Десантный вертолетоносец.

[AHTOXA_MOCKBA]

VauIt (30 Июл 2013 - 17:23) писал:

Может не стоит переходить на личности? Если уж спорить, то хотя бы об теме, а лучше по теме. Например, почему бы не использовать вместо вертолетоносцев, авианосцы загруженные вертолётами?

Это и есть авианосцы, просто немного изменённые в интересах использования вертолётов. О чём тут спорить?

[VauIt]

Antony01 (30 Июл 2013 - 17:32) писал:

Это и есть авианосцы, просто немного изменённые в интересах использования вертолётов. О чём тут спорить?

Но они уже не могут использоваться для взлёта самолётов. Неужели катапульты и другое оборудование для самолётов занимает столько места, дорого или много весит, что бы вместо корабля, который может выполнять несколько функций, делать однозадачный?
ps К сожалению, я не так уж сильно разбираюсь в авианосцах, так что надеюсь на мнение знающих людей.

[25mike25]

Я что-то не понял за что агрятся? Почему минусы?

[kenni_ghost]

25mike25 (30 Июл 2013 - 17:44) писал:

Я что-то не понял за что агрятся? Почему минусы?

Тема "неправильно оформлена", а вообще не прочитали и сразу минус.

[AHTOXA_MOCKBA]

kenni_ghost (30 Июл 2013 - 17:46) писал:

Тема "неправильно оформлена", а вообще не прочитали и сразу минус.

Хм, за что же тогда может быть минус, если читатели не ознакомились с содержанием? :)

[kenni_ghost]

Antony01 (30 Июл 2013 - 17:48) писал:

Хм, за что же тогда может быть минус, если читатели не ознакомились с содержанием? :)

комментарий Block_Dodger посмотри.

[VauIt]

"2.4 Оффтопик

На Форуме запрещено размещение информации, не связанной с темой Форума или соответствующего раздела. На Форуме запрещено размещение комментариев, не связанных с тематикой начального сообщения темы."

Давайте не загружать модераторов.

[kenni_ghost]

VauIt (30 Июл 2013 - 17:53) писал:

2.4 Оффтопик
На Форуме запрещено размещение информации, не связанной с темой Форума или соответствующего раздела. На Форуме запрещено размещение комментариев, не связанных с тематикой начального сообщения темы.

Ха сам же и попался. Реально ребята давайте обсуждать вертолетоносцы, а не оформление и всякую бредятину.

[tankowik]

kenni_ghost (30 Июл 2013 - 16:54) писал:

Источников мало

Википедия? Это не мало, это 1 источник. Да и в нём на порядок больше написано.
Можно было взять это или вот это. Хотя есть и получше источники, которые можно найти здесь

Фотографий не нашли побольше? Надо просто нажать на картинку в википедии и она станет больше. Вообще обленились

Короче, дорабатываем, улучшаем, меняем картинки. Всего самого хорошего.

[_SkyFog_]

Кени тебя же просили не торопиться.

[kenni_ghost]

BioFog (30 Июл 2013 - 18:02) писал:

Кени тебя же просили не торопиться.

Я вроде не торопился.

[lajok]

Отличная тема , + !!!

[anonym_Skr0bgnjSyVL]

Кенни, может по книгам стоит пройтись? Тема действительно весьма интересна, поэтому стоит копнуть глубже.

 

 

http://www.warships....MK-12/ocean.htm

 

Там ещё можно взглянуть.

В книге "Шант К., Бишоп К. – Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты – 2006"  даже видел ТТХ Оушена

 

[anonym_eDqfYKG8DN03]

Antony01 (30 Июл 2013 - 16:58) писал:

Информации настолько мало, что спойлеры не нужны.

Действительно, по одному предложению под спойлер прятать....

[anonym_JcA8V0YIojHH]

Кенни от тебя не ожидал. Извини, но -.

