Титаники античности.

[Shusui]

 

Как известно всем без исключения великим империям начиная от империи Александра Великого и заканчивая СССР свойственна гигантомания. Огромные города, огромные заводы, огромные пушки, огромные танки... и конечно огромные корабли. И даже низкий уровень инженерной науки античного периода не стал помехой для создания рукотворных монстров.

 

Тессаракоптера.

 

Самый большой военно-транспортный корабль античности “Тессаракоптера” был построен в эллинистическом Египте при Птолемее IV в конце III века до н. э. Это было многоярусное судно длиной 128 метров, шириной 17 метров, высотой носа кормы под водой 22 метра большим водоизмещением. Мачта имела высоту около 40 метров, длина весел верхнего яруса достигала 19 метров. “Тессаракоптера” имела четыре руля, два носа, две кормы и семь таранов. Экипаж судна насчитывал свыше 4 тысяч гребцов, 400 человек команды и несло 3 тыс. пехотинцев.

Другие большие корабли античности.

 

В 332 г. до н .э. Александр Великий покорил Египет. Один из его полководцев. Птолемей, унаследовал египетские владе­ния, а впоследствии принял царский титул и основал династию Птолемеев, которая правила до покорения страны римлянами (332-330 г. до н.э.) Все цари элли­нистической династии получали имя Птолемей, к кото­рому добавлялось второе имя, например — Эвергет, Сотер или Филопатр. Поскольку династия являлась эллинистической, тессераконтера представлена здесь именно как греческий корабль. Корабли более чем с десятью комплектами весел упоминаются в нескольких источниках: Плутарх говорит о «шестнадцатке» Демет­рия Македонского, а Диодор и Полибий описывают «двадцатку» Гиерона Сиракузского. Согласно Плутар­ху, Птолемей II Филадельф, царь Египетский (285-246 гг. до н.э.), построил один корабль с двадцатью ряда­ми весел и два с тридцатью, а позднее Птолемей IV Филопатр — один корабль с сорока командами греб­цов. Такой корабль должен был иметь 407,87 фута (124,32 м) в длину, 55,34 фута (16,87 м) в ширину, самые длинные весла, которые держали траниты име­ли длину 55,34 фута (16.87 м). Ненагруженный. ко­рабль имел осадку примерно 5,2 фута (1,6 м), а пол­ностью нагруженный — примерно 11,8 фута (3,6 м). На нем находилось 4000 гребцов и 2850 солдат, он должен был иметь 7 таранов, 2 носа и 2 форштевня. Реконструкция американца Кэссона представляет такое судно в виде большого катамарана с тремя рядами весел, в двух верхних, предназначенных для транитов и зигитов, их по четырнадцать, гребцы сидят друг против друга, семеро налегают на весла, семеро отталкивают­ся; в команде таламитов — двенадцать гребцов. Такие корабли следует считать скорее легендарными, нежели подлинными, фактически же описание тессераконтеры, данное более древними историками (возможно, ***­лисфеном), было позаимствовано Плутархом и Атене­ем, историками, жившими в I и II вв. до н.э., которые, хотя и являются серьезными авторами, описали ко­рабль четыре столетия спустя и не имели возможнос­ти проверить факты. Мы, таким образом, можем пред­положить, что слухи, передававшиеся из уст в уста и записанные впоследствии историками, были приняты за реальные факты. По этой причине многие специа­листы, изучающие военно-морское дело, прилагали немалые усилия, чтобы перевести измерения, данные этими авторами в локтях, в футы и интерпретировать их описания логическим, а порою и не особенно логи­ческим образом.

[anonym_870pQa0H810O]

Каждый кто считал себя  великим, считал обязанным сотворить что-то чего до него не было.

[anonym_FERqFx1nK7LV]

Малова-то информации, хотя с удовольствием прочитал.

ТС источник укажите пожалуйста.

[Shusui]

No_obAstuk (02 Окт 2013 - 23:55) писал:

Малова-то информации, хотя с удовольствием прочитал.
ТС источник укажите пожалуйста.

Нууу источники разные, что-то в википедии нашел, что то вот здесь, что-то на разных форумах, что-то вообще в детской энциклопедии. Ну и своими словами часть текста напечатал.

[WZander]

Тут нужно иметь ввиду, что у десяти-, шестнадцати-, двадцатирядных кораблей вовсе не было десять, шестнадцать, двадцать гребных палуб взгромождённых друг над другом. Там была какая-то хитрая бухгалтерия с подсчётом рядов.

Собственно, если кого интересует тема античного кораблестроения, ему сюда:

http://xlegio.ru/navy/ancient-ships/

[RenamedUser_262485]

На модели тес-как-блин-это-читается бросается в глаза отсутствие нормальных вант. Мачта только удерживает реи на нужной высоте, основное усилие от парусов на корпус передают ванты. А эти, извиняюсь, "три ниточки" порвет первый серьезный ветер и парус улетит в теплые края. И, надеюсь, вы не верите  в 40-метровую мачту-однодеревку без стеньг и эзельгофтов?

