«Мавритания»

[Wilhuff__Tarkin]

 

RMS Mauretania в 1930-е годы.

«Мавритания» (англ. RMS Mauretania) — британский пассажирский лайнер, принадлежавший компании «Кунард Лайн». В 1907 году лайнер установил рекорд скорости, завоевав «Голубую ленту Атлантики». Это достижение оставалось непревзойдённым до 1929 года, пока немецкий лайнер «Бремен» не улучшил его.

Предпосылки к созданию.

В 1897 году германский лайнер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» стал самым большим и самым быстрым судном в мире. Со скоростью в 22 узла (41 км/ч), он отобрал «Голубую Ленту Атлантики» у лайнеров Кунард Лайн «Кампании» и «Лукании». Позже «Ленту» перехватил другой германский лайнер, «Дойчланд». В то же время, американский финансист Дж. П. Морган со своей компанией «IMM» пытался монополизировать трансатлантические пути и уже приобрёл британскую компанию «Уайт Стар Лайн»

Чтобы восстановить престиж океанского путешествия не только с компанией «Кунард Лайн», но и с Великобританией, в 1903 году «Кунард Лайн» и Британское правительство пришли к соглашению — построить два суперлайнера — «Лузитанию» и «Мавританию», с гарантированной скоростью не менее чем 24 узла. Британское правительство выдало «Кунард Лайн» ссуду в размере 2 600 000 фунтов стерлингов для строительства двух больших судов с условием, что суда могли быть переоборудованы в вооружённые вспомогательные крейсеры в случае войны.

Проект и строительство.

«Мавритания» была сконструирована морским архитектором компании «Кунард Лайн» Леонардом Пескеттом. Оригинальный проект «Лузитании» и «Мавритании» Пескетта в 1903 году представлял из себя два трёхтрубных лайнера. В 1904 году «Кунард Лайн» решила изменить силовую установку и добавила дополнительные котлы, — для вывода дыма из них Пескетт добавил четвертую трубу.

В 1906 «Мавритания» была спущена на воду герцогиней Роксборо. На момент её спуска, она была крупнейшим движущимся объектом и немного большей в валовом тоннаже чем её сестра «Лузитания». Основные визуальные различия между «Мавританией» и «Лузитанией» было то, что Мавритания была на пять футов длиннее и имела другие воздухозаборники. «Мавритания» также имела два дополнительных ряда лопастей на турбине в её передних турбинах, делавших её немного быстроходнее «Лузитании»

При спуске на воду «Мавританию» сопровождало ещё судно, без которого создание «Мавритании» было бы невозможно — «Турбиния», первое в мире судно, приводимое в движение паровой турбиной.

«Мавритания» была образцом судна Эдвардианской эпохи, в отделке её общественных комнат было использовано 28 пород дерева, а также мрамор и гобелены. Деревянные панели, обшивающее её общественные залы первого класса были вырезаны мастерами из Палестины. Многоуровневый ресторан первого класса был украшен в стиле Франсуа Первого и был увенчан большим куполом. Так же были установлены лифты, редкая новая характеристика для лайнеров, лифты обвивали главные лестницы судна «Мавритании». Так же была применена ещё одна новинка — «Verandah Café» на шлюпочной палубе, где пассажирам подавали напитки.

 

«Мавритания» на испытаниях.

Ранняя карьера.

В свое первое плаванье «Мавритания» вышла из Ливерпуля 16 ноября 1907 в субботу под командой её первого капитана — Джона Притчарда — и через месяц заполучила «Голубую Ленту Атлантики» пересекая океан с запада на восток со средней скоростью в 23.69 узла (43.87 км/ч). В сентябре 1909 года, «Мавритания» завоевала «Голубую Ленту Атлантики», пересекая Атлантику на запад, на 20 лет. В декабре 1910 года «Мавритания» получила повреждения на реке Мерси, из-за чего был отменен её специальный быстрый рождественский рейс в Нью-Йорк. Это путешествие вместо «Мавритании» совершила «Лузитания» под командой капитана Джеймса Чарльза, который только вернулся из Нью-Йорка. В 1912 году Король Георг и Королева Мэри, были на экскурсии по «Мавритании» — быстрейшему коммерческому судну Великобритании. Это лишь повысило репутацию и престиж судна. 26 января 1914 года, когда «Мавритания» была на ежегодном ремонте в Ливерпуле, четверо мужчин погибли и шестеро были ранены в результате взрыва газового цилиндра, тогда как они работали над одной из паровых турбин. Ущерб был минимальным, и «Мавритания» вернулась на линию через два месяца.

 

 

«Мавритания» (между 1906 и 1914 гг.)

Первая Мировая война.

