"КОРАБЛИ" И "ЛОДКИ" КАЙЗЕРА

[Konstantin18ko]

<p class="bbc_center"><span><img src="http://imageshack.us/scaled/thumb/829/fad1.jpg" width="125" height="90" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></p>

<p class="bbc_center"><strong class="bbc">"КОРАБЛИ" И "ЛОДКИ" КАЙЗЕРА</strong></p>

<strong class="bbc">Предисловие</strong><strong class="bbc">:</strong><br />

Утром 6 августа 1914 года британский легкий крейсер "Эмфайон" с победой возвращался из своего первого боевого похода. Сутками ранее он и сопровождавшие его эсминцы "Лэнс" и "Лэндрейл" потопили немецкий вооруженный пароход, столь опрометчиво, по мнению англичан, забравшийся к самым берегам "владычицы морей". Противник храбро сражался, но не мог долго противостоять артиллерии вступившего в строй всего два года назад "Эмфайона". Выловленные из воды германские моряки сообщили название своего судна - "Кенигин Луизе", но умолчали о его задании. Задании, которое уже было выполнено...<br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

Внезапно у борта крейсера прозвучало два взрыва, вызвавших детонацию погребов боезапаса; английский корабль быстро затонул, унося с собой половину своего экипажа и большинство пленных немцев. По злой иронии судьбы "Эмфайон" погиб на минах, поставленных уже лежавшим на дне заградителем "Кенигин Луизе"...<br />

Адмиралы кайзеровского флота оценили возможности мин для обороны собственного побережья задолго до начала первой мировой войны. Уже в 1870 году, после победы над Францией, им стало ясно, что даже сильная и победоносная армия не может полностью компенсировать отсутствие флота. Поэтому вскоре была разработана дешевая и эффективная система постановки оборонительных минных заграждений. Основными ее элементами были минные паромы и так называемые "крепостные" минзаги.<br />

Вначале переоборудованные, а затем и специально строившиеся минные паромы имели небольшое водоизмещение (240-350 т) и могли принимать по 50 мин, которые не спеша выставлялись при помощи талей. Из двух десятков этих плавсредств (трудно назвать их кораблями!) только два - MW I и MW II -имели собственные двигатели. Остальные транспортировались с помощью специальных судов - крепостных минзагов. Последние и внешне, и по сути представляли собой портовые буксиры. В 1902-1915 годах параллельно строились две серии (С и W) практически одинаковых корабликов (водоизмещение 100-110 т, скорость 9 узлов), бравших на борт по 8 мин. Малая осадка (1,75 м) позволяла им подновлять уже имеющиеся заграждения без особого риска подорваться на своих минах.<br />

Ярко выраженную "привязанность" к берегу имел и первый мореходный немецкий минзаг "Рейн". Построенное еще в 1867 году судно (водоизмещение 400 т, скорость всего 9 узлов), в 1883 году было переоборудовано в "минный пароход" (так официально именовались заградители в немецком флоте до первой мировой войны). "Рейн" уже через пять лет стал учебным кораблем, и его заменил "Пеликан" - первый настоящий минный заградитель Германии, построенный в 1891 году на государственной верфи в Вильгельмсхафене.<br />

"Пеликан" при водоизмещении 2420 т нес сильное вооружение - четыре 88-мм пушки и 400 мин. Однако его скорость была явно недостаточна для активных постановок у вражеских берегов: на испытаниях корабль развил скорость в 15,3 узла, а в действительности он был еще тихоходнее.<br />

Этот недостаток послужил поводом для курьезного переименования заградителя. Неофициально "Пеликан" был известен в германском флоте под странным названием "Пели-шифф". Дело в том, что в одной из своих речей воинственный кайзер Вильгельм заявил: "В моем флоте не должно быть ни одной лодки - только настоящие корабли!" Исполнительные офицеры императорского флота тут же превратили "Пели-лодку" в "Пели-корабль" (по-немецки "кан" звучит как "лодка", а "шифф" - "корабль"). Естественно, боевых качеств от этого у старого корабля не прибавилось. С началом первой мировой войны он был переклассифицирован в "прибрежный" минзаг, а в 1917 году передан учебному отряду.<br />

Германский император не зря требовал "настоящих кораблей". Настойчиво готовясь к будущей схватке с самой сильной морской державой мира - Англией, руководители "кригсмарине" не могли упустить такой сильный козырь, как минное оружие.<br />

