Торпедные катера СССР от АМТ до Д-3

[Grasmester]

Всем доброго времени суток.

Торпедный катер – это малый боевой корабль, предназначенный для поражения торпедами военных кораблей и транспортных судов противника.
Советские торпедные катера создавались для нанесения торпедного удара по крупным кораблям противника, но на деле применение катеров оказалось намного разнообразнее, кроме своих прямых предназначений (торпедных атак) катера использовались как охотники за вражескими подводными лодками, занимались установкой минных заграждений,исполняли роль тральщиков, высадка диверсионных групп, осуществление охранения кораблей и конвоев, в десантных операциях осуществляли доставку и высадку передовых групп доставляя их к вражескому берегу.Также летом 43 года на вооружение стали поступать первые в истории ракетные катера, на базе торпедных катеров Г-5, модернизированные для установки пусковой установки,устанавливалась ПУ аналогичные известной ПУ "Катюши".

Торпедный катер АМТ  "Первенец"

В Российском Императорском флоте торпедных катеров не было. Только принятая в ноябре 1926 года первая послереволюционная программа военного судостроения предусматривала строительство кораблей этого класса. К этому времени ЦАГИ по заданию Народного комиссариата по морским делам уже разработал проект первого советского торпедного катера.
С апреля 1925 года над его созданием работали С.С. Четвериков, А.А. Архангельский, Н.В. Грибов, В.М. Петляков, Н.С. Некрасов. Возглавил бригаду А.Н. Туполев. Катер под индексом "АНТ-3" был заложен в августе 1925 года, строился в Москве, а испытывался под Севастополем. Это был реданный катер из гофрированного алюминия водоизмещением 11 тонн, вооруженный одной 450-мм торпедой образца 1912 года в лотковом аппарате и 2 пулеметами. Экипаж - 3 человека.
14 марта 1927 года катер, символически названный "Первенцем", был доставлен по железной дороге в Севастополь, и 17 марта спущен на воду Черного моря.
Оснащенный двумя бензиновыми моторами "Райт-Тайфун" мощностью по 600 лошадиных сил, катер на испытаниях развил на спокойной воде скорость в 54 узла - скорость по тем временам поразительную даже для глиссера. Но испытания выявили, что при отличных ходовых качествах "Первенец" не обладал достаточной мореходностью. Несмотря на это, катер 12 августа 1927 года вошел в состав Морских сил Черного моря.
ТТХ:
Водоизмещение 8.9 т.
Размерения 17.3 х 3.3 х 0.9 м.
ГЭУ 1200 л. с.
Скорость 54 узла,
дальность 340 миль.
Вооружение: 1 х 450 мм желобковый торп. аппарат,
2 х 7.62 мм пулемета,
2 мины.
Экипаж 3 чел.
Заложен в 1925 г., спущен 14.03.1927 г., вст. в строй 26.07.1927 г. и вошел в состав Морских сил Черного моря. 10.07.1933 г. отправлен по железной дороге на Каспийское море и 21.07.1933 г. включен в состав Каспийской флотилии. 11.08.1941 г. разоружен и переклассифицирован в рейдовое плавсредство.
На базе "первенца" был создан катер АНТ4 "Туполев" на испытаниях его скорость доходила до 45 узлов. До 1932 года флот СССР получил десятки таких катеров названных Ш4. В 30х годах на некоторых катерах Ш4 была установлена специальная аппаратура которая осуществляла управление катерами по средствам радиосвязи. А уже в 32 году был сформирован опытный дивизион так называемого "Волнового управления" с установленной радиоаппаратурой.

Торпедный катер тип ГАНТ-5 (Г-5)  

