Николаев - путь сквозь века.(часть №2)

[anonym_iGY4RJwECYZf]

Доброго времени суток Уважаемые форумчане - хочу продолжить тему о городе корабелов !.

Именно с этого завода , а точнее верфи которая была заложена на месте завода , и начинается история развития города Николаева!.

  Показать содержимое

Завод им. 61 коммунара в Николаеве — одно из старейших судостроительных предприятий нашей страны, ровесник города, в котором оно существует. За свою двухсотлетнию историю предприятие дало Черноморскому флоту много прекрасных кораблей, среди которых — и знаменитый своим подвигом броненосец «Потемкин».  
 
Судостроительный завод имени 61 Коммунара основан в 1788 году и берет свое начало с первой верфи на Ингуле Николаевского Адмиралтейства, созданной для строительства боевых кораблей для военно-морского флота, вокруг которой и вырос в последствии город Николаев. Почти весь Черноморский парусный флот был построен на адмиралтейской верфи. В  результате поражения России в войне с Японией (1904-195 г.) русский военно-морской флот с третьего места среди мировых морских держав скатился на пятое. Флот по своей технической оснащенности был пестрый и отсталый. В итоге возникла необходимость создания нового завода способного удовлетворить потребности Черноморского флота.
Взялось за это дело созданное в 1911 году Русское судостроительное общество, которому при содействии акционеров, занимавших видные посты в Морском министерстве, удалось заключить с правительством очень выгодный  договор об аренде адмиралтейства: все его постройки и сооружения на левом берегу Ингула со всем оборудованием, инвентарным имуществом, плавсредствами  и  землечерпальным караваном с 20 августа 1911 года передавались обществу бесплатно на 24 года с правом реконструкции в любом объёме.
 Деятельность нового завода, получившего наименование «Руссуд» (от Русского судостроительного общества), началась со снесения старых деревянных и строительства новых стапелей, сооружения эллинговых конструкций, установки мостовых кранов, прокладки железнодорожной ветки, соединяющей территорию завода с товарной станцией.

Несколько слов о построенных на «Руссуде» за время его деятельности кораблях. Это крейсеры «Адмирал Нахимов» (спущен на воду в 1915 году) и «Адмирал Лазерев» (1916 год), которые впоследствии были переименованы  и под названиями «Червона Украина» и «Красный Кавказ» принимали участие в Великой Отечественной войне.
«Руссуд» построил и сдал флоту 50 самоходных моторных барж (болиндеров) водоизмещением 255 тонн, предназначенных для прибрежных перевозок войск.
С 1923 по 1927 год на заводе работало всего 80 человек: 28 мастеровых, 41 чернорабочий и 11 служащих. В этот период завод вынужденно бездействовал.
 В  1930 году завод  был расконсервирован и полностью восстановлен. В этом же году предприятие получило новое название, в память  о расстрелянных белогвардейцами активистах —  имени 61 коммунара. Завод выходил на широкую дорогу роста и технического прогресса.
Много повидала заводская площадь на своем веку. Здесь строились рабочие колонны, чтоб под красным знаменем выйти на демонстрацию с требованием свержения царского самодержавия, отсюда провожали коммунаровцы своих товарищей на бой за власть Советов. Закипела многолюдьем площадь и в грозный день 22 июня 1941 года, когда радио разнесло весть о нависшей над Родиной смертельной опасности. Уже в  первые дни войны на заводе вступило в народное ополчение 4653 человека.
Следует рассказать об участии В Великой Отечественной войне боевых кораблей, построенных на заводе им. 61 коммунара в довоенное время. В Севастополе на Графской пристани установлена мемориальная доска с надписью: «Здесь, ведя бой с противниками, 12 ноября 1941 года погиб крейсер «Червона Украина».7 июня 1941 года рабочие завода имени 61 коммунара торжество передали морякам эсминец «Сообразительный», а буквально через две недели ему уже пришлось вместе с другими кораблями взять на себя нелегкий труд войны.

 1 марта 1943 года за героизм личного состава в борьбе с фашистскими захватчиками, за его стойкость и мужество, за его стойкость и мужество, за образцовую дисциплину и организованность «Сообразительный» был удостоен высокого звания – гвардейский.
Удостоены этого звания и подводные лодки «Щ-205» и «Щ-215», построенные на заводе имени 61 коммунара в довоенные годы и участвовавшие в боях с фашистскими оккупантами.
Годы послевоенных пятилеток для завода имени 61 коммунара, как и для всей страны, были не только годами восстановления, но и годами большого строительства, технического перевооружения и модернизации предприятия.