Для реализации своего "минного наступления" немцы использовали три группы кораблей: специально построенные заградители, оборудованные для постановок боевые суда других классов и вспомогательные минзаги - бывшие торговые пароходы. До войны им удалось построить только два корабля, с самого начала предназначавшихся для минной войны: "Альбатрос" и отличавшийся от него лишь изящным "яхтенным" форштевнем "Наутилус" . Эти "минные крейсера" (титул, которого они удостоились в самом начале войны) участвовали в минных постановках у английских берегов, а затем "Альбатрос" перевели на Балтику.<br />

Германские силы Балтийского моря под командованием принца Генриха Прусского, в состав которых входили всего 7 легких крейсеров (из них только два новых), предназначались главным образом для демонстрационных действий. Один из таких походов для "Альбатроса" закончился плачевно. 2 июля 1915 года он в сопровождении крейсера "Аугсбург" и трех эсминцев был вынужден вступить в бой с русскими крейсерами "Адмирал Макаров", "Олег". "Баян" и "Богатырь". "Альбатросу", брошенному своими быстроходными конвоирами, удалось достичь берега нейтральной территории - шведского острова Готланд - и выброситься на мель.<br />

Второе острие германского "минного трезубца" представляли собой легкие боевые корабли, оборудованные рельсами и минными скатами. Простота этого пути привлекала немецких адмиралов, и проекты всех легких крейсеров, начиная с кораблей типа "Майнц", вступивших в строй в 1910-1911 годах, предусматривали размещение сначала 100. а затем 120 мин. По 24 мины могли принимать и все эсминцы, начиная с типа V-25.<br />

На первый взгляд постановка мин с боевых кораблей имела массу преимуществ: не надо было строить специальные заградители; в случае опасности крейсер или эсминец мог бы постоять за себя или, при значительном превосходстве противника в силе, быстро ретироваться. Однако имелись и свои недостатки. Перегруженный минами боевой корабль имел плохие мореходные качества и заметно терял в скорости. Часть его вооружения не могла использоваться, так как палуба была загромождена минами. Да и вообще вести бой в таком состоянии было слишком рискованно - достаточно одного осколка, попавшего в опасный груз, чтобы корабль взлетел на воздух. При сильном ветре и волнении минная постановка с открытой палубы становилась делом небезопасным, если вообще возможным. Мины приходилось сталкивать вручную, тогда как в закрытых от бурного моря палубах минзагов специальной постройки обычно имелся механический привод. Даже крейсер редко мог принять свою сотню мин (приходилось для облегчения разгружать кормовые погреба боезапаса), но и это количество вдвое-вчетверо уступало нагрузке обычного большого мореходного минзага.<br />

Немцы попытались преодолеть хотя бы часть этих противоречий, создав крейсера-заградители "Бруммер" и "Бремзе" (водоизмещение 4400 т, скорость хода 28 узлов, четыре 150-мм орудия, две 88-мм зенитки, два торпедных аппарата, 400 мин). Эти удачные корабли, вошедшие в строй в 1917 году, закончили свою карьеру на дне британской базы в Скапа-Флоу, где 21 нюня 1919 года "покончил ***м" интернированный немецкий флот, организованно открыв кингстоны по команде флагмана.<br />

Наконец, третий элемент немецкой минной мощи составили многочисленные вспомогательные минные заградители. Наиболее быстроходными из них были бывшие суда компании "Гамбург-Америка Лайн" - "Кенигин Луизе" и "Кайзер". После гибели первого из них "Кайзер", как и "Альбатрос", был переброшен с Северного моря на Балтийское. Туда же отправился и переоборудованный в минзаг железнодорожный паром "Дойчланд".<br />

Самым большим вспомогательным заградителем стал бывший лайнер "Берлин". Этот корабль размерами с настоящий дредноут совершил только один боевой поход в октябре 1914 года, но на поставленных им в Северном проливе (между Англией и Ирландией) минах подорвался и затонул британский дредноут "Одойшиес" - самая крупная жертва этого вида оружия в первой мировой войне.<br />

Мины получили на вооружение и многие вспомогательные крейсера-рейдеры, вне зависимости от того, числились ли они, как "Метеор", вспомогательными минзагами или официально не имели к ним никакого отношения. Наиболее сильно вооруженный (семь 150-мм орудий, два торпедных аппарата и гидросамолет) рейдер "Вольф-II" принял также 465 мин, которые расставил по всему свету: у Кейптауна на южной оконечности Африки, у берегов Индии и Цейлона и даже возле австралийских портов! Не ограничившись этим, командир "Вольфа" переоборудовал захваченный им английский пароход "Турителла" во вспомогательный заградитель "Илтис", который поставил 25 мин в Аденском проливе. Англичане потеряли немало сил и средств, чтобы разыскать и уничтожить эти заграждения.<br />