[ToyMachine]

MerCant (03 Окт 2013 - 05:52) писал:

И, надеюсь, вы не верите  в 40-метровую мачту-однодеревку без стеньг и эзельгофтов?

После пятидесятиметровой мачты "Рейнджера" меня уже ничто не удивит..)

[anonym_UxK7JkciUcEm]

Сразу вспомнил про Ноев ковчег

http://s1.ipicture.r...03/KH7mGiK9.jpg

http://s1.ipicture.r...03/RLNl7OS6.jpg

Бог велел, чтобы длина ковчега была 300 локтей (133.5 м); ширина 50 локтей (22.25 м), а высота 30 локтей (13.35 м). Также Он повелел Ною сделать отверстие в ковчеге, и в локоть (52 см) свести его вверху, и сделать дверь в ковчег с боку; устроить в нём три отделения. Эти отделения должны были находиться одно над другим. Сам ковчег следовало сделать из дерева «гофер» и осмолить смолой его и отделения в нём внутри и снаружи. Больше ничего об устройстве ковчега не говорится.

Тут больше

[anonym_MD3aRAyh3JFN]

Shusui (02 Окт 2013 - 23:23) писал:

два носа, две кормы и семь таранов

Как это? :amazed:

[anonym_1Jw6fuLAWJh9]

да мания величия правителей, приводит к созданию таких гигантов..

[anonym_lHwS5f1MLNjM]

Это античная яхта одного из тогдашних олигархов  :trollface:  Примеры тому есть и в наше время. :hiding:

[Star___5]

Хорошая тема + :great:

[Keks181]

mike_vee (03 Окт 2013 - 14:42) писал:

Как это? :amazed:

Египтяне тоже имели фантазию. :veryhappy:

[anonym_CoGMRu0hk0Y8]

Тема сама по себе интересная, но мне кажется, что

1) Прямая копипаста

2) Если уже делаете копипасту, хорошо бы делать целиком, а не кусками. Там еще много хорошего материала.

3) На Вашем фото модели под спойлером вовсе не Тессаракоптера. Если размещать изображение, было бы неплохо хотя бы сравнить Ваш же текст внизу с тем что на изображении. Вы же сами пишете, что Тессаракоптера имела четыре руля, два носа, две кормы и семь таранов. А что у мы видим на изображении? Перейдя по ссылке вверху можно ее увидеть.

4) Под вторым спойлером с названием Другие корабли античности описание той же Тессаракоптеры. Однако на изображении вовсе не она. Это La Siracusia (Syracusia) Архимеда

по причине вышеизложенного однозначно минус

[Napilbnik_SerBa]

Ещё бы побольше информации, очень увлекательно. За тему +

[Tur_Boyama]

На самом деле такие корабли вряд ли были в реальности. Очень сложно представить людей, которые могут грести пятнадцатиметровыми веслами. Вы скажете, что гребли вчетвером...в таком случае крайний из этой четверки должен обладать ростом метра 3. Ведь высота уровня верхнего яруса весел метров 8, а это значит весло соприкасается с водой под углом градусов в 45. Не говорю уже про вес весла, как делали это весло (процессы корабления, трещины усушки никто не отменял).

[Tur_Boyama]

graf1917 (20 Окт 2013 - 11:09) писал:

Могу ошибиться, но необязательно крайнему гребцу обладать 3 мертовым ростом, достаточно скамью разместить под углом.

Об этом я тоже думал, но тогда нужно иметь трехметровые руки, не говоря уже какими сильными должны быть эти руки, чтобы, проигрывая в расстоянии плеча, поднять над поверхностью воды весло.

[anonym_bMRA5cINQ12w]

Shusui (02 Окт 2013 - 23:23) писал:

высотой носа кормы под водой 22 метра большим водоизмещением.

эт чего эта фраза значиД?

[anonym_JZ4J102DSYZS]

defKiller (20 Окт 2013 - 11:20) писал:

Об этом я тоже думал, но тогда нужно иметь трехметровые руки, не говоря уже какими сильными должны быть эти руки, чтобы, проигрывая в расстоянии плеча, поднять над поверхностью воды весло.

Да, неувязочка, будем искать. :unsure:

[anonym_JZ4J102DSYZS]

]Современная реконструкция расположения гребцов на греческой триере. Вёсла одинаковой длины, у двух верхних рядов опираются на аутригер; гребцы нижних рядов располагаются ближе к середине корабля, их вёсла пропущены через отверстия в борте. Видны настил между банками гребцов для прохода из носа в корму и навесная палуба — катастрома, защищавшая гребцов от непогоды и метательных снарядов.