[Sergius_Grey]

Да, тему явно нужно доработать, но в целом познавательно

[HARD_roker]

Кенни, дружище..тему доработем..ежели нарою что-нибудь стоящее

 

Первый десантный вертолетоносец ВМС США "Тетис Бей" был переоборудован в 1955—1956 гг. из эскортного авианосца Thetis Bay. С корабля были сняты катапульты и аэрофинишеры, секции полетной палубы в корму от второго самолето-подъемника. Это дало возможность поднимать и опускать в ангар вертолеты, длина которых превосходит длину грузовой платформы подъемника. Для подачи к вертолетам грузов десанта на корабле были установлены два малых грузовых лифта: между первой платформой и ангарной палубой, а также между ангарной и полетной палубами. На полетной палубе оборудованы четыре взлетно-посадочные площадки.

Ангарная палуба была подкреплена из расчета приема тяжелых десантных вертолетов (12—20 вертолетов в зависимости от их размеров). На этой же палубе (в носовой части) были оборудованы мастерские, кладовые запасных частей вертолетов и помещения для грузов десанта. Общее число принимаемых на корабль десантников составило 1500 человек. Для обеспечения удобного прохода полностью снаряженных десантников к местам погрузки на вертолеты коридоры внутренних помещений и обходные мостики полетной палубы были значительно расширены. Стоимость переоборудования составила 8 млн. долларов.

Опыт эксплуатации "Тетис Бей" показал, что вертолетоносцы, переоборудованные из эскортных авианосцев типа Касабланка, малопригодны для базирования современных тяжелых десантных вертолетов из-за недостаточной площади ангара и полетной палубы. Поэтому корабль в 1961 году сначала списали, а в 1964 г. отправили на слом.

Страна США

Тип Десантное корабль

Общие характеристики

Длина (м): 156,1

Ширина (м): 20

Водоизмещение (тонн): 7800 (стандартное)

11000 (полное)

Скорость (узлов): 19,3

Запас хода (миль): 10000

Осадка (м): 6,8

Экипаж: 938

Вооружениe

Вертолеты: 20

Системы ПВО: 4 40 мм

 

Десантный вертолетоносец "Иводзима", США, 1961 г

 

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130730/UWZfpq5S.jpg

Водоизмещение стандартное 10 720 т, полное 18 000 т. Длина 183,6 м, ширина 25,7 м, осадка 8 м. Паротурбинная установка мощностью 22 000 л.с., скорость 23 узла.

Вооружение: восемь 76-мм универсальных орудий (часть из них заменена на ПУ ЗУР <Си Спэрроу> с восемью ракетами каждая); в 1982 г. добавлено по два 20-мм 6-ствольных автомата "Вулкан-Фаланкс", до 30 вертолетов.

Вместимость: 2000 человек, 1000 т груза. Построено семь единиц: "Иводзима" (спущен на воду в 1960 г.), "Окинава" (1961 г.), "Гуадалканал" (1963 г.), "Гуам" (1964 г.), "Триполи" (1965 г.), "Нью Орлеан" (1968 г.) и "Инчхон" (1969 г.).

И тут появилась мысль соединить возможности вертолетоносца и корабля-дока. Конечно, конструкторы отдавали себе отчет, что такое судно будет большим и дорогим, но действительность превзошла все ожидания. В 1973 году на воду сошел головной LHA "Тарава". Американцы придумали ему новое обозначение LHA - Landing Helicopter Assault, которое можно перевести как "ударный десантный вертолетоносец". В СССР судну дали более точное определение - "универсальный десантный корабль". По виду "Тарава" еще сильнее напоминал авианосец, чем "Иводзима", отличаясь от последней более угловатой полетной палубой и развитой надстройкой - "островом". Но его внутреннее устройство мало чем напоминало обычный плавучий аэродром. "Тарава" стал, несомненно, самым универсальным амфибийным кораблем нашего времени. Универсальность стоила весьма дорого: полное водоизмещение превысило 38 000 т - столько же, сколько у ударных "эссексов" времен войны. При этом каждый из боевых параметров LHA в лучшем случае лишь соответствовал аналогичным характеристикам специализированных амфибийных кораблей. Так, он принимал столько же морской пехоты (один усиленный батальон численностью до 2000 человек), столько же вертолетов (20 тяжелых или 30 средних) и не больше высадочных средств, чем обычный док (2 LCU или 17 LCM-6). Однако "таравы" делали все это одновременно! Кроме того, при необходимости с них могли стартовать самолеты вертикального взлета типа "Си Харриер", а на танковой палубе помещалось 40 плавающих гусеничных транспортеров. Доковая камера делала честь любому кораблю-доку и имела длину 82 и ширину 23,8 м. Система перемещения грузов была полностью автоматизированной и включала большое число лифтов, погрузчиков и транспортеров. Предусмотрительные американцы не забыли об обширных помещениях для штабов и обеспечении связи, так что LHA мог служить в качестве корабля управления высадкой. На нем имелся даже специальный акклиматизационный отсек площадью 450 м кв., где солдаты могли тренироваться в условиях, соответствующих предстоящему месту действия. В общем, новый корабль "умел все", но огромная стоимость (более чем втрое дороже "Иводзимы") не позволила создать значительную серию даже богатейшей стране мира - из запланированных девяти было решено построить только пять единиц.