В 1928 флот заказал ещё один глиссирующий торпедный катер Г-5 катер прошел испытания в декабре 1933г. в кормовой части корабля находились два желобных аппарата для 533 мм торпед, на испытаниях Г-5 развил невиданную скорость в 58 узлов с полным боезапасом и 65 узлов без нагрузки. Правда скоростные характеристики серийных катеров были ниже в связи с тем что на них устанавливались два мотора отечественного производства мощностью 850 лс, а на испытаниях устанавливались зарубежные авиационные моторы мощностью 1000
В 1928 флот заказал ещё один глиссирующий торпедный катер Г-5 катер прошел испытания в декабре 1933г. в кормовой части корабля находились два желобных аппарата для 533 мм торпед, на испытаниях Г-5 развил невиданную скорость в 58 узлов с полным боезапасом и 65 узлов без нагрузки. Правда скоростные характеристики серийных катеров были ниже в связи с тем что на них устанавливались два мотора отечественного производства мощностью 850 лс, а на испытаниях устанавливались зарубежные авиационные моторы мощностью 1000 лс.
Головной катер нового типа "ГАНТ-5" или "Г5" (глиссирующий № 5) прошел испытания в декабре 1933. Этот катер с металлическим корпусом был лучшим в мире как по вооружению, так и по техническим свойствам. Он был рекомендован к серийному производству и к началу Великой Отечественной войны стал основным типом торпедных катеров Советского ВМФ.
ТТХ
Водоизмещение: 15 т,
Наибольшая длина: 19 м,
Наибольшая ширина: 3.3 м,
Осадка: 1.2 м,
Материал корпуса: кольчугалюминий
Толщина корпуса: 40 мм
Количество водонепроницаемых отсеков: пять
Тип двигателей/мощность/скорость: ГАМ-34/850 л.с./51 уз. полная, 31 уз. крейсерская
Тип топлива: бензин или смесь бензина со спиртом
Дальность плавания: 100-150 миль
Мореходность: 2-3 балла
Вооружение:
- стрелковое: 2 пулёмета ДА калибра 7.62 мм или ДШК
- торпедное: 2 торпеды калибра 533 мм (выпуск 1939 г, масса 1.8т в том числе тротила 320 кг, дальность хода 21 кабельтов, скорость 51 узел)
- тип торпедных аппаратов: кормового сбрасывания
- дополнительно: аппаратура для постановки дымовой завесы, постановка мин
- на базе торпедных катеров Г-5, модернизированные для установки пусковой установки,устанавливалась ПУ аналогичные известной ПУ "Катюши".   
Экипаж: 6-11 человек

Торпедный катер тип Д-3 "Комсомолец"

Катера типа Д-3 производились в СССР на двух заводах: в Ленинграде и Сосновке Кировской области. К началу войны Северный флот располагал всего двумя катерами этого типа. В августе 1941 с завода в Ленинграде было получено еще пять катеров. Все они были сведены в отдельный отряд, который и действовал до 1943 года, пока не стали поступать на флот другие Д-3, а также по ленд-лизу катера союзников.
Катера Д-3 выгодно отличались от своих предшественников торпедных катеров Г-5, хотя по боевым возможностям они удачно дополняли друг друга. Д-3 обладали повышенными мореходными качествами и могли действовать на большем удалении от базы чем катера проекта Г-5. Установка торпедных аппаратов бокового сбрасывания позволяла производить торпедный залп на малой скорости и в положении "стоп". На палубе было достаточно места, чтобы разместить взвод десантников, которых иногда насчитывалось 60 (!) человек. Также на торпедных катерах Д-3 было установлено более совершенное навигационное оборудование и улучшены условия для экипажа, предусмотрен обогрев отсеков. Корпус был изготовлен из дерева, при этом он получился легким и достаточно прочным. При небольших повреждениях сосна набухала, тем самым затягивались небольшие пробоины и отверстия. В качестве балласта использовались обыкновенные печные кирпичи. В конце войны на некоторых образцах катеров Д-3 стали устанавливать радиолокаторы. Кстати тут следует заметить, что торпедные катера союзников типа "Воспер" и "Хиггинс" имели радиолокаторы, но на всех поставляемых в СССР образцах они были демонтированы.
ТТХ:
Водоизмещение: 32.1 т
Наибольшая длина: 21 м
Наибольшая ширина
- по палубе: 3.9 м
- по скуле: 3.7 м
Осадка: 0.8 м
Тип и материал корпуса: деревянный, двух-трехслойный, наружный слой - лиственница, внутренний - сосна
Толщина корпуса: 40 мм
Количество водонепроницаемых отсеков: пять
Тип двигателей/мощность/скорость: ГАМ-34/750 л.с./32 уз. или ГАМ-34ВС/850 л.с./37 уз. или ГАМ-34Ф/1050 л.с./37 уз. или паккард/1200 л.с./48 уз.
Тип топлива: бензин
Дальность плавания: полным ходом - 320-350 миль, на скорости 8 узлов - 500-550 миль
Мореходность наибольшая: до 6 баллов
Вооружение:
- стрелковое: 2 пулемета ДШК калибра 12.7 мм (устанавливались также эрликоны, кольт-брауниниг и другие типы пулеметов)
- торпедное: 2 торпеды калибра 533 мм (выпуск 1939 г, масса 1.8т в том числе тротила 320 кг, дальность хода 21 кабельтов, скорость 51 узел)
- тип торпедных аппаратов: БС-7 бугельные, бортового сбрасывания
- дополнительно: 8 глубинных бомб, аппаратура для постановки дымовой завесы, возможность погрузки десанта

Экипаж: 8-10 человек

[Grasmester]

Выражаю огромную благодарность "esoess1"!