Spoiler

 

Завод в 18 веке.

Линкор "Евстафий" 1906 год - Николаев.

 

---

 В июле 1999 года завод завершил ремонт и передал Министерству Обороны Российской федерации ракетный ударный крейсер "Москва". С апреля 1999 года начались работы по достройке флагмана Военно-Морских Сил Украины - ракетного крейсера "Украина". Располагая традиционным многолетним опытом и квалифицированными специалистами, завод готов к строительству военных кораблей нового поколения
«Судостроительный завод имени 61 коммунара» — был одним из крупнейших судостроительных объединений Украины. Предприятие обладало  мощностями по изготовлению судовых конструкций, осуществляло постройку судов, их ремонт и обладало высоким потенциалом по судостроению. На сегодняшний день предприятие простаивает и частично распродано.

Сейчас завод как и все судостроение Николаева нуждается в крупных инвестициях , которых к сожалению нет поскольку наши "партнеры" категорически не хотят дать нам возможность строить корабли! 

[anonym_iGY4RJwECYZf]

Поскольку пишу о городе Николаеве то никак нельзя забить о третьем заводе хотя он и занимался постройкой мирных судов и кораблей!

  Показать содержимое

«Океан» — судостроительный завод, расположенный в Николаеве. С осени 2008 года является частью компании «Вадан Ярдс Групп АС».[1]
Территория судостроительного завода «Океан» расположена в южной части Николаева, в Корабельном районе, вниз по течению реки Южный Буг, на её левом берегу. Заводу принадлежит земельный участок площадью около 101 гектара и участок водной акватории площадью 42 гектара. Общая длина достроечных набережных превышает 600 метров.[2]
Основные виды деятельности предприятия — судостроение и судоремонт. Предприятие имеет две технологические линии крупнотоннажного и среднетоннажного судостроения. Крупнотоннажная линия используется для строительства танкеров и контейнеровозов, а на среднетоннажной линии строятся баржи, понтоны и буксиры.

---

Cудостроительный завод «Океан» основан в 1951 году.
В 1955 году введена в действие технологическая линия с боковым передаточно-спусковым устройством (слип).
С 1952 года по 1972 год выпущено более 200 единиц судостроительной продукции, среди них: 7 морских сухогрузов типа «Иргиз», 46 рефрижераторов типа «Таврия», 2 лесовоза типа «Малоярославец», проект 450 и 12 лесовозов типа «Сибирьлес», проект 450Б (для Министерства морского флота СССР), 15 траулеров типа «Алтай» (для Мурманского тралового флота).[1]
В 1970-х годах завод подвергнули широкомасштабной реконструкции. В 1972 году введён в эксплуатацию один из крупнейших в Европе сухой док, задействована вторая технологическая линия по строительству крупнотоннажных судов. В то же время продолжалось строительство крупной серии траулеров для Мурманского тралового флота и начался выпуск крупнотоннажных судов: серия из восьми рудовозов типа «Зоя Космодемьянская», два из которых на экспорт.
В 1974 году спущено на воду головное судно серии из 18 супертраулеров нового поколения типа «Горизонт» (для Мурманского тралового флота). С 1977 года по заказу Черноморского морского пароходства завод «Океан» построил четыре нефтерудовоза типа «Борис Бутома».
В 1980-х годах одновременно строились нефтерудовозы, супертраулеры, морские плавучие полупогружные установки для бурения нефтяных скважин. С 1982 года завод «Океан» построил 26 рудовозов типа «Харитон Греку» для Черноморского морского пароходства. Для Московского гидроакустического института «Океан» строил научно-исследовательские суда для исследований Мирового океана. Завод построил новые рыбообратабывающие базы для Дальневосточного региона и ввёл в действие технологическую линия со спусковым устройством через плавучий передаточно-спусковой док.[1]
В 1997 году «Океан» выпустил балкер типа «Панамакс».
Осенью 2000 года проведён тендер на продажу 78 % принадлежащих государству акций ОАО «Судостроительный завод „Океан“». Тендер выиграл нидерландский судостроительный концерн «Damen Shipyards Group» (Нидерланды). В октябре 2000 года между Фондом государственного имущества Украины и группой «Damen Shipyards Group» был заключен договор купли-продажи акций ОАО «Судостроительный завод „Океан“». Завод был переименован в ОАО «Дамен Шипярдс Океан». В 2001 году в результате дополнительной эмиссии акций «Океана», а также выкупа части акций у портфельных инвесторов в собственность основного акционера перешло около 98,7 % акций.
С октября 2000 года по август 2006 года ОАО «Дамен Шипярдс Океан» в составе компании «Damen Shipyards Group» выпустило 55 судов для заказчиков из Украины, Германии, Англии, Норвегии, Нидерландов. Среди выпущенных судов были контейнеровозы, балкеры, суда для перевозки тяжеловесных грузов, танкеры-химовозы, буксиры-снабженцы ледового класса, многоцелевые грузовые суда.[1]
С августа 2006 года по июль 2008 года контрольный пакет акций принадлежал норвежской судостроительной группе «Акер Ярдс АСА». За этот период завод выполнил 13 судостроительных заказов.[1]
Осенью 2008 года предприятие стало частью компании «Вадан Ярдс Групп АС».
С 2009 по 2010 год для компании «Нибулон» было построено 24 несамоходных сухогрузных двухтрюмных судов смешанного (река-море) плавания.