 

Универсальный десантный вертолетоносец "Тарава", США, 1974 г.

 

Водоизмещение стандартное 25 600 т, полное 38 760 т. Длина 250 м, ширина 32,5 м, осадка 7,8 м. Две паротурбинные установки общей мощностью 70 000 л.с., скорость 24 узла.

Вооружение: три 127-мм универсальных орудия, шесть 20-мм автоматов, две ПУ ЗУР "Си Спэрроу" (по 8 ракет), 30 тяжелых десантных вертолетов.

Вместимость: 1900 человек, до 5000 т груза, два-три средних или до 17 малых плашкоутов. Построено пять единиц: "Тарава" (спущен на воду в 1973 г.), "Сайпан" (1974 г.), "Белло Вуд" (1977 г.), "Нассау" и "Пелелиу" (оба 1978 г.).

LHA, как и "иводзимы", получили названия в честь важнейших сражений морской пехоты США, причем не обошлось без конфуза. LHA-6 предполагалось дать имя "Да-Нанг", однако вьетнамская война стала непопулярной, а поспешное бегство американцев как бы принуждало лишний раз не давить на больную мозоль, поэтому его нарекли в честь небольшого атолла Пелелиу, захваченного у японцев в годы второй мировой войны и явно не соответствовавшего по "калибру" операциям на "кровавой Тараве" или Сайпане. Исключением также являлся "Белло Вуд", названный в честь французского лесного массива, в котором приняла свое крещение заокеанская пехота еще в первую мировую войну.

Силы и средства, вложенные в LHA, не пропали даром. Гигант пришелся по вкусу адмиралам. Единственным его минусом, по мнению последних, являлась недостаточная "агрессивность" судна. Поэтому в следующем проекте был сделан упор на возможность принимать более тяжелую десантную и авиационную технику. Так родился LHD - на сегодняшний день последнее слово в области амфибийных сил. Сначала американцы предполагали включить первый из них в программу 1987 года, однако Пентагон настоял на трехлетнем опережении, мотивируя это нехваткой (!) мощных десантных кораблей. Построенные четверть века назад, "иводзимы" считались уже устаревшими, и "ударный десантный вертолетоносец-док" (так официально классифицируется LHD) предназначался для их замены. Головной "Уосп" был спущен на воду в 1987 году. "Изюминкой" нового корабля стало базирование на нем, помимо вертолетов, самолетов вертикального взлета типа "Харриер". Огромная длина полетной палубы (около 250 м) позволила обойтись без трамплина. К настоящему времени вошли в строй пять единиц из шести запланированных, но полная программа предусматривала постройку целой дюжины.

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130730/y5gmKfZ6.jpg

 

 

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130730/LsSwi0zV.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130730/FjUh0l6d.jpg

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130730/B6n1oICG.jpg

 

http://ship.bsu.by/ship/104050

[kenni_ghost]

XAPDPOKEP (30 Июл 2013 - 20:04) писал:

Кенни, дружище..тему доработем..ежели нарою что-нибудь стоящее

Первый десантный вертолетоносец ВМС США "Тетис Бей" был переоборудован в 1955—1956 гг. из эскортного авианосца Thetis Bay. С корабля были сняты катапульты и аэрофинишеры, секции полетной палубы в корму от второго самолето-подъемника. Это дало возможность поднимать и опускать в ангар вертолеты, длина которых превосходит длину грузовой платформы подъемника. Для подачи к вертолетам грузов десанта на корабле были установлены два малых грузовых лифта: между первой платформой и ангарной палубой, а также между ангарной и полетной палубами. На полетной палубе оборудованы четыре взлетно-посадочные площадки.
Ангарная палуба была подкреплена из расчета приема тяжелых десантных вертолетов (12—20 вертолетов в зависимости от их размеров). На этой же палубе (в носовой части) были оборудованы мастерские, кладовые запасных частей вертолетов и помещения для грузов десанта. Общее число принимаемых на корабль десантников составило 1500 человек. Для обеспечения удобного прохода полностью снаряженных десантников к местам погрузки на вертолеты коридоры внутренних помещений и обходные мостики полетной палубы были значительно расширены. Стоимость переоборудования составила 8 млн. долларов.
Опыт эксплуатации "Тетис Бей" показал, что вертолетоносцы, переоборудованные из эскортных авианосцев типа Касабланка, малопригодны для базирования современных тяжелых десантных вертолетов из-за недостаточной площади ангара и полетной палубы. Поэтому корабль в 1961 году сначала списали, а в 1964 г. отправили на слом.
Страна США
Тип Десантное корабль
Общие характеристики
Длина (м): 156,1
Ширина (м): 20
Водоизмещение (тонн): 7800 (стандартное)
11000 (полное)
Скорость (узлов): 19,3
Запас хода (миль): 10000
Осадка (м): 6,8
Экипаж: 938
Вооружениe
Вертолеты: 20
Системы ПВО: 4 40 мм

Десантный вертолетоносец "Иводзима", США, 1961 г

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130730/UWZfpq5S.jpg
Водоизмещение стандартное 10 720 т, полное 18 000 т. Длина 183,6 м, ширина 25,7 м, осадка 8 м. Паротурбинная установка мощностью 22 000 л.с., скорость 23 узла.
Вооружение: восемь 76-мм универсальных орудий (часть из них заменена на ПУ ЗУР <Си Спэрроу> с восемью ракетами каждая); в 1982 г. добавлено по два 20-мм 6-ствольных автомата "Вулкан-Фаланкс", до 30 вертолетов.
Вместимость: 2000 человек, 1000 т груза. Построено семь единиц: "Иводзима" (спущен на воду в 1960 г.), "Окинава" (1961 г.), "Гуадалканал" (1963 г.), "Гуам" (1964 г.), "Триполи" (1965 г.), "Нью Орлеан" (1968 г.) и "Инчхон" (1969 г.).
И тут появилась мысль соединить возможности вертолетоносца и корабля-дока. Конечно, конструкторы отдавали себе отчет, что такое судно будет большим и дорогим, но действительность превзошла все ожидания. В 1973 году на воду сошел головной LHA "Тарава". Американцы придумали ему новое обозначение LHA - Landing Helicopter Assault, которое можно перевести как "ударный десантный вертолетоносец". В СССР судну дали более точное определение - "универсальный десантный корабль". По виду "Тарава" еще сильнее напоминал авианосец, чем "Иводзима", отличаясь от последней более угловатой полетной палубой и развитой надстройкой - "островом". Но его внутреннее устройство мало чем напоминало обычный плавучий аэродром. "Тарава" стал, несомненно, самым универсальным амфибийным кораблем нашего времени. Универсальность стоила весьма дорого: полное водоизмещение превысило 38 000 т - столько же, сколько у ударных "эссексов" времен войны. При этом каждый из боевых параметров LHA в лучшем случае лишь соответствовал аналогичным характеристикам специализированных амфибийных кораблей. Так, он принимал столько же морской пехоты (один усиленный батальон численностью до 2000 человек), столько же вертолетов (20 тяжелых или 30 средних) и не больше высадочных средств, чем обычный док (2 LCU или 17 LCM-6). Однако "таравы" делали все это одновременно! Кроме того, при необходимости с них могли стартовать самолеты вертикального взлета типа "Си Харриер", а на танковой палубе помещалось 40 плавающих гусеничных транспортеров. Доковая камера делала честь любому кораблю-доку и имела длину 82 и ширину 23,8 м. Система перемещения грузов была полностью автоматизированной и включала большое число лифтов, погрузчиков и транспортеров. Предусмотрительные американцы не забыли об обширных помещениях для штабов и обеспечении связи, так что LHA мог служить в качестве корабля управления высадкой. На нем имелся даже специальный акклиматизационный отсек площадью 450 м кв., где солдаты могли тренироваться в условиях, соответствующих предстоящему месту действия. В общем, новый корабль "умел все", но огромная стоимость (более чем втрое дороже "Иводзимы") не позволила создать значительную серию даже богатейшей стране мира - из запланированных девяти было решено построить только пять единиц.