[anonym_UxK7JkciUcEm]

esoess1 (26 Ноя 2013 - 17:34) писал:

причем здесь я?Красный цвет из темы уберите.

Ну что же, Вы, от воспитанника отказываетесь? :unsure:
Не красиво :sad: .
Лучше подучите его еще и все будет  :great:

[Grasmester]

Почему отказывается просто шлифует так сказать талант)))

[SK_Turbina]

Grasmester (26 Ноя 2013 - 17:31) писал:

Советские торпедные катера создавались для нанесения торпедного удара по крупным кораблям противника, но на деле применение катеров оказалось намного разнообразнее

Наши в своём репертуаре)

[69STALKER69]

SK_Turbina (26 Ноя 2013 - 17:53) писал:

Наши в своём репертуаре)

А по другому они и не могут )

[RenamedUser_5486973]

Молодец! Не забывай про красный)

а так плюс лови!

[evgen526007]

Да с красным не шути)

А так пост нормальный но + закончились :sad:

[CKOTUHA]

Спасибо. Помнится в свое время зачитывался "Секретным фарватером" Платова. Там Шубин как раз на Г-5 ходил.

[M_u_x_a_JI_bl_4]

CKOTUHA (26 Ноя 2013 - 20:01) писал:

Спасибо. Помнится в свое время зачитывался "Секретным фарватером" Платова. Там Шубин как раз на Г-5 ходил.

Еще и книга такая есть? А я фильмом засматривался!   :eyesup:

p.s. Сделали б какие то карты где торпедные катера управляемые NPC воевали, например обороняли бы конвой союзный защитникам какой либо базы в режиме штурм.

[CKOTUHA]

M_u_x_a_JI_bl_4 (26 Ноя 2013 - 20:34) писал:

Еще и книга такая есть? А я фильмом засматривался!   :eyesup:

p.s. Сделали б какие то карты где торпедные катера управляемые NPC воевали, например обороняли бы конвой союзный защитникам какой либо базы в режиме штурм.

Когда то игра была выпущена, "Морской охотник" называлась. Вот статья по ней: http://www.thg.ru/te...128_211833.html

[25mike25]

Grasmester (26 Ноя 2013 - 17:33) писал:

Выражаю огромную благодарность "esoess1"!

Grasmester (26 Ноя 2013 - 17:31) писал:

Всем доброго времени суток.

http://

Spoiler

Торпедный катер – это малый боевой корабль, предназначенный для поражения торпедами военных кораблей и транспортных судов противника.
Советские торпедные катера создавались для нанесения торпедного удара по крупным кораблям противника, но на деле применение катеров оказалось намного разнообразнее, кроме своих прямых предназначений (торпедных атак) катера использовались как охотники за вражескими подводными лодками, занимались установкой минных заграждений,исполняли роль тральщиков, высадка диверсионных групп, осуществление охранения кораблей и конвоев, в десантных операциях осуществляли доставку и высадку передовых групп доставляя их к вражескому берегу.Также летом 43 года на вооружение стали поступать первые в истории ракетные катера, на базе торпедных катеров Г-5, модернизированные для установки пусковой установки,устанавливалась ПУ аналогичные известной ПУ "Катюши".

Торпедный катер АМТ  "Первенец"

