Линейный корабль первого ранга "Виктория"

[tankowik]

Всем привет! Я рад представить вам, пожалуй, самый известный парусный корабль, прошедший многие годы службы, принявший участие во многих морских баталиях. И звали его...

HMS Victory

HMS Victory (1765) — 104-пушечный линейный корабль первого ранга Королевского флота Великобритании. Заложен  Корабль на военно-морской верфи в Чэтме  23 июля 1759 года, спущен на воду 7 мая 1765 года. Принимал участие во многих морских боях, в том числе и в Трафальгарском сражении, во время которого на его борту был смертельно ранен адмирал Нельсон. После 1812 года не принимал участия в боевых действиях, а с 12 января 1922 года находится на постоянной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте. В настоящее время корабль приведён в то состояние, в котором он был во время Трафальгарского сражения и превращён в музей, который является одной из главных достопримечательностей Портсмута.

 

Технические хар-ки

 

Этот самый знаменитый трехпалубный корабль из всех существовавших дожил в своем неизменном виде до наших дней. Его рангоут и парусное вооружение подверглись кое-каким изменениям по сравнению с прежними судами, например, введению кливеров (треугольные паруса, крепящиеся на штагах между бушпритом и фок-мачтой) и заменой латинского паруса на бизань-мачте продольным парусом трапециевидной формы, так называемым «спенкером» (в русской традиции «контр-бизань»). Корпус имеет простые очертания благодаря"тому, что полуют и кормовой мостик над квартердеком были убраны, а галереи вокруг кормы стали меньше, хотя форма гальюна на носу и не изменилась. Руслени грот- и фок-мачты были подняты до уровня главной палубы. В 1805 г. «Виктори» был вооружен тридцатью тридцати двухфунтовыми орудиями, расположенными на нижней батарейной палубе, двадцатью восемью двадцати четырехфунтовыми орудиями на верхней, тридцатью двенадцатифунтовыми орудиями на главной палубе, десятью двенадцатифунтовыми орудиями на квартердеке, двумя двенадцатифунтовыми пушками и двумя шестидесяти восьмифунтовыми карронадами на полубаке. Обратите внимание, что наверху главной палубы в центре корабля имеются бимсы, которые поддерживают шлюпочные кильблоки и два мостика (шкафута), соединяющие квартердек с полубаком. Судно было списано из состава действующего флота в начале XIX столетия, лишено мачт и превращено в плавучий склад; однако в начале нашего столетия судно было восстановлено в прежнем виде и до сего дня числится на службе с командиром и командой, состоящей, правда, не из матросов и канониров, а из гидов. В годовщину битвы при Трафальгаре на его мачте поднимется призыв Нельсона: «Англия ждет, что каждый исполнит свой долг».

Организация:  Королевский флот

Автор корабельного чертежа: Томас Слейд

Строительство начато: 23 июля 1759

Спущен на воду: 7 мая 1765

Основные характеристики

Длина по гондеку: 57 м

Ширина по мидельшпангоуту : 15,86 м

Высота: 62,5 м

Осадка: 2,9 м

Площадь парусности: 5 440 м²

Скорость хода: до 11 узлов

Экипаж: примерно 1 000

Вооружение

Общее число орудий: 104

Орудий на гондеке: 30 × 32-фунтовых пушек

Орудий на мидельдеке: 28 × 24-фн пушек

Орудий на опердеке: 30 × 12-фн пушек

Орудий на шканцах: 12 × 12-фн пушек

Орудий на баке: 2 × 12-фн пушек  2 × 64-фн карронады

История службы

 

Корабль был спущен на воду в Чатеме через два года после окончания Семилетней войны, 7 мая 1765 года[5], однако активная служба Victory началась только в 1778 году после того, как Адмиралтейство постановило вооружить корабль и подготовить его к активной службе[5]. Ввод корабля в строй был следствием разворачивавшихся тогда событий. В марте 1778 года французский король Людовик XVI заявил о признании северо-американских штатов независимыми от Англии и объявил о намерении установить со свободной Америкой торговые и экономические отношения. В случае необходимости Франция готова была защищать эту торговлю вооружённым путём. В ответ Георг III отозвал своего посла из Парижа. В воздухе запахло войной и Адмиралтейство начало собирать силы.

