форсаж миф или реальность?

[RenamedUser_61511426]

Историчность не было , в игре как перк .

19:19 Добавлено спустя 0 минут

 

газотурбинный погран катер на подводных крыльях  ( 60 узлов  , 120 км / ч )

В морском узле 1,85 км

[anonym_nU1Ltl7JJOKD]

Всем спасибо.

[anonym_YNcre68GHd6B]

Энэргитичиская установка корабля типа эсминец форсажа не было как это реализовано в данной игре?

Форсаж в игре представляет собой механику, аналогичную так называемой "форсировке машин" в реальности. По балансным соображениям он выдан только эсминцам, но в море "форсировать" силовую установку(то есть выдавать некоторое время большую мощность, чем штатно запланированная) могли все классы кораблей. Ценой была потребность в высококачественном обслуживании, потому что резко ухудшала ожидаемый срок службы установки до ремонта. У тех же Айов запроектированное форсирование было каким-то запредельным, по расчётам чуть ли не до 35 узлов должны были выжимать на длительном прогоне... но то, всё же, по расчётам, реально достигли хоть раз или нет - ведомо лишь с людям с соответствующим допуском к секретам ВМФ США(ибо корабли эти сняли со службы только в этом тысячелетии).

[Kervudkris]

Да много чего не было что реализовано в игре, на то она и игра. а реальность в военкомате.

[anonym_rRTDOt6kF4F3]

Повышенную заметность убрали уже очень давно.

 

Если совсем точнее - почти сразу, следующим же патчем.

[anonym_EYIaPOfHil9I]

В морском узле 1,85 км

 

Если быть точным, то 1852 метра ))))

[anonym_ZIK7BvxpK1Rn]

Для очень грамотных на броненосцах - если форсажем считать кратковременное превышение оборотов машины, т.н. пиковую нагрузку без разрушений на короткое время, то это именно он и есть.

Для этого на старых кораблях во всем мире, а в росии и по сей день, резко поднимали давление пара в котлах, машина раскручивалась на запредельные обороты, корабль несся вперед на максимальной скорости, максимальных оборотах гребного вала. Но не долго.

[anonym_dLl4MIv8VNwD]

Строились в Советском Союзе и суда на подводных крыльях военного назначения.

• В начале 1950-х 8 торпедных катеров проекта К123К были оборудованы носовыми подводными крыльями конструкции Р. Е. Алексеева.
• В 1956 году на феодосийском судостроительном заводе «Море» построен более совершенный торпедный катер проекта 184 с носовым подводным крылом.
• В 1963—1967 гг. построена серия из 16 сторожевых катеров на подводных крыльях проекта 125А.
• С 1971 по 1976 год для ВМФ СССР построено 24 торпедных катера проекта 206-М «Шторм».
  • Также с 1978 по 1985 год на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы, Эфиопии и других стран построили 16 катеров по проекту 206МЭ, итого для Вьетнама было отправлено 5 катеров, для Камбоджи и Эфиопии — 2, для Кубы — 9 и ещё одно судно для Сейшельских островов.

Алексеев пошел дальше. Он решил, что само крыло. находящееся в воде, тормозит дальнейшее ускорение судна. и создал вот это:

Вашему вниманию - боевой экраноплан проекта 903 "Лунь" (является судном по определению), работающий по принципу использования "эффекта Алексеева", вооружен 6-ю противокорабельными ракетами ПКР 3М-80 "Москит" (дальность поражения от 10 до 250 км, основные цели - боевые суда до 20 000 тонн водоизмещением).  Крейсерская скорость экраноплана - 500 км\ч, дальность плавания 2000 км. Длина 73,8 м, экипаж 10 человек, корпус трехпалубный, толщина обшивки до 12 мм, делится переборками на 10 водонепроницаемых отсеков.

боевое назначение - противокорабельный охотник.

Мировых аналогов не существует. Эффект Алексеева активно изучается в США последние 10 лет. На его основании строятся глиссирующие боевые суда. но ни одно из них не использует эффект Алексеева на уровне экраноплана - безконтактным образом.