В Российском Императорском флоте торпедных катеров не было. Только принятая в ноябре 1926 года первая послереволюционная программа военного судостроения предусматривала строительство кораблей этого класса. К этому времени ЦАГИ по заданию Народного комиссариата по морским делам уже разработал проект первого советского торпедного катера.
С апреля 1925 года над его созданием работали С.С. Четвериков, А.А. Архангельский, Н.В. Грибов, В.М. Петляков, Н.С. Некрасов. Возглавил бригаду А.Н. Туполев. Катер под индексом "АНТ-3" был заложен в августе 1925 года, строился в Москве, а испытывался под Севастополем. Это был реданный катер из гофрированного алюминия водоизмещением 11 тонн, вооруженный одной 450-мм торпедой образца 1912 года в лотковом аппарате и 2 пулеметами. Экипаж - 3 человека.
14 марта 1927 года катер, символически названный "Первенцем", был доставлен по железной дороге в Севастополь, и 17 марта спущен на воду Черного моря.
Оснащенный двумя бензиновыми моторами "Райт-Тайфун" мощностью по 600 лошадиных сил, катер на испытаниях развил на спокойной воде скорость в 54 узла - скорость по тем временам поразительную даже для глиссера. Но испытания выявили, что при отличных ходовых качествах "Первенец" не обладал достаточной мореходностью. Несмотря на это, катер 12 августа 1927 года вошел в состав Морских сил Черного моря.
ТТХ:
Водоизмещение 8.9 т.
Размерения 17.3 х 3.3 х 0.9 м.
ГЭУ 1200 л. с.
Скорость 54 узла,
дальность 340 миль.
Вооружение: 1 х 450 мм желобковый торп. аппарат,
2 х 7.62 мм пулемета,
2 мины.
Экипаж 3 чел.
Заложен в 1925 г., спущен 14.03.1927 г., вст. в строй 26.07.1927 г. и вошел в состав Морских сил Черного моря. 10.07.1933 г. отправлен по железной дороге на Каспийское море и 21.07.1933 г. включен в состав Каспийской флотилии. 11.08.1941 г. разоружен и переклассифицирован в рейдовое плавсредство.
На базе "первенца" был создан катер АНТ4 "Туполев" на испытаниях его скорость доходила до 45 узлов. До 1932 года флот СССР получил десятки таких катеров названных Ш4. В 30х годах на некоторых катерах Ш4 была установлена специальная аппаратура которая осуществляла управление катерами по средствам радиосвязи. А уже в 32 году был сформирован опытный дивизион так называемого "Волнового управления" с установленной радиоаппаратурой.

Торпедный катер тип ГАНТ-5 (Г-5)  

http://

В 1928 флот заказал ещё один глиссирующий торпедный катер Г-5 катер прошел испытания в декабре 1933г. в кормовой части корабля находились два желобных аппарата для 533 мм торпед, на испытаниях Г-5 развил невиданную скорость в 58 узлов с полным боезапасом и 65 узлов без нагрузки. Правда скоростные характеристики серийных катеров были ниже в связи с тем что на них устанавливались два мотора отечественного производства мощностью 850 лс, а на испытаниях устанавливались зарубежные авиационные моторы мощностью 1000
В 1928 флот заказал ещё один глиссирующий торпедный катер Г-5 катер прошел испытания в декабре 1933г. в кормовой части корабля находились два желобных аппарата для 533 мм торпед, на испытаниях Г-5 развил невиданную скорость в 58 узлов с полным боезапасом и 65 узлов без нагрузки. Правда скоростные характеристики серийных катеров были ниже в связи с тем что на них устанавливались два мотора отечественного производства мощностью 850 лс, а на испытаниях устанавливались зарубежные авиационные моторы мощностью 1000 лс.
Головной катер нового типа "ГАНТ-5" или "Г5" (глиссирующий № 5) прошел испытания в декабре 1933. Этот катер с металлическим корпусом был лучшим в мире как по вооружению, так и по техническим свойствам. Он был рекомендован к серийному производству и к началу Великой Отечественной войны стал основным типом торпедных катеров Советского ВМФ.
ТТХ
Водоизмещение: 15 т,
Наибольшая длина: 19 м,
Наибольшая ширина: 3.3 м,
Осадка: 1.2 м,
Материал корпуса: кольчугалюминий
Толщина корпуса: 40 мм
Количество водонепроницаемых отсеков: пять
Тип двигателей/мощность/скорость: ГАМ-34/850 л.с./51 уз. полная, 31 уз. крейсерская
Тип топлива: бензин или смесь бензина со спиртом
Дальность плавания: 100-150 миль
Мореходность: 2-3 балла
Вооружение:
- стрелковое: 2 пулёмета ДА калибра 7.62 мм или ДШК
- торпедное: 2 торпеды калибра 533 мм (выпуск 1939 г, масса 1.8т в том числе тротила 320 кг, дальность хода 21 кабельтов, скорость 51 узел)
- тип торпедных аппаратов: кормового сбрасывания
- дополнительно: аппаратура для постановки дымовой завесы, постановка мин
- на базе торпедных катеров Г-5, модернизированные для установки пусковой установки,устанавливалась ПУ аналогичные известной ПУ "Катюши".   
Экипаж: 6-11 человек

Торпедный катер тип Д-3 "Комсомолец"