Вскоре, после того как Великобритания 4 августа 1914 года объявила войну Германии, «Мавритания» и «Аквитания» были реквизированы Британским правительством для использования их в качестве вооружённых коммерческих крейсеров, но их большие размеры и чрезмерное потребление топлива сделало их неподходящими для такого применения. Суда продолжили свою гражданскую службу 11 августа. Позже, из-за недостатка пассажиров, пересекающих Атлантику, «Мавритания» была поставлена на прикол в Ливерпуле до мая 1915, когда её сестра «Лузитания» была потоплена германской подлодкой.

«Мавритания» должна была сменить погибшую «Лузитанию» но была реквизирована Британским правительством, чтобы служить в качестве войскового транспорта для перевозки Британских войск в течение кампании Галлиполи. Она была недосягаема для германских подлодок благодаря своей высокой скорости и выучке её команды. Как войсковой транспорт, «Мавритания» была выкрашена в разрушающий камуфляж, который при наведении на нее как на цель путал врагов.

 

 

«Мавритания» в камуфляже времён Первой мировой войны.

Когда объединенные силы Британской империи и Франции начала терять военных, «Мавритания» была переоборудована в судно-госпиталь, вместе с её последователем — «Аквитанией» — и соперником из «Уайт Стар Лайн» — «Британником» — для того, чтобы перевозить раненых до 25 января 1916. Семь месяцев спустя, «Мавритания» снова стала военным транспортом, перевозя Канадские войска из Галифакса в Ливерпуль. Её военная служба ещё не закончилась, когда Соединённые Штаты объявили войну Германии в 1917, и она стала перевозить тысячи Американских солдат до конца войны. Разрушающий камуфляж не был использован, когда «Мавритания» служила как судно-госпиталь. На медицинской службе, судно было выкрашено в белый цвет с большими медицинскими перекрёстными эмблемами.

 

 

Послевоенная карьера.

«Мавритания» вернулась на гражданскую службу 21 сентября 1919 года. Тем не менее, в 1921 году «Кунард Лайн» сняла её с линии, когда случился пожар на палубе Е и было решено провести тщательный осмотр. Она вернулась на верфь, где её угольные котлы были заменены нефтяными. Лайнер вернулся на трансатлантическую линию в марте 1922 года. Тем не менее, стало ясно, что судну-рекордсмену все тяжелее поддерживать высокую скорость. Было очевидно, что ее ранее революционные турбины нуждались в тщательном ремонте. В 1923 году был начат ремонт в Саутгемптоне, включающий демонтаж турбин «Мавритании». Когда половина работы была сделана, рабочие верфи забастовали, и работа была остановлена, так что «Кунард Лайн» отбуксировала судно в Шербур, где работа была завершена на другой верфи. В мае 1924 года, судно вернулось на трансатлантическую линию.

В 1928 году интерьеры «Мавритании» были модернизированы. А в следующем году её скоростной рекорд был побит немецким лайнером «Бремен», шедшим со скоростью в 28 узлов (52 км/ч). 27 августа, «Кунард Лайн» разрешили «океанской борзой» попытаться отбить рекорд у нового немецкого лайнера. Её двигатели были модифицированы и развивали большую мощность. Скорость возросла. Тем не менее, этого было недостаточно. «Бремен» был лайнером нового поколения — значительно мощнее и технологически более совершенный, чем стареющие «кунардеры». Даже если «Мавритания» не могла опередить своего германского конкурента, судно било собственные рекорды скорости: как на восток, так и на запад. В 1929 году «Мавритания» столкнулась с паромом у Рифа Роббинса. К счастью, никто не пострадал, а полученные повреждения были быстро устранены. В 1930 году в комбинации с Великой Депрессией и новыми конкурентами на трансатлантической линии «Мавритания» стала круизным лайнером. Когда «Кунард Лайн» объединялась с «Уайт Стар Лайн» в 1934 году, «Мавритания» как и «Олимпик», «Маджестик» и другие стареющие океанские лайнеры, считалась убыточной и была снята с линии.

Закат карьеры.

 

 

«Мавритания» и «Олимпик» в ожидании своей участи.

«Кунард Лайн» сняла «Мавританию» с линии, после последнего пересечения Атлантики на восток — из Нью-Йорка в Саутгемптон в сентябре 1934 года. Последний рейс был совершён со средней скоростью в 24 узла — её оригинальной договорной скоростью, — и «Мавритания» была поставлена на прикол в Саутгемптоне, ожидая свою судьбу около некогда флагмана «Уайт Стар Лайн» «Олимпика». Таким образом завершив свою двадцативосьмилетнюю службу в «Кунард Лайн».

