Традиции, суеверия и приметы на корабле.

[RenamedUser_19309505]

Интересная тема.+

[Razlom]

Насчет "трое от одной спички не прикуривают" - это вообще ни разу не морская примета. И датируется концом 19го века.

Во времена англо-бурской войны буры - прекрасные охотники и стрелки, часто устраивали ночные вылазки на англичан. Английские солдаты стояли в караулах по трое, периодически курили. В результате схема была такая: первый зажигает спичку - бур замечает и прицеливается, второй подкуривает - берется упреждение, третий - выстрел. Чаще всего - смертельный. Оттуда и пошло.

[anonym_i3JNe0ctTlu4]

Joker_DK (25 Июн 2013 - 11:32) писал:

-Женщина на борту традиционно считается дурным предзнаменованием для судна.

Хех, я даже знаю почему.

:trollface:

[RenamedUser_17763954]

Anderson97 (25 Июн 2013 - 15:45) писал:

Хех, я даже знаю почему.

:trollface:

Antossimys (25 Июн 2013 - 12:16) писал:

Почему "женщина на корабле" к беде?

Истоки это-го суеверия следует искать в эпохе Великих географических открытий, когда моряки вынуждены были многие месяцы, если не годы, на своих кораблях "поститься". Появление на борту женщин вносило смуту в их среду, влекло за собой ссоры, драки, взаимное истребление. "Женские юбки на борту приносят раздоры и убийства!" — говорили капитаны и пытались воспрепятствовать слабому полу попасть на корабль.

[Murrieta]

Интересная тема. Спасибо.

[Wazzz]

Норм.Плюсанул

[anonym_T5PJMPWkEcao]

Было интересно, спасибо за старания держи +  :medal:

[RenamedUser_17763954]

Razlom (25 Июн 2013 - 15:40) писал:

Насчет "трое от одной спички не прикуривают" - это вообще ни разу не морская примета. И датируется концом 19го века.
Во времена англо-бурской войны буры - прекрасные охотники и стрелки, часто устраивали ночные вылазки на англичан. Английские солдаты стояли в караулах по трое, периодически курили. В результате схема была такая: первый зажигает спичку - бур замечает и прицеливается, второй подкуривает - берется упреждение, третий - выстрел. Чаще всего - смертельный. Оттуда и пошло.

Но эта примета вполне могла перейти и к морякам. Я брал информацию с 4 сайтов, в 2 или 3 из них эта примета была приписана к флоту.

[anonym_eDqfYKG8DN03]

Цитата

-Нельзя свистеть на палубе - этим накликается шторм.

Мой отец яхтсмен, и в детсве мы всей семьей почти каждые выходние ходили на яхте, под парусом, на Волге. В штиль, папа говорил всем нам, свистом вызывать ветер, у нас дащже была детская пластмассовая флейта :tongue:
А еще ветер вызывают когда порют юнгу, поэтому мы с братом усердно свистели, что бы нам не досталось по задницам :teethhappy:

[LoxmatiyMamont]

А может подскажет кто место, где можно почитать про традиции вечерних флотских чаепитий? Не только саму подоплёку процесса, но и описание.

[RenamedUser_11012523]

Joker_DK (25 Июн 2013 - 11:32) писал:

Доброго времени суток. Решил написать тему о приметах, суевериях и т.п. на корабле (по крайней мере выписать самые интересные). Итак, пожалуй начнём.

http://s43.radikal.r...f59e8ba171e.jpg

Мореходы, как в древние времена так и в наши дни, встречаются с явлениями, поражающими воображение, порой необъяснимыми с позиций достигнутого уровня знаний.  Поэтому неудивительно, что среди моряков рождалось множество различных легенд, суеверий, а также обрядов и традиций, призванных обеспечить безопасное плавание.

• Традиции

​

-На палубу принято ступать правой ногой. А плюнуть на палубе - преступление.

-В судовом журнале заранее не обозначается порт, в который следует корабль, пока он в него не прибудет.