 

 На данный момент это единственное процветающее судостроительное предприятие!!

[anonym_iGY4RJwECYZf]

В 1949 году согласно приказу министра тяжелого машиностроения в Николаеве началось строительство завода

по производству паровых турбин для Военно-Морского флота СССР.

В 1954 году был введен в эксплуатацию "Южный турбинный завод"  

  Показать содержимое

1955 год

Изготовлен первый серийный двигатель М1 для торпедного катера. Он был создан на основе разработанного конструкторским бюро С. Д. Колосова самолетного турбовинтового двигателя.

1955 – 1964 гг.

Разработаны и изготовлены двигатели первого поколения - М2, Д2, Д3, М8 для противолодочных и сторожевых кораблей.

Создан первый в мире главный газотурбинный агрегат МЗ с реверсивным редуктором (2x36000 л.с.) для больших противолодочных кораблей.

1965 – 1969 гг.

Созданы двигатели второго поколения М60, М62, М8К, М8Е с повышенной экономичностью, с улучшенными акустическими характеристиками и ресурсом не менее 10000 ч.
На их базе разработаны и переданы в серию высокоэкономичные установки М5, М7, М9, М12, М21 для водоизмещающих противолодочных, десантных, сторожевых кораблей.
Технические данные двигателей позволили повысить дальность плавания. Для кораблей на воздушной подушке и на подводных крыльях созданы установки ДТ4 и М10.

1969 – 1976 гг. 

Применение первых конвертируемых газотурбинных двигателей для оснащения плавучих электростанций "Северное сияние" и энергопоездов типа "Маяк". Создание первой стационарной электростанции с двигателями КР-12.

1970-е г.                     

Внедрение ГТД в народное хозяйство:

·         когенерационные плавэлектростанции «Северное сияние» с газотурбогенераторами ГТГ-1 (10 МВт) и ГТГ-12 (12 МВт), работающие на дизельном топливе и природном газе;

·         газотурбинные энергопоезда «Маяк» с ГТГ4000 (4 МВт) и «Факел» с ГТГ-12 (12 МВт);

·         стационарные электростанции с ГТГ20 (18 МВт) и ГТГ22 (18,5 МВт).

1975 год

Создание первой в мире газотурбинной установки с главным газотурбинным агрегатом с утилизацией тепла - М25

1976 год

Разработаны газоперекачивающие агрегаты ГПА-10 мощностью 10000 л.с.

1978 год

Разработка двигателя ДР-59 для привода нагнетателя газоперекачивающих агрегатов ГПА-10.

1979 год

На быстроходном контейнеровозе проекта «Атлантика» установлены агрегаты М25 типа COGAS, конкурирующие с дизельными установками. За счет паротурбинного контура удельный расход топлива снижен на 25%.

1971 – 1985 гг.

Разработка и серийное производство двигателей 3-го поколения М70, М75, М90 с КПД 30-35% для использования в газотурбинных установках кораблей любого класса и для применения в промышленности. Выпуск установок М15, М16, М21, М35.

1985 – 1991 гг.

Создан газотурбинный двигатель четвертого поколения М80 (UGT 25000) мощностью 27500 кВт и КПД 36%.

1995 – 1998 гг.

Начато производство двигателей 4-го поколения М80, ДН-70 с КПД 36-37%. Создание однокаскадных двигателей для привода генераторов блокированной схемы ГТД2500, ГТД110.

