женщина на корабле – быть беде

[Marsianin90]

это всего лишь малый список сударынь капитанов и каждая история по свойму интересна.

[anonym_jM6v6iHhHAPb]

одни пираты ) встретить пирата женщину, точно не к добру)

ps. может от этого и суеверие

[Marsianin90]

NetMonet (21 Мар 2015 - 21:16) писал:

одни пираты ) может по этому и к беде))

 

я заметил что чаще всего они это делали из за мести когда их суженного убивали или что то подобное.
но сам факт того что они освоивали мореходство, тактику, азы боя и прочее по свойму достойно уважения.

 

 

Уважаемые Джентельмены,

но были женщины капитаны которые занимались делом и были уважаемые в обществе и имя ее Валентина Яковлевна Орликова ((19.02.1915 - 31.01.1986) - первая женщина-капитан большого морского рыболовецкого траулера(БМРТ), единственная женщина-капитан китобойного судна («Шторм»), ветеран Великой Отечественной войны, первая женщина в рыбной отрасли страны, удостоенная звания Героя Социалистического труда это так к сведению.

 

 
 

Скандалы Интриги Расследования 
Уважаемые Джентельмены, 

Появился еше один факт по поводу юбки на корабле версия своими корнями уходит в Древнюю Финикию и Древнюю Грецию, мореходы которых, поклонялись Нептуну и Посейдону, а согласно легендам, наибольшие неприятности этим богам, доставляли именно женщины.
как вам?

 

[Demexus]

 

а можно пару примеров, интересно почитать, сам найти не смог.

 

создал тему оцени 

 

http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/14780-%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D1%89%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5/

[Marsianin90]

 

создал тему оцени 

 

http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/14780-%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D1%89%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5/

=)вздернуть  на рее тебя=)за такое=)

 

[Demexus]

=)вздернуть  на рее тебя=)за такое=)

 

 

не смотря на это .... в игре женщины будут играть.... мб даре женщин капитанов сделают как в танках 

[Marsianin90]

 

не смотря на это .... в игре женщины будут играть.... мб даре женщин капитанов сделают как в танках 

 

в игре могут 

[_iHKBiZiTOP_]

 

в игре могут 

 

У нас в Хабаровске, теплоход назывался "Зинаида Савченко" там весь экипаж состоял из женщин, не было проблем. На данный момент, на теплоходе работают одни мужчины ! 

 

Несколько десятилетий назад ее имя гремело по всему Приамурью и даже за его пределами. Зинаида Павловна Савченко стала первым и до сих пор остается единственным капитаном в юбке во всем нашем речном бассейне. Вчера ей исполнилось бы 90 лет.

Первое, что следует сказать про Зинаиду Савченко - она родилась вовремя. Тридцатые годы прошлого века требовали героев всех возрастов, национальностей и полов. Впрочем, в юности Зина совсем не думала о героическом будущем, она просто любила бывать на берегу реки Зеи. Это и определило судьбу девушки. Вопреки воле матери Зинаида поступила в Благовещенский речной техникум на судоводительское отделение и с успехом его закончила.

Практически сразу ее назначили вторым помощником капитана парохода «Комиссар». А вскоре перевели на более мощный пассажирский пароход «Колумб». Напомним, что именно «Колумб» в мае 1932 года доставил в старинное село Пермское первостроителей Комсомольска-на-Амуре. Молодая Зина Савченко стала непосредственным участником этого исторического события.

Затем было еще несколько пассажирских теплоходов и рождение дочери Рады накануне самой войны. А уже в 1942 году Зинаида выступила с инициативой - сформировать экипаж теплохода только из женщин.

«Начальнику Нижне-Амурского речного пароходства товарищу Орлову от старшего штурмана пассажирского парохода «Калинин» Зинаиды Савченко

Заявление.

Прошу руководство пароходства и политотдел помочь мне создать на одном из пароходов (на любом - по вашему выбору) полную женскую команду и возглавить ее. Уверена, что команда женщин-речников будет работать не хуже мужских экипажей».