Катера типа Д-3 производились в СССР на двух заводах: в Ленинграде и Сосновке Кировской области. К началу войны Северный флот располагал всего двумя катерами этого типа. В августе 1941 с завода в Ленинграде было получено еще пять катеров. Все они были сведены в отдельный отряд, который и действовал до 1943 года, пока не стали поступать на флот другие Д-3, а также по ленд-лизу катера союзников.
Катера Д-3 выгодно отличались от своих предшественников торпедных катеров Г-5, хотя по боевым возможностям они удачно дополняли друг друга. Д-3 обладали повышенными мореходными качествами и могли действовать на большем удалении от базы чем катера проекта Г-5. Установка торпедных аппаратов бокового сбрасывания позволяла производить торпедный залп на малой скорости и в положении "стоп". На палубе было достаточно места, чтобы разместить взвод десантников, которых иногда насчитывалось 60 (!) человек. Также на торпедных катерах Д-3 было установлено более совершенное навигационное оборудование и улучшены условия для экипажа, предусмотрен обогрев отсеков. Корпус был изготовлен из дерева, при этом он получился легким и достаточно прочным. При небольших повреждениях сосна набухала, тем самым затягивались небольшие пробоины и отверстия. В качестве балласта использовались обыкновенные печные кирпичи. В конце войны на некоторых образцах катеров Д-3 стали устанавливать радиолокаторы. Кстати тут следует заметить, что торпедные катера союзников типа "Воспер" и "Хиггинс" имели радиолокаторы, но на всех поставляемых в СССР образцах они были демонтированы.
ТТХ:
Водоизмещение: 32.1 т
Наибольшая длина: 21 м
Наибольшая ширина
- по палубе: 3.9 м
- по скуле: 3.7 м
Осадка: 0.8 м
Тип и материал корпуса: деревянный, двух-трехслойный, наружный слой - лиственница, внутренний - сосна
Толщина корпуса: 40 мм
Количество водонепроницаемых отсеков: пять
Тип двигателей/мощность/скорость: ГАМ-34/750 л.с./32 уз. или ГАМ-34ВС/850 л.с./37 уз. или ГАМ-34Ф/1050 л.с./37 уз. или паккард/1200 л.с./48 уз.
Тип топлива: бензин
Дальность плавания: полным ходом - 320-350 миль, на скорости 8 узлов - 500-550 миль
Мореходность наибольшая: до 6 баллов
Вооружение:
- стрелковое: 2 пулемета ДШК калибра 12.7 мм (устанавливались также эрликоны, кольт-брауниниг и другие типы пулеметов)
- торпедное: 2 торпеды калибра 533 мм (выпуск 1939 г, масса 1.8т в том числе тротила 320 кг, дальность хода 21 кабельтов, скорость 51 узел)
- тип торпедных аппаратов: БС-7 бугельные, бортового сбрасывания
- дополнительно: 8 глубинных бомб, аппаратура для постановки дымовой завесы, возможность погрузки десанта

Экипаж: 8-10 человек

Благодарность можно было выложить и в теме. Под спойлером например.
Поправьте коды фото. "http://" по-моему это лишние.

[Rytver]

Этих малышей мы ведь в игре не должны увидеть!?)

[anonym_4UxvvblQEiWH]

я надеялся что торпедные катера будут присутствовать и игре. есть книга для школьников-читал очень давно- "Адмирал Ушаков" - интересная книжка - про флот с времен древнего рима и по сей день. поискать и дать почитать своему чаду советую.

[kisadima]

Светляк)))

[Eldar_Bakiev]

Rytver (28 Ноя 2013 - 19:02) писал:

Этих малышей мы ведь в игре не должны увидеть!?)

Должны) Ведь ракетные крейсеры созданы именно для обнаружения и потопления вот таких красавцев поиграй в "Silent Hunter" поймешь что как на море было)

[grichan006]

kisadima (04 Дек 2013 - 13:52) писал:

Светляк)))

В точку  :teethhappy:

[SHAPOKLYAK36]

Эх прокатится с ветерком на катере и пульнуть в АВ торпедой. Хорошая темка!

[anonym_Ge7ERV2naTXi]

Интересная подборка--плюсик однозначно,но...ГДЕ ССЫЛКА на источники УВАЖАЕМЫЙ автор? :honoring:  :eyesup:  :eyesup:  :veryhappy:  :medal:

[Sidekick81]

В игре обязательно должны присутствовать торпедные катера. Например, "Г-5" серии Х отличалась от предыдущей серии увеличенной шириной корпуса до 3,4 метра, осадка уменьшена до 1,02 метра. Снижено незначительно водоизмещение до 16,26 тонны. Установлены новые главные двигатели отечественной постройки мощностью по 1000 л.с. Полная скорость катера увеличилась до 55 узлов. Усилено вооружение 1 крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт ДШК и 1 7,62-мм пулемёт ШКАС. Строительство проводилось на заводе №194(Андре Марти) в Ленинграде. Головной катер вошёл в строй в 1938 году. Всего построено катеров с 1938 г. по 1939 г. - 25 единиц