Командующим Флота Канала был назначен Огастес Кеппель, избравший Victory своим флагманским кораблём. Первым командиром стал Джон Линдсэй.

На подготовку и вооружение ушло примерно два с половиной месяца, после чего Чатем посетил король Георг III. После визита короля, оставшегося довольным работой своей верфи, Victory перешёл в Портсмут. Во время стоянки на Спитхэдском рейде Огастес Кеппель приказал заменить 30 42-фунтовых пушек на гондеке на более лёгкие 32-фунтовые, что позволило снизить весовую нагрузку и несколько увеличить свободное пространство на палубе.

«Виктория» принимала участие в  бою у острова Уэссан. Бой 27 июля 1778 года между английским флотом адмирала Кеппеля и французским флотом графа д’Орвилье, периода Американской революционной войны. Результат боя послужил причиной раздоров как в Королевском флоте, так и во всем британском обществе.

 

Самым ярким эпизодом в истории корабля было участие в Трафальгарском сражении.

Осторожно! Большое изображение!

Spoiler

Ход  Трафальгарского сражения

 

Встреча противников произошла утром 21 октября на параллели мыса Трафальгар, в 10 милях от Кадиса. Франко-испанский флот шел на юг со скоростью 3—4 узла. Адмирал Вильнев, обнаружив на горизонте английскую эскадру, в 8 часов повернул на обратный курс, чтобы в случае неудачного исхода сражения иметь возможность укрыться в Кадисе. Поворот союзной эскадры продолжался около двух часов. Из-за слабого ветра и плохой подготовки командиров кораблей строй кильватерной колонны после поворота нарушился, и это в дальнейшем не позволило многим кораблям использовать свое оружие в бою.

В момент обнаружения франко-испанского флота английская эскадра шла в двух колоннах. Разгадав намерение Вильнева уклониться от сражений и укрыться в Кадисе, Нельсон принял решение немедленно атаковать противника, тем более что погода вполне благоприятствовала этому: дул слабый вест-норд-вест и с запада шла крупная океанская волна. Английские корабли, сближаясь с противником почти под прямым углом, шли более полным ветром, чем корабли союзников, которые к тому же принимали крупную океанскую волну бортом, что затрудняло управление кораблями и ведение прицельной стрельбы. В свою очередь, движение английских кораблей, сближавшихся с противником под курсовым углом, близким к 90 градусам, ставило их в чрезвычайно невыгодное положение, так как они почти лишались возможности использовать свою артиллерию в период сближения, тогда как неприятель мог поражать их продольными залпами. Это было особенно опасно для флагманских кораблей "Виктори", на котором держал свой флаг Нельсон, и "Ройал-Соверен", где находился Коллингвуд, шедших в голове колонн. Только слабая артиллерийская подготовка союзных кораблей не позволила им воспользоваться своим благоприятным положением для нанесения эффективного удара по англичанам на этапе сближения.