Руководство пароходства почин поддержало. И это, выражаясь современным языком, была отнюдь не пиар-акция: мол, в Стране Советов женщинам открыты все пути и возможности. Какая уж тут пропаганда! На производстве - и на речном флоте в частности - катастрофически не хватало мужчин, ушедших на фронт. Некоторые пароходы даже были поставлены на прикол. Хотя потребность в них, напротив, резко увеличилась. Положение на флоте могли поправить лишь женщины...

6 мая 1942 года Зинаиду Савченко назначили капитаном буксирного парохода «Астрахань» (мощность паровой машины 300 лошадиных сил). Старшим помощником стала Полина Гришина, выпускница Казанского речного техникума. Всего в экипаже трудились 12 женщин. Вот только несколько имен: рулевой Наталья Соколова, помощники механика Вера Христенко и Елена Криницына, машинисты Екатерина Зюбавина и Елена Евдокимова, кочегары Зоя Ковальская и Анна Сарафанникова, матросы Александра Бондаренко и Зинаида Овчинникова.

«Астрахань» перевозила нефть в Хабаровск из Иннокентьевки, куда ее доставляли в свою очередь с Сахалина. То, что флот - труд тяжелый и все же мужской, подтвердила первая чрезвычайная ситуация.

Из воспоминаний Полины Гришиной:

- Буксировать большегрузные баржи на мелководье было очень непросто. Случались происшествия, которые вполне могли кончиться трагически... Как-то баржа встала на якорь. Требовалось выбрать на палубу парохода буксировочный металлический трос. Тогда на судне еще не было специальных лебедок, и девушки-матросы выполняли эту тяжелую работу вручную. Однако закрепили трос недостаточно крепко, и тот, сорвавшись, потянул за собой трех человек. Все они моментально оказались за бортом, две девушки - с весьма серьезными травмами.

И все же женский экипаж «Астрахани» не просто тянул из последних сил свою лямку. По итогам первой навигации он оказался лучшим среди всех остальных (с мужскими и смешанными коллективами) буксиров-нефтевозов! За труды и награды: экипажу - переходящее Красное знамя, Зинаиде Савченко - орден Ленина. Успех оказался заразительным. Только в первый военный год в Амурское речное пароходство пришло более тысячи женщин. Почин стал популярным во всей стране.

Успели девушки «Астрахани» и принять участие в военных действиях. В августе 1945 года пароход был мобилизован в состав Краснознаменной Амурской флотилии. Задача перед экипажем Зинаиды Савченко была поставлена следующая - в селе Ленинском взять на буксир баржу с солдатами и боевой техникой и в сопровождении бронекатеров провести груз по реке Сунгари до городов Фугдин и Цзямусы. И так - четыре раза. Затем «Астрахань» одной из первых вошла в освобожденный Харбин...

Впрочем, команда Зинаиды Савченко славилась не только трудовыми подвигами, но еще и звонкими голосами. Любили девушки собраться в свободное время на палубе и завести песню так, что «сопки качались».

И все же после войны экипаж «Астрахани» распался. Столь острой необходимости надрываться на тяжелой мужской работе у женщин, к счастью, уже не было. А вот Зинаида Савченко на берегу (какое-то время трудилась в диспетчерской) не задержалась. Из длительного ремонта вышел грузо-пассажирский пароход «Ильич». Россия его закупила в Бельгии еще при царе, но судно все равно считалось очень престижным. Его-то и доверили нашему легендарному капитану.

Рассказывает Константин Забара:

- Про Зинаиду Павловну я слышал еще в те времена, когда учился в Благовещенском речном училище. И когда она пригласила меня старшим помощником на «Ильич», конечно же, согласился. Вместе мы проработали около двух лет. Что могу сказать о том времени? Зинаида Павловна была женщиной строгой, требовательной, но доброй. Честно говоря, не припомню, чтобы она даже ругалась. Хотя на судне без крепкого словца... А как же иначе - Зинаида Павловна была настоящей хозяйкой парохода. И женский уют на нем, безусловно, чувствовался. Разделение труда между нами, конечно же, было. Так сложилось, что наиболее тяжелые обязанности я взял на себя. И порой мне даже говорили: «Это ты - капитан, а не она». Но я эти разговоры не слушал. Ведь это же естественно, что старший помощник максимально поддерживает своего капитана. Это же МОЙ КАПИТАН, и он должен быть на высоте. А всяких таких нелицеприятных разговоров, должен сказать, хватало. У талантливого, успешного человека всегда найдутся недруги. Как это, говорили, женщина стала капитаном такого престижного парохода? Понятно, говорили, что это не просто так. Без некоторых связей с высокопоставленными коллегами наверняка не обошлось... По этому поводу скажу так - никакие связи не научат профессиональным навыкам. А они у Зинаиды Павловны были отменные. Помню, застал нас сильный шторм у села Богородского. И наш капитан приняла единственно верное решение - пароход вовремя и грамотно укрылся в подходящей заводи. Это его и спасло. После я не раз, уже работая на других судах, использовал ту спасительную заводь во время штормов.

