Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'катера торпеды'.
Найдено 2 результата
-
Всем доброго времени суток. Торпедный катер АМТ "Первенец" Торпедный катер тип ГАНТ-5 (Г-5) Торпедный катер тип Д-3 "Комсомолец"
-
Доброго времени суток! Торпедный катер – это малый боевой корабль, предназначенный для поражения торпедами военных кораблей и транспортных судов противника. Советские торпедные катера создавались для нанесения торпедного удара по крупным кораблям противника, но на деле применение катеров оказалось намного разнообразнее, кроме своих прямых предназначений (торпедных атак) катера использовались как охотники за вражескими подводными лодками, занимались установкой минных заграждений,исполняли роль тральщиков, высадка диверсионных групп, осуществление охранения кораблей и конвоев, в десантных операциях осуществляли доставку и высадку передовых групп доставляя их к вражескому берегу.Также летом 43 года на вооружение стали поступать первые в истории ракетные катера, на базе торпедных катеров Г-5, модернизированные для установки пусковой установки,устанавливалась ПУ аналогичные известной ПУ "Катюши". (Более подробная информация о ТТХ артиллерийских катеров - http://bastion-karpe...arod.ru/TKA.pdf ). Немного истории: 9 февраля 1923 года наркомат по морским делам дал задание на разработку первого отечественного глиссирующего торпедного катера. В 1927 году проект был разработан коллективом под руководством А.Н. Туполева (выдающийся Авиаконструктор), за основу был взят поплавок от гидросамолета. катер был оснащён желобным торпедным аппаратом на одну торпеду катер назвали АНТ3 "Первенец" развивал скорость 54 узла. на базе "первенца" был создан катер АНТ4 "Туполев" на испытаниях его скорость доходила до 45 узлов. До 1932 года флот СССР получил десятки таких катеров названных Ш4. В 30х годах на некоторых катерах Ш4 была установлена специальная аппаратура которая осуществляла управление катерами по средствам радиосвязи. А уже в 32 году был сформирован опытный дивизион так называемого "Волнового управления" с установленной радиоаппаратурой. В 1928 флот заказал ещё один глиссирующий торпедный катер Г-5 катер прошел испытания в декабре 1933г. в кормовой части корабля находились два желобных аппарата для 533 мм торпед, на испытаниях Г-5 развил невиданную скорость в 58 узлов с полным боезапасом и 65 узлов без нагрузки. Правда скоростные характеристики серийных катеров были ниже в связи с тем что на них устанавливались два мотора отечественного производства мощностью 850 лс, а на испытаниях устанавливались зарубежные авиационные моторы мощностью 1000 В 1928 флот заказал ещё один глиссирующий торпедный катер Г-5 катер прошел испытания в декабре 1933г. в кормовой части корабля находились два желобных аппарата для 533 мм торпед, на испытаниях Г-5 развил невиданную скорость в 58 узлов с полным боезапасом и 65 узлов без нагрузки. Правда скоростные характеристики серийных катеров были ниже в связи с тем что на них устанавливались два мотора отечественного производства мощностью 850 лс, а на испытаниях устанавливались зарубежные авиационные моторы мощностью 1000 лс. Головной катер нового типа "ГАНТ-5" или "Г5" (глиссирующий № 5) прошел испытания в декабре 1933. Этот катер с металлическим корпусом был лучшим в мире как по вооружению, так и по техническим свойствам. Он был рекомендован к серийному производству и к началу Великой Отечественной войны стал основным типом торпедных катеров Советского ВМФ. За 10 лет было построено более 300 торпедных катеров. В 1944 на смену "Г-5" пришли более совершенные катера "Комсомолец" и "Д-3". Как и было сказано выше во время войны торпедные катера успешно действовали против кораблей и конвоев противника, используя торпеды, мины, глубинные бомбы, а часть катеров была вооружена реактивными установками. Эта небольшая по размеру лодка внесла неоценимый вклад в победу которая состоялась в мае 45.