В 12 часов Нельсон поднял сигнал начать сражение. Флагманский корабль Коллингвуда "Ройал-Соверен" первым сблизился с противником вплотную и около 12 часов 30 минут прорезал его строй под кормой 16 корабля с конца колонны. Вслед за ним со значительными интервалами по времени поочередно стали прорезать строй союзного арьергарда и остальные корабли его колонны. При прорезании строя английские корабли с дистанции нескольких десятков метров давали с обоих бортов продольные залпы, причиняя кораблям противника серьезные повреждения в корпусе и нанося большие потери в личном составе. Английские комендоры вели огонь по противнику примерно в три раза быстрее, чем союзники. Это, безусловно, сказалось на результатах боя, в котором решающую роль играла артиллерия. Но, несмотря на эти, казалось бы, благоприятные условия, намечавшееся планом сосредоточение превосходящих сил английского флота на направлении главного удара (15 кораблей против 12 союзного арьергарда) из-за просчета адмирала Коллингвуда в маневрировании не удалось. Вследствие ошибки в маневрировании 15 английским кораблям, действовавшим на главном направлении, пришлось вести бой с 16 союзными кораблями. Кроме того, англичане не смогли добиться и одновременности атаки. Их корабли вступали в бой поодиночке и с большими промежутками по времени, что ставило их в чрезвычайно невыгодное положение, так как противник получал возможность сосредоточивать против них превосходящие силы. Однако союзники не использовали и этой возможности.

В 13 часов вступила в бой колонна Нельсона. Первым прорезал строй линейный корабль "Виктори", который шел за кормой флагманского корабля Вильнева "Бюсантор" и дал по нему продольный залп. Вслед за ним один за другим вступили в бой и остальные корабли колонны, давая продольные залпы по союзным кораблям. После прорезания строя флагманский корабль Нельсона подвергся ожесточенному артиллерийскому и ружейному обстрелу одновременно с нескольких кораблей противника, окруживших его. Во время боя адмирал Нельсон был смертельно ранен и умер еще до окончания боя. С этого момента боевые построения кораблей окончательно нарушились. Командиры по своему усмотрению выбирали корабли противника и вели с ними артиллерийский бой на предельно коротких дистанциях, исчисляемых десятками метров, а иногда несколькими метрами. В этих условиях превосходство английских комендоров и скорострельность артиллерии имели решающее значение для исхода сражения.

К 15 часам, когда бой достиг наибольшего напряжения, англичане успели ввести в действие только 14 кораблей против 23 кораблей противника. Несмотря на то, что англичане к этому времени добились известного успеха, захватив в плен несколько союзных кораблей, все же положение их было трудным. Многие английские корабли получили настолько серьезные повреждения, что уже не могли продолжать бой. Если бы авангард союзной эскадры вовремя пришел на помощь своему центру, а арьергард, где в основном находились испанские корабли, проявил бы больше упорства и настойчивости в достижении поставленной цели, то неизвестно, как бы закончилось сражение. Но этого не произошло. Авангард союзного флота, несмотря на неоднократные сигналы Вильнева повернуть на обратный курс и идти на помощь центру, фактически не выполнил этого приказания и подошел к месту боя с частью своих кораблей уже после того, как исход сражения был решен в пользу англичан. Одиннадцать кораблей арьергарда союзного флота, воспользовавшись ошибкой Коллингвуда, направившегося со своими кораблями навстречу приближающемуся с севера авангарду противника, вышли из окружения и вместо оказания помощи своему центру ушли в Кадис.

К 17 часам 30 минутам сражение закончилось полной победой англичан. Союзники потеряли 18 кораблей (из них 1 был уничтожен и 17 взято в плен) и около 7 тысяч человек убитыми, ранеными и пленными. Англичане потеряли до 2 тысяч человек, а их корабли были настолько повреждены, что не смогли привести в свои базы захваченные в плен союзные корабли. Некоторые из них затонули, а другие на следующий день были отбиты французами. Победа английского флота в Трафальгарском сражении объясняется следующими основными причинами. Англичане имели хорошо подготовленные экипажи, особенно комендоров; во главе флота стоял опытный и энергичный командующий, который хорошо знал слабые стороны франко-испанского флота и умело использовал их для достижения победы; разработанный им план сражения основывался на применении новых, более решительных способов атаки и тактических приемов использования корабельной артиллерии; командиры кораблей пользовались в бою широкой инициативой.

 

Трафальгарское сражение является одним из крупнейших боев западноевропейских флотов периода парусного флота. Однако это сражение не оказало существенного влияния на изменение обстановки и планов войны Наполеона.  