-Даже в наше время в стенки и настил ходовой рубки корабля закладываются различные вещи. Например, ботинки или схожие с ними по форме предметы. Все это является современным вариантом древнего обряда, по которому не следовало вверять судно воле морских божеств, не умилостивив их какой-либо жертвой. Изначально в жертву приносили живое существо — иногда даже мужчину или женщину — или кропили нос корабля кровью, а ныне жертвуют бутылкой шампанского. Именно ее обычно разбивают о нос каждого только что спущенного на воду корабля. При этом каждому известно, что корабль, о нос которого бутылка разбилась не сразу, считается обреченным.

-Нельзя выходить на верхнюю палубу без головного убора.

• Приметы и суеверия

​

-Все моряки верят в примету относительно крыс, покидающих корабль, ибо им прекрасно известно, что крысы не терпят сырости, а потому, если грызуны бегут, это означает, что на корабле открылась течь.

-Нельзя закуривать трем лицам от одной спички - один из прикуривших обязательно умрет.

-Моряк с разноцветными глазами - к несчастью.

-Уронить на борт ведро или швабру - дурная примета.

-Нельзя свистеть на палубе - этим накликается шторм.

-Женщина на борту традиционно считается дурным предзнаменованием для судна. Однако ребенок на корабле – к счастью.

-Одни из самых древних морских суеверий связаны с татуировками. С помощью них моряки пытались снискать расположение богов и благополучно вернуться домой. Удачу приносили изображение моря (символ надежды), черной кошки, клевера с четырьмя листками и подковы. У многих моряков распространены татуировки с изображением звезды между указательным и большим пальцами рук. Так, в американском ВМФ считается, что человек, на левой стопе которого изображены свинья и петушок, никогда не утонет.

-В каждом порту знают, что указывать пальцем на судно, выходящее из него, значит обречь его на гибель.

-День выхода корабля в море - пятница, особенно 13 числа, - несчастливый день.

• Поверья

​

-Кошка, особенно черная, считается у моряков счастливым животным. Однако кот, который в море начинает резвиться, "несет на хвосте ветер" и предвещает скорый шторм.

-Неудачи будут преследовать корабль с мертвецом на борту, вот почему тело усопшего стараются побыстрее предать волнам.

-Неудачи будут преследовать судно, сменившее название, поэтому моряки с неохотой нанимаются на такие суда.

-Есть поверье, что души погибших в море перевоплощаются в морских птиц. Поэтому, бывалые моряки стараются не обижать чаек и другую летающую над водой живность. Также очень уважаемым животным на море является кит. Считается, что встреча с ним приносит удачу.

-Самым почитаемым святым у русских моряков считается святой Никола Морской. Они верили, что только их Покровителю «Божья милость вперед дарована», то есть в критической ситуации он может помогать самостоятельно, не согласовывая свои действия с Богом.

• Легенды и мифы

​

-Согласно мифологии древних греков у повелителя ветров Эола были четыре помощника – северный бурный ветер Борей, восточный Эвр, южный Нот и западный Зефир. И чтобы не разгневать  Эола с его помощниками, моряки обращались к повелителю ветров с молитвами и делали ему подношения. Но такие подношения и молитвы существовали не только в Европе, до сих пор в странах юго – восточной Азии моряки возносят молитвы своим древним богам, зажигают благовония и приносят дары, причем делают это с восточной щедростью и почтением, кидая в море серебряные или даже золотые монеты и украшения.

-«Огни святого Эльма», которые являлись ни чем иным как электрическими разрядами в виде светящихся пучков, возникающих на острых концах высоких предметов при насыщенности атмосферы электричеством. Такие «огни» большинство мореплавателей считало дурным знаком. Считалось, что степень грозящей судну опасности зависит от цвета огней. Но при этом, справедливости ради, можно отметить, что эти «огни» не всегда считались плохим предзнаменованием и даже, наоборот, принимались некоторыми моряками за знак благосклонности высших сил. Так общеизвестно, что Колумб в своем первом плавании через Атлантику смог предотвратить бунт экипажа одного из своих кораблей  - «Санта – Марии» - благодаря указанию на «огни» как на знак благосклонности небесных сил к их затянувшемуся плаванию.