По сравнению с кайзеровским флотом минные силы союзников Германии - Австро-Венгрии и Турции - выглядели куда более скромными. Австрийские конструкторы разработали удачный минный заградитель "Хамелеон" (18), имевший при небольшом водоизмещении закрытую минную палубу с кормовыми лацпортами и обладавший всеми преимуществами специально построенных кораблей этого класса. Но он был единственным боеспособным минзагом: остальные три - "Дромедар", "Саламандер" и "Базилиск" - представляли собой маленькие (175-320 т) старые пароходы, которые могли развивать скорость до 10 узлов. Неудивительно, что австро-венгерские минные силы продержались всю войну "в тени". Положение усугублялось плохим качеством производимых в "двуединой монархии" мин: из выставленных в начале войны около трети не продержалось на своих местах и четырех месяцев.<br />

Турецкий флот, руководимый германскими офицерами, многое перенял у своих учителей. В частности, им также была предпринята "минная атака" против русских портов Черного моря, в которой участвовали как германский крейсер "Бреслау", так и вспомогательные минзаги. В число последних вошло бывшее посыльное судно "Зухаф" (640 т) и 7 древних пароходов, прослуживших к 1914 году по 25-40 лет. Самым крупным из них был 'Гиресун" (3056 т брутто), а наилучшим - бывший английский спасательный буксир "Уоррен Хейстингс", названный "Интибах" (616 т брутто, 12 узлов, одна 76-мм пушка, 50 мин). Турецкое командование довольно широко использовало эти допотопные минзаги, два из которых -"Нилуфер" и "Самсун" - в ходе боевых действий погибли.<br />

Прославился единственный относительно современный турецкий заградитель "Нусрет", вступивший в строй в 1912 году. Этот маленький корабль водоизмещением всего 365 тонн и длиной 40 м, имевший скорость 15 узлов, не имел ни закрытой минной палубы, ни специального оборудования, за исключением стрелы для постановки своих 40 мни, однако на его долю выпал, пожалуй, самый большой успех для минных сил всех стран в первой мировой войне. Выставленное им в бухте Эренкиой заграждение оказалось роковым для англо-французской армады, пытавшейся прорваться через Дарданеллы. 18 марта 1915 года на нем подорвались и затонули три броненосца - английские "Иррезистебл" и "Оушн" и французский "Бувэ", а также был поврежден линейный крейсер "Инфлексибл". "Нусрет" находился в строю 46 лет и был исключен из списков турецкого флота только в 1958 году.</div></div></div>

<strong class="bbc">Минный паром MW-I, Германия. 1916 г.</strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

Водоизмещение нормальное 563 т.<br />

Мощность двухвальной машинной установки 350 л.с.<br />

Скорость хода 7 узлов.<br />

Длина наибольшая 53,1 м.<br />

Ширина 9,3 м, максимально> углубление 2,3 м.<br />

Вооружение: 50 мин.<br />

Построенные в Ростоке однотипные паромы MW-I и MW-II пережили обе мировые войны.<br /><strong class="bbc">P.S.</strong> Паромы часто нужны были для электро магнитных бомб т.к. паромы часто по большей части состояли из дерева, нежели из металла.<br /><span><img src="http://img841.imageshack.us/img841/889/kj1.gif" width="400" height="201" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div>

<strong class="bbc">Минный заградитель "НАУТИЛУС", Германия, 1907 г. </strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

Водоизмещение нормальное 1975 т/|полное 2354 т/<br />

Мощность 6600 л.с.; на испытаниях развил скорость 20,8 узле.<br />

Длина наибольшая 100,9 м.<br />

Ширина 12,2 м.<br />

Среднее углубление 4,5 м.<br />

Вооружение: восемь 88-мм орудий, 200-280 мин.<br />

Два практически однотипных корабля - "Наутилус" и "Альбатрос" - построены фирмой "Везер" в Бремене. "Наутилус" после войны демилитаризован и в 1928 году сдан на слом. "Альбатрос" до конца войны пролежал на камнях острова Готланд и разобран на металл в 1921 году.<br /><span><img src="http://img838.imageshack.us/img838/913/uf1.gif" width="450" height="203" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div>