В мае 1935 года её мебель и отделка были выставлены на аукцион, а 1 июля она покинула Саутгемптон в последний раз. Один из ее прежних капитанов, отставной коммодор сэр Артур Рострон — капитан «Карпатии» при спасении пассажиров с «Титаника», — пришёл повидать её в последнем отправлении из Саутгемптона. Рострон отказался подняться на борт «Мавритании» перед её последним путешествием, объяснив это тем, что ему было больно смотреть на «Мавританию» в таком виде. Он предпочел помнить её такой, какой она была в «молодости».

Данные:

Класс и тип судна: Пассажирское судно

Порт приписки: Ливерпуль

Оператор: Cunard Line

Изготовитель: «Swan, Hunter & Wigham Richardson»

Спущен на воду: 20 сентября 1906 года

Введён в эксплуатацию: 16 ноября 1907 года

Выведен из состава флота: 20 сентября 1934 года

Статус: порезан на металл

Основные характеристики:

Длина: 240 м

Ширина: 27,6 м

Высота: 18,4 м (от ватерлинии до шлюпочной палубы)

Осадка: 10,54 м

Валовая вместимость: 31 938 брт

Двигатели: 25 паровых котлов, 4 паровые турбины Парсонса

Мощность: 68 000 л. с.

Движитель: 4 четырёхлопастных винта

Скорость хода: 26,06 узлов (Рекорд)

Экипаж: 802 человек

Пассажировместимость: 2165 человек (563 первый класс, 464 второй класс, 1138 третий класс)

Источник: Википедия

[LAYSERK]

Старо как мир. Информации очень много как правдивой так и нет. Тема так в целом прикольная почитать разок можно

[military_surgeon]

LAYSERK (20 Ноя 2013 - 07:25) писал:

Старо как мир. Информации очень много как правдивой так и нет. Тема так в целом прикольная почитать разок можно

Ну так источник Википедия не на 100% надежен, вот и все. ТС страрался, но по оформлению, чтобы тема не выглядела стеной текста, иногда хорошо разбить тему на 2 сообщения.

[Mr_Faer_fox]

military_surgeon (20 Ноя 2013 - 07:52) писал:

Ну так источник Википедия не на 100% надежен, вот и все. ТС страрался, но по оформлению, чтобы тема не выглядела стеной текста, иногда хорошо разбить тему на 2 сообщения.

в принципе, можно и по Вашему совету сделать, но пока набираешь 2-е сообщение, кто-нибуть может уже на первое ответить, в этом случае теряется целостность восприятия(ИМХО)
но в целом неплохо

[Aunt_Tom]

"медицинскими перекрёстными эмблемами"

 

массаракш!

[military_surgeon]

Aunt_Tom (20 Ноя 2013 - 08:36) писал:

"медицинскими перекрёстными эмблемами"

массаракш!

Кстати, Вам не показалось что фото не соответствует? Где гордые красные кресты и тд?

[Aunt_Tom]

<p class="citation"><a class="snapback" href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?app=forums&module=forums&section=findpost&pid=174395"><img src="http://cdn.forum.worldofwarships.ru/wows/ru/4.1/style_images/wg/snapback.png" alt="Просмотр сообщения" /></a>military_surgeon (20 Ноя 2013 - 10:00) писал:</p><div class="blockquote"><div class="quote">Кстати, Вам не показалось что фото не соответствует? Где гордые красные кресты и тд?</div></div>

Это razzle dazzle -- "Маври" в роли войскового транспорта. Камуфляж рассчитанный на то, что при виде такого чуда командир немецкой подлодки бросает перископ и с криком "***ум!" убегает в свою каюту.<br />

А вот "Его Величества госпитальный корабль "Мавритания":<br /><span><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/HMHS_Mauretania.jpg" width="605" height="325" alt="Изображение" class="bbc_img" /></span>

[anonym_T5PJMPWkEcao]

Это всё конечно хорошо, но:

1 - Почему у меня такое чувство что я уже читал тему про этот корабль.

2 - И исходя из выше упомянутого сдаётся мне что это ПОВТОР.

[Wilhuff__Tarkin]

military_surgeon (20 Ноя 2013 - 07:52) писал:

Ну так источник Википедия не на 100% надежен, вот и все. ТС страрался, но по оформлению, чтобы тема не выглядела стеной текста, иногда хорошо разбить тему на 2 сообщения.

Учту на будущие.

Shadow_Prince (20 Ноя 2013 - 12:32) писал:

Это всё конечно хорошо, но:
1 - Почему у меня такое чувство что я уже читал тему про этот корабль.
2 - И исходя из выше упомянутого сдаётся мне что это ПОВТОР.

Искал и на английском и на русском языке, сейчас находит мою тему а днём вообще ничего не находило.