Управление пароходом Зинаиде Савченко приходилось совмещать с не менее сложным занятием - воспитанием дочери. С самого малолетства Рада ходила с матерью в рейсы. Такое вот романтическое детство - пока другие девчонки играли в куклы и классики, капитанская дочка наблюдала за флотскими премудростями. Хотя иногда это было очень небезопасно. Рассказывают такую историю. Однажды в пароход Зинаиды Савченко врезался большой морской катер, потерявший управление. Сильный удар пришелся как раз в капитанскую каюту, где в это время спала Рада. Легенда гласит, что девочка даже не проснулась, хотя ее кровать буквально повисла над водой. У героического капитана и ребенок должен быть совершенно особый! Правда, после этого случая девочку все же «списали» на берег. Пароход - это не детский сад...

Заслуженные почести сыпались на Зинаиду Савченко как из рога изобилия: звание «Лучший капитан Министерства речного флота», очередной орден - Трудового Красного Знамени, новый пассажирский теплоход «Василий Блюхер». Впрочем, последний Зинаиде Павловне доверили отнюдь не за былые заслуги. Когда в Амурском речном пароходстве стали переходить на современный дизельный флот, капитан Савченко одной из первых окончила школу командного состава и освоила профессию судового механика. На «Василии Блюхере» Зинаида Павловна со всем экипажем встречалась с женой маршала Глафирой Лукиничной, когда та приезжала в Хабаровск.

В конце 60-х годов Зинаида Савченко ушла на заслуженный отдых, добившись в своей профессии практически максимальных успехов.

После смерти легендарного капитана прошло уже почти двадцать лет, но ее рекорд на амурском речном флоте так и не был побит.

Генеральный директор ОАО «Амурского пароходство» Анатолий Галузинский:

- Почему нет сейчас капитанов-женщин? Нет, мы, мужчины-речники, совсем не против. Конечно, было бы здорово, если бы еще появились такие женщины, как Зинаида Савченко. Но это великая редкость. Таких людей рождало само время. Не знаю, сможет ли нынешнее...

Зинаиду Савченко часто сравнивают с Анной Щетининой, первой женщиной-капитаном дальнего плавания. Хоть и на разного уровня судах они работали, трудности преодолевали почти равноценные. Поэтому судьбы обеих женщин очень похожи. Кроме одного - память Анны Щетининой увековечена достойно. Недавно во Владивостоке ей открыт величественный памятник. А вот имя нашей землячки...

Пару лет назад тему поднимала писательница Юлия Шестакова, школьная подруга Зинаиды Савченко: женщина, речной капитан, вполне заслужила, чтобы ее имя носили или теплоход, или улица в краевом центре. И вот сегодня, в дни круглой даты нашей героини, можно сказать, что этот вопрос почти решен.

Совет директоров Амурского речного пароходства принял решение о присвоении имени Зинаиды Савченко одному из своих теплоходов. В настоящее время идет процесс согласования с краевыми властями (когда речь идет о переименовании малых судов, все формальности можно решить на месте, без привлечения столичных организаций). И, возможно, уже в следующую навигацию «Зинаида Савченко» вновь выйдет в рейс. Предположительно, это будет один из теплоходов серии «Москва». Причем, как заметили в пароходстве, самый новый из них - капитан это заслужила.

 

 

 

[Marsianin90]

 

У нас в Хабаровске, теплоход назывался "Зинаида Савченко" там весь экипаж состоял из женщин, не было проблем. На данный момент, на теплоходе работают одни мужчины ! 