1990 – 2000 гг.

Внедрены судовые конвертированные и специально разработанные двигатели мощностью 3, 6, 10, 16, 25 МВт с КПД 30-36 % для строительства и модернизации компрессорных станций.         

Разработка блочно-модульных когенерационных электростанций для совместной выработки электрической и тепловой энергии с тепловым КПД 75-85%.
Созданы газопаровые установки мощностью 16, 25, 35 МВт с энергетическим впрыском пара для повышения мощности и снижения вредных эмиссий с электрическим КПД 42-45%.
Разработана уникальная установка «Водолей» мощностью 4,2-40 МВт с электрическим КПД 35-42% с утилизацией тепла и впрыском пара в проточную часть двигателя, конденсацией водяного пара в контактном конденсаторе и возвратом котловой воды в цикл.
Для привода электрогенераторов созданы одновальные двигатели:
             UGT 2500 мощностью 2,85 МВт и КПД 28,5% (1993 г.)            
             UGT 110000 мощностью 110 МВт и КПД 36% (1997 г.). 

2001 год

Министерство промышленной политики Украины, с целью консолидации усилий предприятий по разработке и производству газотурбинных двигателей и установок, объединило НПП «Машпроект» и ПО «Зоря» в единый научно-производственный комплекс газотурбостроения «Зоря»-«Машпроект».
Главная задача объединенного предприятия – продолжение совершенствования двигателей третьего и четверного поколения и создание двигателей пятого поколения, способных обеспечить ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» высокий уровень конкурентоспособности на мировом рынке газотурбинных двигателей.

2003 год

На компрессорной станции Ставищенская (Киевская область) установлена и запущена первая, не имеющая аналогов в мире, установка «Водолей» мощностью 16 МВт с двигателем UGT 10000 с подачей энергетического пара в проточную часть двигателя. Все оборудование прошло пусконаладочные испытания в I-III кв. 2003 г. и в октябре 2003 года включено в опытно-промышленную эксплуатацию на магистральном газопроводе.
В республике Беларусь введены в эксплуатацию две когенерационные установки ГТЭ-25 (с двигателем UGT 25000) на Березовской ГРЭС и ГТЭ-15Ц (с двигателем UGT 15000) на цементном заводе в г. Костюковичи. 
На электростанцию в г.Салехард отправлен двигатель UGT 16000 для второго пускового комплекса ГТЭС-3. Это первый в СНГ двухтопливный двигатель, обеспечивающий работу на жидком и газообразном топливе и переход с одного вида топлива на другой без изменения режима работы двигателя.
На Ивановской ГРЭС (Россия) принят в опытно-промышленную эксплуатацию двигатель UGT 110000.
На базе двигателя UGT 15000 создан новый морской дизель-газотурбинный агрегат мощностью 27500 л.с.
Изготовлена и поставлена иностранному заказчику установка М73 для коммерческого судна на воздушной подушке на базе двух UGT 6000, газотурбинных двигателей уникальной конструкции с двумя фланцами отбора мощности – со стороны компрессора низкого давления и со стороны силовой турбины.
Поставлен на испытания агрегат М79 мощностью 10000 л.с. для корабля на воздушной подушке.
Изготовлен и поставлен на Новгородскую ТЭЦ (Россия) турбодетандер мощностью 3,0 МВт.

2004 год

Предприятие приступило к разработке газотурбинного двигателя ДТ-70 по заказу “Булгартрансгаз”.
Начинается разработка газотурбинной энергетической установки мощностью 45-60 МВт (поколение 4+). Разработка ведется за счет собственных средств ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект».

2006 год

ГП «Зоря»-«Машпроект» приступило к разработке гидрозагрузочного комплекса в составе гидротормоза «Навигатор-45» и редукторов РС-1 и РС-2 для заказчика из КНР. Гидрозагрузочный комплекс предназначен для испытания и доводки элементов газотурбинного двигателя.

2009 год

ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» выходит на африканский рынок. Для заказчика из Ганы спроектированы и изготовлены газовые турбины мощностью 25 Мвт, работающие на двух видах топлива (газообразное и жидкое), с обеспечением необходимых экологических характеристик.
Начинается работа по созданию электростанции мощностью 25 Мвт блочного исполнения «под ключ».
2009 год можно считать отправной точкой стремительного экономического роста, с этого года начинается значительное увеличение показателей товарного выпуска и реализации продукции.