-Интересна и история происхождения праздника Нептуна, отмечаемого и в наши дни на всех кораблях, пересекающих экватор.
Нептун считался у древних римлян богом морей. Но так было не всегда – сначала он почитался как божество рек и источников, а также «курировал» осадки и был покровителем лошадей. Уже намного позже под воздействием эллинских верований Нептун приобрел черты, характерные для древнегреческого бога морских стихий Посейдона, и  мифологические сказания передали ему такой атрибут Посейдона как трезубец. Нептун стал почитаться как владыка морей и океанов, и именно с этого момента моряки стали просить у него разрешения на пересечение экватора, точнее даже не экватора, а определенной зоны, отмечаемой на картах в качестве границы между различными полушариями земли, так как само понятие «экватор» появилось только уже во времена Великих географических открытий. С этих  времен дошло до наших времен и первое упоминание о празднике Нептуна в том виде, в котором он празднуется и поныне.

-Отдельное место в морских легендах и преданиях занимают таинственные и ужасные обитатели морей и океанов и особенно их глубин. В древности те или иные те или иные опасные для мореплавания места также связывали с какими-то сверхъестественными существами. Классическим примером могут служить Сцилла и Харибда, мифические существа, которые, как гласят древнегреческая мифология и «Иллиада» Гомера, обитали по обеим сторонам узкого пролива (как полагают ученые, Мессинского) и губившие проплывавшие корабли.
Подобные морские чудовища являлись персонажами и других древних мифов, откуда они несколько позже перекочевали и в Библию. Однако большая часть мифов и легенд о морских чудовищах передавалась устно из поколения в поколение мореплавателей.

• Отдельно хотелось бы выделить одно интересное суеверие у подводников

​

Большинство подводников уверено, что везение или невезение лодки закрепляются за ней вместе с номером. Отмечено, что трагедии часто случаются с субмаринами, оканчивающимися на "девятку".
Простое перечисление фактов только подтверждает эту теорию:
8 марта 1968 года подлодка К-129 Тихоокеанского флота затонула в период несения боевой службы у острова Гуам (поднята силами США в 1974 году). Погибли около 100 человек.
В 1970 году атомная подводная лодка Северного флота К-69 столкнулась с неустановленной АПЛ ВМС США.
В том же году на АПЛ К-329, строившейся на заводе "Красное Сормово" в г. Горьком, произошел неконтролируемый пуск реактора, после чего возник пожар и последующий выброс радиоактивности.
В начале 1983 года атомная подводная лодка Северного флота К-449 столкнулась с неустановленной АПЛ ВМС США.
В том же году 24 июня АПЛ Тихоокеанского флота К-429 затонула около побережья Камчатки, в бухте Крашенинникова. После подъема поставлена на ремонт. При окончании ремонта снова затонула у стенки завода. Погибли 2 человека.
6 октября 1986 года атомная субмарина Тихоокеанского флота К-219 с двумя реакторами и 15 баллистическими ракетами на борту затонула в Саргассовом море около Бермудских островов вследствие взрыва в ракетной шахте. 4 члена экипажа погибли.
Последняя авария - осенью 2003 года уже списанной К-159, следовавшей к месту утилизации в порт Полярный, унесшая жизни девяти человек.

Вот и всё, дорогие форумчане. Спасибо за внимание!

респект

[RenamedUser_11012523]

:medal:  :medal::medal:  :medal:  :medal:

[anonym_870pQa0H810O]

Плюнуть на палубу - святотатство можно подскользнуться и стать причиной травмы (возможно головы).  :playing:

Головной убор- желательно каска как-то с перерывом в один день приложился головой, после этого на палубу без каски ни ногой. Да и при оставлении судна по правилам все должны быть в головных уборах (избежать переохлаждения или перегрева)  :glasses:

Сейчас обязательно пишут в судовых журналах порт прихода .

 

Уронить швабру или ведро описано выше.

 

Про пятницу и 13 число это точно.

 

Сейчас очень мало судов с родными названиями (бывает что закладывают на стапеле с одним названием а спускают уже с другим).

 

Хочу добавить к традициям:

На мостике никогда не поворачиваются спиной к носу судна (хоть в пол оборота но смотреть вперёд).

Входящий на мостик обязательно спрашивает разрешения (кроме капитана)

 

Приметы:

Название судна оканчивающееся на А несчастливое (Андреа Дориа)