 

Несколько десятилетий назад ее имя гремело по всему Приамурью и даже за его пределами. Зинаида Павловна Савченко стала первым и до сих пор остается единственным капитаном в юбке во всем нашем речном бассейне. Вчера ей исполнилось бы 90 лет.

Первое, что следует сказать про Зинаиду Савченко - она родилась вовремя. Тридцатые годы прошлого века требовали героев всех возрастов, национальностей и полов. Впрочем, в юности Зина совсем не думала о героическом будущем, она просто любила бывать на берегу реки Зеи. Это и определило судьбу девушки. Вопреки воле матери Зинаида поступила в Благовещенский речной техникум на судоводительское отделение и с успехом его закончила.

Практически сразу ее назначили вторым помощником капитана парохода «Комиссар». А вскоре перевели на более мощный пассажирский пароход «Колумб». Напомним, что именно «Колумб» в мае 1932 года доставил в старинное село Пермское первостроителей Комсомольска-на-Амуре. Молодая Зина Савченко стала непосредственным участником этого исторического события.

Затем было еще несколько пассажирских теплоходов и рождение дочери Рады накануне самой войны. А уже в 1942 году Зинаида выступила с инициативой - сформировать экипаж теплохода только из женщин.

«Начальнику Нижне-Амурского речного пароходства товарищу Орлову от старшего штурмана пассажирского парохода «Калинин» Зинаиды Савченко

Заявление.

Прошу руководство пароходства и политотдел помочь мне создать на одном из пароходов (на любом - по вашему выбору) полную женскую команду и возглавить ее. Уверена, что команда женщин-речников будет работать не хуже мужских экипажей».

Руководство пароходства почин поддержало. И это, выражаясь современным языком, была отнюдь не пиар-акция: мол, в Стране Советов женщинам открыты все пути и возможности. Какая уж тут пропаганда! На производстве - и на речном флоте в частности - катастрофически не хватало мужчин, ушедших на фронт. Некоторые пароходы даже были поставлены на прикол. Хотя потребность в них, напротив, резко увеличилась. Положение на флоте могли поправить лишь женщины...

6 мая 1942 года Зинаиду Савченко назначили капитаном буксирного парохода «Астрахань» (мощность паровой машины 300 лошадиных сил). Старшим помощником стала Полина Гришина, выпускница Казанского речного техникума. Всего в экипаже трудились 12 женщин. Вот только несколько имен: рулевой Наталья Соколова, помощники механика Вера Христенко и Елена Криницына, машинисты Екатерина Зюбавина и Елена Евдокимова, кочегары Зоя Ковальская и Анна Сарафанникова, матросы Александра Бондаренко и Зинаида Овчинникова.

«Астрахань» перевозила нефть в Хабаровск из Иннокентьевки, куда ее доставляли в свою очередь с Сахалина. То, что флот - труд тяжелый и все же мужской, подтвердила первая чрезвычайная ситуация.

Из воспоминаний Полины Гришиной:

- Буксировать большегрузные баржи на мелководье было очень непросто. Случались происшествия, которые вполне могли кончиться трагически... Как-то баржа встала на якорь. Требовалось выбрать на палубу парохода буксировочный металлический трос. Тогда на судне еще не было специальных лебедок, и девушки-матросы выполняли эту тяжелую работу вручную. Однако закрепили трос недостаточно крепко, и тот, сорвавшись, потянул за собой трех человек. Все они моментально оказались за бортом, две девушки - с весьма серьезными травмами.

И все же женский экипаж «Астрахани» не просто тянул из последних сил свою лямку. По итогам первой навигации он оказался лучшим среди всех остальных (с мужскими и смешанными коллективами) буксиров-нефтевозов! За труды и награды: экипажу - переходящее Красное знамя, Зинаиде Савченко - орден Ленина. Успех оказался заразительным. Только в первый военный год в Амурское речное пароходство пришло более тысячи женщин. Почин стал популярным во всей стране.

Успели девушки «Астрахани» и принять участие в военных действиях. В августе 1945 года пароход был мобилизован в состав Краснознаменной Амурской флотилии. Задача перед экипажем Зинаиды Савченко была поставлена следующая - в селе Ленинском взять на буксир баржу с солдатами и боевой техникой и в сопровождении бронекатеров провести груз по реке Сунгари до городов Фугдин и Цзямусы. И так - четыре раза. Затем «Астрахань» одной из первых вошла в освобожденный Харбин...