Универсальный десантный вертолетоносец "Тарава", США, 1974 г.

Водоизмещение стандартное 25 600 т, полное 38 760 т. Длина 250 м, ширина 32,5 м, осадка 7,8 м. Две паротурбинные установки общей мощностью 70 000 л.с., скорость 24 узла.
Вооружение: три 127-мм универсальных орудия, шесть 20-мм автоматов, две ПУ ЗУР "Си Спэрроу" (по 8 ракет), 30 тяжелых десантных вертолетов.
Вместимость: 1900 человек, до 5000 т груза, два-три средних или до 17 малых плашкоутов. Построено пять единиц: "Тарава" (спущен на воду в 1973 г.), "Сайпан" (1974 г.), "Белло Вуд" (1977 г.), "Нассау" и "Пелелиу" (оба 1978 г.).
LHA, как и "иводзимы", получили названия в честь важнейших сражений морской пехоты США, причем не обошлось без конфуза. LHA-6 предполагалось дать имя "Да-Нанг", однако вьетнамская война стала непопулярной, а поспешное бегство американцев как бы принуждало лишний раз не давить на больную мозоль, поэтому его нарекли в честь небольшого атолла Пелелиу, захваченного у японцев в годы второй мировой войны и явно не соответствовавшего по "калибру" операциям на "кровавой Тараве" или Сайпане. Исключением также являлся "Белло Вуд", названный в честь французского лесного массива, в котором приняла свое крещение заокеанская пехота еще в первую мировую войну.
Силы и средства, вложенные в LHA, не пропали даром. Гигант пришелся по вкусу адмиралам. Единственным его минусом, по мнению последних, являлась недостаточная "агрессивность" судна. Поэтому в следующем проекте был сделан упор на возможность принимать более тяжелую десантную и авиационную технику. Так родился LHD - на сегодняшний день последнее слово в области амфибийных сил. Сначала американцы предполагали включить первый из них в программу 1987 года, однако Пентагон настоял на трехлетнем опережении, мотивируя это нехваткой (!) мощных десантных кораблей. Построенные четверть века назад, "иводзимы" считались уже устаревшими, и "ударный десантный вертолетоносец-док" (так официально классифицируется LHD) предназначался для их замены. Головной "Уосп" был спущен на воду в 1987 году. "Изюминкой" нового корабля стало базирование на нем, помимо вертолетов, самолетов вертикального взлета типа "Харриер". Огромная длина полетной палубы (около 250 м) позволила обойтись без трамплина. К настоящему времени вошли в строй пять единиц из шести запланированных, но полная программа предусматривала постройку целой дюжины.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130730/y5gmKfZ6.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20130730/LsSwi0zV.jpg
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130730/FjUh0l6d.jpg
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130730/B6n1oICG.jpg

Что я тебе могу сказать? Спасибо и поставить + и  :medal: .
p.s. я так и не понял за, что минусы? Вроде даже нормально оформил. Все под заголовками и картинки есть.
p.s.s

Я обиделся на вас, вы все злые.

[HARD_roker]

то, что я нарыл, преренеси себе в 1 пост и оформи красиво всю тему, а я потом удалю свой топик и все будет ОК

PS. плиз, не минусите тему, все доработаем :great:

[kenni_ghost]

XAPDPOKEP (30 Июл 2013 - 21:04) писал:

то, что я нарыл, преренеси себе в 1 пост и оформи красиво всю тему, а я потом удалю свой топик и все будет ОК
PS. плиз, не минусите тему, все доработаем :great:

Нет я оставлю все как есть, в следующей теме учту это.