2010 год

ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» завершил проект по созданию и производству промышленного образца энергетической установки мощностью 5МВт. Машина преимущественно предназначена для обеспечения автономного электроснабжения предприятий малого и среднего уровня энергопотребления. Другая ключевая область применения — местности с отсутствием альтернативных источников, в частности эксплуатация 5-мегаваттного газотурбогенератора целесообразна при разработке месторождений.
Предприятие отмечено медалью «Народное признание – за экологически чистое производство» Международного Академического Рейтинга «Золотая Фортуна».
Начинается масштабная программа модернизации и переоснащения производственных мощностей НПК, значительно увеличены объемы приобретения нового оборудования.
Начинается работа по созданию электростанции 16 Мвт блочного исполнения «под ключ».

2011 год

Собран пилотный двигатель мощностью 45-60 Мвт. Новая разработка предназначена для нужд энергетики. Двигатель установлен на испытательном комплексе ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект» в п.Каборга, выполняются опытно-доводочные работы по подтверждению заявленных параметров.

Заря-Машпроект единственное в мире предприятие способное изготовить турбинные установки для военных кораблей Советских проектов!

[CMepTb9]

  В 13.01.2014 в 04:59:49 пользователь evgen526007 сказал:

Когда будет заполнен "Резерв"?

Подождите чуток заполнит!

[Black_Hunter]

Хм...

  Цитата

в память  о расстрелянных белогвардейцах активистах

 

Это как? Расстреляли белогвардейцев активистов? И в честь них назвали завод в Советском Союзе? 

[Black_Hunter]

  В 13.01.2014 в 07:07:25 пользователь ZA_bat_SU сказал:

В каком смысле резерв

 

В том смысле, что автор планирует продолжить разворачивать тему во втором и третьем посте.

Так что ждем-с.

[RenamedUser_25430807]

что то у нас много резерва (в хорошем смысле), я так думаю на боевом дежурстве машины покруче будут

[Trilar]

Ну пока резерв не заполнился, посоветую покидать картинок.

[_OLD_GRANDFATHER_VADIM_]

статья хорошая 

но что то фото хромает нет разнообразия 

неужели нет совсем фоток города и заводов ? 

и нет ссылок на информацию откуда всё бралось

или вы сами автор тогда нет подписи 

а так много стараней спасибо .

 

[Ruslan4ik_N]

  В 08.03.2014 в 13:23:05 пользователь udodov1976 сказал:

статья хорошая 

но что то фото хромает нет разнообразия 

неужели нет совсем фоток города и заводов ? 

и нет ссылок на информацию откуда всё бралось

или вы сами автор тогда нет подписи 

а так много стараней спасибо .

 

Поддержу, фото бы не помешало, а так за тему и описание спасибо.

[anonym_9G9aMqeSMAFK]

Спасибо за познания предоставленные о заводах твоего города и мирные корабли людям тоже нужны,  как без них, Слава городу Николаеву!

[anonym_QmzFZWDYPNlw]

В Николаеве находится единственный в Украине музей судостроения и флота. Официальный сайт http://www.muzeyflota.net.ua/ . А тут впечатления и много фотографий из самого музея http://prokorabli.com/blog/archives/178

[anonym_qrfTO6j8fARA]

Как приятно что про Николаев не забыли :З

P.S. по некоторым справкам в этом событие: 

  Цитата

  В  1930 году завод  был расконсервирован и полностью восстановлен. В этом же году предприятие получило новое название, в память  о расстрелянных белогвардейцами активистах —  имени 61 коммунара

 

были расстреляны бездомные и цыгане 

[anonym_QmzFZWDYPNlw]

История штука гибкая :) пишут ее победители , а победителям нужны герои.

[anonym_UprfXkXi7a44]

Ого, познавательно, спасибо. Живу в Украине, и даже не знал, что у нас есть судостроительный завод, благодарю. Плюс.

[anonym_QmzFZWDYPNlw]

20 мая 1902 года в Николаевском адмиралтействе спущен на воду бронепалубный крейсер "Кагул" водоизмещением 7838 тн., переименованный в 1907 г. в "Память Меркурия", а в 1922 г.- в "Коминтерн". 1925 году корабль «снялся» в фильме Сергея Эйзенштейна в роли броненосца «Потемкин». Историческое фото http://tsushima.su/uploads/photoarhiv/ships/russia/epoch_bron/bpkr/kagul/photo/05.jpg

[samoxvas]

Отличная статья! Автору спасибо!