была разрушена, и всплывший "ящик" отбуксировали на место строительства станции в феврале 1935 года. Там "ящик" наполнили водой и "посадили" на заранее подготовленную площадку из бутового камня. Дальше строительство станции велось обычным способом с доставкой людей и материалов морскими судами. В отчете о состоянии строительства на 10 октября 1936 года отмечалось: "Выведен и установлен на море, на подготовленное основание железобетонный массив-гигант, на котором будет построено основное здание. Строительные работы и монтаж оборудования будут закончены в 1937 году".

   В январе 1937 года строящийся цех "А" был переименован в цех № 8. Чертежи планировки надводной части здания восьмого цеха были разработаны главным инженером А. Дезорцевым, начальником проекта Г. Ахтенштейном, старшим инженером М. Матевосяном и проектировщиком П. Парфеновым. Этот цех был сдан в эксплуатацию в 1939 году. В инвентарной карточке значилось: здание площадью 5189 кв. м, общим объемом 26000 куб. м установлено на железобетонном фундаменте, стены кирпичные, перекрытия железобетонные, полы паркетные.

   Функционировал лифт, который поднимал на смотровую вышку, находящуюся на девятом этаже. Так как погода на Каспии чаще неспокойная и испытатели из-за шторма могли задержаться на длительное время, для них в правом крыле цеха на верхних этажах были столовая, гостиница и даже библиотеке. А в середине подвального помещения в большом спортивном зале рабочие играли в баскетбол и волейбол.

 

   Для осуществления связи с восьмым цехом и его обслуживанием на берегу были сооружены северный и южный молы порта, пристань и судоремонтный цех. Строительство всех гидротехнических сооружений велось под руководством опытных специалистов П. И. Климова и М. Я. Соколова. Подводными работами при сооружении станции руководил Н. А. Балабайченко. В 1942 году в связи с эвакуацией завода в Казахстан эксплуатация цеха прекратилась, после войны восстановилась и была окончательно прекращена в начале 1960-х в связи с выпуском новых торпед, требующих больших глубин для испытаний.

На этом наше маленькое путешествие заканчивается. Для его создания были использованы материалы из следующих источников. 

http://arslaz.livejournal.com/2644.html

http://www.adme.ru/illustration-and-photography/30-fotografij-zabroshennyh-mest-ot-kotoryh-u-vas-budut-murashki-617255/

http://odnoselchane.ru/?page=photos_of_category§=3855&com=photogallery

 

 

 

[anonym_uy1yY0QMRGyk]

а

[RenamedUser_26305769]

Понравилась темка. Долго делал?

[anonym_D5FcvA3Eqomm]

Я в Феодосии в живую видел такой )  

[kosowsky]

Примерно в 12-14 км от моего дома есть старая верфь. По-моему она уже несколько десятков лет никак не функционирует, вот благодаря этой теме в мою голову закралась мысль собрать парочку друзей и попробовать пробраться туда)

А по теме, очень интересно и свежо изложено, спасибо)

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

Понравилась темка. Долго делал?

А я еще не закончил. Что нахожу. Добавляю. 

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

И вот новая порция.

Углевоз поломался. 10 000 тонн угля высыпались в море недалеко от ЮАР.

2) пожар на контейнеровозе. Ущерб составил 300-400 миллионов долларов.

3) Покинутые суда на мели. 

4) Не проскочил. 

5) 10 погибших после затопления сухогруза в порту Похан. При выходе в штормовую погоду налетел на мол ограждающий порт.

6) Буксируемое на слом судно.

7) Надпись на фотографии. Лодка на продажу. Очень быстрая. Слегка поюзанная. 

8) Частные автомобили на крышках трюма сухогруза в зимний шторм. Моряки явно погорячились. Приобретая их зимой. 

9) Сухогруз навалился на буксир во время выхода из порта. 

10) Спасательный буксир пытается принять конец с заглохшего танкера в шторм. Размеры танкера 326 метров длина 56 метров ширина. 

 

 

Спасибо за внимание. И до новых встреч!!!

[CTAC_36rus]

Отлично сделал, просто замечательно

Долго делал?

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

А я еще не закончил. Что нахожу. Добавляю. 

[anonym_sEJYYtYe1JpK]

И еще пачечка фотографий аварий на морских судах. 

1. Ошибка при погрузке и контейнеровоз перевернулся прямо у причала.

2. Встретились два одиночества. Военный корабль и грузовое судно. 

3. Сухогруз после тарана. 

4. Выбросился на берег. 

5. Контейнеровоз после того как протаранил паром. (паром затонул)

6. При разгрузке паром ветром навалило на причал. И он затонул. 

7. Крушение контейнервоза. 

8. А это просто невероятно. Как он так умудрился на причал вылезти???

9. Круизный лайнер таранит контейнеровоз. 

10. Танкер въехал в сухогруз.

 Найду еще картинок подобной тематики, добавлю. 

[_Margeras]

Молорик, + тебя, надеюсь сам делал