Расположение ТА на японских крейсерах

[Marsh_light]

Если вкратце, то в основу "торпедной" концепции японский крейсеров периода легла слегка маниакальная идея японского Морского Министерства о качественном првосходстве японских кораблей над количеством американских, т.к. янки строили больше. В дизайн каждого типа японских кораблей стрались впихнуть по-максимуму для получения огневого превосходства над американскими визави. В частности, так родились проекты "Фурутака" и "Мёко" под руководством талантливого кораблестроителя Хираги Юдзури, и так возникла концепция ночного торпедного боя, про которую на русском лучше всего прочитать у С. Сулиги в 1-м томе работы "Японские тяжёлые крейсера", там есть отдельная небольшая глава по тактике.

 

Позже, дату не вспомню, конструктор Хирага протестовал против усиления торпедного вооружения крейсеров, считая его слишком уязвимым (именно от детонации торпед погибли "Микумо" и "Судзуя"), тогда его за несговорчивость "ушли наверх", дав повышение, а главным конструктором флота назначили его не менее талантливого, но более уступчивого ученика Фуджимото (имени, к сожалению, не помню). Он то и ответственнен за создание типов "Такао", "Могами" и нескольких эсминцев, ну, заодно, и за прогиб под идею министерства о "торпедной линии". После его понижения в ранге (он ответственнен за т.н. "инцидент Томодзуру"), приемник Фуджимото, не помню имени, уже просто достраивал проекты по программам перевооружения, не оказав сильного влияния на дизайн и концепцию развития флота.

 

 

Не стоит работу Лакруа и Уэллса (про которого все забывают) советовать, будто это панацея и ответ на все вопросы. Хоть это и одна из самых цитируемых англоязычных работ по японским крейсерам 2-й МВ, но это просто справочник, близкий к оригинальным источникам - архиву ЯИФ и Морского Министерства, которые захватили американцы и которыме авторы пытались как могли переводить. Этим она безусловно ценна, тем не менее, ошибки и неточности встречаются и в ней. Рассмотрение тактики и боевого примения крейсеров ЯИФ в этой книге отсутсвует полностью.

 

 

 

Спасибо за развернутый ответ!

 

Собственно, как раз хотел поделиться мыслями после беглого "пролистывания". Да, подробная информация по тактике ночного боя в книге отсутствует. Также приводится вывод, что в какой-то мере оказались правы как Хирага, так и Генштаб. С одной стороны крейсера хорошо показали себя в бою, однако именно по причине взрыва торпед на борту погибли Фурутака, Микума (тип Могами) и Судзуя (тип Могами), а как минимум Аоба и сам Могами получили большие повреждения по той же причине.

 

Похоже что да, такое расположение ТА с секторами пуска в заднюю полусферу попросту удовлетворяло принятой тактике боя, но по возможности постарались хоть как-то прикрыть как сами ТА, так и обслугу во время перезарядки. Надо будет почитать про доктрину ночных боев.

[RenamedUser_48397947]

Приветствую всех заглянувших в эту тему!

 

Возник один вопрос, ответ на который без серьезного углубления в тему найти не удалось. Собственно, чем руководствовались японские инженеры, когда располагали ТА на крейсерах таким образом, что пуск мог быть произведен только в заднюю полусферу? Это как-то связано с тактикой их боевого применения? Ведь, прикидывая на глаз, сектор пуска для ТА вполне можно было расширить. Подскажите, кто знает.

 

Торпеды тех времен были несовершенны с точки зрения фиксации вектора хода. И для собственной безопасности корабля их сброс производился перпендикулярно ходу или от хода корабля дабы не зачерпнуть собственную развернувшуюся торпеду. Исходя из этого самым удобным местом и является кормовая часть корабля.