На это - я могу смотреть бесконечно ...

[Oleg83tt]

Круто, что тут сказать.

[SuperTato]

 

Около 23.000 тонн если верить вики))

 

Думаю, что с него перед затоплением сняли все что можно отправить на переработку. А затопили потому, что сам корпус (к тому же сильно корродированный) разбирать дороже, чем построить новый корабль из такого же количества металла.

Поэтому процветают кладбища кораблей. Например среди любителей экстрима и индустриального туризма хватает культовых мест, и одно из них — кладбище кораблей в городе Читтагонг. Ежегодно здесь находят последнее пристанище около 200 судов, включая огромные океанские лайнеры и танкеры.

Огромное кладбище кораблей находится недалеко от города и считается одним из самых загрязненных мест на земле. Площадка, где ведутся работы, занимает около двадцати километров побережья Индийского океана. Почти вся работа здесь ведется вручную, причем условия, в которых она выполняется, можно назвать экстремальными.

Процесс начинается с того, что специально нанятый капитан доставляет судно в Читтагонг и сажает его на мель. Далее с корабля снимается и сливается все, что только можно: начиная от топлива и масла, заканчивая оборудованием и мебелью.

Потом с бортов снимается металлическая обшивка, вынимаются заклепки и вытаскиваются кабели – в этом процессе задействованы тысячи людей. В работе используются только паяльные лампы, кувалды и клинья – с их помощью отрезают большие куски обшивки.

После этого их тащат на берег и разрезают на более мелкие части, которые позже вручную переносятся на грузовики. Огромное количество сил тратится на чистку кораблей от грязи после каждого прилива.

Абсолютно все полученные материалы идут на переработку. Работы ведутся с самого утра и до позднего вечера, шесть дней в неделю. Правда, по требованиям ислама, половина пятницы все же свободна. За один 12-14 часовой рабочий день заработок составляет 1,5-4 доллара, не гнушаются здесь и детского труда.

История создания этого утилизационного центра уходят корнями в 1960 год. После шторма на берег было выброшено греческое судно Alpine. Все попытки снять его с мели заканчивались неудачей, и спустя пять лет оно было списано. Корабль был выкуплен читтагонгской компанией и с помощью дешевой местной рабочей силы «разделан» на металлолом. Смекнув, что к чему, компания наладила постоянную работу, и в 1990-х годах здесь уже располагался крупный центр по утилизации кораблей. На данный момент здесь разбирается порядка 200 судов ежегодно.

Туристам здесь не особо рады, но попасть на разборку все же можно. Так как площадь, занимаемая разборкой, действительно огромна, то найти лазейку не составит труда. Главное в этом случае не попадаться, по возможности, на глаза местным служащим и не светить лишний раз фотоаппаратом.

Сам же Читтагонг является вторым крупнейшим городом страны и важнейшим портом Бангладеша. Как и в столице Дакке, на улицах города большое количество рикш – основной трафик состоит именно из них. Туристов здесь изрядно допекают многочисленные нищие и попрошайки. Город достаточно грязный – после получасовой прогулки на вашей одежде появится пятна из-за копоти, так что белое надевать точно не стоит. Впрочем, даже если вы изрядно испачкаетесь, вряд ли кто-то сильно обратит на это внимание – местные жители давно к этому привыкли.

 

Более подробно с фотографиями здесь http://fishki.net/1290480-poslednij-port-kak-rabotaet-kladbiwe-korablej-v-bangladesh.html