<strong class="bbc">Вспомогательным минный заградитель "КЕНИГИН ЛУИЗЕ", Германия. 1914 г.</strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

Водоизмещение 2160 т.<br />

Мощность машин 6500 л.с.<br />

Скорость хода 20 узлов.<br />

Длина наибольшая 94,0 м.<br />

Ширина 12,2 м.<br />

Среднее углубление 3,3 м.<br />

Вооружение: две 37-мм револьверные пушки, 200 мин. Построен на заводе "Вулкан" в Штеттине. Потоплен 6 августа 1914 года в первом же боевом походе.<br /><span><img src="http://img545.imageshack.us/img545/9823/8ih.gif" width="450" height="178" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div>

<strong class="bbc">Вспомогательный минный заградитель "ДОЙЧЛАНД", Германия, 1914 г.</strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

Бывший железнодорожный паром, построен в 1909 году, переоборудован в минзаг в 1914-м.<br />

Водоизмещение нормальное 4200 т.<br />

Суммарная мощность двух паровых машин тройного расширения 5000 л.с.<br />

Скорость хода 16,5 узлов.<br />

Длина наибольшая 113,8 м.<br />

Ширина 16,3 м.<br />

Среднее углубление 4,9 м.<br />

Вооружение: восемь 105-мм орудий, 420 мин.<br />

Два железнодорожных парома этого типа. "Дойчланд" и "Пройссен", просуществовали до второй мировой войны; в 1940 году "Дойчланд" был оборудован в качестве транспорта вторжения для операции "3еелеве" (планировавшийся десант в Англию) и переименован в "Штральзунд". <strong class="bbc">После войны оба были перестроены в грузопассажирские теплоходы и долгое время служили в составе советского Дальневосточного морского пароходства под названиями "Анива" и "Крильон".<span><img src="http://img560.imageshack.us/img560/3342/4zie.jpg" width="750" height="410" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span></strong><br /></div></div></div>

<strong class="bbc">Минный заградитель "ХАМЕЛЕОН", Австро-Венгрия, 1913 г. </strong><br /><div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span>

<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content"><br />

Водоизмещение проектное 1100 т.<br />

Мощность двух четырехцилиндровых перовых машин 5500 л.с., максимальная скорость на испытаниях 20,8 узла. Длина наибольшая 87,1 м.<br />

Ширина 9,2 м.<br />

Среднее углубление 2,7 м.<br />

Вооружение: четыре 90-мм орудия (из них два зенитных), 300 мин типа С-12.<br />

После окончания первой мировой войны был продан на металл в Италию.<span><img src="http://img708.imageshack.us/img708/9365/c8m9.gif" width="400" height="200" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span><br /></div></div></div>

Источник: <a href="http://commi.narod.ru/bmc/mk1th/th6.htm" class="bbc_url" title="Ссылка">клац!</a>

[1L1dan]

Копипаста. Ну совсем откровенная. Зачем? Можно же было своими словами описать...

[Konstantin18ko]

1L1dan (20 Авг 2013 - 16:28) писал:

Копипаста. Ну совсем откровенная. Зачем? Можно же было своими словами описать...

Если я напишу своими словами, то я напишу так, как это сложилось у меня в голове т.е. внушу тебе свое мнение. Я не люблю людям навязывать свое мнение... Теперь я надеюсь ты сам себе ответишь, почему не своими словами.

[Aunt_Tom]

Konstantin18ko (20 Авг 2013 - 16:31) писал:

Если я напишу своими словами, то я напишу так, как это сложилось у меня в голове т.е. внушу тебе свое мнение. Я не люблю людям навязывать свое мнение... Потому что у меня его нет

Пофиксил. Не благодари.

Нет, правда, хоть бы ФИО автора написал, что ли

[25mike25]

Да ладно вам,сейчас и так на форуме один копипаст

[ZIPmarf]

Сколько копипастеров развилось... Вы можете не выражать свое отношение, взять голые факты из РАЗНЫХ источников и обработать их в единый текст. Ибо информация взятая из одного источника, к тому же защищенного авторским правом, не есть хорошо.

З. Ы. Форум призван для того что бы люди выражали свое мнение.