Впрочем, команда Зинаиды Савченко славилась не только трудовыми подвигами, но еще и звонкими голосами. Любили девушки собраться в свободное время на палубе и завести песню так, что «сопки качались».

И все же после войны экипаж «Астрахани» распался. Столь острой необходимости надрываться на тяжелой мужской работе у женщин, к счастью, уже не было. А вот Зинаида Савченко на берегу (какое-то время трудилась в диспетчерской) не задержалась. Из длительного ремонта вышел грузо-пассажирский пароход «Ильич». Россия его закупила в Бельгии еще при царе, но судно все равно считалось очень престижным. Его-то и доверили нашему легендарному капитану.

Рассказывает Константин Забара:

- Про Зинаиду Павловну я слышал еще в те времена, когда учился в Благовещенском речном училище. И когда она пригласила меня старшим помощником на «Ильич», конечно же, согласился. Вместе мы проработали около двух лет. Что могу сказать о том времени? Зинаида Павловна была женщиной строгой, требовательной, но доброй. Честно говоря, не припомню, чтобы она даже ругалась. Хотя на судне без крепкого словца... А как же иначе - Зинаида Павловна была настоящей хозяйкой парохода. И женский уют на нем, безусловно, чувствовался. Разделение труда между нами, конечно же, было. Так сложилось, что наиболее тяжелые обязанности я взял на себя. И порой мне даже говорили: «Это ты - капитан, а не она». Но я эти разговоры не слушал. Ведь это же естественно, что старший помощник максимально поддерживает своего капитана. Это же МОЙ КАПИТАН, и он должен быть на высоте. А всяких таких нелицеприятных разговоров, должен сказать, хватало. У талантливого, успешного человека всегда найдутся недруги. Как это, говорили, женщина стала капитаном такого престижного парохода? Понятно, говорили, что это не просто так. Без некоторых связей с высокопоставленными коллегами наверняка не обошлось... По этому поводу скажу так - никакие связи не научат профессиональным навыкам. А они у Зинаиды Павловны были отменные. Помню, застал нас сильный шторм у села Богородского. И наш капитан приняла единственно верное решение - пароход вовремя и грамотно укрылся в подходящей заводи. Это его и спасло. После я не раз, уже работая на других судах, использовал ту спасительную заводь во время штормов.

Управление пароходом Зинаиде Савченко приходилось совмещать с не менее сложным занятием - воспитанием дочери. С самого малолетства Рада ходила с матерью в рейсы. Такое вот романтическое детство - пока другие девчонки играли в куклы и классики, капитанская дочка наблюдала за флотскими премудростями. Хотя иногда это было очень небезопасно. Рассказывают такую историю. Однажды в пароход Зинаиды Савченко врезался большой морской катер, потерявший управление. Сильный удар пришелся как раз в капитанскую каюту, где в это время спала Рада. Легенда гласит, что девочка даже не проснулась, хотя ее кровать буквально повисла над водой. У героического капитана и ребенок должен быть совершенно особый! Правда, после этого случая девочку все же «списали» на берег. Пароход - это не детский сад...

Заслуженные почести сыпались на Зинаиду Савченко как из рога изобилия: звание «Лучший капитан Министерства речного флота», очередной орден - Трудового Красного Знамени, новый пассажирский теплоход «Василий Блюхер». Впрочем, последний Зинаиде Павловне доверили отнюдь не за былые заслуги. Когда в Амурском речном пароходстве стали переходить на современный дизельный флот, капитан Савченко одной из первых окончила школу командного состава и освоила профессию судового механика. На «Василии Блюхере» Зинаида Павловна со всем экипажем встречалась с женой маршала Глафирой Лукиничной, когда та приезжала в Хабаровск.

В конце 60-х годов Зинаида Савченко ушла на заслуженный отдых, добившись в своей профессии практически максимальных успехов.

После смерти легендарного капитана прошло уже почти двадцать лет, но ее рекорд на амурском речном флоте так и не был побит.