Итак, дорогие читатели, мы переходим от истории этого замечательного корабля к нему самому, находящемуся на постоянной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте. Впереди нас ждёт много фото!

 

Spoiler

  

Самый тяжёлый из семи корабельных якорей весит свыше 4,5 тонн. Для их подъёма с помощью шпилей требовался труд большинства членов экипажа.

 

Носовая фигура, поставленная в 1803г. намного проще предыдущей.

 

Корма менее украшена по сравнению с судами прежних времён и имеет три ряда окон (снизу вверх) офицерских, капитанской и адмиральской каюты.

 

  

  

Эх, вот мы и уперлись в лимит на интегрированные картинки. Но продолжение следует!

[tankowik]

Spoiler

И вот мы приближаемся к трапу, ведущему внутрь корабля.

http://
Сам корпус удерживается стальными подпорками в сухом доке.

104 корабельные пушки выступают из корпуса, дула прикрыты клюзовыми крышками.

http://img201.images...79/25348169.jpg
Посередине, на мачте, мы видим марс. Между прочим, под марсом располагается одна из самых сложных зон оснастки, нижний рей удерживается четырьмя огромными деревянными блоками.
  

Бушприт

И снова строгий лимит диктует свои правила) Продолжение в следующем посте.

[tankowik]

Spoiler

http://img443.images...43/50477388.jpg

Над штурвалом свешивается ряд пожарных вёдер, сделанных из кожи.

За квартердеком расположен двойной судовой штурвал, которым управляли 4 человека.

На широких и низких орудийных палубах размещались пушки. Вбою команде приходилось пользоваться фонарями, так как палуба наполнялась дымом.

На этих же палубах рядовые матросы ели и спали.

Надеюсь, вы ещё не утомились. Следуем дальше.

[Kirill_Martirosyan]

Спасибо, почитать было интересно. :Smile_veryhappy: +++

[tankowik]

Spoiler

Лазарет спереди на верхней палубе имел хорошее освещение и вентиляцию (в отличии от операционной в глубине корабля).

При выдёргивании каната из орудийного затвора воспламенялся пушечный заряд.

точильный камень оружейника

Ну вот орудия и закончились, но корабль – это не только парус и пушки)
Немного отдыхаем, делаем чай и следуем дальше!

[RenamedUser_11672099]

Парусники гораздо красивее современных кораблей. Особенно такие +

[tankowik]

Блин, никак 5-ый пост добавляться не хочет...

Попробую добавить ещё 2 поста завтра утром, надеюсь, поможет

P.S. Ура! Добавил ещё 2 поста! Да уж, затянулось же у нас чаепитие)

[RenamedUser_6859195]

tankowik, в начале самом не ошибка ли? "Виктори" же в Чатеме построили

 

А тема отличная :) Особенно фотографии интересные.

Вот все же есть что-то в парусных кораблях, что всегда к ним притягивать будет, несмотря на все подарки технического прогресса

[Fraulein_Prinz_Eugen]

Прям красавец, благо у нас в бухте "Золотой рог" (Владивосток) стоит не военный конечно, но все же парусник и красавица "Надежда"

 

«Наде́жда» — учебный трёхмачтовый корабль (судно с полным парусным вооружением, в регистре значится как барк[1] ), принадлежащий Морскому государственному университету им. Г. И. Невельского (Владивосток); ИМО 8811986, позывной UABA.

Построено в Польше на Гданьской судоверфи в 1991 году[1]. Флаг Российской Федерации был поднят 5 июня 1992 года.

Это трёхмачтовое судно построено по прототипу парусных судов начала XX века; имеет полное парусное вооружение типа «корабль». 26 парусов управляются исключительно вручную и являются основным движителем судна. Два двигателя с приводом на один винт регулируемого шага служат для плавания в штормовых условиях, а также при входе и выходе из порта.