[Konstantin18ko]

ZIPmarf (20 Авг 2013 - 16:45) писал:

Сколько копипастеров развилось... Вы можете не выражать свое отношение, взять голые факты из РАЗНЫХ источников и обработать их в единый текст. Ибо информация взятая из одного источника, к тому же защищенного авторским правом, не есть хорошо.
З. Ы. Форум призван для того что бы люди выражали свое мнение.

Допустим ситуацию:
Петя был голодный  и съел сливу.
Петя скажет мне: Слива была вкусной.
Я скажу своему приятелю: Петя съел сливу.
Мой приятель скажет другому своему приятелю: Петя, редиска, схомячил сливу!!! :izmena:
Ну а приятель приятеля скажет: Петя - вор. Стырил и сожрал сливу!
P.S. Каждая из фраз, была предана последовательно...
P.P.S. В сумме это называется вранье и искажение информации. Вам нравятся когда Вам врут?

[ZIPmarf]

Konstantin18ko (20 Авг 2013 - 16:55) писал:

Допустим ситуацию:
Петя был голодный  и съел сливу.
Петя скажет мне: Слива была вкусной.
Я скажу своему приятелю: Петя съел сливу.
Мой приятель скажет другому своему приятелю: Петя, редиска, схомячил сливу!!! :izmena:
Ну а приятель приятеля скажет: Петя - вор. Стырил и сожрал сливу!
P.S. Каждая из фраз, была предана последовательно...
P.P.S. В сумме это называется вранье и искажение информации. Вам нравятся когда Вам врут?

Врут, как Вы выражаетесь во многих изданиях... А для того, что бы отличить, врут вам или нет вы должны прочесть, большую часть информации на эту тему...
Касаемо ситуации, другой приятель должен был спросит про случай у всех, кто знает, что либо про него.

[Konstantin18ko]

ZIPmarf (20 Авг 2013 - 16:58) писал:

Врут, как Вы выражаетесь во многих изданиях... А для того, что бы отличить, врут вам или нет вы должны прочесть, большую часть информации на эту тему...
Касаемо ситуации, другой приятель должен был спросит про случай у всех, кто знает, что либо про него.

Та же ситуация, 5 источников, на которые имеют направление просто на потоке информации (то же СМИ - Корабли, авиация, парфюмерия, джастин бибер, крушине самого большого карточного домика и т.д и т.п.) или та же "Морская коллекция" которая специлизируется только на Кораблях. В данной ситуации я намешаю калл с мороженным в пропорции 5 к 1, если буду брать информацию из всех источников подряд.

[HARD_roker]

1L1dan (20 Авг 2013 - 16:28) писал:

Копипаста. Ну совсем откровенная. Зачем? Можно же было своими словами описать...

Илидан, вот к примеру твой топик http://forum.worldof...__fromsearch__1
он от начала и до конца высосан из википедии (причем ты не скрывешь это)
вопрос: можно ведь было посмотреть этот фильм и описать события своими словами, но ты пошел по пути меньшего сопротивления и тупо срисовал википедию, зачем,ты ведь сторонник авторской мыли?

[1L1dan]

XAPDPOKEP (20 Авг 2013 - 17:27) писал:

Илидан, вот к примеру твой топик http://forum.worldof...__fromsearch__1
он от начала и до конца высосан из википедии (причем ты не скрывешь это)
вопрос: можно ведь было посмотреть этот фильм и описать события своими словами, но ты пошел по пути меньшего сопротивления и тупо срисовал википедию, зачем,ты ведь сторонник авторской мыли?

Безусловно. Но тогда, как бы так намекнуть, меня тоже пинали. Таким образом, если не пинать копипастеров, ничего из них толкового не выйдет. Критика-двигатель прогресса!

[anonym_kNL7qlOIj2Xl]

Хорошая тема, чего вы злитесь? Я, например, не знал про такие суда.

[HARD_roker]

1L1dan (20 Авг 2013 - 17:30) писал:

Безусловно. Но тогда, как бы так намекнуть, меня тоже пинали. Таким образом, если не пинать копипастеров, ничего из них толкового не выйдет. Критика-двигатель прогресса!

ложь, там нет ни одного пинка на счет википедии...еще варианты, Ковальский

[1L1dan]

XAPDPOKEP (20 Авг 2013 - 17:32) писал:

ложь, там нет ни одного пинка на счет википедии...еще варианты, Ковальский

Я не о теме, а вообще о начале моей форумной жизни.