Генеральный директор ОАО «Амурского пароходство» Анатолий Галузинский:

- Почему нет сейчас капитанов-женщин? Нет, мы, мужчины-речники, совсем не против. Конечно, было бы здорово, если бы еще появились такие женщины, как Зинаида Савченко. Но это великая редкость. Таких людей рождало само время. Не знаю, сможет ли нынешнее...

Зинаиду Савченко часто сравнивают с Анной Щетининой, первой женщиной-капитаном дальнего плавания. Хоть и на разного уровня судах они работали, трудности преодолевали почти равноценные. Поэтому судьбы обеих женщин очень похожи. Кроме одного - память Анны Щетининой увековечена достойно. Недавно во Владивостоке ей открыт величественный памятник. А вот имя нашей землячки...

Пару лет назад тему поднимала писательница Юлия Шестакова, школьная подруга Зинаиды Савченко: женщина, речной капитан, вполне заслужила, чтобы ее имя носили или теплоход, или улица в краевом центре. И вот сегодня, в дни круглой даты нашей героини, можно сказать, что этот вопрос почти решен.

Совет директоров Амурского речного пароходства принял решение о присвоении имени Зинаиды Савченко одному из своих теплоходов. В настоящее время идет процесс согласования с краевыми властями (когда речь идет о переименовании малых судов, все формальности можно решить на месте, без привлечения столичных организаций). И, возможно, уже в следующую навигацию «Зинаида Савченко» вновь выйдет в рейс. Предположительно, это будет один из теплоходов серии «Москва». Причем, как заметили в пароходстве, самый новый из них - капитан это заслужила.

 

 

 

вот это уже интересно, а данный капитан Зинаида Павловна Савченко достойна уважения.

[Marsianin90]

Уважаемые джентельмены, 

оказываеться женщины-капитаны уже и в дальние плавания пускались 
 

Людмила Тибряева – ледовый капитан 
Наша российская женщина-капитан Людмила Тибряева является, и это видимо, можно уверенно говорить, единственной в мире женщиной-капитаном с опытом арктического плавания. 
В 2007 году Людмила Тебряева отметила сразу три даты - 40 лет работы в пароходстве, 20 лет в должности капитана, 60 лет со дня рождения. В 1987 году Людмила Тибряева стала капитаном дальнего плавания. Она состоит в Международной ассоциации морских капитанов. За выдающиеся успехи была награждена в 1998 году орденом «За заслуги перед Отечеством» второй степени. Сегодня ее портрет в форменном кителе на фоне корабля украшает музей Арктики. Людмила Тибряева получила знак "Капитан дальнего плавания" за номером 1851. В 60-е годы Людмила из Казахстана приехала в Мурманск. И 24 января 1967 года 19-летняя Люда отправилась в свой первый рейс на ледоколе "Капитан Белоусов". Летом студентка-заочница отправилась в Ленинград сдавать сессию, а ледокол ушел в Арктику. Она пробилась к министру, чтобы получить разрешение на поступление в мореходное училище. У Людмилы удачно сложилась и семейная жизнь, что редкость для моряков вообще, а уж женщин, продолжающих плавать, тем более. 

[Marsianin90]

Уважаемые джентельмены удачи вот еще свежие новости по поводу женщин на борту

 

Первой в мире женщиной –капитаном считается  Анна Ивановна Щетинина, хотя фактически вряд ли – достаточно вспомнить Грэйс ОНейл (Барки), известнейшую женщину-флибустьера из Ирландии, во времена правления королевы Елизаветы 1-й. Наверное, Анну Ивановну можно смело назвать первой женщиной-капитаном 20-го века. Анна Ивановна как-то говорила, что ее личное мнение таково – женщине на судах, тем более на мостике, не место. Но не будем забывать, что даже со сравнительно недавним прошлым, серединой прошлого века, многое в море и мире разительно изменилось, поэтому современные женщины с немалым успехом доказывают нам, что женщине на судах есть место, в любой должности.
 или все же так в 1562 году королем Дании был принят довольно свирепый закон, он гласил следующее:

«Для женщин и свиней доступ на корабли Его Величества запрещен; если же они будут обнаружены
на корабле, незамедлительно следует выбросить оных за борт». 
какое ваше мнение друзья