 

Основные технические характеристики судна

 

 

Длина наибольшая (с бушпритом) – 109,4 м

Ширина наибольшая – 14,0 м

Максимальная осадка – 7,3 м

Водоизмещение – 2 984 т

Мощность двигателей – 2х450 кВт

Высота грот мачты – 49,5 м

Площадь парусов – 2768 кв.м

Экипаж – 50 чел

Количество мест для практикантов – 143

Количество мест для руководителей практики – 6

Спасательных плотов типа ПСН – 20 шт х 20 чел

Запас пресной воды – 350 т

Место постройки: Гданьская судоверфь (код проекта - B810/05)

Главный конструктор: Зигмунд Хорен

 

 

 

Каждый день его из офиса вижу у причала.

[tankowik]

Spoiler

Шпиль.

Здесь располагается адмиральский салон

Адмиральская каюта
Большие каюты служили столовыми и служебными помещениями для адмирала и капитана флагманского корабля.

Офицерский салон

http://img688.images...38/24001729.jpg

Капитанская каюта

В офицерской части камбуза имеется разного рода кухонная утварь, тогда как для рядовых еду в основном просто варили.

Ну что, подкрепились в камбузе? Идём дальше, ведь осталось совсем немного.

[tankowik]

Spoiler

Закладная доска.

Инструменты в операционной.

Шкиперская каюта. В ней располагался склад снастей.

Деревянные запчасти, смола, краски и прочие припасы хранились на складе в передней части трюма

Парочка видео, найденных на просторах YouTube:

Рядом с "Викторией" расположен ещё один примечательный корабль: Каракка "Мэри Роуз"
Ну что ж, вот и подошла наша экскурсия к концу. Спасибо всем за внимание, желаю удачи!

Используемые источники: http://ru.wikipedia....S_Victory_(1765)

http://mreen.org/Zhu...skiy-muzey.html

http://windgammers.n...li/Victory.html

[tankowik]

Nikita_Primakov (06 Мар 2013 - 22:48) писал:

tankowik, в начале самом не ошибка ли? "Виктори" же в Чатеме построили

Чатем (англ. Chatham) -  более правильное написание, а Чэтм - это вольности произношения.

Nikita_Primakov (06 Мар 2013 - 22:48) писал:

Вот все же есть что-то в парусных кораблях, что всегда к ним притягивать будет, несмотря на все подарки технического прогресса

Не могу никак не согласиться!

[anonym_1z10uQTyfXow]

Красота, поздравляю с хорошо взлетевшей темой!)

[Naz765]

Тема очень понравилась, держи сразу  + + + :)

[anonym_5RShMaj6bzTx]

смотрел по ящик про "Вику",да страшное каноэ было!!!! Вообще инженерная мысль кораблестроителей впечатляет (как в прошлом так и в настоящем).

[anonym_VNBGtaSn0EGJ]

Гордый, красивый, грозный корабль. И имя ему удачное дали.

А вообще если говорить о именах, то мне кажется что выражение "как корабль назовёшь, так он и поплывёт" можно отнести не только к кораблям. Наверняка многие из вас это замечали?

 

+

[Mypamace]

Спасибо очень интересно!!!!!!! Альфа тест идет?

[anonym_YK6tNWv7yD5V]

satana4ever (07 Мар 2013 - 13:58) писал:

Спасибо очень интересно!!!!!!! Альфа тест идет?

Нет,в данный момент только Фокус-тест

[RenamedUser_4414136]

Шикарный репортаж. А где был туалет?

[anonym_VNBGtaSn0EGJ]

VodoSwinka (08 Мар 2013 - 21:51) писал:

Шикарный репортаж. А где был туалет?

Изначально гальюном называли свес в носовой части парусного судна, на котором устанавливалось носовое украшение. На этом же свесе по бортам устраивались отхожие места для экипажа. В настоящее время гальюном называют туалеты на судах и кораблях, независимо от их расположения.
>отсюда<