[ZIPmarf]

Konstantin18ko (20 Авг 2013 - 17:07) писал:

Та же ситуация, 5 источников, на которые имеют направление просто на потоке информации (то же СМИ - Корабли, авиация, парфюмерия, джастин бибер, крушине самого большого карточного домика и т.д и т.п.) или та же "Морская коллекция" которая специлизируется только на Кораблях. В данной ситуации я намешаю калл с мороженным в пропорции 5 к 1, если буду брать информацию из всех источников подряд.

Обьясню на пальцах. Существует два типа информации: Верная и Не верная. Причем каждый носитель обладает либо верной, либо не верной. И носителей верной всегда в книгах больше, чем не верной. Скажу еще то, что верная информация складывается из   суммы исключительно верных. Наша задача прочесть наибольшее количество источников и выявить верную информацию. Как это сделать?  Очень просто. Верная информация противоречит не верной, верная информация не противоречит верной, а не верная противоречит не верной.  Отсюда можем вывести группу в которой ни один факт не противоречит другому, вот и все!

[Konstantin18ko]

ZIPmarf (20 Авг 2013 - 17:58) писал:

Обьясню на пальцах. Существует два типа информации: Верная и Не верная. Причем каждый носитель обладает либо верной, либо не верной. И носителей верной всегда в книгах больше, чем не верной. Скажу еще то, что верная информация складывается из   суммы исключительно верных. Наша задача прочесть наибольшее количество источников и выявить верную информацию. Как это сделать?  Очень просто. Верная информация противоречит не верной, верная информация не противоречит верной, а не верная противоречит не верной.  Отсюда можем вывести группу в которой ни один факт не противоречит другому, вот и все!

С Ваших слов прочитаю 8 источников (7 из них неверных, а 1 верный) и у меня получится что 7 источников, которые совпадут во мнениях, противоречат 1му. Показываю на пальцах:
Источник 1: 2+2=74
Источник 2: 2+2=74
Источник 3: 2+2=74
Источник 4: 2+2=74
Источник 5: 2+2=74
Источник 6: 2+2=74
Источник 7: 2+2=74
Источник 8: 2+2=4
С ваших слов, источник 8 содержит неверную информацию.
P.S. Хватит нести непонятный набор букв. Вы не понимаете о чем сами пишите.

[ZIPmarf]

Konstantin18ko (20 Авг 2013 - 18:14) писал:

С Ваших слов прочитаю 8 источников (7 из них неверных, а 1 верный) и у меня получится что 7 источников, которые совпадут во мнениях, противоречат 1му. Показываю на пальцах:
Источник 1: 2+2=74
Источник 2: 2+2=74
Источник 3: 2+2=74
Источник 4: 2+2=74
Источник 5: 2+2=74
Источник 6: 2+2=74
Источник 7: 2+2=74
Источник 8: 2+2=4
С ваших слов, источник 8 содержит неверную информацию.
P.S. Хватит нести непонятный набор букв. Вы не понимаете о чем сами пишите.

Здесь нет взаимо связи. Хотя с математической точностью можно сказать, что ВСЕ источники противоречат друг другу. Но в ли-ре такого почти не бывает. Этот спор приводит вас в тупик. Если вы хоть чуть чуть знакомы с программированием или с алгеброй логики, то спорить не стали бы. Если вам знакомы понятия коньюнкции, то думаю, что спорить не стали бы то же...

[Konstantin18ko]

ZIPmarf (20 Авг 2013 - 18:22) писал:

Здесь нет взаимо связи. Хотя с математической точностью можно сказать, что ВСЕ источники противоречат друг другу. Но в ли-ре такого почти не бывает. Этот спор приводит вас в тупик. Если вы хоть чуть чуть знакомы с программированием или с алгеброй логики, то спорить не стали бы. Если вам знакомы понятия коньюнкции, то думаю, что спорить не стали бы то же...

Вы наверно не знаете, что каждая буква это цифра, а цифра - буква. Если бы Вы знали что такое корреляция событий (в нашем случаи источников), то вы бы не стали писать что источники делятся на 2 типа... Они делятся на 4 типа... Верно, не верно, смешанный (в определенных долях верного и неверного) и отсутствие источников (по другому недоказанная теория).
P.S. Вы опять пишите какую то космическую информацию.

[Aunt_Tom]

Есличто, ваша тема -- источник 4-го типа.

[HARD_roker]

не понимаю, что вы набросились на ТСа? не смотря на 24 сообщения он сделал 4 хорошие темы, если что-то не так, надо тактично подсказать, помочь, посоветовать, но не тыкать в лицом в ***.