[Aunt_Tom]

Shadow_Prince (20 Ноя 2013 - 12:32) писал:

Это всё конечно хорошо, но:1 - Почему у меня такое чувство что я уже читал тему про этот корабль.2 - И исходя из выше упомянутого сдаётся мне что это ПОВТОР.

В обозримом прошлом не было. Я за темами про лайнеры приглядываю :)

[SpeedSlayer]

А знаете, ни смотря ни на что, мне даже жалко что корабль на слом отправили, столько прошел, и войну и гражданские рейсы, по моему достойно, я даже проникся как то, наверное понимаю чувства последнего ее капитана. И правда "красавица", по  своему героическая.

[Aunt_Tom]

SpeedSlayer (20 Ноя 2013 - 14:17) писал:

А знаете, ни смотря ни на что, мне даже жалко что корабль на слом отправили

Великая Депрессия, увы. Кунард-Уайт Стар после объединения порезали своих "динозавров" -- и Маври, и Олимпик. Остались "Аквитания" (и вторую войну прошла ведь) и, что удивительно, два трофея -- "Маджестик" и "Беренгария"

[SpeedSlayer]

Aunt_Tom (20 Ноя 2013 - 14:32) писал:

Великая Депрессия, увы. Кунард-Уайт Стар после объединения порезали своих "динозавров" -- и Маври, и Олимпик. Остались "Аквитания" (и вторую войну прошла ведь) и, что удивительно, два трофея -- "Маджестик" и "Беренгария"

Эх, но Маври очень жалко прям) Не знаю почему так проникся к ней)

[_KAIOT_]

SpeedSlayer (20 Ноя 2013 - 14:17) писал:

А знаете, ни смотря ни на что, мне даже жалко что корабль на слом отправили, столько прошел, и войну и гражданские рейсы, по моему достойно, я даже проникся как то, наверное понимаю чувства последнего ее капитана. И правда "красавица", по  своему героическая.

Много было хороших кораблей.

[anonym_EKrSXpe2DQyu]

Вроде как про этот корабль есть статья в книге "100 Великих кораблекрушений"

[Wilhuff__Tarkin]

F_Sol (20 Ноя 2013 - 15:02) писал:

Вроде как про этот корабль есть статья в книге "100 Великих кораблекрушений"

Там скорее всего было про Британик написано так как этот корабль не затонул а был списан и разобран на металлолом.

SpeedSlayer (20 Ноя 2013 - 14:17) писал:

А знаете, ни смотря ни на что, мне даже жалко что корабль на слом отправили, столько прошел, и войну и гражданские рейсы, по моему достойно, я даже проникся как то, наверное понимаю чувства последнего ее капитана. И правда "красавица", по  своему героическая.

Согласен с вами, мне тоже после прочтения было жалко корабль и его последнего капитана который пришёл попрощаться со своим кораблём перед его последним плаванием но отказался подниматься на борт потому-что хотел помнить корабль таким каким он был будучи новым, помнить те дни когда служил на нём до ухода со службы.

[vvvadbvvvv]

F_Sol (20 Ноя 2013 - 15:02) писал:

Вроде как про этот корабль есть статья в книге "100 Великих кораблекрушений"

Вроде что то видел там про него .
Инфа хорошая
От меня лойс

[anonym_EKrSXpe2DQyu]

Bron1994 (20 Ноя 2013 - 15:46) писал:

Там скорее всего было про Британик написано так как этот корабль не затонул а был списан и разобран на металлолом.

Значит какой-то корабль из серии "Мавритании", ибо само упоминание корабля я помню, но он был не потоплен, а разрезан на металл.
P.S. А вообще наверное про "Британик" там написано, ведь цель была у данных кораблей одна, вот видимо и провели в книге аналогию.

[Dmitry310]

Aunt_Tom (20 Ноя 2013 - 14:32) писал:

Кунард-Уайт Стар после объединения порезали своих "динозавров" -- и Маври, и Олимпик.

Мне очень нравится история, как глава объединенной компании пошел к королю "пробивать" имя для нового лайнера :biggrin:.

F_Sol (20 Ноя 2013 - 15:02) писал:

Вроде как про этот корабль есть статья в книге "100 Великих кораблекрушений"

F_Sol (20 Ноя 2013 - 18:22) писал:

Значит какой-то корабль из серии "Мавритании", ибо само упоминание корабля я помню, но он был не потоплен, а разрезан на металл.

По формальным признакам - "типа "Мавритании" и "кораблекрушения" подходит "Лузитания". Но ее вроде как на металл не резали...

[Aunt_Tom]

Dmitry310 (25 Ноя 2013 - 11:24) писал:

Мне очень нравится история, как глава объединенной компании пошел к королю "пробивать" имя для нового лайнера

Да-да, мне про "величайшую из британских королев" тоже очень нравится :)